P1313 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) ການຄວບຄຸມໄຟ, ກະບອກສູບ 11 - ວົງຈອນສັ້ນກັບດິນ
ເນື້ອໃນ
P1313 - ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກຂອງລະຫັດບັນຫາ OBD-II
ລະຫັດບັນຫາ P1313 ຊີ້ບອກເຖິງຈຸດບົກຜ່ອງໃນວົງຈອນຄວບຄຸມການຕິດໄຟຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ 11 ໃນລົດ Volkswagen, Audi, Skoda, ແລະບ່ອນນັ່ງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1313?
ລະຫັດບັນຫາ P1313 ຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາໃນລະບົບການຕິດໄຟຂອງກະບອກສູບ 11 ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄືການຕິດຂັດໃນວົງຈອນຄວບຄຸມການຕິດໄຟຂອງກະບອກສູບນັ້ນ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າອົງປະກອບຂອງລະບົບຄວບຄຸມການຕິດໄຟຂອງລະບົບໄຟຟ້າບໍ່ຕິດຕໍ່ກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຫຍາບຄາຍ, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະບັນຫາການປະຕິບັດອື່ນໆ. A short to ground ສາມາດເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກເຫດຜົນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສາຍໄຟເສຍຫາຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຫັກ, ເຊັນເຊີທີ່ບົກຜ່ອງຫຼືຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ອັນນີ້ອາດຈະເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍທາງກາຍະພາບຕໍ່ສາຍໄຟ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າໃນອົງປະກອບຂອງລະບົບໄຟ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P1313:
- ສາຍໄຟເສຍຫາຍ ຫຼື ແຕກ: ສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມ ແລະ ທໍ່ສົ່ງໄຟ cylinder 11 ອາດຈະເສຍຫາຍ, ຫັກ ຫຼື corroded, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດວົງຈອນໄຟຟ້າສັ້ນກັບດິນ.
- ທໍ່ຈຸດໄຟຂັດຂ້ອງ: ທໍ່ສົ່ງໄຟສໍາລັບກະບອກສູບ 11 ອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສັ້ນລົງໃນວົງຈອນຄວບຄຸມການຕິດໄຟ.
- ມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ crankshaft: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft, ເຊິ່ງສົ່ງສັນຍານກັບ ECU ກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງ crankshaft, ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບ ignition ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P1313 ປາກົດ.
- ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU): ບັນຫາກັບ ECU ຕົວຂອງມັນເອງເຊັ່ນ: ການກັດກ່ອນການຕິດຕໍ່ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາຍໃນ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບການຕິດໄຟເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດນີ້.
- ບັນຫາການຖົມດິນ: ການລົງພື້ນດິນບໍ່ດີ ຫຼື corrosion ເທິງ pins ດິນໃນລະບົບ ignition ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ short to ground ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P1313.
ສາເຫດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍການວິນິດໄສຍານພາຫະນະ, ລວມທັງການກວດສອບສາຍໄຟ, ເຊັນເຊີ, ທໍ່ຈຸດໄຟແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1313?
ອາການຂອງ DTC P1313 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ: ອາການທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດອາດຈະເປັນການແລ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫຼືດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ນີ້ອາດຈະປະກົດວ່າສັ່ນສະເທືອນ, ສູນເສຍພະລັງງານ, ຫຼືແລ່ນຫຍາບຄາຍ.
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ເປັນຜົນມາຈາກການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບການຕິດໄຟ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະສູນເສຍພະລັງງານໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຫຼືປີນດ້ວຍຄວາມໄວ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການປະຕິບັດການໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ຊຶ່ງສາມາດເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະ.
- ເບຣກ ຫຼື ຄວາມລ່າຊ້າໃນການຕອບສະໜອງກັບ pedal ອາຍແກັສ: ຖ້າຫາກວ່າມີວົງຈອນສັ້ນກັບດິນໃນລະບົບ ignition, ອາດຈະມີຄວາມຊັກຊ້າໃນການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກົດ pedal ອາຍແກັສ.
- ຮູບລັກສະນະຂອງຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ (Check Engine): ເມື່ອກວດພົບລະຫັດ P1313, ECU ອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີແສງ Check Engine Light, ສະແດງເຖິງບັນຫາກັບລະບົບໄຟ.
ຖ້າທ່ານມີອາການເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1313?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P1313, ທ່ານສາມາດປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ກຳລັງສະແກນລະຫັດບັນຫາ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດບັນຫາໃນ ECU. ກວດເບິ່ງວ່າມີລະຫັດ P1313 ຫຼືລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ.
- ການກວດກາສາຍໄຟ: ກວດກາສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ສົ່ງໄຟ cylinder 11 ກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU). ກວດເບິ່ງສາຍໄຟສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, ແຕກ, corrosion ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ.
- ການກວດສອບການຕິດເຊື້ອໄຟ: ກວດເບິ່ງກະບອກສູບ 11 ທໍ່ໄຟສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືອາການສວມໃສ່. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານແລະຫນ້າທີ່ຂອງມັນ.
- ການວິນິດໄສຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft, ເຊິ່ງສົ່ງສັນຍານໄປຫາ ECU ກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງ crankshaft. ກວດເບິ່ງມັນສໍາລັບສັນຍານທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ.
- ການກວດກາສາຍດິນ: ກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງສາຍດິນໃນລະບົບການຕິດໄຟ. ການໃສ່ພື້ນດິນທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ດິນສັ້ນລົງ.
- ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ: ດໍາເນີນການທົດສອບເພີ່ມເຕີມທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະເພື່ອກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄຟໄຫມ້ແລະກໍານົດບັນຫາອື່ນໆທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຖ້າທ່ານມີອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນແລະປະສົບການ, ທ່ານສາມາດເຮັດສໍາເລັດຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າທັກສະຫຼືປະສົບການຂອງທ່ານ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ມືອາຊີບຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P131, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ບໍ່ສົນໃຈບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນອື່ນໆ: ບັນຫາ P1313 ສາມາດເກີດມາຈາກບໍ່ພຽງແຕ່ short to ground ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມການ ignition cylinder 11, ແຕ່ຍັງປັດໃຈອື່ນໆເຊັ່ນ: ທໍ່ ignition ຜິດປົກກະຕິ, ບັນຫາກັບ sensor ຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ຫຼືຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ການບໍ່ສົນໃຈບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການກວດກາສາຍໄຟບໍ່ພຽງພໍ: ສາຍໄຟມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບການຕິດໄຟ. ການວິນິດໄສຜິດພາດສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ຖ້າສາຍໄຟບໍ່ໄດ້ກວດສອບຢ່າງລະມັດລະວັງສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ.
- ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນອົງປະກອບໂດຍບໍ່ມີການທົດສອບກ່ອນ: ບາງກົນຈັກອາດຈະແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນສາຍໄຟ ຫຼື ອົງປະກອບອື່ນໆໂດຍທັນທີໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງມັນກ່ອນ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ພື້ນທີ່ຜິດພາດ: ຄວາມຜິດພາດໃນການວິນິດໄສອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຖ້າຈຸດບົກພ່ອງໃນລະບົບການຕິດໄຟບໍ່ຖືກກວດພົບ ແລະຄຳນຶງເຖິງໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສ.
- ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນເຄື່ອງສະແກນ: ບາງເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສອາດຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ ຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດໃນການຕີຄວາມຂໍ້ມູນ ແລະເລືອກເສັ້ນທາງການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ກວດເບິ່ງອົງປະກອບທັງຫມົດຢ່າງລະອຽດ, ແລະນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ມີຄຸນນະພາບ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1313?
ລະຫັດບັນຫາ P1313 ບໍ່ສໍາຄັນ ຫຼືເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາໃນລະບົບການຕິດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການສູນເສຍພະລັງງານແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນໄພຂົ່ມຂູ່ໃນທັນທີ, ການບໍ່ສົນໃຈລະຫັດນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຕື່ມອີກຫຼືການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີ. ດັ່ງນັ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາເພີ່ມເຕີມແລະຮັກສາປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1313?
ລະຫັດບັນຫາ P1313 ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອແກ້ໄຂ:
- ກວດສອບແລະການປ່ຽນແປງສາຍໄຟ: ຖ້າການວິນິດໄສຊີ້ບອກວ່າມີບັນຫາກັບປ່ຽງ 11 cylinder ignition coil, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນມາດຕະຖານເມື່ອກວດພົບຄວາມຜິດໃນສາຍໄຟ.
- ການກວດສອບແລະການສ້ອມແປງສາຍໄຟ: ຖ້າພົບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນສາຍໄຟ, ພວກມັນຈະຕ້ອງປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການປ່ຽນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຂອງສາຍໄຟ ຫຼື ການທໍາຄວາມສະອາດ ແລະການຕິດຕັ້ງ terminals ໃຫມ່.
- ການກວດສອບແລະປ່ຽນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft: ຖ້າບັນຫາແມ່ນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.
- ການກວດກາສາຍດິນ: ໃນບາງກໍລະນີ, ບັນຫາອາດຈະເປັນຍ້ອນການໃສ່ພື້ນດິນທີ່ບໍ່ດີໃນລະບົບການເຜົາໄຫມ້. ກວດເບິ່ງຄຸນນະພາບຂອງຫນ້າດິນແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ແກ້ໄຂມັນ.
- ອັບເດດຊອບແວ ECU: ບາງຄັ້ງການອັບເດດຊໍແວໃນໜ່ວຍຄວບຄຸມອີເລັກໂທຣນິກ (ECU) ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P1313, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນເກີດຈາກຂໍ້ຜິດພາດຂອງຊອບແວ.
ອີງຕາມສາເຫດສະເພາະທີ່ຄົ້ນພົບໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສ, ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍກວ່າການແຊກແຊງການສ້ອມແປງຂ້າງເທິງອາດຈະຕ້ອງການ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດການສ້ອມແປງຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອລົບລ້າງສາເຫດຂອງບັນຫາແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະຫັດ P1313 ເກີດຂຶ້ນອີກ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການສ້ອມແປງລົດ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ເພື່ອດໍາເນີນການສ້ອມແປງ.
