U0126 ສູນເສຍການສື່ສານດ້ວຍໂມດູນເຊັນເຊີມຸມລໍ້ (SAS)
ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ OBD2

U0126 ສູນເສຍການສື່ສານດ້ວຍໂມດູນເຊັນເຊີມຸມລໍ້ (SAS)

U0126 ສູນເສຍການສື່ສານດ້ວຍໂມດູນເຊັນເຊີມຸມລໍ້ (SAS)

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ສູນເສຍການສື່ສານດ້ວຍໂມດູນເຊັນເຊີມຸມຄວບຄຸມ (SAS)

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສລະບົບການສື່ສານທົ່ວໄປທີ່ນໍາໃຊ້ກັບລົດແລະຮຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພາຫະນະ. ລະຫັດນີ້meansາຍເຖິງໂມດູນເຊັນເຊີເລັ່ງຄວາມໄວຫຼາຍແກນ (MAS) ແລະໂມດູນຄວບຄຸມອື່ນ on ຢູ່ເທິງຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບກັນແລະກັນ.

ວົງຈອນທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການສື່ສານແມ່ນເອີ້ນວ່າການສື່ສານລົດເມພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ, ຫຼືງ່າຍ simply ແມ່ນລົດເມ CAN. ຖ້າບໍ່ມີລົດເມ CAN ນີ້, ໂມດູນຄວບຄຸມບໍ່ສາມາດສື່ສານໄດ້ແລະເຄື່ອງມືສະແກນຂອງເຈົ້າອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກຍານພາຫະນະ, ຂຶ້ນກັບວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ໂມດູນ SAS ມີ ໜ້າ ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການແຈ້ງໂມດູນອື່ນ on ຢູ່ເທິງລົດເມ CAN ເຊິ່ງ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງພວງມາໄລຢູ່ໃນ. ອັນນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບພວງມະໄລ, ການປ່ຽນແປງລະບົບລະງັບແລະທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບທາງອີເລັກໂທຣນິກ (ESC). ESC ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະໃນທຸກສະພາບການຂັບຂີ່, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທາງປູຢາງປຽກຫຼືໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ.

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດຂອງລະບົບການສື່ສານ, ຈໍານວນສາຍ, ແລະສີຂອງສາຍໄຟໃນລະບົບການສື່ສານ.

ອາການຕ່າງໆ

ອາການຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກ U0126 ອາດຈະລວມມີ:

  • ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ສະຫວ່າງຂຶ້ນ
  • ຕົວຊີ້ບອກ ABS ເປີດຢູ່
  • ຕົວຊີ້ວັດ TRAC ເປີດຢູ່ (ຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ)
  • ຕົວຊີ້ວັດ ESP / ESC ເປີດຢູ່ (ຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ)

ເຫດຜົນ

ປົກກະຕິແລ້ວເຫດຜົນຂອງການຕິດຕັ້ງລະຫັດນີ້ແມ່ນ:

  • ການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືພື້ນດິນຕໍ່ກັບໂມດູນ SAS (ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ)
  • ເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນລົດເມ CAN +
  • ເປີດຢູ່ໃນລົດເມ CAN - ວົງຈອນໄຟຟ້າ
  • ວົງຈອນສັ້ນເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານຢູ່ໃນວົງຈອນລົດເມ CAN
  • ສັ້ນກັບພື້ນດິນໃນວົງຈອນລົດເມ CAN
  • ບໍ່ຄ່ອຍ - ໂມດູນຄວບຄຸມມີຄວາມຜິດ

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ຖ້າເຄື່ອງມືສະແກນຂອງທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງ DTCs ແລະລະຫັດດຽວທີ່ທ່ານກໍາລັງດຶງຈາກໂມດູນອື່ນໆແມ່ນ U0126, ລອງເຂົ້າຫາໂມດູນລະບົບມຸມລໍ້. ຖ້າທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງລະຫັດຈາກໂມດູນ SAS, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະຫັດ U0126 ແມ່ນ intermittent ຫຼືລະຫັດຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ. ຖ້າລະຫັດສໍາລັບໂມດູນ SAS ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະຫັດ U0126 ທີ່ຕັ້ງໂດຍໂມດູນອື່ນແມ່ນເຮັດວຽກແລະບັນຫາກໍ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືດິນ.

ກວດເບິ່ງຟິວທັງsupplyົດທີ່ສະ ໜອງ ໂມດູນ SAS ຢູ່ໃນລົດຄັນນີ້. ກວດເບິ່ງພື້ນຖານທັງforົດ ສຳ ລັບໂມດູນ SAS. ຊອກຫາຈຸດຍຶດພື້ນດິນຢູ່ໃນລົດແລະກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ສະອາດແລະປອດໄພ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ເອົາພວກມັນອອກ, ເອົາແປງສຽບສາຍສຽບນ້ອຍ small ແລະນໍ້າເບກກິ້ງໂຊດາ / ນໍ້າແກ້ແລະເຮັດຄວາມສະອາດແຕ່ລະອັນ, ທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສະຖານທີ່ທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນ.

ຖ້າມີການສ້ອມແປງອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ, ລ້າງ DTCs ອອກຈາກ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາແລະເບິ່ງວ່າ U0126 ກັບຄືນມາຫຼືເຈົ້າສາມາດຕິດຕໍ່ຫາໂມດູນ SAS. ຖ້າບໍ່ມີລະຫັດຖືກສົ່ງຄືນຫຼືການສື່ສານຖືກກູ້ຄືນມາ, ບັນຫາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບັນຫາຟິວ / ການເຊື່ອມຕໍ່.

ຖ້າລະຫັດສົ່ງຄືນ, ຊອກຫາການເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມ CAN C ຢູ່ໃນພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ, ໂດຍສະເພາະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂມດູນ SAS. ຖອດສາຍໄຟແບັດເຕີຣີທີ່ເປັນລົບອອກກ່ອນທີ່ຈະຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ເທິງໂມດູນຄວບຄຸມ LAS. ເມື່ອກວດພົບແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ. ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍ (ສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນເບິ່ງຖືກໄຟໄ້ຫຼືມີສີຂຽວສະແດງເຖິງການກັດກ່ອນ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມສະອາດຂົ້ວ, ໃຊ້ເຄື່ອງຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າແລະແປງແປງປລັດສະຕິກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງແລະ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນໄຟຟ້າບ່ອນທີ່ຂົ້ວປາຍສາຍການ ສຳ ພັດ.

ດໍາເນີນການກວດສອບແຮງດັນຈໍານວນຫນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄືນໄປບ່ອນໂມດູນ SAS. ທ່ານຈະຕ້ອງເຂົ້າເຖິງ volt/ohmmeter ດິຈິຕອນ (DVOM). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີພະລັງງານແລະພື້ນຖານຢູ່ໃນໂມດູນ SAS. ເຂົ້າເຖິງແຜນຜັງສາຍໄຟແລະກໍານົດບ່ອນທີ່ພະລັງງານຕົ້ນຕໍແລະການສະຫນອງດິນເຂົ້າໄປໃນໂມດູນ SAS. ເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟກ່ອນທີ່ຈະສືບຕໍ່ກັບໂມດູນ SAS ຍັງຖືກປິດໃຊ້ງານ. ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີແດງຂອງ voltmeter ກັບແຕ່ລະ B+ (ແຮງດັນຫມໍ້ໄຟ) ການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ລວມຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂມດູນ SAS, ແລະນໍາສີດໍາຂອງ voltmeter ກັບດິນທີ່ດີ (ຖ້າບໍ່ແນ່ໃຈ, ຫມໍ້ໄຟລົບເຮັດວຽກສະເຫມີ). ທ່ານເຫັນການອ່ານແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີເຫດຜົນທີ່ດີ. ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີແດງຂອງ voltmeter ກັບຫມໍ້ໄຟບວກ (B+) ແລະນໍາສີດໍາກັບແຕ່ລະວົງຈອນດິນ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທ່ານຄວນເຫັນແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟຫຼືສາຍໄຟຟ້າ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງສອງວົງຈອນການສື່ສານ. ຊອກຫາ CAN C+ (ຫຼື HSCAN+) ແລະ CAN C- (ຫຼື HSCAN - ວົງຈອນ). ດ້ວຍສາຍສີດໍາຂອງ voltmeter ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດິນທີ່ດີ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງກັບ CAN C+. ດ້ວຍປຸ່ມເປີດແລະປິດເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຄວນເຫັນປະມານ 2.6 volts ທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນເລັກນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງຂອງ voltmeter ກັບວົງຈອນ CAN C-. ທ່ານຄວນເບິ່ງປະມານ 2.4 volts ມີການເຫນັງຕີງເລັກນ້ອຍ. ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆສະແດງໃຫ້ເຫັນ CAN C- ຢູ່ທີ່ປະມານ 5V ແລະກະແຈ oscillating ກັບເຄື່ອງຈັກປິດ. ກວດເບິ່ງສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດຂອງທ່ານ.

ຖ້າການທົດສອບທັງຫມົດຜ່ານແລະການສື່ສານຍັງບໍ່ເປັນໄປໄດ້, ຫຼືທ່ານບໍ່ສາມາດລ້າງ DTC U0126, ສິ່ງດຽວທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຄືການຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກນັກວິນິດໄສລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ, ເພາະວ່ານີ້ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງໂມດູນ SAS ທີ່ຜິດພາດ. ໂມດູນ SAS ສ່ວນໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັ້ງໂຄງການຫຼືປັບຕົວສໍາລັບຍານພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

  • Prius 2007 ມີ 6 DTCs: P1121 C1242 U0123 U0124 U0126 B1421ຂ້ອຍໄດ້ຮັບອະແດັບເຕີ Techstream ຂອງຂ້ອຍໃນທີ່ສຸດແລະໄດ້ພົບເຫັນລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນ Prius 2007 ຂອງເມຍຂ້ອຍ. ໂຕທໍາອິດທີ່ຂ້ອຍເຫັນຢູ່ໃນຕົວປັບ ELM1 ຂອງຂ້ອຍແລະ Torque == P327. ຂ້ອຍມີສິ່ງນີ້ 1121 ເດືອນກ່ອນແລະໄດ້ແກ້ໄຂມັນໂດຍການປ່ຽນວາວຄວບຄຸມ. ມັນສະແດງເປັນລະຫັດປະຈຸບັນແລະກ່ອນ ໜ້າ. ຂ້ອຍພະຍາຍາມຕັດສິນໃຈວ່າມີອັນອື່ນອີກບໍ ... 
  • ຄວາມຜິດພາດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Mercedes P170900 U012600ສະບາຍດີ, ຕອນເຊົ້ານີ້ຂ້ອຍເລີ່ມ MB E-300 ຂອງຂ້ອຍ (ລົດສະຖານີ, ລຸ້ນ 2013), ແລະຫຼັງຈາກ 3 ກິໂລແມັດຂໍ້ຄວາມຜິດພາດຈະປະກົດຂຶ້ນຢູ່ເທິງ dashboard ເປັນສີແດງ (ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງການສົ່ງອັດຕະໂນມັດ), ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດບໍ່ລ້ຽວແລະເກຍບໍ່ເຮັດວຽກ. . ຫຼັງຈາກລໍຖ້າ 1 ນາທີ, ຂ້ອຍເລີ່ມເຄື່ອງຈັກອີກຄັ້ງໂດຍບໍ່ມີບັນຫາຫຼືມີບັນຫາກັບລະບົບສາຍສົ່ງຫຼືອັນໃດກໍ່ຕາມ ... 
  • 05 Scion xB Uоды U0124 U0126 P0012 P0442 P0446ມີແສງສະຫວ່າງຢູ່ເທິງ dashboard ແລະຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຜ່ານການກວດກາໄດ້. ໄປທີ່ Advance Auto ແລະອ່ານລະຫັດ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮັບ: U0124 U0126 P0012 P0442 P0446 ມີແນວຄວາມຄິດອັນໃດທີ່ຂ້ອຍສາມາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້? ຂອບ​ໃຈ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ຂອງ​ທ່ານ!… 
  • ປີ 2015 ລະຫັດສັບປ່ຽນ wiper Silverado 1500 4 × 4 U0073 U0077 U0126wipers ໄດ້ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ຢູ່ທີ່ສູງສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ບໍ່ມີການຕໍ່ເນື່ອງກັນ, ດຽວນີ້ຄວາມໄວຊ້າຫຼືປານກາງ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນເຮັດວຽກ. ໄດ້ຮັບສະວິດໃand່ແລະປ່ຽນແທນເຄື່ອງປ່ຽນ wiper / turn signal. ດຽວນີ້ສັນຍານລ້ຽວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ກະພິບໄຟບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ຍັງມີພຽງແຕ່ wipers ຄວາມໄວສູງເທົ່ານັ້ນ, ດຽວນີ້ກະດານລາຍງານວ່າການຊີ້ນໍາໄຟຟ້າຫຼຸດລົງແລະລະບົບຄວບຄຸມແຮງດຶງດູດ ... 

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ u0126?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC U0126, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.

ຄໍາເຫັນ 3

  • claudio

    ສະບາຍດີ, ມາເບິ່ງລົດ Ford Cmax ປີ 2008 ຂອງຂ້ອຍ, ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ, ຂ້ອຍເອົາເຄື່ອງວິນິດໄສອັດຕະໂນມັດໃສ່ມັນ, ມັນບອກວ່າ cylinder ລົ້ມເຫລວແລະຂ້ອຍຖອດສາຍອອກແລະເຄື່ອງຈັກລົ້ມເຫລວ, ມຸມການຊີ້ນໍາຈະປາກົດຂຶ້ນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍກໍ່ລຶບມັນອອກ. ລະຫັດອອກມາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ DTC u0126.00.8A ມື້ວານນີ້ໃຜສາມາດຊ່ວຍຂ້ອຍໄດ້ກະລຸນາ.

  • Ahmed Al-Rifai

    ຂ້ອຍມີລະບົບ traction ຂອງ camaro ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ບາງຄັ້ງລະບົບລົ້ມເຫລວແລະມັນກະພິບຢູ່ໃນ dashboard, ແລະບາງຄັ້ງມັນກໍ່ເປີດ, ແລະພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າມີຫຍັງຜິດພາດ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ