ລະບົບສາຍສົ່ງລົດ
ເຄື່ອງຈັກຂັບທັງ ໝົດ ຂອງ Haldex
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງເພີ່ມອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍຂຶ້ນກັບອຸປະກອນຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ຄວາມທັນສະໄຫມດັ່ງກ່າວແລະລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດບໍ່ໄດ້ bypass. ເອເລັກໂຕຣນິກອະນຸຍາດໃຫ້ກົນໄກແລະລະບົບທັງຫມົດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຕອບສະຫນອງໄວຫຼາຍຕໍ່ການປ່ຽນແປງສະພາບການດໍາເນີນງານ. ລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ທັງຫມົດຈະຕ້ອງມີກົນໄກທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການໂອນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຮງບິດໄປຫາແກນຮອງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຊັ້ນນໍາ. ອີງຕາມປະເພດຂອງຍານພາຫະນະແລະວິທີການວິສະວະກອນແກ້ໄຂບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ທັງຫມົດ, ລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈໍາກັດ (ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຫຍັງແລະວິທີການເຮັດວຽກແມ່ນອະທິບາຍຢູ່ໃນການທົບທວນຄືນແຍກຕ່າງຫາກ) ຫຼື clutch ຫຼາຍແຜ່ນ. , ທີ່ທ່ານສາມາດອ່ານກ່ຽວກັບການແຍກຕ່າງຫາກ. ໃນຄໍາອະທິບາຍຂອງຮູບແບບການຂັບລົດທັງຫມົດ, ແນວຄວາມຄິດຂອງການ coupling Haldex ອາດຈະມີຢູ່. ນາງ…
ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງ ໝໍ້ ແປງທີ່ມີຄວາມທັນສະ ໄໝ
ເຄື່ອງແປງ torque ທໍາອິດປາກົດຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຮ້ອຍປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ໄດ້ມີການດັດແປງແລະປັບປຸງຫຼາຍຢ່າງ, ວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການສົ່ງແຮງບິດຂອງແຮງບິດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍຂົງເຂດຂອງວິສະວະກໍາກົນຈັກ, ແລະອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ການຂັບຂີ່ລົດໄດ້ກາຍເປັນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນປັດຈຸບັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ pedal clutch. ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ torque converter, ຄືທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ ingenious, ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ເລື່ອງຕົ້ນກໍາເນີດ ຫຼັກການຂອງການສົ່ງແຮງບິດໂດຍການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາລະຫວ່າງສອງ impellers ໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດໄດ້ຖືກສິດທິບັດຄັ້ງທໍາອິດໂດຍວິສະວະກອນເຢຍລະມັນ Hermann Fettinger ໃນປີ 1905. ອຸປະກອນທີ່ເຮັດວຽກບົນພື້ນຖານຫຼັກການນີ້ເອີ້ນວ່າການເຊື່ອມຂອງນ້ໍາ. ໃນເວລານັ້ນ, ການພັດທະນາຂອງການກໍ່ສ້າງກໍາປັ່ນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ອອກແບບເພື່ອຊອກຫາວິທີການຄ່ອຍໆໂອນແຮງບິດຈາກເຄື່ອງຈັກອາຍທີ່ເປັນເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ ...
ອັດຕະໂນມັດຫຼືກົນຈັກ: ເຊິ່ງດີກວ່າ
ເມື່ອເລືອກລົດໃຫມ່, ປະເພດຂອງເກຍທີ່ຕິດຕັ້ງໃສ່ມັນມີບົດບາດສໍາຄັນ. ມາຮອດປະຈຸ, ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ໃຊ້ທັງຫມົດສາມາດແບ່ງອອກເປັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະຄູ່ມື. ປະເພດເກຍແຕ່ລະປະເພດແມ່ນຫຍັງ, ມີຄຸນລັກສະນະທາງບວກ ແລະ ລົບແນວໃດ? ການສົ່ງສັນຍານອັນໃດເຫຼົ່ານີ້ຈະສິ້ນສຸດໄດ້ດີກວ່າ? ພວກເຮົາຈະວິເຄາະບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໃນບົດຄວາມ. ກົນຈັກ: ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະປະຫຍັດ ການສົ່ງຜ່ານຄູ່ມືແມ່ນຫນຶ່ງໃນປະເພດເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ. ທີ່ນີ້, ຄົນຂັບແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໂດຍກົງໃນທາງເລືອກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ. ການປ່ຽນເກຍແມ່ນປະຕິບັດໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍໃຊ້ກົນໄກການຄັດເລືອກເກຍແລະ synchronizers, ເຊິ່ງແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການສົ່ງໄຟຟ້າເອີ້ນວ່າລະບົບເກຍຄູ່ມື. ການເຄື່ອນໄຫວມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເກຍທໍາອິດ, ແລະເກຍຕໍ່ມາຖືກເລືອກໂດຍຄໍານຶງເຖິງຄວາມໄວໃນປະຈຸບັນ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເສັ້ນທາງ ...
ຫຸ່ນຍົນຫລືເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ: ກ່ອງໃດທີ່ດີກວ່າ
ຖ້າຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ, ເມື່ອເລືອກລົດ, ພຽງແຕ່ສາມາດອີງໃສ່ອັດຕະໂນມັດຫຼືກົນຈັກ, ມື້ນີ້, ທາງເລືອກໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ລະບົບສາຍສົ່ງລຸ້ນໃຫມ່, ເຊັ່ນ: ກ່ອງເກຍຫຸ່ນຍົນແລະຕົວປ່ຽນແປງ, ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການນໍາໃຊ້. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເກຍຫຸ່ນຍົນ ແລະລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແມ່ນຫຍັງ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງໃດດີກວ່າ (ອັດຕະໂນມັດ ຫຼື ຫຸ່ນຍົນ) ແມ່ນຈຳເປັນທີ່ຜູ້ຊື້ລົດທຸກຄົນຕ້ອງຮູ້. ທາງເລືອກທີ່ຄົນຂັບໃນທີ່ສຸດຈະເຮັດແມ່ນຂຶ້ນກັບນີ້. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ພື້ນຖານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນຕົວແປງ torque, ລະບົບການຄວບຄຸມແລະ gearbox ຂອງດາວເຄາະຕົວມັນເອງທີ່ມີຊຸດຂອງ clutches ແລະເກຍ. ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປ່ຽນຄວາມໄວໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະຂຶ້ນກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການໂຫຼດ ແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່. ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢູ່ທີ່ນີ້. ເຄື່ອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດແລະລົດບັນທຸກ ...
ປະເພດຂອງການສົ່ງໂດຍອັດຕະໂນມັດ
ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກໍາລັງປັບປຸງການອອກແບບຂອງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍແລະປະກອບຢ່າງໄວວາ, ເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ງ່າຍຂຶ້ນແລະປັບປຸງຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງຍານພາຫະນະ. ລົດທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍຂື້ນແມ່ນປະຖິ້ມລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການກັບລະບົບສາຍສົ່ງແບບໃຫມ່ແລະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍ: ອັດຕະໂນມັດ, ຫຸ່ນຍົນແລະ CVT. ໃນບົດຄວາມພວກເຮົາຈະເບິ່ງປະເພດຂອງກ່ອງເກຍ, ວິທີທີ່ພວກມັນແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນ, ວິທີການເຮັດວຽກ, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແລະລະດັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. Hydraulic "ອັດຕະໂນມັດ": ຄລາສສິກໃນຮູບແບບທີ່ບໍລິສຸດຂອງມັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄຮໂດລິກແມ່ນບັນພະບຸລຸດຂອງໂລກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອະນຸພັນຂອງພວກມັນ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທໍາອິດແມ່ນ hydromechanical, ບໍ່ມີ "ສະຫມອງ", ບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາສີ່ຂັ້ນຕອນ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ຕໍ່ໄປ, ວິສະວະກອນກໍາລັງແນະນໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄຮໂດຼລິກທີ່ກ້າວຫນ້າ, ເຊິ່ງຍັງມີຊື່ສຽງສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແຕ່ການດໍາເນີນງານຂອງມັນແມ່ນອີງໃສ່ການອ່ານຈໍານວນຫຼາຍ ...
ໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງກ່ອງເກຍ Multitronic
ເພື່ອໃຫ້ລົດໃດເລີ່ມເຄື່ອນທີ່, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໂອນແຮງບິດທີ່ເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄປສູ່ລໍ້ຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ມີການສົ່ງຕໍ່. ອຸປະກອນທົ່ວໄປ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບເຄື່ອງຈັກນີ້, ແມ່ນສົນທະນາໃນບົດຄວາມອື່ນ. ສອງສາມທົດສະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີທາງເລືອກຫຼາຍ: ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ພວກເຂົາບໍ່ວ່າຈະຄູ່ມືຫຼືອັດຕະໂນມັດ. ມື້ນີ້ມີລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບແມ່ນກ່ອງເກຍ. ຫນ່ວຍນີ້ສະຫນອງການເອົາພະລັງງານທີ່ຖືກຕ້ອງອອກຈາກມໍເຕີ, ແລະສົ່ງການເຄື່ອນໄຫວຫມຸນໄປຫາລໍ້ຂັບ. ອີງຕາມການດັດແປງຂອງກ່ອງເກຍ, ມັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງການໄຫຼຂອງພະລັງງານຫຼືມີການຂັດຂວາງ / ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເກຍເກຍແລະມໍເຕີສໍາລັບການປ່ຽນເກຍ. ການດັດແກ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ ...
ໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ Easytronic
ດ້ວຍການເປີດຕົວຂອງແຕ່ລະຮຸ່ນຂອງຍານພາຫະນະ, ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງນໍາສະເຫນີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີນະວັດກໍາຫຼາຍຂຶ້ນເຂົ້າໄປໃນຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບອັດຕະໂນມັດທີ່ແນ່ນອນ, ຄົນອື່ນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຂະບວນການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ. ແລະຍັງມີການປັບປຸງອື່ນໆເພື່ອໃຫ້ຄວາມປອດໄພສູງສຸດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຢູ່ໃນລົດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງພະຍາຍາມປັບປຸງການປ່ຽນເກຍ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງກົນໄກ, ແລະຍັງເພີ່ມຊີວິດການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ໃນບັນດາການດັດແປງຕ່າງໆຂອງກ່ອງເກຍ, ມີກົນຈັກແລະອັດຕະໂນມັດ (ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລືຢ່າງລະອຽດໃນບົດຄວາມແຍກຕ່າງຫາກ). ປະເພດຂອງກະເປົ໋າອັດຕະໂນມັດໄດ້ຖືກພັດທະນາຕົ້ນຕໍເປັນອົງປະກອບຂອງລະບົບຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄູ່ຮ່ວມງານກົນຈັກຍັງເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດກັບ ...
ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຍຶດທີ່ຍຶດໄດ້
ອຸປະກອນຂອງບາງກົນໄກຂອງລົດປະກອບມີ clutch overrunning. ໂດຍສະເພາະ, ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ດຽວນີ້, ໃຫ້ພວກເຮົາສຸມໃສ່ກົນໄກປະເພດໃດ, ຫຼັກການໃດທີ່ມັນຈະເຮັດວຽກ, ປະເພດຂອງການແຕກຫັກ, ແລະວິທີການເລືອກ clutch ໃຫມ່. ເຄື່ອງກໍາເນີດ freewheel ແມ່ນຫຍັງ ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຄິດອອກວ່າເປັນຫຍັງອາໄຫຼ່ນີ້ຢູ່ໃນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈຄໍາສັບຄໍາສັບເລັກນ້ອຍ. ດັ່ງທີ່ບໍລິການ Wikipedia ທີ່ມີຊື່ສຽງອະທິບາຍ, freewheel ແມ່ນກົນໄກທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໂອນແຮງບິດຈາກ shaft ຫນຶ່ງໄປຫາອີກ. ແຕ່ຖ້າ shaft ຂັບເຄື່ອນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫມຸນໄວກ່ວາຂັບ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ບໍ່ໄດ້ໄຫຼໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ການດັດແກ້ທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດຂອງກົນໄກດັ່ງກ່າວຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຖີບ (ຫ້າ mounted ໃນການອອກແບບຂອງລໍ້ຫລັງຫຼື ...
ໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ Powershift
ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງພັດທະນາລະບົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ຄວາມສົນໃຈຫຼາຍແມ່ນຈ່າຍໃຫ້ກັບລະບົບສາຍສົ່ງ. ໃນມື້ນີ້, ຄວາມກັງວົນຕ່າງໆໄດ້ພັດທະນາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຈໍານວນຫລາຍ. ບັນຊີລາຍຊື່ປະກອບມີຕົວປ່ຽນແປງ, ຫຸ່ນຍົນ, ແລະເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ (ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການດັດແປງການສົ່ງຕໍ່ສາມາດມີແມ່ນອະທິບາຍໃນບົດຄວາມອື່ນ). ໃນປີ 2010, Ford ໄດ້ນໍາສະເຫນີຫນ່ວຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃຫມ່ອອກສູ່ຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງພວກເຂົາເອີ້ນວ່າ Powershift. ພຽງແຕ່ສອງປີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດຂອງເກຍເກຍນີ້, ຜູ້ຊື້ລົດຮຸ່ນໃຫມ່ເລີ່ມໄດ້ຮັບການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ພຽງພໍຂອງກົນໄກ. ໂດຍບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດ, ຄວາມຄິດເຫັນໃນທາງລົບຈາກຜູ້ໃຊ້ຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນວ່າການເຮັດວຽກຂອງເກຍແມ່ນມັກຈະມາພ້ອມກັບການເລື່ອນ, ການປ່ຽນເກຍຊ້າ, ກະຕຸກ, ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປແລະການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງອົງປະກອບ ...
ສິ່ງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງໃນກ່ອງເກຍ, ບ່ອນທີ່ຢູ່
ເມື່ອລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເກຍ. ລົດທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມືໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຜ່ານທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມເກຍ. ຕໍ່ໄປ, ພິຈາລະນາອຸປະກອນ backstage, ລັກສະນະຂອງການສ້ອມແປງແລະການດໍາເນີນງານ. rocker ໃນເກຍແມ່ນຫຍັງ? backstage ຫມາຍເຖິງກົນໄກທີ່, ຜ່ານປຸ່ມ gearshift, ເຊື່ອມຕໍ່ rod ທີ່ເຄື່ອນທີ່ສ້ອມເກຍ. ຖ້າລົດແມ່ນຂັບລົດທາງຫນ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, rocker ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ hood, ເທິງຫຼືຂ້າງຂອງ gearbox ໄດ້. ຖ້າລົດແມ່ນຂັບລົດທາງຫລັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສາມາດເຂົ້າຫາທາງຫລັງໄດ້ຈາກທາງລຸ່ມເທົ່ານັ້ນ. ກົນໄກການຄັດເລືອກເກຍໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກການໂຫຼດ: ການສັ່ນສະເທືອນ, ຜ່ານສ້ອມປ່ຽນເກຍແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈາກຜົນກະທົບຂອງມື ...
ການ ບຳ ລຸງຮັກສາເກຍກະປຸກ
ສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມຂອງລົດໃດ, ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະແຕ່ລະຄົນຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ຕິດຕາມກວດກາປະກົດການຜິດປົກກະຕິຂອງກົນໄກ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ບໍລິການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນເວລາ. ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນວຽກງານໃນການກໍານົດເວລາຂອງແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ກໍານົດຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາ. ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາຕາມກຳນົດເວລາ, ອົງປະກອບ ແລະເຄື່ອງປະກອບທັງໝົດຈະຖືກກວດກາເບິ່ງວ່າມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ. ຂັ້ນຕອນນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກແຍກສຸກເສີນຂອງລົດຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ໃນກໍລະນີຂອງບາງກົນໄກ, ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດ. ພິຈາລະນາການປະຕິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍາລຸງຮັກສາກ່ອງເກຍ. ໂດຍປົກກະຕິ, ການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຕົກເປັນສາມປະເພດ: ການບໍາລຸງຮັກສາຄັ້ງທໍາອິດ. ໃນຈຸດນີ້, ນ້ໍາແລະການກັ່ນຕອງທາງວິຊາການສ່ວນໃຫຍ່ຖືກທົດແທນ. ການແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງ fasteners ໃນກົນໄກທັງຫມົດທີ່ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນໄດ້ຖືກກວດສອບ. ໝວດນີ້ຍັງລວມມີດ່ານກວດກາ.…
ຈຸດປະສົງແລະຫຼັກການຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຊັນເຊີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫຼັກ
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງລົດແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍລະບົບໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກ. ຂະບວນການປ່ຽນເກຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເກີດຂື້ນຍ້ອນຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກ, ແລະການຄວບຄຸມຂອງຮູບແບບການເຮັດວຽກແລະລະບຽບການຂອງການໄຫຼຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງປ່ຽງແມ່ນດໍາເນີນໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຕໍ່ມາໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນຈາກເຊັນເຊີທີ່ອ່ານຄໍາສັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຄວາມໄວໃນປະຈຸບັນຂອງຍານພາຫະນະ, ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກ. ປະເພດແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຊັນເຊີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສາມາດເອີ້ນວ່າການກໍານົດເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ການປ່ຽນເກຍຄວນຈະເກີດຂຶ້ນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຕົວກໍານົດການຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍໂຄງການຄວບຄຸມແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລືອກໂຫມດທີ່ເຫມາະສົມຂຶ້ນຢູ່ກັບສະພາບການເຮັດວຽກແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ໃນປະຈຸບັນຂອງລົດ, ກໍານົດ ...
ລະບົບຂັບທັງ ໝົດ 4 ຄັນ
ການຈັດການຍານພາຫະນະແມ່ນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຄວາມປອດໄພຂອງຖະຫນົນແມ່ນຂຶ້ນກັບ. ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສົ່ງແຮງບິດໄປຫາລໍ້ຄູ່ຫນຶ່ງ (ລໍ້ຫນ້າຫຼືຫລັງ). ແຕ່ພະລັງງານທີ່ສູງຂອງ powertrains ບາງແມ່ນບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຜະລິດການດັດແປງລໍ້ທັງຫມົດ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໂອນແຮງບິດຈາກມໍເຕີທີ່ຜະລິດຕະພັນກັບຫນຶ່ງແກນ, ລໍ້ຂັບຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼີກເວັ້ນການ. ເພື່ອສະຖຽນລະພາບຂອງລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນໃນແບບກິລາຂອງການຂັບຂີ່, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການກະຈາຍຂອງແຮງບິດໃຫ້ກັບທຸກລໍ້. ນີ້ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະໃນພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ເຊັ່ນ: ກ້ອນ, ຂີ້ຕົມຫຼືດິນຊາຍ. ຖ້າທ່ານແຈກຢາຍຄວາມພະຍາຍາມໃນແຕ່ລະລໍ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລົດກໍ່ບໍ່ຢ້ານ ...
ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເລືອກ: ຫຸ່ນຍົນຫລືຕົວປ່ຽນແປງ
CVT ແລະຫຸ່ນຍົນແມ່ນສອງການພັດທະນາໃຫມ່ແລະຂ້ອນຂ້າງດີໃນພາກສະຫນາມຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ອັນໜຶ່ງແມ່ນປືນກົນ, ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນກົນຈັກ. ຕົວປ່ຽນແປງຫຼືຫຸ່ນຍົນແມ່ນຫຍັງທີ່ດີກວ່າ? ພວກເຮົາຈະດໍາເນີນການລາຍລະອຽດການປຽບທຽບທັງສອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ກໍານົດຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງເຂົາເຈົ້າແລະເຮັດໃຫ້ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ທັງຫມົດກ່ຽວກັບອຸປະກອນ variator ຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນປະເພດຂອງສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອໂອນແຮງບິດຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະປ່ຽນອັດຕາສ່ວນເກຍໃນຂອບເຂດຄົງທີ່. ເລື້ອຍໆໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການສໍາລັບລົດ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຕົວຫຍໍ້ CVT ເປັນການກໍານົດສໍາລັບກ່ອງເກຍ. ນີ້ແມ່ນຕົວປ່ຽນແປງ, ແປຈາກພາສາອັງກິດ - "ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່ຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ" (ການສົ່ງຕໍ່ຕົວປ່ຽນແປງຕໍ່ເນື່ອງ). ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການປ່ຽນແປງຂອງແຮງບິດຈາກເຄື່ອງຈັກ, ...
ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງການຈັບ clutch
ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບເກຍຄູ່ມືແມ່ນ clutch. ມັນປະກອບດ້ວຍໂດຍກົງຂອງ clutch (ກະຕ່າ) clutch ແລະຂັບ. ໃຫ້ພວກເຮົາອາໄສຢູ່ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອົງປະກອບດັ່ງກ່າວເປັນຕົວກະຕຸ້ນ clutch, ເຊິ່ງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປະກອບ clutch ໂດຍລວມ. ມັນແມ່ນເວລາທີ່ມັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທີ່ clutch ສູນເສຍການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ພວກເຮົາຈະວິເຄາະອຸປະກອນຂັບ, ປະເພດຂອງມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງແຕ່ລະຄົນ. ໄດ Clutch ແລະປະເພດຂອງມັນໄດໄດຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຄວບຄຸມໄລຍະໄກຂອງ clutch ໂດຍກົງໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກຫ້ອງໂດຍສານ. Depressing pedal clutch ປະຕິບັດໂດຍກົງກ່ຽວກັບແຜ່ນຄວາມກົດດັນ. ປະເພດຂອງການຂັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ: ກົນຈັກ; ໄຮໂດຼລິກ; electrohydraulic; pneumohydraulic. ສອງປະເພດທໍາອິດແມ່ນແຜ່ຂະຫຍາຍຫຼາຍທີ່ສຸດ. ລົດບັນທຸກ ແລະລົດເມໃຊ້ລະບົບຂັບລົມ-ໄຮໂດຼລິກ. Electrohydraulic ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກ່ອງເກຍຫຸ່ນຍົນ. ໃນບາງຍານພາຫະນະ, ເພື່ອຄວາມສະດວກ ...
ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງກutchອກເກີ້ຂັດຫລາຍແຜ່ນ
ໃນລາຍລະອຽດຂອງລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ SUVs ຈໍານວນຫຼາຍແລະບາງລົດທີ່ມີການດັດແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຂັບລົດທັງຫມົດ, ແນວຄວາມຄິດຂອງ clutch ຫຼາຍແຜ່ນສາມາດພົບເຫັນໄດ້. ອົງປະກອບ friction ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ plug-in drive all-wheel. ການດໍາເນີນງານຂອງອົງປະກອບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້, ຖ້າຈໍາເປັນ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ແກນ inactive ເປັນແກນນໍາ. ການກໍ່ສ້າງນີ້ຖືກນໍາໃຊ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນລະບົບ xDrive, ເຊິ່ງໄດ້ອະທິບາຍໃນບົດຄວາມແຍກຕ່າງຫາກ. ນອກເຫນືອໄປຈາກລົດ, clutches ຫຼາຍແຜ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃນອຸປະກອນກົນຈັກຕ່າງໆ, ເຊິ່ງພະລັງງານໄດ້ຖືກປະຕິບັດລະຫວ່າງສອງກົນໄກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອຸປະກອນນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເປັນອົງປະກອບການຫັນປ່ຽນ, ການປັບລະດັບແລະ synchronizing ຂັບຂອງສອງກົນໄກ. ພິຈາລະນາຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນນີ້, ແມ່ນຫຍັງຄືແນວພັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ. ຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງ clutch ຫຼາຍແຜ່ນ friction clutches ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ ...
