P1248 (Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ) ເລີ່ມການສີດນໍ້າມັນ - ການບ່ຽງເບນຂອງລະບຽບການ
ເນື້ອໃນ
P1248 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດຄວາມຜິດ P1248 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມບ່ຽງເບນໃນການຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສີດນໍ້າມັນໃນລົດ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1248?
DTC P1248 ບົ່ງບອກເຖິງຄວາມເສີຍຫາຍຂອງການຄວບຄຸມການເລີ່ມສີດນໍ້າມັນ. ໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ການຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນສີດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການສັກຢາເລີ່ມຕົ້ນກໍານົດຈຸດທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້, ພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະການປ່ອຍອາຍພິດ. ການບ່ຽງເບນໃນການຄວບຄຸມເວລາສີດສາມາດນໍາໄປສູ່ການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນແລະບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງອື່ນໆ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດບັນຫາ P1248 ແມ່ນ:
- ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຫົວສີຊັກ: ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍອາດຈະເປັນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຫົວສີດຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນ. ນີ້ອາດຈະເກີດຈາກການອຸດຕັນ, ການສວມໃສ່, ຫຼືບັນຫາອື່ນໆທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ບັນຫາລະບົບນໍ້າມັນ: ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນຫຼືຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍກໍ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນສີດ. ປະລິມານນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ ຫຼືແຮງດັນນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍອາດເຮັດໃຫ້ເວລາສີດບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ເຊັນເຊີຜິດພາດ: ເຊັນເຊີເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີ crankshaft (CKP), ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອື່ນໆທີ່ບໍ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນການສີດເວລາ.
- ມີບັນຫາກັບລະບົບການຄວບຄຸມ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼືການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ, ລວມທັງ ECU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ), ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ P1248.
- ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ: ບັນຫາກ່ຽວກັບປັ໊ມທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາສີດ.
- ບັນຫາໄຟຟ້າ: ການລົບກວນຫຼືວົງຈອນສັ້ນໃນວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ P1248.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເພື່ອກໍານົດບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດ P1248, ມັນແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານກວດຫາຍານພາຫະນະ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1248?
ອາການສໍາລັບ DTC P1248 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສາເຫດສະເພາະຂອງຄວາມຜິດພາດແລະສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ. ບາງອາການທົ່ວໄປທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບ DTC ນີ້:
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ຫນຶ່ງໃນອາການທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າເວລາສີດນໍ້າມັນຖືກລົບກວນເນື່ອງຈາກ P1248, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເຮັດວຽກຫນ້ອຍລົງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສູນເສຍພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ.
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ: ໄລຍະເວລາການສີດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຫຍາບຄາຍໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ ຫຼືດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າ. ອັນນີ້ອາດຈະສະແດງຕົວມັນເອງເປັນການສັ່ນ ຫຼືສຽງດັງຈາກເຄື່ອງຈັກ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ຖ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໃນເວລາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ຄວັນສີດໍາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ: ໄລຍະເວລາການສີດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນບໍ່ເກີນ ຫຼືນໍ້າມັນເກີນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວັນສີດໍາອອກມາຈາກທໍ່ຫາງ.
- ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການຄວບຄຸມເວລາສີດຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx) ແລະໄຮໂດຄາບອນ (HC), ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາການປະຕິບັດຕາມສິ່ງແວດລ້ອມ.
- ຄວາມຜິດພາດໃນແຜງເຄື່ອງມື: ໃນບາງກໍລະນີ, ຈໍສະແດງຜົນອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນແຖບເຄື່ອງມືທີ່ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຜິດພາດຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼືບັນຫາອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າທ່ານປະສົບກັບອາການຂ້າງເທິງຫຼືສະແດງຂໍ້ຜິດພາດໃນແຜງເຄື່ອງມືຂອງທ່ານ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1248?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P1248, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ການກວດສອບລະຫັດຄວາມຜິດພາດ: ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສເພື່ອອ່ານລະຫັດບັນຫາ P1248 ຈາກລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU). ນີ້ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນສະຖານທີ່ທີ່ແນ່ນອນຂອງບັນຫາແລະນໍາພາການວິນິດໄສ.
- ການກວດສອບ injectors: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດ. ນີ້ອາດຈະປະກອບມີການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມຕ້ານທານແລະການດໍາເນີນການໄຟຟ້າຂອງຫົວສີດແຕ່ລະຄົນເຊັ່ນດຽວກັນກັບ nozzles ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
- ການກວດສອບເຊັນເຊີ: ກວດເບິ່ງສະພາບແລະການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຊັນເຊີເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີ crankshaft (CKP), ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນແລະອື່ນໆທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນສີດ.
- ກວດສອບສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີດ ແລະເຊັນເຊີກັບຄອມພິວເຕີ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟບໍ່ເສຍຫາຍແລະ pins ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງປອດໄພ.
- ການກວດສອບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການອຸດຕັນໃດໆ, ແລະຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຫມາະສົມໃນລະບົບ.
- ການວິນິດໄສ ECU: ກວດຫາລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກອີເລັກໂທຣນິກ (ECU) ຕົວມັນເອງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ອາດຈະປະກອບມີການທົດສອບຊອບແວ, ການປັບແຕ່ງ, ຫຼືການຍົກລະດັບເຟີມແວ.
- ການກວດສອບເພີ່ມເຕີມ: ດໍາເນີນການກວດກາເພີ່ມເຕີມຕາມຄວາມຈໍາເປັນ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບປັ໊ມຄວາມກົດດັນສູງແລະອົງປະກອບລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອື່ນໆ.
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະກໍານົດສາເຫດສະເພາະຂອງຄວາມຜິດພາດ P1248, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການສ້ອມແປງທີ່ເຫມາະສົມຫຼືການທົດແທນຂອງພາກສ່ວນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າທັກສະຫຼືປະສົບການຂອງທ່ານ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1248, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການວິນິດໄສບໍ່ພຽງພໍ: ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ຄົບຖ້ວນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດຫາຍໄປໃນບັນຫາທີ່ສໍາຄັນຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນການສັກຢາ.
- ການຕີຄວາມໝາຍຂອງຂໍ້ມູນບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການຕີຄວາມຫມາຍຂອງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງສະແກນຫຼືເຄື່ອງມືວິນິດໄສອື່ນໆອາດຈະນໍາໄປສູ່ການກໍານົດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ.
- ການກວດສອບ injector ບໍ່ພຽງພໍ: ການລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບສະພາບແລະການດໍາເນີນການຢ່າງຖືກຕ້ອງຂອງ injectors ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພວກມັນ, ເຊັ່ນ: ການອຸດຕັນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ, ພາດໂອກາດນີ້.
- ບໍ່ສົນໃຈສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ: ສາເຫດຂອງລະຫັດ P1248 ສາມາດແຕກຕ່າງກັນແລະອາດຈະປະກອບມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີ, ສາຍໄຟ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼືລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກເອງ. ການບໍ່ສົນໃຈສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.
- ການວິນິດໄສ ECU ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼືການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນຈາກຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະຫລຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສະພາບຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ.
- ການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການເລືອກຫຼືປະຕິບັດການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດອາດຈະບໍ່ແກ້ໄຂສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ P1248.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າຫາການວິນິດໄສຢ່າງລະມັດລະວັງແລະວິທີການແລະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1248?
ລະຫັດບັນຫາ P1248 ສາມາດຮ້າຍແຮງໄດ້ເພາະວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບການຄວບຄຸມເວລາສີດນໍ້າມັນໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ພາລາມິເຕີນີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນໃນກະບອກສູບ, ກໍານົດເວລາທີ່ການສັກຢາເລີ່ມຕົ້ນ. ໄລຍະເວລາສີດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງການສູນເສຍພະລັງງານ, ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນແລະຜົນສະທ້ອນທາງລົບອື່ນໆສໍາລັບການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຜິດພາດ P1248 ອາດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ສະຖານະການສຸກເສີນທັນທີທັນໃດ, ແຕ່ພວກເຂົາຕ້ອງການຄວາມລະມັດລະວັງແລະການສ້ອມແປງ. ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຂອງມັນ. ອາການຕ່າງໆເຊັ່ນການສູນເສຍພະລັງງານ, ສຽງຜິດປົກກະຕິຫຼືການສັ່ນສະເທືອນຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງແລະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
ຖ້າລະຫັດ P1248 ປາກົດຢູ່ໃນ dashboard ຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະບໍ່ລະເລີຍຄວາມຜິດພາດນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າໄລຍະເວລາການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກຫັກເພີ່ມຂຶ້ນ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1248?
ການສ້ອມແປງລະຫັດ P1248 ແມ່ນຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງຄວາມຜິດພາດ, ການປະຕິບັດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຢ່າງ:
- ປ່ຽນ ຫຼື ສ້ອມແປງຫົວສີດ: ຖ້າບັນຫາແມ່ນຍ້ອນເຄື່ອງສີດທີ່ຜິດພາດ, ພວກມັນຄວນຈະຖືກກວດສອບສໍາລັບການອຸດຕັນ, ການສວມໃສ່, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຫົວສີດອາດຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນ ຫຼືສ້ອມແປງ.
- ການກວດສອບແລະການປ່ຽນແປງ sensors: ກວດເບິ່ງສະພາບແລະການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຊັນເຊີເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີ crankshaft (CKP), ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນແລະອື່ນໆ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ປ່ຽນເຊັນເຊີທີ່ຜິດພາດ.
- ການກວດສອບແລະການບໍລິການລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຂັດຂວາງໃດໆແລະຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະບົບ. ເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນການກັ່ນຕອງທີ່ອຸດຕັນແລະແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
- ການວິນິດໄສ ແລະການຮັກສາລະບົບການຄວບຄຸມ: ການວິນິດໄສລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ (ECU) ເພື່ອກໍານົດບັນຫາໃດໆຫຼືຄວາມຜິດພາດຂອງຊອບແວ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ອັບເດດຊອບແວ ຫຼືເຟີມແວ ECU.
- ການກວດສອບແລະການບໍລິການປມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນເຄື່ອງສູບນ້ໍາທີ່ຜິດພາດ.
- ກວດສອບສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫົວສີດ, ເຊັນເຊີ ແລະ ECU. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟບໍ່ເສຍຫາຍແລະ pins ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງປອດໄພ.
- ມາດຕະການເພີ່ມເຕີມ: ປະຕິບັດການກວດສອບເພີ່ມເຕີມແລະການປະຕິບັດໂດຍອີງຕາມຜົນການວິນິດໄສແລະສາເຫດສະເພາະຂອງລະຫັດ P1248.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາວ່າເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມຜິດພາດ P1248 ສົບຜົນສໍາເລັດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດແລະກໍານົດສາເຫດສະເພາະຂອງ malfunction. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າທັກສະຫຼືປະສົບການຂອງທ່ານ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່.
