ລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ: ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແລະອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ
ເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງທ່ານແລ່ນດີທີ່ສຸດໃນອຸນຫະພູມສູງ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆເສື່ອມເສຍງ່າຍ, ມົນລະພິດຫຼາຍຈະຖືກປ່ອຍອອກມາ, ແລະເຄື່ອງຈັກຈະມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ວຽກງານທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນການອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຄົງທີ່. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ຫຼືພາກສ່ວນໃດກໍ່ຕາມ, ລົ້ມເຫລວ, ເຄື່ອງຈັກຈະ overheat, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ເຈົ້າເຄີຍຈິນຕະນາການບໍ່ວ່າ ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ ຖ້າລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ? ຄວາມຮ້ອນເກີນສາມາດເຮັດໃຫ້ປະກາສຫົວແຕກ ແລະແມ້ກະທັ້ງທໍ່ກະບອກແຕກ ຖ້າບັນຫາຮ້າຍແຮງພໍ. ແລະຄວາມຮ້ອນທັງຫມົດນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕໍ່ສູ້ກັບ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກ ...
ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນລົດແນວໃດ? ເລືອດໄຫຼຕາມຂັ້ນຕອນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ
ລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ ຄວາມເຢັນຂອງໜ່ວຍພະລັງງານແມ່ນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ລົດສາມາດແລ່ນໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ. ລະດັບຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງພໍຫຼືແມ້ກະທັ້ງຟອງອາກາດຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດນໍາໄປສູ່ການຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ທ່ານຄວນຮູ້ວິທີການເຮັດໃຫ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ໄວແລະມີປະສິດທິພາບ, ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີບັນຫາ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍສາມາດຖືກລົບລ້າງຢ່າງໄວວາ. ແນ່ນອນ, ໃນຖານະທີ່ເປັນຄົນຂັບລົດຈົວ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ຮູ້ວ່າລະບົບຄວາມເຢັນຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ.. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ, ເພາະວ່າທ່ານເອງຍັງຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບໃນການຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມຂອງຫນ່ວຍຂັບ. ອາການຂອງອາກາດໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ການດູແລລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການສະຫນອງ coolant…
ການລ້າງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ - ວິທີການເຮັດມັນ? ກວດເບິ່ງວິທີການລ້າງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ
ບາງສ່ວນຂອງລົດອາດຈະເປື້ອນ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ພາຍນອກຂອງລົດ. ການລ້າງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ສິ່ງເສດເຫຼືອສະສົມ. ເຮັດແນວໃດມັນໄວແລະປະສິດທິພາບ? ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ສ້າງແຜນການປະຕິບັດ. ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການລ້າງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງທ່ານທີ່ຈະເປັນອັນຕະລາຍຖ້າຫາກວ່າທ່ານປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາທັງຫມົດ. ວິທີການລ້າງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແລະສິ່ງທີ່ impurities ເຈົ້າສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນມັນ? ການລ້າງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເມື່ອມີການປົນເປື້ອນ. ແມ່ນຫຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຢຸດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ? ເຫດຜົນອາດຈະເປັນ: ນ້ໍາມັນທີ່ເຂົ້າໄປໃນມັນຜ່ານປະທັບຕາທີ່ເສຍຫາຍ; rust, ເຊິ່ງອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງ corrosion ພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ; ອະລູມິນຽມ; ສານແລະອົງການຈັດຕັ້ງຕ່າງປະເທດທີ່ໄດ້ມາໂດຍບັງເອີນ. ຕາມກົດລະບຽບ, ບັນຫາດັ່ງກ່າວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍ ...
ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ - ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງຂອງມັນ! ກວດເບິ່ງວ່າລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດເຈົ້າເຮັດວຽກແນວໃດ
ລົດແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນແນ່ນອນຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາ. ຂ້ອຍສາມາດເບິ່ງແຍງການບໍາລຸງຮັກສາລົດໄດ້ແນວໃດແລະກໍານົດວ່າອົງປະກອບນີ້ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງບໍ? ການຮູ້ວ່າລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ ແລະມັນເຮັດວຽກແນວໃດຈະຊ່ວຍເຈົ້າໃນເລື່ອງນີ້. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ລົດມີຄວາມສຸກ ແລະ ປອດໄພກວ່າ. ທັນທີທີ່ທ່ານຮັບຮູ້ອາການຂອງລົດເສຍ, ການສ້ອມແປງມັນງ່າຍຂຶ້ນແລະລາຄາຖືກກວ່າ. ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ? ມໍເຕີສ້າງຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ປົກກະຕິແລ້ວອຸນຫະພູມຂອງພວກເຂົາສູງເຖິງ 150 ° C, ແຕ່ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 90-100 ° C. ລະບົບຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມນີ້. ນີ້ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລົດ ...
ລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງລົດເຮັດວຽກແນວໃດ?
ຕາເວັນກຳລັງຕົກ ແລະອາກາດມີກິ່ນຫອມເຢັນ. ເຈົ້າຢຸດຊົ່ວຄາວເພື່ອຍົກຄໍເສື້ອຂອງເຈົ້າ, ຈາກນັ້ນຍ່າງໄວໄປປະຕູລົດແລ້ວເຂົ້າໄປທີ່ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ. ທັນທີທີ່ທ່ານເລີ່ມລົດ, ໃນເວລາພຽງບໍ່ເທົ່າໃດວິນາທີ, ນິ້ວມືທີ່ທ່ານຖືຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຈະເລີ່ມຮູ້ສຶກອົບອຸ່ນ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນກ້າມຊີ້ນທີ່ເກືອບສັ່ນສະເທືອນເລີ່ມຜ່ອນຄາຍເມື່ອທ່ານປ່ຽນເຄື່ອງຈັກແລະຂັບລົດກັບບ້ານ. ລະບົບຄວາມຮ້ອນໃນລົດຂອງທ່ານລວມເອົາຫນ້າທີ່ຂອງລະບົບອື່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ທ່ານອົບອຸ່ນ. ມັນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນດຽວກັນ. ອົງປະກອບຫຼາຍອັນເຮັດວຽກເພື່ອໂອນຄວາມຮ້ອນໄປສູ່ພາຍໃນລົດຂອງທ່ານ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫຼັກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕ້ານການແຊ່ແຂງ, ການລະບາຍອາກາດ ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ (HVAC) ຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳອຸນຫະພູມຂອງພັດລົມຝຸ່ນ…
ວິທີການລ້າງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ
ການລ້າງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການບຳລຸງຮັກສາຕາມກຳນົດເວລາຂອງລົດທຸກຄັນ. ປົກກະຕິແລ້ວຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນຕ້ອງການທຸກໆສອງຫາສີ່ປີ, ຂຶ້ນກັບຍານພາຫະນະ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາຕາມກໍານົດເວລາ ... ການລ້າງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການບໍາລຸງຮັກສາຕາມກໍານົດເວລາຂອງຍານພາຫະນະທຸກຄັ້ງ. ປົກກະຕິແລ້ວຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນຕ້ອງການທຸກໆສອງຫາສີ່ປີ, ຂຶ້ນກັບຍານພາຫະນະ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສານີ້ໃນເວລາທີ່ກໍານົດເນື່ອງຈາກວ່າ radiator ມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງທ່ານເຢັນ. ການຂາດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດນໍາໄປສູ່ການ overheating ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. Flushing the radiator and cooling system is a simple process that you can do at home with a little ຄວາມອົດທົນ ແລະບາງຄວາມຮູ້ພື້ນຖານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວນສັງເກດວ່າຖ້າ ...
ເປັນຫຍັງການສ້ອມແປງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດເອີຣົບສາມາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ
ການສ້ອມແປງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ຕົວຢ່າງໃນກໍລະນີຂອງການຮົ່ວໄຫຼ, ສາມາດສ້າງອຸປະສັກຕ່າງໆ. ການສ້ອມແປງຈໍານວນຫຼາຍອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊອກຫາຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບ. ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດວ່າລະບົບຄວາມເຢັນໃນຍານພາຫະນະທັງຫມົດສາມາດຮັກສາໄດ້ງ່າຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຍາກເມື່ອເຮັດວຽກກັບລົດເອີຣົບ. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຍັງຊ່ວຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານເພື່ອຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີຫມອກ. ລະບົບຄວາມເຢັນໃນບາງຍານພາຫະນະສາມາດສັບສົນຫຼາຍ. ໃນຍານພາຫະນະເອີຣົບ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍາກທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບລະບົບເພາະວ່າລະບົບຖືກປິດບັງຫຼືຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງ. ລົດເອີຣົບຈໍານວນຫຼາຍມີອ່າງເກັບນ້ໍາຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ...
ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດເຮັດວຽກແນວໃດ?
ທ່ານເຄີຍຄິດກ່ຽວກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າການລະເບີດຫຼາຍພັນຄັ້ງເກີດຂື້ນໃນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານບໍ? ຖ້າເຈົ້າເປັນຄືກັບຄົນສ່ວນໃຫຍ່, ຄວາມຄິດນີ້ບໍ່ເຄີຍຜ່ານໃຈຂອງເຈົ້າເລີຍ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຫົວຫົວໄຟໄໝ້, ທາດປະສົມຂອງອາກາດ/ນໍ້າມັນໃນກະບອກສູບນັ້ນຈະລະເບີດ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍຮ້ອຍຄັ້ງຕໍ່ກະບອກຕໍ່ນາທີ. ເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການວ່າມັນປ່ອຍຄວາມຮ້ອນຫຼາຍປານໃດ? ການລະເບີດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ, ແຕ່ໃນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ພວກເຂົາເຈົ້າຜະລິດຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ. ພິຈາລະນາອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ 70 ອົງສາ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກ "ເຢັນ" ຢູ່ທີ່ 70 ອົງສາ, ດົນປານໃດຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດຈະອົບອຸ່ນເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ? ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງສາມນາທີທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ວິທີການກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນເກີນທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້? ມີສອງປະເພດຂອງລົດທີ່ໃຊ້ ...
ວິທີການວິນິດໄສບັນຫາລະບົບຄວາມເຢັນ
ທ່ານອາດຈະຂັບລົດໄປຕາມຖະຫນົນຫຼືນັ່ງຢູ່ໄຟຈະລາຈອນໃນເວລາທີ່ທ່ານສັງເກດເຫັນທໍາອິດວ່າເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມໃນລົດຂອງທ່ານເລີ່ມສູງຂຶ້ນ. ຖ້າທ່ານປ່ອຍໃຫ້ມັນແລ່ນດົນພໍ, ເຈົ້າອາດຈະສັງເກດເຫັນອາຍນໍ້າອອກມາຈາກໃຕ້ກະປ໋ອງ, ເຊິ່ງຊີ້ບອກວ່າ... ເຈົ້າອາດຈະຂັບລົດໄປຕາມທາງ ຫຼື ນັ່ງຢູ່ໄຟຈະລາຈອນ ເມື່ອເຈົ້າສັງເກດເຫັນເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມລົດຂອງເຈົ້າເລີ່ມສູງຂຶ້ນ. ຖ້າເຈົ້າປ່ອຍໃຫ້ມັນແລ່ນດົນພໍ, ເຈົ້າອາດຈະສັງເກດເຫັນອາຍອາຍອອກມາຈາກພາຍໃຕ້ການhood ໄດ້, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນ overheating. ບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ທຸກເວລາແລະສະເຫມີເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າລົດຂອງທ່ານມີບັນຫາກັບລະບົບຄວາມເຢັນຂອງມັນ, ການຮູ້ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຊອກຫາສາມາດ…
ວິທີການກວດສອບລະບົບຄວາມເຢັນ
ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍວິທີຕ່າງໆ, ແລະທາງເລືອກຂອງພວກມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບເຫດຜົນທີ່ມັນເລີ່ມເຮັດວຽກຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອມີຄວັນສີຂາວອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະ, ເມື່ອລະບົບຖືກລະບາຍອາກາດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງການໄຫຼວຽນຂອງ coolant ແລະຄວາມແຫນ້ນຂອງມັນ. ມັນຍັງມີມູນຄ່າການກວດກາສະຖານທີ່ຂອງການຮົ່ວໄຫຼທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະ, ກວດເບິ່ງຝາປິດ radiator ແລະຖັງຂະຫຍາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການດໍາເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີ coolant. ເລື້ອຍໆ, ຫຼັງຈາກການກວດສອບລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຈົ້າຂອງລົດລ້າງມັນໂດຍໃຊ້ວິທີການພິເສດຫຼື improvised. ໃນບາງກໍລະນີ, ການທົດແທນການຕ້ານການ freeze ຫຼື antifreeze ຊ່ວຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າເວລາຜ່ານໄປ, ນ້ໍາຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຫຼືພວກເຂົາໄດ້ຖືກເລືອກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຕົວຢ່າງ, ໂດຍເຈົ້າຂອງລົດກ່ອນຫນ້າ. ອາການຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແຕກຫັກ ມີຈໍານວນ...
ພັດລົມເຢັນແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ສະຖານະການໃນເວລາທີ່ພັດລົມເຢັນເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສາມາດເກີດມາຈາກຫຼາຍເຫດຜົນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ຫຼືສາຍໄຟຂອງຕົນ, ການທໍາລາຍຂອງ relay ເລີ່ມພັດລົມ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສາຍໄຟຂອງມໍເຕີຂັບ, "ຜິດປົກກະຕິ" ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ ICE. ຫນ່ວຍບໍລິການ (ECU) ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງ. ເພື່ອເຂົ້າໃຈວິທີການພັດລົມເຢັນຄວນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າອຸນຫະພູມໃດທີ່ຕັ້ງໄວ້ໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມເພື່ອເປີດມັນ. ຫຼືເບິ່ງຂໍ້ມູນໃນສະວິດພັດລົມທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ radiator ໄດ້. ປົກກະຕິແລ້ວມັນແມ່ນພາຍໃນ + 87 ... + 95 ° C. ໃນບົດຄວາມ, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທັງຫມົດວ່າເປັນຫຍັງພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ radiator radiator ເຮັດວຽກບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຂອງ coolant ຮອດ 100 ອົງສາ, ແຕ່ສະເຫມີກັບ ignition off. ສາເຫດຂອງການເປີດພັດລົມ ເງື່ອນໄຂສໍາລັບ…
ວິທີການລ້າງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ
ປົກກະຕິແລ້ວ, ຄົນຂັບແມ່ນໄດ້ຮັບບັນຫາຂອງການລ້າງເຄື່ອງເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ radiator ໃນລະດູຮ້ອນ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຮ້ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ overheats ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງພໍ, ເນື່ອງຈາກການປົນເປື້ອນຂອງ radiator ຄວາມເຢັນ. ໂຄງສ້າງຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າການອຸດຕັນແລະການລະບາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ພຽງພໍເກີດຂື້ນບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນປັດໃຈພາຍນອກເຊັ່ນ: ຝຸ່ນ, ເສດເຫຼືອແລະສິ່ງອື່ນໆທີ່ລົດພົບຢູ່ໃນຖະຫນົນຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ຍັງເປັນຍ້ອນປັດໃຈພາຍໃນ - ຜະລິດຕະພັນການທໍາລາຍຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະຫລະ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ຂະຫນາດພາຍໃນລະບົບ. ເພື່ອລ້າງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍວິທີ. ອັນໃດທີ່ຈະເລືອກແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບຂອງການປົນເປື້ອນ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນການຫລີກລ້ຽງຄວາມຜິດພາດຂອງ banal ຂອງການລ້າງລະບົບ. ການທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍນ້ຳກັ່ນ ວິທີນີ້ເໝາະສຳລັບລົດໃໝ່ທີ່ບໍ່ຄ່ອຍມີຊັດເຈນ...
ວິທີການເອົາ airlock ອອກຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ
ການປະກົດຕົວຂອງອາກາດໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນມີບັນຫາກັບທັງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະ. ຄື, overheating ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຫຼື stove ຈະຮ້ອນບໍ່ດີ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ຈະຮູ້ວິທີການຂັບ lock ອາກາດອອກຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນເລື່ອງເລັກໆນ້ອຍໆ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນແລະບໍ່ມີປະສົບການກໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ໃນທັດສະນະຂອງຄວາມສໍາຄັນຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຮົາຈະອະທິບາຍສາມວິທີສໍາລັບການຖອນອາກາດ. ແຕ່ທໍາອິດ, ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າການຈາລະຈອນທາງອາກາດກໍາລັງເກີດຂຶ້ນແລະກ່ຽວກັບເຫດຜົນສໍາລັບຮູບລັກສະນະຂອງມັນ. ອາການຂອງການອອກອາກາດ ເຮັດແນວໃດເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າ lock ອາກາດປະກົດຢູ່ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ? ເມື່ອປະກົດການນີ້ເກີດຂື້ນ, ອາການປົກກະຕິຫຼາຍປາກົດ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ: ບັນຫາໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ໂດຍສະເພາະ, ຖ້າຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ພັດລົມເຢັນຈະເປີດ ...
ວິທີການລ້າງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ?
ຄໍາຖາມກ່ຽວກັບວິທີການລ້າງລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນມີຄວາມສົນໃຈກັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ປະເຊີນກັບບັນຫາໃນການເຮັດຄວາມສະອາດເສື້ອກັນຫນາວ. ມີທັງຜະລິດຕະພັນທໍາຄວາມສະອາດພື້ນບ້ານ (ອາຊິດ citric, whey, Coca-Cola ແລະອື່ນໆ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສູດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມ. ລອງເບິ່ງໃກ້ໆກັບທາງເລືອກເຫຼົ່ານັ້ນ ແລະທາງເລືອກອື່ນ. ຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດລະບົບຄວາມເຢັນຈາກນ້ໍາມັນ, rust ແລະເງິນຝາກຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະ flush ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະກ້າວໄປເຖິງຄໍາອະທິບາຍນາມຂອງວິທີການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະເຕືອນທ່ານວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະ flush ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດເປັນປົກກະຕິ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າ, ອີງຕາມການ coolant ທີ່ໃຊ້, rust, ເງິນຝາກນ້ໍາມັນ, ຜະລິດຕະພັນການ decomposition antifreeze, ແລະຂະຫນາດສະສົມຢູ່ໃນຝາຂອງທໍ່ທີ່ປະກອບເປັນ radiator ໄດ້. ທັງຫມົດນີ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການໄຫຼວຽນຂອງ coolant ແລະ ...
Antifreeze ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຮູ້ວ່າລົດຕ້ອງການການດູແລທີ່ເຫມາະສົມ. ທ່ານຄວນບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການບໍາລຸງຮັກເປັນປົກກະຕິ, ແຕ່ຍັງເປັນເອກະລາດຕິດຕາມກວດກາລະດັບຂອງນ້ໍາເຕີມພາຍໃນຂອງ hood ໄດ້. ບົດຄວາມນີ້ຈະເນັ້ນໃສ່ຫນຶ່ງໃນສານປະກອບເຫຼົ່ານີ້ - antifreeze. ການທົດແທນການຕ້ານການ freeze ສາມາດເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ມີບັນຫາ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍການດູແລທັງຫມົດເພື່ອບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ clots ຂອງຝຸ່ນແລະ rust, ສານຕ່າງປະເທດໃນລະບົບລົດໂດຍບັງເອີນ. ການພິມເຜີຍແຜ່ມີຄໍາແນະນໍາລະອຽດສໍາລັບການປ່ຽນນ້ໍາ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ທ່ານສາມາດຫຼີກເວັ້ນບັນຫາທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ. ເມື່ອໃດທີ່ຈະທົດແທນການຕ້ານການ freeze Antifreeze ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກລົດເຢັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ດັ່ງນັ້ນອົງປະກອບຂອງແຫຼວມີສານທີ່ປົກປ້ອງໂລຫະຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນແລະການກັດກ່ອນ. ສານດັ່ງກ່າວແມ່ນເອທີລີນ glycol, ນ້ໍາ, ທຸກປະເພດຂອງ ...
ເຊັນເຊີພັດລົມ
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນມີການຕິດຕັ້ງພັດລົມ radiator ໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ທົດແທນການ couplings viscous ປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ. ເຊັນເຊີພັດລົມ (ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມການກະຕຸ້ນພັດລົມ) ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເປີດພັດລົມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ). ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຊັນເຊີການກະຕຸ້ນພັດລົມເຢັນແມ່ນ: ຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອຖືໄດ້; ຄວບຄຸມພັດລົມຢ່າງມີປະສິດທິພາບ; ເຊັນເຊີພັດລົມແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະທົດແທນ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະແກ້ໄຂຄວາມຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍຂອງອຸປະກອນຄວບຄຸມນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງພັດລົມເຢັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການ overheating ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວິທີການກວດສອບແລະປ່ຽນເຊັນເຊີສະຫຼັບພັດລົມ. ອ່ານເພີ່ມເຕີມໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາ. ເຊັນເຊີພັດລົມຢູ່ໃສ ເຊັນເຊີເປີດ/ປິດພັດລົມແມ່ນອຸປະກອນກົນຈັກອີເລັກໂທຣນິກເພື່ອເປີດ ແລະຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມໄຟຟ້າເຢັນ. ເຊັນເຊີຖືກເປີດໃຊ້ງານໂດຍອີງໃສ່ການວັດແທກອຸນຫະພູມ coolant. ໜ້າວຽກນີ້ກຳນົດພື້ນທີ່ໃນ…
