P0028 ວາວຄວບຄຸມຊ່ວງ Solenoid / Perf. B2
ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ OBD2

P0028 ວາວຄວບຄຸມຊ່ວງ Solenoid / Perf. B2

P0028 ວາວຄວບຄຸມຊ່ວງ Solenoid / Perf. B2

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ວາວຄວບຄຸມວົງຈອນ Solenoid ຢູ່ນອກຂອບເຂດ / ປະສິດທິພາບການທະນາຄານ 2

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ OBD-II ລວມທັງແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດຕໍ່ກັບ Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, ແລະອື່ນ E. . ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບ.

ໃນຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ Variable Valve Timing (VVT), camshafts ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍ actuators ໄຮໂດຼລິກທີ່ປ້ອນໂດຍລະບົບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານ solenoids ຄວບຄຸມຈາກ Engine Control Module / Powertrain Control Module (ECM/PCM). ECM/PCM ໄດ້ກວດພົບວ່າໄລຍະການເຄື່ອນທີ່ຂອງ camshaft intake ໃນທະນາຄານ 2 ແມ່ນເກີນສະເພາະ ຫຼື ບໍ່ເຮັດວຽກຕາມຄຳສັ່ງ. ທະນາຄານ 2 ຫມາຍເຖິງດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກກົງກັນຂ້າມກະບອກ #1 - ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກວດເບິ່ງດ້ານທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ປົກກະຕິແລ້ວ solenoid ຄວບຄຸມປ່ຽງ intake valve ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງ manifold ຂອງຫົວກະບອກສູບ.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ລະຫັດນີ້ຍັງສາມາດກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດ P0081, P0082, ຫຼື P0083 - ຖ້າມີລະຫັດເຫຼົ່ານີ້, ແກ້ໄຂບັນຫາ solenoid ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສບັນຫາວົງຈອນ / ການປະຕິບັດ. ລະຫັດນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລະຫັດ P0026, P0027 ແລະ P0029.

ອາການຕ່າງໆ

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P0028 ອາດຈະປະກອບມີ:

  • ຄວາມສະຫວ່າງ MIL (ຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດພາດ)
  • ການເລັ່ງບໍ່ດີຫຼືປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ
  • ປະຫຍັດນໍ້າມັນລົງ

ເຫດຜົນ

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ DTC P0028 ອາດຈະລວມມີ:

  • ນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກຕໍ່າຫຼືນໍ້າມັນປົນເປື້ອນ
  • ລະບົບນ້ ຳ ມັນອຸດຕັນ
  • solenoid ຄວບຄຸມຜິດ
  • ຄວາມຜິດພາດຂອງການຂັບ camshaft
  • ເວລາຕ່ອງໂສ້ / ສາຍແອວວ່າງຫຼືປັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ
  • ຜິດພາດ ECM / PCM

ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້

ນ້ຳມັນເຄື່ອງ - ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄ່ານ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນພຽງພໍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົວກະຕຸ້ນເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບ VVT ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນ້ໍາເປື້ອນຫຼືການປົນເປື້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການກໍ່ສ້າງທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ solenoid ການຄວບຄຸມຫຼື camshaft actuator.

ການຄວບຄຸມ Solenoid - solenoid ຄວບຄຸມ camshaft ສາມາດທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍ volt/ohmmeter ດິຈິຕອນ (DVOM) ໂດຍໃຊ້ຟັງຊັນການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານໂດຍການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ solenoid harness ແລະກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານ solenoid ໂດຍໃຊ້ (+) ແລະ (-) DVOM ນໍາຫນ້າໃນແຕ່ລະ. ສະຖານີ. ກວດສອບວ່າຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນແມ່ນຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ, ຖ້າມີ. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດສະເພາະ, ເອົາ solenoid ຄວບຄຸມອອກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ປົນເປື້ອນ, ຫຼືຖ້າມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ວົງແຫວນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ.

Camshaft Drive - ໄດ camshaft ແມ່ນອຸປະກອນກົນຈັກທີ່ຄວບຄຸມໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring ພາຍໃນແລະຄວບຄຸມໂດຍນ້ໍາມັນທີ່ສະຫນອງໂດຍ solenoid ຄວບຄຸມ. ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຖືກນໍາໃຊ້, ມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ "ປອດໄພ". ອ້າງອີງເຖິງຂັ້ນຕອນການແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບການຖອນຕົວກະຕຸ້ນຕໍາແຫນ່ງ camshaft ອອກຈາກ camshaft ເຄື່ອງຈັກເພື່ອຮັບປະກັນບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໃນສາຍການສະຫນອງ actuator / ກັບຄືນໄຮໂດຼລິກຫຼືພາຍໃນ actuator ຕົວຂອງມັນເອງ. ກວດເບິ່ງຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາ / ສາຍແອວແລະອົງປະກອບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນລໍາດັບການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເກຍ camshaft.

ECM/PCM - ECM/PCM ສັ່ງ solenoid ຄວບຄຸມໂດຍໃຊ້ສັນຍານກໍາມະຈອນທີ່ມີຄວາມກວ້າງ (PWM) ເພື່ອຄວບຄຸມເວລາເປີດ / ປິດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທີ່ໃຊ້ໃນການຍ້າຍຕົວກະຕຸ້ນ camshaft. ມັລຕິມິເຕີແບບກຣາຟິກ ຫຼື oscilloscope ແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອເບິ່ງສັນຍານ PWM ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ ECM/PCM ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເພື່ອທົດສອບສັນຍານ PWM, ການນໍາທາງບວກ (+) ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບດ້ານຫນ້າດິນຂອງ solenoid ຄວບຄຸມ (ຖ້າສະຫນອງດ້ວຍແຮງດັນ DC, grounded) ຫຼືດ້ານພະລັງງານຂອງ solenoid ຄວບຄຸມ (ຖ້າມີພື້ນຖານຖາວອນ, ການຄວບຄຸມໃນທາງບວກ) ແລະ. ທາງລົບ (-) ນໍາເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍດິນທີ່ມີຊື່ສຽງ. ຖ້າສັນຍານ PWM ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກ RPM, ECM/PCM ອາດຈະເປັນບັນຫາ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

  • 2008 Kia Opirus 3.8L ດ້ວຍລະຫັດ P0028ມັນ​ແມ່ນ​ຫຍັງ… 
  • ລະຫັດ Hyundai 2009 P0026, P0012, P0028 ແລະ P0022ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສົ່ງຄືນໃຫ້ກັບຄືນມາເປັນເວລາ 3 ມື້ໂດຍບໍ່ມີການdepositາກເງິນ. ທັງນ້ ຳ ມັນແລະເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເກີດໄຟໄwhen້ເມື່ອພວກມັນເຂົ້າໄປໃນມັນ. ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນໄດ້ເຮັດກ່ອນ ໜຶ່ງ ອາທິດ. ໃນຂະນະທີ່ ກຳ ລັງຂັບລົດກັບບ້ານ, ໂຄມໄຟນ້ ຳ ມັນແລະໂຄມໄຟເຄື່ອງຈັກໄດ້ດັງຂຶ້ນ. ລະຫັດທັງtheseົດເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາດຽວກັນ .. ຄວາມ ສຳ ພັນກັບລະຫັດທັງtheseົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫຍັງ? ແນວຄວາມຄິດໃດ… ... 
  • P0028 ລະຫັດຜິດພາດ MAZDA CX9 2011ນີ້ແມ່ນລະຫັດຄວາມຜິດພາດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງສະແກນຜິດພາດຂອງພວກເຮົາ. ບັນຫາຫຼັກແມ່ນເມື່ອລົດຖືກຍ້າຍໄປຕໍາ ແໜ່ງ D ຫຼື R, ມັນບໍ່ເຄື່ອນທີ່ແລະsູນວຽນຫຼຸດລົງ. ກະລຸນາຊ່ວຍບາງສິ່ງບາງຢ່າງ…. 

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0028 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0028, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ