1700 ກິໂລແມັດໃນ Golf Alltrack. ການສັງເກດການຂອງພວກເຮົາແມ່ນຫຍັງ?

ພວກເຮົາໄດ້ເອົາ Golf Alltrack ຈາກ Krakow ໄປຫາຈຸດເຫນືອທີ່ສຸດໃນປະເທດໂປແລນ. ນີ້ແມ່ນ crossover ທີ່ແທ້ຈິງ, i.e. ລົດໂດຍສານທາງນອກເລັກນ້ອຍ. ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງໄກ? ສືບຕໍ່ອ່ານ.

ຈາກ Krakow, ຕັ້ງຢູ່ພາກໃຕ້ຂອງປະເທດໂປແລນ, ພວກເຮົາໄດ້ໄປເມືອງທາງເຫນືອທີ່ສຸດໃນປະເທດໂປແລນ - Jastrzebia Góra. ນີ້ແມ່ນທາງດຽວ 640 ກິໂລແມັດ, ແລະເສັ້ນທາງແມ່ນເກືອບທັງຫມົດກ່ຽວກັບທາງດ່ວນ - A4 ທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ A1. ຕື່ມການກັບຄືນແລະທັດສະນະຂອງພາກເຫນືອຂອງໂປແລນນີ້, ແລະພວກເຮົາໄດ້ຮັບໄລຍະທາງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກວມເອົາໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງນີ້ - ພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 1700 ກິໂລແມັດ.

Golf Alltrack ຂອງພວກເຮົາແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ຮຸ່ນທີ່ມີໃບຫນ້າທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2 ລິດ 184 ແຮງມ້າ.

ການເດີນທາງນີ້ຄວນຈະຕອບສອງຄໍາຖາມ. Golf Alltrack ປະຕິບັດຕົວແນວໃດໃນໄລຍະທາງໄກ ແລະວິທີການທີ່ມັນປະຕິບັດຕົວນອກທາງ. ພວກເຮົາມີຄໍາຕອບແລ້ວ.

1. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້

ເພື່ອໃຫ້ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ມັນສະເຫມີເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະເພີ່ມເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບສະພາບຖະຫນົນ, ການໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ໃນເວລາວັດແທກ. ສອງຄົນຢູ່ເທິງເຮືອແລະ, ຕາມສະເຫມີ, ກະເປົາຫຼາຍເກີນໄປ - ແຕ່ຍັງມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຫຼາຍຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ. ພວກ​ເຮົາ​ອອກ​ເດີນທາງ​ແຕ່​ເຊົ້າ, ​ແຕ່​ຂ້ອນຂ້າງ​ຊ້າ​ໃນ​ລະດູ​ການ​ພັກ, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ພວກ​ເຮົາ​ຈຶ່ງ​ມີ​ການ​ສັນຈອນ​ຕິດ​ຂັດ​ບໍ່​ຫຼາຍ​ປານ​ໃດ​ໃນ​ຕະຫຼອດ​ເສັ້ນທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງ 69 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ພວກເຮົາຍ່າງຢູ່ໃນຈັງຫວະທີ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາສູນເສຍຄວາມໄວ, ພວກເຮົາຕ້ອງການກັບຄືນສູ່ການລ່ອງເຮືອຢ່າງໄວວາ. ໂຮງຮຽນສອນຂັບລົດແບບນິເວດແຫ່ງໜຶ່ງບອກວ່າເຈົ້າຕ້ອງເລັ່ງໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ຢ່າໃຫ້ມັນເກີນໄປດ້ວຍການກົດ pedal ອາຍແກັສ. ອີກອັນໜຶ່ງແນະນຳໃຫ້ບັນລຸຄວາມໄວຄົງທີ່ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາທີສອງນີ້.

ແລະ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຈາກ​ທາງ​ດ່ວນ 1709 km ແມ່ນ 6,9 l / 100 km. Volkswagen ລາຍງານການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຢູ່ທີ່ 4,8L/100km ເທິງຖະໜົນໃນເອກະສານຂໍ້ມູນຂອງມັນ ແລະບາງທີໃນແບບເກົ່າ, ບໍ່ມີການພັດທະນາທາງ off-road ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໃກ້ເຖິງ 5L/100km, ແຕ່ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. .

ດີ, ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະມີຜົນໄດ້ຮັບຕ່ໍາເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໃນແງ່ຂອງການຂັບຂີ່ມີບ່ອນຫວ່າງແນ່ນອນສໍາລັບການປັບປຸງ.

2. ບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍແທ້ໆ!

ບ່ອນນັ່ງໃນລົດໃນ C-segment ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີບ່ອນໃດຢູ່ໃກ້ກັບພາກສ່ວນທີ່ສູງກວ່າ. ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າລົດກະທັດລັດແມ່ນປະເພດຂອງລົດທີ່ມີທຸກຢ່າງໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ສໍາລັບການເດີນທາງຖະຫນົນ, ຕາມຄໍານິຍາມ, ພາກສ່ວນທີ່ສູງກວ່າແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ດີກວ່າ - ກວ້າງຂວາງ, ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແລະອື່ນໆ.

ບ່ອນນັ່ງຂອງ Golf Alltrack ແມ່ນບໍ່ຊັດເຈນແລະຫນັກແຫນ້ນ, ແຕ່ພວກເຮົາຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍຫຼາຍໃນພວກມັນ. ພວກ​ເຮົາ​ໄປ​ເຖິງ​ທີ່​ນັ້ນ​ໃນ​ເວລາ​ປະມານ 7 ຊົ່ວ​ໂມງ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ອາການ​ເມື່ອຍ​ລ້າ​ຫຼາຍ. ມັນດີແທ້!

3. ພະລັງງານແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບເກືອບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ

ແນ່ນອນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນ Golf R, ແຕ່ Alltrack, ຄືກັບ Golf ລຸ້ນທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ພຽງແຕ່ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ພວກເຮົາມີທາງເລືອກຂອງ petrol 2.0 TSI ທີ່ມີກໍາລັງ 180 hp. ແລະ 2.0 TDI ກັບ 150 ຫຼື 184 ມ້າ.

ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບກາຊວນທີ່ມີພະລັງກວ່າ. ລົດຄັນນີ້ເລັ່ງຈາກ 100 ຫາ 7,8 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 219 ວິນາທີ ແລະມີຄວາມໄວສູງສຸດ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມັນບໍ່ແມ່ນແຕ່ຢູ່ໃກ້ກັບຄວາມໄວສູງສຸດ, ແຕ່ມັນຕ້ອງຍອມຮັບວ່າໃນລະດັບຄວາມໄວ, ນັ້ນແມ່ນ, ເຖິງ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ບໍ່ມີການຂາດແຄນຄູ່.

ການ overtaking ບໍ່ໄດ້ປະທັບໃຈລາວຫຼາຍ, ແລະລາວບໍ່ມີບັນຫາທີ່ຈະໂດດເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງທີ່ໄວກວ່າໃນການຈະລາຈອນທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ຊ່ວງຍັງມີຜົນກະທົບເລື້ອຍໆວ່າພວກເຮົາອອກຈາກລົດໃຫ້ສົດຊື່ນຫຼັງຈາກການເດີນທາງໄກ. ຖ້າເຮົາບໍ່ຕ້ອງເມື່ອຍທຸກຄັ້ງ, ເຮົາຂັບໄດ້ສະບາຍກວ່າ ແລະ ຜົນກໍຄື ເຮົາເມື່ອຍຊ້າກວ່າ.

4. Luggage compartment Option ແມ່ນພຽງພໍ

Alltrack ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ເປັນຕົວແປທີ່ສູງຂອງ Golf, ດັ່ງນັ້ນການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍຂອງມັນມີຜົນປະໂຫຍດດຽວກັນ. ລໍາຕົ້ນ 605 ລິດໂດຍບໍ່ມີການພັບກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງຄວນຈະພຽງພໍສໍາລັບວຽກງານສ່ວນໃຫຍ່.

ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ໄດ້​ຄິດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ເປັນ​ເວ​ລາ​ອາ​ທິດ, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ແນ່​ນອນ​ວ່າ​ພວກ​ເຮົາ​ສິ້ນ​ສຸດ​ລົງ​ດ້ວຍ​ກະ​ເປົ໋າ​ແລະ backpack ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງບໍ່ດີ. ພວກເຮົາເຫມາະກັບລະດັບປະຕູມ້ວນ, ແລະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຄອບຄອງຊັ້ນທັງຫມົດ. ກະເປົ໋ານ້ອຍໆອີກຈຳນວນໜຶ່ງສາມາດຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຂົ້າມາທີ່ນີ້.

ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍບໍ່ເປັນແຟນໃຫຍ່ຂອງລົດບັນທຸກສະຖານີ, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດແຍກຕົວອອກຈາກພວກມັນໄດ້ - ພວກມັນປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍ.

5. ຮູບແບບ Eco ມາແລະໄປ

ຖ້າຢູ່ໃນລົດທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມື, ໂຫມດ Eco ບໍ່ໃຫ້ປະຫຍັດຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນດ້ວຍເກຍ DSG, ມັນສໍາຄັນ. ເມື່ອໂຄງການນີ້ຖືກເລືອກ, ລົດປ່ຽນເກຍໄວ, ເລືອກເກຍສູງສຸດໄວຂຶ້ນແລະສາມາດເຄື່ອນທີ່ໃນໂຫມດ sail, i.e. ເປັນກາງຊົ່ວຄາວ.

ຂ້ອຍຕ້ອງການເຮັດສໍາເລັດເສັ້ນທາງທັງຫມົດໃນຮູບແບບເສດຖະກິດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍຕີລາວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຣີສະຕາດມັນ, ໂໝດ Eco ຄວນເປີດ, ແຕ່ການສົ່ງສັນຍານຢູ່ໃນໂໝດ D, ທ່ານຕ້ອງເລືອກໂໝດອື່ນແລ້ວກັບຄືນສູ່ Eco.

ບາງທີນີ້ແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ຂ້ອຍສົງໄສຢ່າງຈິງໃຈ. "ຄົນນີ້ມີ" ແຕ່ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ຫນ້າລໍາຄານ.

6. ການຂັບລົດໃນພາກສະຫນາມ? ເປັນ​ຫຍັງ​ບໍ່!

ເມື່ອພວກເຮົາໄປ Rock ໃນ Mechelinki. ປະຊາຊົນຂອງສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານັ້ນ, ແນ່ນອນ, ຮູ້ວິທີທີ່ຈະໄປຮອດເທິງ, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງຕໍ່ສູ້ເລັກນ້ອຍ. ຖະໜົນທີ່ສະແດງໂດຍ nav ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍອາດຈະພະຍາຍາມຂັບລົດໄປກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງແທ້ໆ. ຫຼືລາຄາຖືກຫຼາຍທີ່ຈະສ້ອມແປງ.

ເສັ້ນທາງທີສອງໄດ້ນໍາພວກເຮົາໄປຕາມເສັ້ນທາງປ່າໄມ້ຝຸ່ນໄປຫາສະຖານທີ່ທີ່, ບາງທີ, ຍັງສາມາດພະຍາຍາມຢູ່ໃນເມືອງ Krakow, ແຕ່ 640 ກິໂລແມັດຈາກບ້ານ, ໃນປ່າ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

ອັນທີສາມແມ່ນຜ່ອນຄາຍກວ່າແຕ່ຕ້ອງຜ່ານສ່ວນທີ່ມີດິນຊາຍແລະຂັບລົດຜ່ານຂຸມເລິກຫຼາຍ.

ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງ Alltrack ແມ່ນມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ເມື່ອມີຝົນຕົກ, ລໍ້ທັງຫມົດຮູ້ສຶກຫມັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ. ຢູ່ເທິງເນີນທີ່ຊັນຫຼາຍ ຫຼືເມື່ອພວກເຮົາຄິດວ່າມັນຊັນຫຼາຍ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ຜູ້ຊ່ວຍການລົງເນີນພູໄດ້. ສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ດີແລະຈະປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຫນ້ອຍທີ່ຈະພົບວ່າຕົນເອງຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.

ຜົນລວມ

ຫຼື Volkswagen Golf Alltrack ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການຂັບລົດ off-road? ຂ້ອຍ​ບໍ່​ຄິດ​ແບບ​ນັ້ນ. ນີ້ແມ່ນສໍາລັບການເດີນທາງໄກ? ບໍ່​ແມ່ນ​ຫນຶ່ງ​ຫຼື​ອື່ນໆ​. ມັນເປັນພຽງແຕ່ Golf ທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ຈະອອກມາ unscathed ໃນເກືອບທຸກສະຖານະການ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານມັກຈະໄປບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງໂດຍບໍ່ມີແຜນການແລະຈຸດປະສົງ - Golf Alltrack ໄດ້ພິສູດໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ວ່າມັນເປັນເພື່ອນທີ່ດີສໍາລັບການເດີນທາງແບບນີ້. ລາວເປັນແບບນັ້ນ ... ຖືກຕ້ອງ.