P1073 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) Air flow meter sensor signal 2 ອ່ອນເກີນໄປ
ເນື້ອໃນ
P1073 - ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກຂອງລະຫັດບັນຫາ OBD-II
ລະຫັດບັນຫາ P1073 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສັນຍານຈາກເຊັນເຊີວັດແທກມວນອາກາດ 2 ແມ່ນອ່ອນເກີນໄປໃນຍານພາຫະນະ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1073?
ລະຫັດບັນຫາ P1073 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ 2 ໃນລະບົບການກິນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ 2 (ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ MAF - ການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ) ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການວັດແທກປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າມາໃນເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກທໍ່ຮອງຫຼື manifold intake ທີສອງ. ສັນຍານຈາກເຊັນເຊີທີ່ອ່ອນເກີນໄປອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາກັບການເຮັດວຽກຂອງມັນຫຼືບັນຫາກັບການໄຫຼຂອງອາກາດໃນລະບົບການກິນ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ອາກາດບໍ່ພຽງພໍເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P1073:
- ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ຜິດປົກກະຕິ 2 (MAF): ແຫຼ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງບັນຫາແມ່ນເຊັນເຊີ MAF ທີ່ຜິດພາດເອງ. ອັນນີ້ອາດຈະເກີດຈາກການສວມໃສ່, ການປົນເປື້ອນ ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຊັນເຊີ.
- ສາຍໄຟເສຍຫາຍ ຫຼືແຕກ: ສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ MAF ກັບໂມດູນຄວບຄຸມ (ECU) ອາດຈະເສຍຫາຍ, ຫັກ, ຫຼືມີການຕິດຕໍ່ oxidized, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສັນຍານຫຼຸດລົງຫຼືສູນເສຍ.
- ລະບົບການດູດຊຶມ: ຮອຍແຕກ, ການເຈາະ, ຫຼືການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບການຮັບອາກາດສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ອາກາດເພີ່ມເຕີມເຂົ້າໄປໃນ, ລົບກວນສັນຍານກັບເຊັນເຊີ MAF.
- ບັນຫາການກັ່ນຕອງອາກາດ: ການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ອຸດຕັນຫຼືເປື້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີ MAF ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ບັນຫາການໄດ້ຮັບຮອງ: ຖ້າຍານພາຫະນະມີທໍ່ອາກາດຮອງຫຼືທໍ່ລະບາຍອາກາດທີສອງ, ບັນຫາກັບລະບົບນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P1073.
- ມີບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມ (ECU): ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາໃນໂມດູນຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບແລະປະມວນຜົນສັນຍານຈາກເຊັນເຊີ MAF.
ເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງມີມູນຄ່າພິຈາລະນາວ່າອາດຈະມີປັດໃຈອື່ນໆທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ MAF ແລະນໍາໄປສູ່ການປະກົດຕົວຂອງລະຫັດ P1073.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1073?
ອາການຂອງ DTC P1073 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ຫນຶ່ງໃນອາການທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອບໍ່ມີອາກາດພຽງພໍເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີ MAF ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເຮັດວຽກຫນ້ອຍລົງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ພະລັງງານຫຼຸດລົງ.
- rough ຫຼື rough idle: ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກເຊັນເຊີ MAF ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກ rough ຫຼື rough ໃນເວລາທີ່ແລ່ນເຢັນຫຼືຮ້ອນ.
- ເບຣກ ຫຼື ແລ່ນໄວ: ອາດມີກໍລະນີເບຣກ ຫຼື ກະທັນຫັນໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຖຽນຂອງລະບົບຮັບອາກາດ.
- ເສດຖະກິດນໍ້າມັນບໍ່ດີ: ເຊັນເຊີ MAF ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການປະຫຍັດນໍ້າມັນບໍ່ດີເນື່ອງຈາກການປະສົມຂອງອາກາດ/ນໍ້າມັນບໍ່ສົມດຸນ.
- ຄວັນ ດຳ ຈາກທໍ່ຫາຍໃຈ: ໃນກໍລະນີທີ່ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ, ຄວັນສີດໍາອາດຈະອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາສ່ວນຂອງປະສົມບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ຖ້າເຊັນເຊີ MAF ມີຄວາມຜິດ, ທ່ານອາດຈະມີປະສົບການການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບການຮັບອາກາດ.
- ເຮັດໃຫ້ມີແສງຕົວຊີ້ວັດ Check Engine: ຫນຶ່ງໃນອາການທໍາອິດຂອງບັນຫາອາດຈະເປັນໄຟ Check Engine ເປີດຢູ່ໃນ dashboard ຂອງທ່ານ. ລະຫັດ P1073 ຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມ (ECU) ເປັນບັນທຶກຄວາມຜິດພາດ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1073?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P1073, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ການສະແກນລະຫັດຄວາມຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຈາກ ECU ຂອງລົດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະຫັດ P1073 ແມ່ນຕົວຈິງຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄວາມຜິດພາດທີ່ກວດພົບ.
- ການກວດສອບສະຖານະຂອງເຊັນເຊີ MAF: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (MAF). ນີ້ອາດຈະປະກອບມີການກວດກາສາຍຕາສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, corrosion ຫຼືການປົນເປື້ອນ. ເຊັນເຊີ MAF ປົກກະຕິແລ້ວຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບຮັບອາກາດຢູ່ໃກ້ກັບການກັ່ນຕອງອາກາດ.
- ການກວດສອບສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດກາສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ MAF ກັບໂມດູນຄວບຄຸມ (ECU). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟແມ່ນ intact, ໂດຍບໍ່ມີການເສຍຫາຍ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພ.
- ການວັດແທກສັນຍານເຊັນເຊີ MAF: ໃຊ້ multimeter ຫຼືເຄື່ອງສະແກນພິເສດເພື່ອວັດແທກສັນຍານຈາກເຊັນເຊີ MAF ໄປຫາໂມດູນຄວບຄຸມ (ECU). ປຽບທຽບຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບກັບຄ່າມາດຕະຖານທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ກວດສອບການໄຫຼຂອງອາກາດ: ກວດເບິ່ງການໄຫຼຂອງອາກາດຜ່ານເຊັນເຊີ MAF. ນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຫຼືສິ່ງກີດຂວາງໃນລະບົບການຮັບອາກາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະພາບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ.
- ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ: ດໍາເນີນການທົດສອບເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການທົດສອບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແລະອົງປະກອບຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກອື່ນໆເພື່ອກໍານົດບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະການກໍານົດສາເຫດຂອງ P1073, ເຮັດການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນ, ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນເຊັນເຊີ MAF, ການສ້ອມແປງສາຍໄຟ, ຫຼືແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກໍານົດອື່ນໆ. ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ, ມັນເປັນມູນຄ່າການສະແກນລະຫັດຄວາມຜິດພາດໄດ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມຜິດພາດ P1073 ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1073, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ຂ້າມຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ: ຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສຕົ້ນຕໍສາມາດຂາດຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ການກວດສອບສະພາບຂອງເຊັນເຊີ MAF, ການກວດສອບສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼືການວັດແທກສັນຍານຂອງເຊັນເຊີ. ການຂ້າມຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວອາດເຮັດໃຫ້ບັນຫາຖືກວິນິດໄສຜິດ.
- ຄວາມສົນໃຈບໍ່ພຽງພໍກັບປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມ: ການລະເລີຍບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນອື່ນໆໃນລະບົບການຮັບອາກາດຫຼືລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະເຮັດໃຫ້ສາເຫດຂອງລະຫັດ P1073 ຖືກກໍານົດບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງເຕັມທີ່.
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະຕີຄວາມຫມາຍຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບໃນລະຫວ່າງຂະບວນການວິນິດໄສຢ່າງຖືກຕ້ອງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສະພາບຂອງເຊັນເຊີ MAF ຫຼືອົງປະກອບຂອງລະບົບອື່ນໆ.
- ຄວາມຊ່ຽວຊານ ຫຼືປະສົບການບໍ່ພຽງພໍ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວໂດຍກົນຈັກທີ່ມີປະສົບການໃນການວິນິດໄສແລະຕີຄວາມຫມາຍຂໍ້ມູນຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດແລະການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ບັນຫາກັບອຸປະກອນການວິນິດໄສ: ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ຜິດພາດ ຫຼືລ້າສະໄຫມອາດເຮັດໃຫ້ຜົນການວິນິດໄສບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການເລືອກຊິ້ນສ່ວນທົດແທນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຖ້າຫຼັງຈາກການວິນິດໄສມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປ່ຽນເຊັນເຊີ MAF ຫຼືອົງປະກອບອື່ນໆ, ການເລືອກອາໄຫຼ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງພວກມັນອາດຈະບໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະລະມັດລະວັງ, ເປັນລະບົບ, ແລະນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນແລະເຄື່ອງມືທີ່ມີຢູ່ທັງຫມົດໃນເວລາທີ່ວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P1073 ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1073?
ລະຫັດບັນຫາ P1073, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ 2 ສັນຍານອ່ອນເກີນໄປ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະບໍ່ສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່, ມີຫຼາຍດ້ານທີ່ເຮັດໃຫ້ລະຫັດນີ້ຮ້າຍແຮງ:
- ບັນຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ມີທ່າແຮງ: ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍາບຄາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີ ແລະບັນຫາອື່ນໆທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອາຍຸຍືນ.
- ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບຕົວແປງ catalytic: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບການຮັບອາກາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດທີ່ບໍ່ສົມດູນ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງຕົວແປງ catalytic ແລະນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງມັນ.
- ຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ: ການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານອັນຕະລາຍເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະສາມາດນໍາໄປສູ່ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ.
- ການສູນເສຍປະສິດທິພາບແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນ: ຖ້າບັນຫາບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ດີແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ.
ໃນຂະນະທີ່ລະຫັດ P1073 ອາດຈະບໍ່ເປັນບັນຫາທັນທີທັນໃດ, ການບໍ່ສົນໃຈມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໃນອະນາຄົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1073?
ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P1073 ປະກອບມີການປະຕິບັດການສ້ອມແປງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈໍານວນຫນຶ່ງຂຶ້ນຢູ່ກັບສາເຫດຂອງບັນຫາ, ການປະຕິບັດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍ:
- ການປ່ຽນເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (MAF): ຖ້າການວິນິດໄສຊີ້ບອກວ່າມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີ MAF, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ເຊັນເຊີ MAF ໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ MAF ກັບໂມດູນຄວບຄຸມ (ECU). ຖ້າຈໍາເປັນ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍຫຼື oxidized.
- ການເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດ: ຖ້າບັນຫາແມ່ນຍ້ອນການກັ່ນຕອງອາກາດເປື້ອນ, ເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນມັນ. ນີ້ສາມາດຊ່ວຍປັບປຸງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດແລະການປະຕິບັດເຊັນເຊີ MAF.
- ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນລະບົບການກິນ: ຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼຫຼືຄວາມເສຍຫາຍໃນລະບົບການລະບາຍອາກາດ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ. Gaskets, ປະທັບຕາ, ຫຼືອົງປະກອບລະບົບອື່ນໆອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ.
- ອັບເດດຊອບແວ ECU: ກວດເບິ່ງວ່າມີການປັບປຸງຊອບແວສໍາລັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມ (ECU) ຈາກຜູ້ຜະລິດ. ບາງຄັ້ງການປັບປຸງຊອບແວສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາກັບເຊັນເຊີ MAF.
- ການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມ: ອີງຕາມຜົນການວິນິດໄສ, ການສ້ອມແປງອື່ນໆອາດຈະຕ້ອງການ, ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນຫຼືປັບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບການຮັບອາກາດຫຼືລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ.
ຫຼັງຈາກວຽກງານການສ້ອມແປງສໍາເລັດແລ້ວ, ທ່ານຄວນທົດສອບຍານພາຫະນະແລະສະແກນລະຫັດຄວາມຜິດພາດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງສໍາເລັດຜົນແລະລະຫັດ P1073 ບໍ່ປາກົດອີກຕໍ່ໄປ.
