ເພື່ອໃຫ້ລົດສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ມັນຕ້ອງມີຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ຈະສ້າງແຮງບິດແລະສົ່ງກໍາລັງນີ້ໄປສູ່ລໍ້ຂັບ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ຜູ້ສ້າງວິທີການກົນຈັກໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຫຼືເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານແມ່ນວ່າໃນການອອກແບບຂອງມັນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດຖືກເຜົາໄຫມ້. ມໍເຕີຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ພະລັງງານທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນຂະບວນການນີ້ເພື່ອຫມຸນລໍ້. ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ກາຊວນຫຼືໄຟຟ້າສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້. ໃນການທົບທວນຄືນນີ້, ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ການດັດແປງນໍ້າມັນແອັດຊັງ: ຫຼັກການໃດທີ່ຫນ່ວຍງານເຮັດວຽກ, ມັນມີອຸປະກອນໃດ, ແລະບາງຂໍ້ສະເຫນີແນະການປະຕິບັດກ່ຽວກັບວິທີຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ເຄື່ອງຈັກລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຫຍັງ ທຳອິດເຮົາມາຈັດການກັບຄຳສັບ….

ປ່ຽງ throttle ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບການບໍລິໂພກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ໃນລົດ, ມັນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງທໍ່ຮັບປະທານແລະການກັ່ນຕອງອາກາດ. ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຈໍາເປັນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມໃນກໍລະນີສຸກເສີນ. ສະຖານະການແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັກຊັງຖ້າພວກເຂົາມີລະບົບຄວບຄຸມການຍົກວາວ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງປ່ຽງ throttle ແມ່ນການສະຫນອງແລະຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລະດັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລັກສະນະຂອງລົດທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ damper. ອຸປະກອນ throttle ຈາກຈຸດປະຕິບັດຕົວຈິງ, ປ່ຽງ throttle ເປັນປ່ຽງ bypass. ໃນຕໍາແຫນ່ງເປີດ, ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບການໄດ້ຮັບແມ່ນເທົ່າກັບບັນຍາກາດ. ເປັນ…