ເປັນຫຍັງການສ້ອມແປງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດເອີຣົບແມ່ນເປັນການຍາກ

ການສ້ອມແປງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ຕົວຢ່າງໃນກໍລະນີຂອງການຮົ່ວໄຫຼ, ສາມາດນໍາສະເຫນີອຸປະສັກຕ່າງໆ. ການສ້ອມແປງຈໍານວນຫຼາຍອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕັ້ງ radiator ຂອງລະບົບ.

ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດວ່າລະບົບຄວາມເຢັນໃນຍານພາຫະນະທັງຫມົດສາມາດຮັກສາໄດ້ງ່າຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດເປັນການຍາກທີ່ຈະສ້ອມແປງໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລົດເອີຣົບ.

ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຍັງຊ່ວຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານສໍາລັບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີຫມອກ defrost.

ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນບາງຍານພາຫະນະສາມາດສັບສົນຫຼາຍ. ໃນລົດເອີຣົບ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຮັດວຽກຍ້ອນວ່າລະບົບຖືກປິດບັງຫຼືຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງ. ລົດເອີຣົບຈໍານວນຫຼາຍມີອ່າງເກັບນ້ໍາຫ່າງໄກສອກຫຼີກເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ປົກກະຕິແລ້ວ radiator ໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃນ grille chassis ທາງຫນ້າ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະບົບໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເຄື່ອງເຢັນທີ່ປົນເປື້ອນຫຼືອ່ອນເພຍ.

ລະບົບຄວາມເຢັນມີສອງປະເພດ:

ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບດັ້ງເດີມ
ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນປິດ

ເມື່ອລ້າງ ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບ ທຳ ມະດາ, ຈະມີການເຂົ້າເຖິງ radiator ແລະການເຂົ້າເຖິງສະດວກໃນການປ່ຽງລະບາຍນ້ໍາຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງ radiator ໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິລະບົບຄວາມຮ້ອນຈະລະບາຍນ້ໍາຮ່ວມກັນກັບ radiator.

ເມື່ອລ້າງ ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບປິດ ດ້ວຍຖັງ (ຖັງຂະຫຍາຍ), ເຄື່ອງລັງສີສາມາດຕິດຕັ້ງເປີດຫຼືເຊື່ອງໄວ້. ເນື່ອງຈາກລັງສີໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ໃນລົດເອີຣົບ, ການລ້າງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດເປັນເລື່ອງຍາກ. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການລ້າງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ເອີ້ນວ່າ coolant vacuum bleeder. ເຄື່ອງມືນີ້ຈະດຶງເອົາຄວາມເຢັນທັງຫມົດອອກຈາກລະບົບເຂົ້າໄປໃນຖັງລະບາຍຫຼືຄຸແລະສ້າງສູນຍາກາດໃນທົ່ວລະບົບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເມື່ອລະບົບກຽມພ້ອມທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃຫມ່, ພຽງແຕ່ເອົາທໍ່ລະບາຍນ້ໍາແລະຈຸ່ມໃສ່ເຄື່ອງເຢັນໃຫມ່. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເກັບນ້ໍາ coolant ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບ. ຫັນປ່ຽງໃຫ້ໄຫຼແລະປ່ອຍໃຫ້ສູນຍາກາດແຕ້ມໃນ coolant ໃຫມ່. ນີ້ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະບົບ, ແຕ່ຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼຊ້າ, ລະບົບຈະຕໍ່າລົງເມື່ອການເຕີມເງິນ.

ເມື່ອປ່ຽນທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນລົດເອີຣົບ, ອຸປະສັກອາດຈະເກີດຂື້ນ. ຕົວຢ່າງ, ລົດເອີຣົບບາງຄັນມີທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຢູ່ຫລັງ pulley ຫຼືປັ໊ມ. ນີ້ສາມາດເປັນເລື່ອງຍາກຍ້ອນວ່າມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງ clamp ໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາ pulley ຫຼືປັ໊ມເພື່ອເຂົ້າຫາຕົວຍຶດທໍ່. ບາງຄັ້ງເມື່ອຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຖືກຖອດອອກ, ພວກມັນມັກຈະແຕກອອກແລະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຂຶ້ນ.

ລະບົບອື່ນໆອາດຈະແຊກແຊງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊັ່ນທໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດ. ຖ້າທໍ່ທໍ່ນັ້ນງໍ ແລະສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ການຖອດທໍ່ອອກຈາກທໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດຈະຊ່ວຍປ່ຽນທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດແຂງແລະບໍ່ສາມາດງໍໄດ້, ການຖອດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອອກຈາກລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນຈໍາເປັນ. ນີ້ຈະບັນເທົາຄວາມກົດດັນທັງຫມົດໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຕັດທໍ່ທໍ່ແລະຍ້າຍມັນໄປຂ້າງເພື່ອເຂົ້າເຖິງທໍ່ coolant ໄດ້.