ອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກ
ປ່ຽງເຂົ້າ
ໃນສະບັບນີ້ພວກເຮົາຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບປ່ຽງ intake ແລະ exhaust, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດ, ພວກເຮົາຈະເອົາອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນສະພາບການເພື່ອໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈດີຂຶ້ນ. ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການວິທີການແຈກຢາຍກ໊າຊທີ່ກິນແລະໄອເສຍ, ເພື່ອຄວບຄຸມແລະຍ້າຍພວກມັນຜ່ານທໍ່ manifold ໄປສູ່ manifold, ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານຊຸດຂອງກົນໄກທີ່ປະກອບເປັນລະບົບທີ່ເອີ້ນວ່າການແຈກຢາຍ. ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດ, ເຊິ່ງ, ເມື່ອເຜົາໄຫມ້, ຂັບເຄື່ອນກົນໄກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນ manifold, ອາກາດໄດ້ຖືກກັ່ນຕອງແລະສົ່ງໄປຫາ manifold, ບ່ອນທີ່ປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກວັດແທກໂດຍຜ່ານລະບົບເຊັ່ນ: carburetor ຫຼືສີດ. ປະສົມສໍາເລັດຮູບເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ບ່ອນທີ່ອາຍແກັສນີ້ເຜົາໄຫມ້ແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ປ່ຽນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ຫຼັງຈາກສໍາເລັດ…
ບລັອກເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ?
ຕັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ (ແລະມັນເຮັດຫຍັງ)? ບລັອກເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າບລັອກກະບອກສູບ, ມີສ່ວນປະກອບຫຼັກທັງໝົດທີ່ປະກອບເປັນສ່ວນລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ທີ່ນີ້ crankshaft rotates, ແລະ pistons ຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງໃນ bores cylinder, ignited ຈາກການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນບາງການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ, ມັນຍັງຖື camshaft. ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດໃນລົດເກົ່າແລະລົດບັນທຸກ. ການກໍ່ສ້າງໂລຫະຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມສາມາດໃນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຈາກຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ໄປສູ່ລະບົບຄວາມເຢັນແບບປະສົມປະສານ. ຕັນອາລູມິນຽມປົກກະຕິແລ້ວມີພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີທາດເຫຼັກທີ່ກົດດັນສໍາລັບ piston bores ຫຼືການເຄືອບແຂງພິເສດທີ່ໃຊ້ກັບ bores ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຕັນແມ່ນພຽງແຕ່ທ່ອນໂລຫະທີ່ຖືທໍ່ທໍ່, ...
ປ່ຽງປ່ຽງ
ປ່ຽງປ່ຽງແມ່ນຫຍັງ ແລະມັນເຮັດວຽກແນວໃດ? ທ່ານອາດຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບວິທີການປ່ຽງປ່ຽງເຮັດວຽກເພື່ອພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງທ່ານ, ແຕ່ສາຍນ້ໍາເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນໂລກວິສະວະກໍາທາງທະເລ. ຕາບໃດທີ່ພາກຮຽນ spring ສາມາດຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການ, ພວກມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງກະທັນຫັນ. ໃນສັ້ນ, ພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ປ່ຽງຂອງເຈົ້າເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ. ແຕ່ມັນຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ອ່ານເພື່ອຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ປ່ຽງພາກຮຽນ spring ສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນ, ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບປະເພດຕ່າງໆຂອງປ່ຽງພາກຮຽນ spring, ແລະເຂົ້າໃຈວິທີການຮັບຮູ້ອາການທົ່ວໄປຂອງບັນຫາ. ປ່ຽງປ່ຽງເຮັດຫຍັງແດ່? ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໃຫ້ພວກເຮົາປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບບົດບາດຂອງປ່ຽງປ່ຽງຢູ່ໃນໂລກທະເລ. ປ່ຽງປ່ຽງຖືກວາງໄວ້ອ້ອມຮອບປ່ຽງ...
ການປັບເຄື່ອງຈັກ: ພະລັງງານຫຼາຍ, ການບໍລິໂພກຫນ້ອຍ, ປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ!
ເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະຂອງໂຮງງານໃຫມ່ໄດ້ຖືກປັບທຽບສໍາລັບການພັດທະນາພະລັງງານຂະຫນາດກາງ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານມີປະສິດທິພາບແລະປະຕິບັດໄດ້ດີຂຶ້ນ, ການປັບເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ສະຫລາດທີ່ຈະເຮັດ. ມີຫຼາຍຄວາມເປັນໄປໄດ້. ອຸນຫະພູມໃນອາກຕິກ, ຄືກັບຄວາມຮ້ອນໃນທະເລຊາຍ, ແມ່ນຫາຍາກໃນເອີຣົບ, ດັ່ງນັ້ນຫຼາຍການຕັ້ງຄ່າເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຊໍ້າຊ້ອນ. ດ້ວຍການປັບທຽບເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ຜະລິດເຮັດໃຫ້ການປະນີປະນອມລະຫວ່າງການປະຕິບັດແລະຊີວິດການບໍລິການດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍ. ແລະສິ່ງທີ່ເພີ່ມເຕີມ: ພວກເຂົາບໍລິໂພກປະສິດທິພາບທີ່ສາມາດກັບຄືນໄປຫາລົດດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາຊີບ. ວິສະວະກອນຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດ. ປະເພດຂອງການປັບ Tuning ບໍ່ຈໍາກັດການແຊກແຊງກົນຈັກໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນມີ retrofitting ຂອງ turbo boosters, compressors, ການສີດ nitrous oxide, ແລະອື່ນໆ. ເວລາແລະເວລາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ສ້າງໂອກາດໃຫມ່ເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດຍານພາຫະນະ. ປະຈຸບັນ…
ເຄື່ອງຈັກສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນລົດ
ໂລກຂອງລົດໄດ້ເຫັນການພັດທະນາຫຼາຍໃນ powertrains. ບາງສ່ວນຂອງພວກມັນຖືກແຊ່ແຂໍງໃນເວລາອັນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ອອກແບບບໍ່ມີເງິນທຶນສໍາລັບການພັດທະນາຕໍ່ໄປຂອງລູກຫລານຂອງລາວ. ຄົນອື່ນໄດ້ຫັນອອກບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ດັ່ງນັ້ນການພັດທະນາດັ່ງກ່າວບໍ່ມີອະນາຄົດທີ່ດີ. ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງຈັກໃນເສັ້ນຫຼືຮູບຊົງ V ແບບຄລາສສິກ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຜະລິດລົດທີ່ມີການອອກແບບອື່ນໆຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ. ພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມຂອງບາງແບບ, ຄົນເຮົາສາມາດເຫັນເຄື່ອງຈັກ Wankel, ເຄື່ອງມວຍ (ຫຼືນັກມວຍ), ເຄື່ອງຈັກໄຮໂດເຈນ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບາງຄົນອາດຈະຍັງໃຊ້ລົດໄຟຟ້າທີ່ແປກປະຫຼາດດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນແບບຈໍາລອງຂອງພວກເຂົາ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການດັດແກ້ເຫຼົ່ານີ້, ປະຫວັດສາດຮູ້ຫຼາຍ motors ທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ (ມີບົດຄວາມແຍກຕ່າງຫາກກ່ຽວກັບບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາ). ຕອນນີ້ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວທີ່ເກືອບບໍ່ມີຜູ້ຂັບຂີ່ ...
ຕິດຕໍ່ລະບົບການມອດໄຟ, ອຸປະກອນ, ຫຼັກການປະຕິບັດງານ
ລົດໃດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແນ່ນອນຈະມີລະບົບໄຟໄຫມ້ໃນເອເລັກໂຕຣນິກ. ເພື່ອໃຫ້ການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະລໍາມະນູແລະອາກາດຢູ່ໃນກະບອກສູບສາມາດຕິດໄຟໄດ້, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການໄຫຼທີ່ເຫມາະສົມ. ອີງຕາມການດັດແກ້ຂອງເຄືອຂ່າຍ on-board ຂອງລົດ, ຕົວເລກນີ້ໄປຮອດ 30 ພັນ volts. ພະລັງງານດັ່ງກ່າວມາຈາກໃສຖ້າຫາກວ່າຫມໍ້ໄຟໃນລົດພຽງແຕ່ຜະລິດ 12 volts? ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍທີ່ສ້າງແຮງດັນໄຟຟ້ານີ້ແມ່ນສາຍໄຟ. ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກແລະການດັດແກ້ທີ່ມີການອະທິບາຍໃນການທົບທວນຄືນແຍກຕ່າງຫາກ. ໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ເຮົາສຸມໃສ່ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຫນຶ່ງໃນແນວພັນຂອງລະບົບ ignition - ຕິດຕໍ່ (ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ SZ ແມ່ນໄດ້ອະທິບາຍຢູ່ທີ່ນີ້). ລະບົບ ignition ຕິດຕໍ່ຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ ລົດທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຮັບລະບົບໄຟຟ້າປະເພດຫມໍ້ໄຟ. ໂຄງການຂອງນາງແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ ...
Alternator Regulator: ພາລະບົດບາດ, ການດໍາເນີນງານແລະການປ່ຽນແປງ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມສະຫຼັບແມ່ນພາກສ່ວນໄຟຟ້າຂອງ alternator. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ການໄຫຼອອກ, ການໂຫຼດເກີນແລະແຮງດັນຂອງແບດເຕີລີ່ແມ່ນໄດ້ຖືກຍົກເວັ້ນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັກສາແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ. ມັນຕິດກັບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະສາມາດທົດແທນໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງຖ້າມັນລົ້ມເຫລວ. ⚙️ ເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງປັ່ນໄຟແມ່ນຫຍັງ? L'alternateur ຂອງລົດຂອງທ່ານອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ. ມັນຜະລິດໄຟຟ້າເພື່ອພະລັງງານແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງລົດຂອງທ່ານແລ່ນ. Le regulator ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ alternator. ພາລະບົດບາດຂອງ alternator regulator ແມ່ນເພື່ອຮັກສາແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼີກເວັ້ນການ discharging ຫມໍ້ໄຟແລະ overvoltage ທີ່ເປັນໄປໄດ້. ສຸດທ້າຍ, ຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແບດເຕີຣີສາກເກີນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແມ່ນຂັບເຄື່ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍສາຍອຸປະກອນເສີມ. ຖ້າແບັດເຕີຣີເຕັມ...
ລົດກະບະແມ່ນຫຍັງ, ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ
ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ລົດກະບະບໍ່ຫນ້າຈະເຫັນ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ແລະບົດຄວາມບອກວ່າເປັນຫຍັງ. ແຕ່ຢູ່ນອກເຂດຊານເມືອງຫຼືໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ, ລົດກະບະຈະຕອບສະຫນອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນວ່າລົດກະບະບໍ່ແມ່ນ SUV, ແຕ່ເປັນລົດທີ່ແຍກຕ່າງຫາກທີ່ມີປະຫວັດສາດຂອງຕົນເອງ. ລົດກະບະແມ່ນຫຍັງ?ລົດກະບະແມ່ນລົດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານມີຫ້ອງໂຖງເປີດ-ເວທີ. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ມີປະໂຫຍດ, ຢືນຢູ່ລະຫວ່າງລົດບັນທຸກແລະ SUV. ມັນແຕກຕ່າງຈາກອັນສຸດທ້າຍໃນລາຄາຕ່ໍາ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກລັດເຊຍແລະຕ່າງປະເທດ. ມັນເຊື່ອວ່າລົດກະບະທໍາອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນຊຸມປີ 20 ຂອງສະຕະວັດທີ 20 ໃນອາເມລິກາເຫນືອ. ຜູ້ສ້າງແມ່ນ Ford, ແລະລົດໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Ford T ແລະຖືວ່າເປັນລົດຂອງຊາວກະສິກອນ. ຫລັງຂອງນາງແມ່ນ ...
ເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ: ອຸປະກອນ, ຫຼັກການປະຕິບັດງານ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບແລະຂໍ້ເສຍປຽບ
ເພື່ອໃຫ້ລົດສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ມັນຕ້ອງມີຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ຈະສ້າງແຮງບິດແລະສົ່ງກໍາລັງນີ້ໄປສູ່ລໍ້ຂັບ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ຜູ້ສ້າງວິທີການກົນຈັກໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຫຼືເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານແມ່ນວ່າໃນການອອກແບບຂອງມັນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດຖືກເຜົາໄຫມ້. ມໍເຕີຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ພະລັງງານທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນຂະບວນການນີ້ເພື່ອຫມຸນລໍ້. ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ກາຊວນຫຼືໄຟຟ້າສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້. ໃນການທົບທວນຄືນນີ້, ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ການດັດແປງນໍ້າມັນແອັດຊັງ: ຫຼັກການໃດທີ່ຫນ່ວຍງານເຮັດວຽກ, ມັນມີອຸປະກອນໃດ, ແລະບາງຂໍ້ສະເຫນີແນະການປະຕິບັດກ່ຽວກັບວິທີຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ເຄື່ອງຈັກລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຫຍັງ ທຳອິດເຮົາມາຈັດການກັບຄຳສັບ….
ເຄື່ອງຈັກ Wankel - ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລົດ RPD
ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ມີການແກ້ໄຂກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍ, ການອອກແບບຂອງອົງປະກອບແລະການປະກອບໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ. ຫຼາຍກວ່າ 30 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຫ້າວຫັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ piston ໄປຂ້າງ, ໃຫ້ປະໂຫຍດກັບເຄື່ອງຈັກ piston rotary Wankel. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກສະຖານະການຈໍານວນຫຼາຍ, motors rotary ບໍ່ໄດ້ຮັບສິດທິຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະມີຊີວິດ. ອ່ານກ່ຽວກັບທັງຫມົດນີ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້. ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ rotor ມີຮູບສາມລ່ຽມ, ມີຮູບຮ່າງ convex ໃນແຕ່ລະດ້ານ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນລູກສູບ. ໃນແຕ່ລະດ້ານຂອງ rotor ມີ recesses ພິເສດທີ່ສະຫນອງພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຄວາມໄວການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດ້ານເທິງຂອງໃບຫນ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ baffle sealing ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສະດວກໃນການປະຕິບັດຂອງແຕ່ລະແຖບ. ທັງສອງດ້ານ, rotor ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຫວນປະທັບຕາທີ່ປະກອບເປັນກໍາແພງຂອງຫ້ອງ. ກາງຂອງ rotor ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີແຂ້ວ, ມີ ...
ການຈັບຄູ່ກັບ viscous: ອຸປະກອນ, ການຜິດປົກກະຕິແລະການສ້ອມແປງ
ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃດກໍ່ຕາມຕ້ອງການລະບົບຄວາມເຢັນທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນລັກສະນະຂອງການເຮັດວຽກຂອງລາວ. ການປະສົມຂອງອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນກະບອກສູບ, ຈາກທີ່ທໍ່ກະບອກ, ຫົວ, ລະບົບໄອເສຍແລະລະບົບທີ່ຢູ່ຕິດກັນອື່ນໆໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າເຄື່ອງຈັກເປັນ turbocharger (ອ່ານກ່ຽວກັບວ່າເປັນຫຍັງ turbocharger ຢູ່ໃນລົດແລະວິທີການ. ມັນເຮັດວຽກ, ອ່ານທີ່ນີ້). ເຖິງແມ່ນວ່າອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ພວກມັນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຮັດໃຫ້ເຢັນ (ຖ້າຄວາມຮ້ອນສູງ, ພວກມັນສາມາດທໍາລາຍແລະຂະຫຍາຍໄດ້). ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ພັດທະນາປະເພດຕ່າງໆຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ສາມາດຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ (ສິ່ງທີ່ພາລາມິເຕີນີ້ຄວນຈະຖືກອະທິບາຍໃນບົດຄວາມອື່ນ). ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃດໆແມ່ນພັດລົມ. ອຸປະກອນຕົວມັນເອງ ...
ລະບົບ VTEC ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກລົດ
ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງລົດຍົນແມ່ນການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ວິສະວະກອນກໍາລັງພະຍາຍາມ "ບີບອອກ" ພະລັງງານແລະແຮງບິດສູງສຸດ, ໂດຍສະເພາະໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມປະລິມານກະບອກສູບ. ວິສະວະກອນລົດໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ກາຍເປັນຊື່ສຽງສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກໃນບັນຍາກາດຂອງພວກເຂົາ, ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນຊຸມປີ 90 ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ໄດ້ຮັບ 1000 ແຮງມ້າຈາກປະລິມານຂອງ 100 cm³. ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບລົດ Honda, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ torquey ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບ VTEC. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນບົດຄວາມພວກເຮົາຈະຈັດການກັບລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ VTEC ແມ່ນຫຍັງ, ວິທີການເຮັດວຽກ, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແລະລັກສະນະການອອກແບບ. ແມ່ນຫຍັງຄື VTEC Variable Valve Timing and Lift Electronic Control system, ເຊິ່ງແປເປັນພາສາລັດເຊຍ, ເປັນລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບເວລາເປີດແລະຍົກຄວາມສູງຂອງວາວກະຈາຍອາຍແກັສ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ມັນແມ່ນລະບົບການປ່ຽນແປງ ...
ວາວເຄື່ອງຈັກ. ຈຸດປະສົງ, ອຸປະກອນ, ການອອກແບບ
ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສີ່ຈັງຫວະຂອງລົດໃດ ໜຶ່ງ ເຮັດວຽກ, ອຸປະກອນຂອງມັນປະກອບມີຫຼາຍພາກສ່ວນແລະກົນໄກທີ່ synchronized ກັບກັນແລະກັນ. ໃນບັນດາກົນໄກດັ່ງກ່າວ - ໄລຍະເວລາ. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ທັນເວລາຂອງເວລາວາວ. ສິ່ງທີ່ມັນຖືກອະທິບາຍຢ່າງລະອຽດຢູ່ທີ່ນີ້. ໃນສັ້ນ, ກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສເປີດປ່ຽງການບໍລິໂພກ / ໄອເສຍໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທັນເວລາຂອງຂະບວນການໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດເສັ້ນເລືອດຕັນໃນກະບອກສູບໂດຍສະເພາະ. ໃນບາງກໍລະນີ, ທັງສອງຂຸມແມ່ນຕ້ອງການປິດ, ໃນບາງກໍລະນີ, ຫນຶ່ງຫຼືແມ້ກະທັ້ງທັງສອງແມ່ນເປີດ. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດຫນຶ່ງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສະຖຽນລະພາບຂະບວນການນີ້. ນີ້ແມ່ນປ່ຽງ. ລັກສະນະພິເສດຂອງການອອກແບບຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ, ແລະມັນເຮັດວຽກແນວໃດ? ວາວເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ ໂດຍວາວແມ່ນຫມາຍຄວາມວ່າ ...
ລະບົບ Motronic ແມ່ນຫຍັງ?
ສໍາລັບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະການໂຫຼດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ແຈກຢາຍການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອາກາດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະຍັງມີການປ່ຽນແປງໄລຍະເວລາການເຜົາໄຫມ້. ໃນເຄື່ອງຈັກ carbureted ເກົ່າ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງດັ່ງກ່າວ. ແລະໃນກໍລະນີຂອງການປ່ຽນແປງການເຜົາໄຫມ້, ຂັ້ນຕອນສະລັບສັບຊ້ອນສໍາລັບການຍົກລະດັບ camshaft ຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ (ລະບົບນີ້ໄດ້ຖືກອະທິບາຍກ່ອນຫນ້ານີ້). ດ້ວຍການມາເຖິງຂອງລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບການທໍາງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ໜຶ່ງລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ Bosch ໃນປີ 1979. ຊື່ຂອງມັນແມ່ນ Motronic. ພິຈາລະນາວ່າມັນແມ່ນຫຍັງ, ໃນຫຼັກການທີ່ມັນເຮັດວຽກ, ແລະສິ່ງທີ່ເປັນ pros ແລະ cons ຂອງຕົນ. ອຸປະກອນຂອງລະບົບ Motronic Motronic ເປັນການປັບປຸງຂອງລະບົບສີດເຊື້ອໄຟ, ຍັງພ້ອມກັນສາມາດຄວບຄຸມການແຜ່ກະຈາຍຂອງໄຟ. ...
ປໍ້າເສີມແລະປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ການດໍາເນີນງານ
ປັ໊ມ priming ແມ່ນປັ໊ມທີ່ໃຊ້ເພື່ອສົ່ງຄືນນໍ້າມັນຈາກຖັງ, ມັກຈະຕັ້ງຢູ່ໄກຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງຫມົດໄປທີ່ນີ້. ປັ໊ມ booster / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະກອບດ້ວຍມໍເຕີດູດ, ການກັ່ນຕອງແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ. ອາຍນໍ້າເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປສູ່ອາກາດອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ຖືກເກັບຢູ່ໃນກະປ໋ອງ (ໂດຍບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ). ອາຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກສົ່ງກັບຄືນສູ່ການຮັບອາກາດເພື່ອການປັບປຸງການເລີ່ມຕົ້ນ, ທັງໝົດຄວບຄຸມໂດຍຄອມພິວເຕີ. ສະຖານທີ່ ປັ໊ມເສີມ, ເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະແມ້ກະທັ້ງປໍ້ານໍ້າໃຕ້ນໍ້າ, ເປັນປໍ້າໄຟຟ້າທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນຂອງລົດ. ປັ໊ມ booster ນີ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານທໍ່ກັບປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ. ປັ໊ມຍົກຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ...
ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງປ່ຽງປິດ
ປ່ຽງ throttle ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບການບໍລິໂພກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ໃນລົດ, ມັນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງທໍ່ຮັບປະທານແລະການກັ່ນຕອງອາກາດ. ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຈໍາເປັນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມໃນກໍລະນີສຸກເສີນ. ສະຖານະການແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັກຊັງຖ້າພວກເຂົາມີລະບົບຄວບຄຸມການຍົກວາວ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງປ່ຽງ throttle ແມ່ນການສະຫນອງແລະຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລະດັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລັກສະນະຂອງລົດທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ damper. ອຸປະກອນ throttle ຈາກຈຸດປະຕິບັດຕົວຈິງ, ປ່ຽງ throttle ເປັນປ່ຽງ bypass. ໃນຕໍາແຫນ່ງເປີດ, ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບການໄດ້ຮັບແມ່ນເທົ່າກັບບັນຍາກາດ. ເປັນ…
