ປໍ້າເສີມແລະປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ການດໍາເນີນງານ

ປັ໊ມ priming ແມ່ນປັ໊ມທີ່ໃຊ້ເພື່ອສົ່ງຄືນນໍ້າມັນຈາກຖັງ, ມັກຈະຕັ້ງຢູ່ໄກຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.

ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງຫມົດໄປທີ່ນີ້. ປັ໊ມ booster / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະກອບດ້ວຍມໍເຕີດູດ, ການກັ່ນຕອງແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ. ອາຍນໍ້າເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປສູ່ອາກາດອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ເກັບຢູ່ໃນກະປ໋ອງ (ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ). vapors ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກສົ່ງກັບຄືນສູ່ການໄດ້ຮັບອາກາດສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນການປັບປຸງ, ທັງຫມົດຄວບຄຸມໂດຍຄອມພິວເຕີ.

ສະຖານທີ່:

ປັ໊ມ booster, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະແມ້ກະທັ້ງປັ໊ມ submersible, ແມ່ນປັ໊ມໄຟຟ້າທີ່ຕັ້ງຢູ່ທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນຖັງນໍ້າມັນຂອງຍານພາຫະນະ. ປັ໊ມ booster ນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານທໍ່ກັບປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ. ປັ໊ມ booster ຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄອມພິວເຕີແລະຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ວິທີການເຮັດວຽກຂອງກະປ໋ອງ.

ຮູບລັກສະນະຂອງປັ໊ມ booster ສາມາດແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ແບບທົ່ວໄປແລະທັນສະໄຫມແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ນີ້ມັນຢູ່ໃນຖັງ (ໃນທີ່ນີ້ມັນມີຄວາມໂປ່ງໃສເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີຂຶ້ນຈາກພາຍໃນ)

ການດໍາເນີນງານ

ປັ໊ມ booster ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ relay ຄວບຄຸມໂດຍຄອມພິວເຕີສີດ. ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກຕັດອອກໃນກໍລະນີທີ່ມີຜົນກະທົບເນື່ອງຈາກວ່າມັນຜ່ານສະວິດຄວາມປອດໄພທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ຽງທີ່ເປີດເມື່ອຄວາມກົດດັນບັນລຸເຖິງຈຸດສໍາຄັນທີ່ນັກອອກແບບກໍານົດ.

ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເຫມີໃຫ້ປະລິມານດຽວກັນຢູ່ທຸກຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງສະເຫມີຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນວົງຈອນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ອາການຂອງປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ຜິດພາດ

ເມື່ອປັ໊ມ booster ຂາດການສັ່ງ, ນໍ້າມັນເກືອບບໍ່ຮອດປັ໊ມຕົ້ນຕໍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນຫຼືແມ້ກະທັ້ງການປິດເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຄ່ອຍຈະເກີດຂື້ນ: ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງມັກຈະພຽງພໍທີ່ຈະດູດນໍ້າມັນ. ອາການດຽວກັນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເກີດຈາກສາຍໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີ ຫຼືຕິດຕໍ່ບໍ່ດີ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ພວກເຮົາສາມາດກໍານົດບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປັ໊ມ booster ທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ມັນ whistles.