ລົດຄູ່ໃນລົດແມ່ນຫຍັງ?
ເນື້ອໃນ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ກົນຈັກ, ເມື່ອເວົ້າເຖິງການສ້ອມແປງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ກ່າວເຖິງ ຄຳ ສັບ ໜຶ່ງ ເຊັ່ນ: ຄູ່ປູນ. ໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມວ່າປະເພດຂອງກົນໄກມັນແມ່ນຫຍັງ, ຄວາມບິດເບືອນຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງມັນ, ເປັນຫຍັງຕ້ອງການ, ແລະວິທີການ ກຳ ນົດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຜູ້ ນຳ ້ຕົກຕາດ.
plunger ແມ່ນຫຍັງ?
ຄູ່ Plunger, ດັ່ງທີ່ຊື່ຂອງກົນໄກແນະ ນຳ, ແມ່ນສອງສ່ວນຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນປ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ທຳ ອິດຖືກເອີ້ນວ່າເປັນພວງມະໄລແລະຖືກສະແດງເປັນນິ້ວໂປ້ມືທີ່ ໜາ ແລະ ໜາ. ອັນທີສອງແມ່ນແຂນເສື້ອ plunger ແລະມັນຄ້າຍຄືແຂນແຂນທີ່ມີຝາ ໜາ ເຊິ່ງພາກສ່ວນ ທຳ ອິດຖືກໃສ່.
ບັນດາທໍ່ຫລືປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເອງເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນບ່ອນຍ້າຍຂອງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຈາກກາບດອກ. ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສ້າງຄວາມກົດດັນສູງໃນສາຍລະບົບສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າກົນໄກນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສະເພາະໃນເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ອົງປະກອບທີ່ຄ້າຍຄືກັນຖືກໃຊ້ໃນກົນໄກການແຈກຈ່າຍແກgasດເປັນຜູ້ຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນຄືກັນ - ການກະ ທຳ ທີ່ເປັນຕົວແທນຍ້າຍພວງມະລາຍລົງ, ແລະຜ່ານການບັງເອີນຂອງການຕັດແລະຮູໃນສອງສ່ວນນີ້, ແຫຼວເຂົ້າສູ່ຝາອັດປາກມົດລູກແລະຖືກສູບເຂົ້າໄປໃນສາຍຫຼັກ.
ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແລະແນວພັນ
ຄູ່ plunger ຄລາສສິກເຮັດວຽກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ລູກສູບພາກຮຽນ spring-loaded ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງແຂນເສື້ອ;
- piston ຖືກກົດດັນໂດຍ cam ຕັ້ງຢູ່ເທິງ shaft;
- ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດກົນຈັກ, piston ຍ້າຍຂຶ້ນເທິງໃນເສອແຂນ;
- ໃນຊ່ອງຂ້າງເທິງ piston, ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ເຊິ່ງເຂົ້າໄປໃນແຂນຜ່ານຊ່ອງສຽບພິເສດໃນກໍາແພງຂອງມັນ;
- ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດໃຫ້ປ່ຽງ, ເນື່ອງຈາກການທີ່ສານເຄື່ອນຍ້າຍຈາກເສອແຂນໄປຫາອ່າງເກັບນ້ໍາ (ນີ້ສາມາດເປັນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືຫ້ອງແຍກຕ່າງຫາກໃນປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ);
- ຈາກຖັງ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນ nozzles;
- shaft ໃນປັ໊ມ rotates, cam ຢຸດເຊົາການກົດດັນ piston, ເຊິ່ງຍ້າຍມັນໄປຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາເນື່ອງຈາກພາກຮຽນ spring ໄດ້.
ການອອກແບບ plunger ງ່າຍດາຍນີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການນີ້ມີປະສິດທິພາບສູງແລະທົນທານ.
ໃນມື້ນີ້, ການດັດແປງສອງຄູ່ຂອງ plunger ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດ (ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມຫລາກຫລາຍກວ່າ). ພວກມັນແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນໂດຍການປະກົດຕົວຂອງ recess ເປັນວົງຢູ່ໃນ piston.
ໃນ plungers ດັ່ງກ່າວ, ມັນມີບົດບາດຂອງປ່ຽງ bypass, ເຊິ່ງເກັບກໍາການຮົ່ວໄຫລຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສົ່ງຄືນມັນກັບສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. Plungers ທີ່ມີການຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນລາຄາແພງກວ່າເນື່ອງຈາກຄວາມສັບສົນຂອງການອອກແບບ. ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ຖືກຊົດເຊີຍໂດຍການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນຂອງມໍເຕີ.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຕົ້ນຕໍ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເລີ່ມໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມນັບຕັ້ງແຕ່ການນໍາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທີ່ມີຄູ່ plunger ເຂົ້າໄປໃນການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ. ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ປະສິດທິພາບສູງຂອງກົນໄກແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຂອງກົນໄກທີ່ມີຄູ່ plunger.
ນອກເຫນືອໄປຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບເຫຼົ່ານີ້, plunger ມີຂໍ້ດີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງຄູ່ຂອງ plungers, ມັນເປັນໄປໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຮັບປະກັນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງແລະປະລິມານຂອງຕົນ, ແຕ່ຍັງເພື່ອກໍານົດຮູບແບບສີດນໍ້າມັນທີ່ເຫມາະສົມ.
- ເສດຖະກິດສູງສຸດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.
- ຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມສູງເນື່ອງຈາກການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນທີ່ນ້ອຍກວ່າແລະການສີດພົ່ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງມັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.
ກົນໄກໃດໆມີຂໍ້ເສຍ, ແລະສໍາລັບຄູ່ plunger ນີ້ແມ່ນໃສ່. ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍແລະໃຊ້ເວລາດົນນານ, ຜົນກະທົບຂອງ friction ແລະຄວາມກົດດັນສູງຕໍ່ອົງປະກອບຂອງກົນໄກບໍ່ສາມາດຖືກປະຕິເສດ. ຜູ້ຜະລິດປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Plunger ໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີນີ້, ການສວມໃສ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີອາຍຸການບໍລິການທີ່ຍາວນານ.
ຄູ່ ປຳ ້ຫົວສີດ
ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ ໜ້າ ທີ່ຂອງຄູ່ປັ່ນ plunger ໂດຍໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກສູບນ້ ຳ ມັນກາຊວນ. ດັ່ງທີ່ຊື່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ປັpມສູບນ້ ຳ ມັນກາຊວນຈາກຖັງຕົ້ນຕໍໄປຫາສາຍຄວາມດັນສູງ (ຕົວຢ່າງ, ເຖິງທາງລົດໄຟ), ຈາກບ່ອນທີ່ຖືກສີດລົງໃສ່ກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ແຮງ.
ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍທີ່ສ້າງຄວາມກົດດັນດັ່ງກ່າວແມ່ນພຽງແຕ່ຄູ່ຂອງທໍ່ປັ່ນ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັງຈາກນັ້ນແມ່ນແຈກຢາຍໃຫ້ກະບອກສູບຕາມການອອກແບບຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ປະເພດຂອງຈັກສູບໄດ້ຖືກອະທິບາຍໄວ້ ໃນບົດຄວາມອື່ນ.
ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານປັ,ມ, ການປອກກະໂປງແລະສາຍພານກັບຄືນຕົວຈິງເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບຂື້ນ / ຂື້ນລົງພາຍໃນຖ່ານພວງ, ໂດຍເຮັດໃຫ້ມັນ ໝູນ ວຽນ. ສະນັ້ນການອອກແບບດູດເອົານ້ ຳ ມັນກາຊວນຜ່ານທໍ່ຈາກຖັງເຊື້ອເພີງແລະ ນຳ ້ມັນລົງໃນຖັງປິດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີຄວາມກົດດັນທີ່ສ້າງຂື້ນໃນມັນ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພາລາມິເຕີນີ້ເພີ່ມຂື້ນຫລາຍເກີນໄປ, ອຸປະກອນປັhasມມີຫລາຍວາວທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຖືຫລືປ່ອຍຄວາມກົດດັນເກີນໃນລະບົບ.
piston ຕົວຂອງມັນເອງມີຊ່ອງຫວ່າງບໍ່ສະເຫມີກັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດປະຕິບັດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຂົ້າໄປໃນຖັງດ້ວຍການຍ້າຍທີ່ຕັ້ງເລັກນ້ອຍ. ຂະບວນການນີ້ຂື້ນຢູ່ກັບ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງລົດຖີບກgasາຊໃນລົດ - ການ ກຳ ຈັດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດແມ່ນເວລາທີ່ເຄື່ອງເລັ່ງຈະຖືກປ່ອຍຕົວ, ແລະສູງສຸດແມ່ນເມື່ອ pedal ຖືກຕົກຕໍ່າຢ່າງເຕັມທີ່.
ເນື່ອງຈາກວ່າອາຍສ້າງຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນລົ້ມເຫລວ, ມັນກໍ່ເຮັດດ້ວຍເຫລໍກທີ່ແຂງແຮງ, ແລະຝາແມ່ນ ໜາ ພໍທີ່ຈະທົນກັບຄວາມກົດດັນຂອງຫລາຍຮ້ອຍຊັ້ນບັນຍາກາດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ກົນໄກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ.
ຄຸນລັກສະນະອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງຄູ່ປັ້ນດິນເຜົາແມ່ນວ່າທັງສອງພາກສ່ວນແມ່ນສ້າງຂື້ນມາເພື່ອກັນແລະກັນ. ນັ້ນແມ່ນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເອົາລົດໂດຍສານຈາກກົນໄກ ໜຶ່ງ ແລະກະບອກສູບມາຈາກເຄື່ອງອື່ນແລະສົມທົບກັນ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາຍຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ, ຊ່ອງຫວ່າງໃນມັນຖືກສ້າງຂື້ນໃຫ້ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ພາກສ່ວນ ໜຶ່ງ ບໍ່ເຄີຍປ່ຽນແທນ - ຄູ່ກໍ່ມີການປ່ຽນແປງຕະຫຼອດເວລາ (ຕົວກໍານົດການຂອງມັນຖືກດັດປັບຕາມອຸປະກອນໂຮງງານທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ).
ນີ້ແມ່ນວິດີໂອສັ້ນກ່ຽວກັບວິທີທີ່ຄູ່ປັ້ນດິນເຜົາຖືກຟື້ນຟູ:
ລໍາດັບຂອງຄູ່ plunger
ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູບໃນວົງຈອນ piston ໜຶ່ງ ຂື້ນຢູ່ກັບຄວາມສູງຂອງເສັ້ນເລືອດໃນການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ນີ້ຄວບຄຸມການ ດຳ ເນີນງານຂອງປັtoມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກ. ແຕ່ທັນທີທີ່ຄົນຂັບໄດ້ກົດດັນລົງເທິງລົດຖີບກgasາຊ, ຜູ້ປ່ອນລົງເລັກ ໜ້ອຍ. ຄວາມ ໝາຍ ໃນສ່ວນນັ້ນແມ່ນຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນ, ສະນັ້ນ, ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້ໃນປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
ນີ້ແມ່ນວິທີການແກ້ໄຂບັນດາ plunger ທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມື້ນີ້ມີຫລາຍແບບທີ່ໃຫ້ຢາໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ (ມັກຈະຖືກຄວບຄຸມໂດຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງ). ເຄື່ອງພວງພວງມະໄລຕົວເອງຖືກຜັກດັນໂດຍການ ໝູນ ຂອງ crankshaft.
ໃນເວລາທີ່ປັlowມຖືກຫຼຸດລົງ, ຜ່ານທາງເຂົ້າຂອງລົດເມ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນຖັງທີ່ເປົ່າຫວ່າງຂອງຊ່ອງທີ່ຢູ່ທາງເທິງຍ້ອນວ່າສູນຍາກາດທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນມັນ. ທັນທີທີ່ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນຂື້ນ, ກະເປົາ liner ໄດ້ຖືກປິດໂດຍຮ່າງກາຍທີ່ປັ່ນປ່ວນ, ແລະນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟກົດຢູ່ປ່ຽງ, ເປີດມັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນຖັງທີ່ມີແຮງດັນສູງ. ເມື່ອການເຄື່ອນໄຫວລົງມາ, ວາວປິດ, ແລະສູນຍາກາດ (ຫລືສູນຍາກາດ) ແມ່ນຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນຢູ່ຕາມໂກນຂອງຄູ່ plunger. ວົງຈອນແມ່ນຊ້ ຳ ແລ້ວ.
ວາວໄຫຼ
ປ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແຕ່ລະເຄື່ອງແມ່ນຕິດດ້ວຍປ່ຽງຄວາມດັນ, ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອປິດສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງເສັ້ນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ບ່ອນພັກຜ່ອນຈາກບ່ອນທີ່ກາຊວນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນແລ້ວ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ວາວແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ຄົງທີ່ໃນລະບົບ (ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກ ກຳ ລັງແລ່ນຢູ່, ປັcontinuesມຍັງສືບຕໍ່ສູບນ້ ຳ ມັນກາຊວນລົງໃນຖັງ) - ພວກມັນຖິ້ມສ່ວນທີ່ເຫຼືອເກີນລົງໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ມີຫລາຍປະເພດຂອງປ່ຽງໄຫຼທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງປັplມ plunger. ນີ້ແມ່ນຄຸນລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງຂອງພວກມັນ.
ວາວປະລິມານທີ່ຄົງທີ່ໂດຍບໍ່ມີການ ຈຳ ກັດການໄຫຼເຂົ້າ
ການອອກແບບຂອງວາວນີ້ປະກອບມີ ໝໍ້ ຖອດ (ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການອອກແບບວາວ). ໃນເວລາທີ່ plunger ໄດ້ຖືກຍົກ, ໂມ້ helical ໄດ້ຖືກປິດໂດຍຮ່າງກາຍຂອງ bushing, ປ່ຽງໄຫຼໄດ້ຖືກປິດ. The piston ຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນຄູ່ມືເສອແຂນ rod.
ໃນເວລານີ້, ສ່ວນຂອງເສັ້ນນັ້ນຖືກຕັດຂາດ, ໃນນັ້ນຄວາມກົດດັນສູງຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນຈາກຝາອັດປາກມົດລູກ. ຍ້ອນເຫດຜົນດັ່ງກ່າວ, ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນພາຊະນະທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫລວງຫລາຍ - ພຽງແຕ່ໂດຍ ຈຳ ນວນເງິນທີ່ໄດ້ປ້ອນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຍົດຖອຍເຂົ້າໄປໃນຝາອັດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທໍ່ສົ່ງໄຟຟ້າ.
ວາວປະລິມານຄົງທີ່ທີ່ມີການ ຈຳ ກັດກະແສການກັບຄືນ
ໃນເວລາທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ atomized ຜ່ານ nozzle, ຫຼັງຈາກທີ່ປິດເຂັມ, ຄວາມກົດດັນຂອງກະແສຫລັງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນສາຍ. ຜົນກະທົບນີ້ສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ວາວບາງຕົວຂອງມັນເອງ. ດ້ວຍເຫດຜົນດັ່ງກ່າວ, ຕົວແບບສູບ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໃຊ້ວາວໄຫຼກັບມາ. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງຈາກການກະ ທຳ ຂອງປ່ຽງ.
ອຸປະກອນຂອງປ່ຽງໄຫຼດັ່ງກ່າວປະກອບມີອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຮ່າງກາຍຂອງປ່ຽງແມ່ນກະທູ້ (ມັນຖືກ screwed ເຂົ້າໄປໃນໂຄງສ້າງຂອງປັ)ມ);
- ພາກຮຽນ spring ທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອົງປະກອບທີ່ປຽກທີ່ປ້ອງກັນຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຕົວເອງ;
- ແຜ່ນ - ຕັດກະດານຄວາມດັນສູງຈາກຝາອັດປາກມົດລູກສູງກວ່າພື້ນທີ່ຫ້າງ;
- ຜູ້ຖືທີ່ຕໍ່ຕ້ານວ່າແຜ່ນວາວດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ມີການບິດເບືອນ (ມີໂຄງສ້າງທີ່ເປັນຮູ - ຈັກສົ່ງສິນຄ້າເຂົ້າສູ່ຝາອັດປາກມົດລູກ).
ປົກກະຕິແລ້ວ, ປ່ຽງເຫລົ່ານີ້ຖືກໃຊ້ເປັນກົນໄກເພີ່ມເຕີມເພື່ອ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງກວດ.
ປ່ຽງຄວາມກົດດັນຄົງທີ່
ນອກເຫນືອໄປຈາກອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງປ່ຽງ, ອຸປະກອນຂອງກົນໄກນີ້ຍັງປະກອບມີບານແລະຊ່ອງທາງທີ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດ. ປ່ຽງເຫລົ່ານີ້ແມ່ນສາມາດສົ່ງແຮງດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເກີນ 800 ບາ.
ການອອກແບບຂອງມັນປະກອບມີສອງວາວ mini - ຄວາມກົດດັນແລະຄວາມຄົງຕົວ. ອົງປະກອບ ທຳ ອິດສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະອັນທີສອງຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ຜະລິດອອກມາ. ຟັງຊັນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ຄົງຕົວລະຫວ່າງໄລຍະການສີດ.
ການດັດແປງວາວແມ່ນຂື້ນກັບພາລາມິເຕີຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດ. ບາງວາວບໍ່ໄດ້ເກີດຈາກກົນຈັກ, ແຕ່ແມ່ນສັນຍານທີ່ມາຈາກ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.
ຂອບເຂດແລະຈຸດປະສົງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຄູ່ plunger ຖືກນໍາໃຊ້ໃນປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຂອງຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານກາຊວນ, ແຕ່ຍັງມີການດັດແກ້ຂອງ ICEs ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕ້ອງການຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ), ເຊິ່ງຍັງສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ plunger. ຄູ່.
ໃນກໍລະນີນີ້, ຄູ່ plunger ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ສະຫນອງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະເພດຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
- ໃນບາງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ກົນໄກນີ້ອັດຕະໂນມັດປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງຫົວສີດ;
- ເນື່ອງຈາກລັກສະນະການອອກແບບຂອງ piston ແລະ sleeve, ມັນສະຫນອງການປ່ຽນແປງໃນຮູບແບບຂອງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບ injectors ໄດ້.
ເພື່ອໃຫ້ຄູ່ plunger ປະຕິບັດວຽກງານທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ກັບກົນໄກເພີ່ມເຕີມຕ່າງໆທີ່ສະຫນອງອັດຕະໂນມັດແລະການຄວບຄຸມການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການ (ເນື່ອງຈາກລັກສະນະການອອກແບບ, ກົນໄກນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນສູງທີ່ບໍ່ມີປັ໊ມອື່ນໆທີ່ມີຂະຫນາດນີ້ສາມາດຈັດການໄດ້), ແລະອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການແຈກຢາຍ. ແລະຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການໃນວົງຈອນ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ຄູ່ plunger ຂອງຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນ incredible, ຫນ່ວຍດັ່ງກ່າວຖືກນໍາໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ການປະກອບດັ່ງກ່າວສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ໃນປັ໊ມ, ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກແລະກົນໄກອື່ນໆທີ່ສ້າງຄວາມກົດດັນສູງແລະຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງຂອງການປະກອບ.
ຄຸນລັກສະນະຂອງການປະຕິບັດງານຂອງຄູ່ສາຍໄຟຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ບໍ່ມີຂັ້ນຕອນພິເສດ ສຳ ລັບການບໍລິການຄູ່ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ກົນໄກເຮັດວຽກໄດ້ດົນເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນຄວນຈະພິຈາລະນາວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລ່ນດ້ວຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟພິເສດ, ເຊິ່ງສາມາດບັນຈຸອະນຸພາກຈຸລິນຊີ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ນ້ ຳ ມັນກາຊວນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ ຳ, ຄວາມແຕກໂຕນລະຫວ່າງ plunger ແລະ bushing ອາດຈະເພີ່ມຂື້ນເນື່ອງຈາກເນື້ອໃນຂອງອະນຸພາກທີ່ປົນເປື້ອນ, ນ້ ຳ ແລະຄວາມບົກຜ່ອງອື່ນໆໃນນໍ້າມັນກາຊວນ.
ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ການບໍລິການດຽວທີ່ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດປະຕິບັດໄດ້ແມ່ນການກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປ້ອງກັນການປ້ອນນ້ ຳ ໃນສາຍແລະປ່ຽນການກັ່ນຕອງໃຫ້ທັນເວລາ.
ໃນໄລຍະ ທຳ ອິດ, ການປະກົດຕົວຂອງນ້ ຳ ໃນນໍ້າມັນກາຊວນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ, ແຕ່ຍ້ອນເຫດຜົນນີ້, ຮູບເງົາເຊື້ອໄຟໃນຊ່ອງຫວ່າງຂອງຄູ່ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນຈະລົ້ມລົງ, ແລະກົນໄກຈະບໍ່ສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ ເໝາະ ສົມ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນ້ ຳ ມັນກາຊວນເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການແຕກແຍກເມື່ອແຫ້ງ, ແລະປ້ອງກັນອຸປະກອນບໍ່ໃຫ້ຮ້ອນເກີນໄປ.
ຖ້າຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ປ່ຽນແປງຕາມເວລາ, ສ່ວນປະກອບຂອງມັນອາດຈະແຕກ. ຍ້ອນເຫດນີ້, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເປິເປື້ອນຈະຖືກດູດຜ່ານປັ,ມ, ເຊິ່ງໃນນັ້ນອາດມີອະນຸພາກນ້ອຍໆ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ,ມ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄູ່ຂອງ plunger ພຽງແຕ່ຈະຕິດ.
ວິທີການ ກຳ ນົດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງສາຍພູມີຄູ່ຕົວທ່ານເອງ
ສະຖຽນລະພາບຂອງ ໜ່ວຍ ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂື້ນກັບການ ດຳ ເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຄູ່ປໍ້າ. ເນື່ອງຈາກກົນໄກນີ້ແມ່ນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງປັinjectionມຫົວສີດ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງມັນຈະ ນຳ ໄປສູ່ການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງປັpumpມ, ຫລືແມ່ນແຕ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນ.
ເພື່ອກວດເບິ່ງປະສິດທິພາບຂອງປັ,ມ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ວິນິດໄສມັນ. ຮ້ານສ້ອມແປງສ່ວນໃຫຍ່ມີອຸປະກອນພິເສດ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ ກຳ ນົດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງມັນໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ - ແມ່ນແຕ່ ກຳ ນົດສະພາບຂອງຄູ່ປັ້ນດິນເຜົາ. ອີງຕາມຜົນຂອງການບົ່ງມະຕິ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະສະ ເໜີ ການສ້ອມແປງທີ່ ເໝາະ ສົມ. ຖ້າ plunger ລົ້ມເຫລວ, ຊຸດທັງຫມົດຕ້ອງຖືກທົດແທນ.
ອາການຜິດປົກກະຕິ
ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນມີປັນຫາກັບຄູ່ປັ່ນປ່ວນແມ່ນເຫັນໄດ້ຈາກລັກສະນະ“ ອາການ” ຂອງການແຕກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນນັ້ນ:
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ ໜ່ວຍ;
- ຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ຫມັ້ນຄົງ;
- ລາງລົດຈັກ;
- ການສູນເສຍຢ່າງແຮງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ;
- ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສິ່ງລົບກວນທີ່ພິເສດແມ່ນສາມາດຟັງໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ;
- ການເພີ່ມຂື້ນຂອງ "gluttony" ຂອງມໍເຕີ.
ການທົບທວນເພີ່ມເຕີມກວດກາຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການທົດສອບພະຍານ້ ຳ ເຢັນແລະຮ້ອນ:
ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພະນັກງານປັ້ນດິນບົກຜ່ອງມີຂໍ້ຜິດພາດ, ທ່ານບໍ່ຄວນເລົ່າເລື່ອງການບົ່ງມະຕິ. ມີພຽງແຕ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກອຸປະກອນພິເສດເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດ ກຳ ນົດຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງຈະຖືກຕ້ອງ - ທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນສ່ວນທີ່ຈະເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນ.
ວິດີໂອກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້
ວິດີໂອນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການຟື້ນຟູຄູ່ plunger:
ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:
ຄູ່ plunger ເຮັດຫຍັງແດ່? ຄູ່ plunger ຖືກນໍາໃຊ້ໃນປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ອຸປະກອນນີ້ຈະສະຫນອງຄວາມກົດດັນສູງສຸດສໍາລັບການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບໄປສູ່ກະບອກສູບ.
ການປະກອບ plunger ແມ່ນຫຍັງ? ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງປັ໊ມສີດ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ມັນໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍຄວາມງ່າຍດາຍທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງການອອກແບບ, ຄວາມທົນທານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ສິ່ງທີ່ລວມຢູ່ໃນຄູ່ Plunger? ຄູ່ປະກອບດ້ວຍລູກສູບທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີຝາຫນາ (ກະບອກສູບ). ມີການເກັບກູ້ຂັ້ນຕ່ໍາລະຫວ່າງພວກເຂົາເພື່ອຮັບປະກັນການເດີນທາງ piston ຟຣີ.
