P1331 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) Knock regulation, cylinder 7 – ຮອດຂີດຈຳກັດລະບຽບແລ້ວ
P1331 – ລາຍລະອຽດທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງລະຫັດຄວາມຜິດ OBD-II ລະຫັດຄວາມຜິດ P1331 ຊີ້ບອກເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດການຄວບຄຸມຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ 7 ໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ. ລະຫັດບັນຫາ P1331 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ລະຫັດບັນຫາ P1331 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາທີ່ມີການລະເບີດໃນກະບອກສູບ 7 ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງລົດ. ການລະເບີດແມ່ນປະກົດການທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຢູ່ໃນກະບອກສູບໄຟໄຫມ້ໃນລັກສະນະທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຄາະແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລະຫັດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ກວດພົບວ່າການລະເບີດໃນກະບອກສູບ 7 ໄດ້ເກີນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍລະບົບ. ການລະເບີດອາດເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຫຼາຍເຫດຜົນ, ລວມທັງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ອາກາດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ລະບົບການໄຟໄຫມ້ຜິດພາດ, ...
P1330 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) Knock regulation, cylinder 6 – ຮອດຂີດຈຳກັດລະບຽບແລ້ວ
P1330 – ລາຍລະອຽດທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງລະຫັດຄວາມຜິດ OBD-II ລະຫັດຄວາມຜິດ P1330 ຊີ້ບອກເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດການຄວບຄຸມຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ 6 ໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ. ລະຫັດບັນຫາ P1330 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ລະຫັດບັນຫາ P1330 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາທີ່ມີການລະເບີດໃນກະບອກສູບ 6 ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງລົດ. ການລະເບີດແມ່ນປະກົດການທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຢູ່ໃນກະບອກສູບໄຟໄຫມ້ໃນລັກສະນະທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຄາະແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລະຫັດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ກວດພົບວ່າການລະເບີດໃນກະບອກສູບ 6 ໄດ້ເກີນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍລະບົບ. ການລະເບີດອາດເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຫຼາຍເຫດຜົນ, ລວມທັງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ອາກາດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ລະບົບການໄຟໄຫມ້ຜິດພາດ, ...
P1329 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) Knock regulation, cylinder 5 – ຮອດຂີດຈຳກັດລະບຽບແລ້ວ
P1329 – ລາຍລະອຽດທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງລະຫັດຄວາມຜິດ OBD-II ລະຫັດຄວາມຜິດ P1329 ຊີ້ບອກເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດການຄວບຄຸມຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ 5 ໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ. ລະຫັດບັນຫາ P1329 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ລະຫັດບັນຫາ P1329 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາທີ່ມີການລະເບີດໃນກະບອກສູບ 5 ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງລົດ. ການລະເບີດແມ່ນປະກົດການທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຢູ່ໃນກະບອກສູບໄຟໄຫມ້ໃນລັກສະນະທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຄາະແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລະຫັດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ກວດພົບວ່າການລະເບີດໃນກະບອກສູບ 5 ໄດ້ເກີນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍລະບົບ. ການລະເບີດອາດເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຫຼາຍເຫດຜົນ, ລວມທັງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ອາກາດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ລະບົບການໄຟໄຫມ້ຜິດພາດ, ...
P1328 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) Knock regulation, cylinder 4 – ຮອດຂີດຈຳກັດລະບຽບແລ້ວ
P1328 – ລາຍລະອຽດທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງລະຫັດຄວາມຜິດ OBD-II ລະຫັດຄວາມຜິດ P1328 ຊີ້ບອກເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດການຄວບຄຸມຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ 4 ໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ. ລະຫັດບັນຫາ P1328 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ລະຫັດບັນຫາ P1328 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາທີ່ມີການລະເບີດໃນກະບອກສູບ 4 ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງລົດ. ການລະເບີດແມ່ນປະກົດການທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຢູ່ໃນກະບອກສູບໄຟໄຫມ້ໃນລັກສະນະທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຄາະແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລະຫັດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ກວດພົບວ່າການລະເບີດໃນກະບອກສູບ 4 ໄດ້ເກີນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍລະບົບ. ການລະເບີດອາດເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຫຼາຍເຫດຜົນ, ລວມທັງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ອາກາດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ລະບົບການໄຟໄຫມ້ຜິດພາດ, ...
P1327 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) Knock regulation, cylinder 3 – ຮອດຂີດຈຳກັດລະບຽບແລ້ວ
P1327 – ລາຍລະອຽດທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງລະຫັດຄວາມຜິດ OBD-II ລະຫັດຄວາມຜິດ P1327 ຊີ້ບອກເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດການຄວບຄຸມຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ 3 ໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ. ລະຫັດບັນຫາ P1327 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ລະຫັດບັນຫາ P1327 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາທີ່ມີການລະເບີດໃນກະບອກສູບ 3 ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງລົດ. ການລະເບີດແມ່ນປະກົດການທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຢູ່ໃນກະບອກສູບໄຟໄຫມ້ໃນລັກສະນະທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຄາະແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລະຫັດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ກວດພົບວ່າການລະເບີດໃນກະບອກສູບ 3 ໄດ້ເກີນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍລະບົບ. ການລະເບີດອາດເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຫຼາຍເຫດຜົນ, ລວມທັງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ອາກາດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ລະບົບການໄຟໄຫມ້ຜິດພາດ, ...
P1326 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) Knock regulation, cylinder 2 – ຮອດຂີດຈຳກັດລະບຽບແລ້ວ
P1326 – ລາຍລະອຽດທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງລະຫັດຄວາມຜິດ OBD-II ລະຫັດຄວາມຜິດ P1326 ຊີ້ບອກເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດການຄວບຄຸມຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ 2 ໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ. ລະຫັດບັນຫາ P1326 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ລະຫັດບັນຫາ P1326 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາທີ່ມີການລະເບີດໃນກະບອກສູບ 2 ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງລົດ. ການລະເບີດແມ່ນປະກົດການທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຢູ່ໃນກະບອກສູບໄຟໄຫມ້ໃນລັກສະນະທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຄາະແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລະຫັດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ກວດພົບວ່າການລະເບີດໃນກະບອກສູບ 2 ໄດ້ເກີນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍລະບົບ. ການລະເບີດອາດເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຫຼາຍເຫດຜົນ, ລວມທັງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ອາກາດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ລະບົບການໄຟໄຫມ້ຜິດພາດ, ...
P1325 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) Knock regulation, cylinder 1 – ຮອດຂີດຈຳກັດລະບຽບແລ້ວ
P1325 – ລາຍລະອຽດທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງລະຫັດຄວາມຜິດ OBD-II ລະຫັດຄວາມຜິດ P1325 ຊີ້ບອກເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດການຄວບຄຸມຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ 1 ໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ. ລະຫັດບັນຫາ P1325 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ລະຫັດບັນຫາ P1325 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາທີ່ມີການລະເບີດໃນກະບອກສູບ 1 ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງລົດ. ການລະເບີດແມ່ນປະກົດການທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຢູ່ໃນກະບອກສູບໄຟໄຫມ້ໃນລັກສະນະທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຄາະແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລະຫັດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ກວດພົບວ່າການລະເບີດໃນກະບອກສູບ 1 ໄດ້ເກີນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍລະບົບ. ການລະເບີດອາດເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຫຼາຍເຫດຜົນ, ລວມທັງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ອາກາດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ລະບົບການໄຟໄຫມ້ຜິດພາດ, ...
P1324 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) Knock sensor 4 – ລະດັບສັນຍານສູງເກີນໄປ
P1324 – ລາຍລະອຽດທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງລະຫັດຄວາມຜິດ OBD-II ລະຫັດຄວາມຜິດ P1324 ຊີ້ບອກວ່າລະດັບສັນຍານໃນເຄື່ອງຈັກ knock sensor 4 ວົງຈອນແມ່ນສູງເກີນໄປໃນລົດ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ. ລະຫັດບັນຫາ P1324 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ລະຫັດບັນຫາ P1324 ສະແດງເຖິງບັນຫາກັບ cylinder 3 knock sensor ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະ. ເຊັນເຊີການເຄາະຈະວັດແທກລະດັບຂອງການເຄາະ ຫຼືການເຄາະພາຍໃນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ. ລະດັບສັນຍານທີ່ສູງເກີນໄປອາດຈະຊີ້ບອກວ່າເຊັນເຊີກວດພົບລະດັບທີ່ສູງຜິດປົກກະຕິໃນກະບອກສູບ 4. ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນສັນຍານຂອງເຊັນເຊີຜິດປົກກະຕິຫຼືການເຄື່ອນໄຫວຂອງມໍເຕີຜິດປົກກະຕິຕົວຈິງ. ຄວນສັງເກດວ່າລະດັບສັນຍານສູງເກີນໄປໃນວົງຈອນເຊັນເຊີລົບສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ ...
P1323 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) Knock sensor 4 – ລະດັບສັນຍານຕໍ່າເກີນໄປ
P1323 – ລາຍລະອຽດທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງລະຫັດຄວາມຜິດ OBD-II ລະຫັດຄວາມຜິດ P1323 ຊີ້ບອກວ່າລະດັບສັນຍານໃນເຄື່ອງຈັກ knock sensor 4 ວົງຈອນແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປໃນລົດ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ. ລະຫັດບັນຫາ P1323 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ລະຫັດບັນຫາ P1323 ຊີ້ບອກວ່າ ເຊັນເຊີລົບເຄື່ອງຈັກ 4 ວົງຈອນຕໍ່າ. ເຊັນເຊີກວດເຄາະ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຊັນເຊີເຄາະ ຫຼື ເຊັນເຊີການຕິດໄຟລ່ວງໜ້າ, ມີໜ້າທີ່ໃນການກຳນົດເວລາທີ່ສ່ວນປະສົມຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນກະບອກສູບ. ໃນປັດຈຸບັນນີ້ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນກໍານົດເວລາທີ່ປະສົມໃນກະບອກສູບຖືກໄຟໄຫມ້. ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບ DTC P1323: ອາການຂອງ DTC P1323 ແມ່ນຫຍັງ? ອາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດບັນຫາ P1323 ສາມາດແຕກຕ່າງກັນ ແລະອາດຈະເປັນ...
P1322 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) Knock sensor 3 – ລະດັບສັນຍານສູງເກີນໄປ
P1322 – ລາຍລະອຽດທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງລະຫັດຄວາມຜິດ OBD-II ລະຫັດຄວາມຜິດ P1322 ຊີ້ບອກວ່າລະດັບສັນຍານໃນເຄື່ອງຈັກ knock sensor 3 ວົງຈອນແມ່ນສູງເກີນໄປໃນລົດ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ. ລະຫັດບັນຫາ P1322 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ລະຫັດບັນຫາ P1322 ສະແດງເຖິງບັນຫາກັບ cylinder 3 knock sensor ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະ. ເຊັນເຊີການເຄາະຈະວັດແທກລະດັບຂອງການເຄາະ ຫຼືການເຄາະພາຍໃນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ. ລະດັບສັນຍານທີ່ສູງເກີນໄປອາດຈະຊີ້ບອກວ່າເຊັນເຊີກວດພົບລະດັບທີ່ສູງຜິດປົກກະຕິໃນກະບອກສູບ 3. ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນສັນຍານຂອງເຊັນເຊີຜິດປົກກະຕິຫຼືການເຄື່ອນໄຫວຂອງມໍເຕີຜິດປົກກະຕິຕົວຈິງ. ຄວນສັງເກດວ່າລະດັບສັນຍານສູງເກີນໄປໃນວົງຈອນເຊັນເຊີລົບສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ ...
P1321 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) Knock sensor 3 – ລະດັບສັນຍານຕໍ່າເກີນໄປ
P1321 – ລາຍລະອຽດທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງລະຫັດຄວາມຜິດ OBD-II ລະຫັດຄວາມຜິດ P1321 ຊີ້ບອກວ່າລະດັບສັນຍານໃນເຄື່ອງຈັກ knock sensor 3 ວົງຈອນແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປໃນລົດ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ. ລະຫັດບັນຫາ P1321 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ລະຫັດບັນຫາ P1321 ຊີ້ບອກວ່າ ເຊັນເຊີລົບເຄື່ອງຈັກ 3 ວົງຈອນຕໍ່າ. ເຊັນເຊີກວດເຄາະ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຊັນເຊີເຄາະ ຫຼື ເຊັນເຊີການຕິດໄຟລ່ວງໜ້າ, ມີໜ້າທີ່ໃນການກຳນົດເວລາທີ່ສ່ວນປະສົມຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນກະບອກສູບ. ໃນປັດຈຸບັນນີ້ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນກໍານົດເວລາທີ່ປະສົມໃນກະບອກສູບຖືກໄຟໄຫມ້. ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບ DTC P1321: ອາການຂອງ DTC P1321 ແມ່ນຫຍັງ? ອາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດບັນຫາ P1321 ສາມາດແຕກຕ່າງກັນ ແລະອາດຈະເປັນ...
P1320 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) ເຊັນເຊີ Knock 2 - ວົງຈອນສັ້ນກັບດິນ
P1320 – ລາຍລະອຽດທາງດ້ານວິຊາການຂອງລະຫັດຄວາມຜິດ OBD-II ການລະຫັດຄວາມຜິດ P1320 ສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນສັ້ນກັບພື້ນຖານໃນວົງຈອນການລົບຂອງເຄື່ອງຈັກ 2 ໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ຍານພາຫະນະທີ່ນັ່ງ. ລະຫັດບັນຫາ P1320 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ລະຫັດບັນຫາ P1320 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນວົງຈອນຂອງເຊັນເຊີ knock 2 ໃນ Volkswagen, Audi, Skoda ແລະ Seat engines. ເຊັນເຊີລົບແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການຕິດຕາມຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ. A short to ground ຫມາຍຄວາມວ່າສັນຍານຈາກເຊັນເຊີລົບບໍ່ໄດ້ຖືກລົບກວນຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຖືກອ່ານເປັນຄ່າຄົງທີ່, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ຂໍ້ມູນຜິດພາດຫຼືຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ ...
P1319 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) ເຊັນເຊີ Knock 1 - ວົງຈອນສັ້ນກັບດິນ
P1319 – ລາຍລະອຽດທາງດ້ານວິຊາການຂອງລະຫັດຄວາມຜິດ OBD-II ການລະຫັດຄວາມຜິດ P1319 ສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນສັ້ນກັບພື້ນຖານໃນວົງຈອນການລົບຂອງເຄື່ອງຈັກ 1 ໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ຍານພາຫະນະທີ່ນັ່ງ. ລະຫັດບັນຫາ P1319 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ລະຫັດບັນຫາ P1319 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນວົງຈອນຂອງເຊັນເຊີ knock 1 ໃນ Volkswagen, Audi, Skoda ແລະ Seat engines. ເຊັນເຊີລົບແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການຕິດຕາມຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ. A short to ground ຫມາຍຄວາມວ່າສັນຍານຈາກເຊັນເຊີລົບບໍ່ໄດ້ຖືກລົບກວນຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຖືກອ່ານເປັນຄ່າຄົງທີ່, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ຂໍ້ມູນຜິດພາດຫຼືຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ ...
P1318 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) Knock regulation, cylinder 14 – ຮອດຂີດຈຳກັດລະບຽບແລ້ວ
P1318 – ລາຍລະອຽດທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງລະຫັດຄວາມຜິດ OBD-II ລະຫັດຄວາມຜິດ P1318 ຊີ້ບອກເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດການຄວບຄຸມຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ 13 ໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ. ລະຫັດບັນຫາ P1318 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ລະຫັດບັນຫາ P1318 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາທີ່ມີການລະເບີດໃນກະບອກສູບ 14 ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງລົດ. ການລະເບີດແມ່ນປະກົດການທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຢູ່ໃນກະບອກສູບໄຟໄຫມ້ໃນລັກສະນະທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຄາະແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລະຫັດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ກວດພົບວ່າການລະເບີດໃນກະບອກສູບ 14 ໄດ້ເກີນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍລະບົບ. ການລະເບີດອາດເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຫຼາຍເຫດຜົນ, ລວມທັງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ອາກາດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ລະບົບການໄຟໄຫມ້ຜິດພາດ, ...
P1317 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) Knock regulation, cylinder 13 – ຮອດຂີດຈຳກັດລະບຽບແລ້ວ
P1317 – ລາຍລະອຽດທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງລະຫັດຄວາມຜິດ OBD-II ລະຫັດຄວາມຜິດ P1317 ຊີ້ບອກເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດການຄວບຄຸມຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ 13 ໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ. ລະຫັດບັນຫາ P1317 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ລະຫັດບັນຫາ P1317 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາທີ່ມີການລະເບີດໃນກະບອກສູບ 13 ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງລົດ. ການລະເບີດແມ່ນປະກົດການທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຢູ່ໃນກະບອກສູບໄຟໄຫມ້ໃນລັກສະນະທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຄາະແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລະຫັດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ກວດພົບວ່າການລະເບີດໃນກະບອກສູບ 13 ໄດ້ເກີນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍລະບົບ. ການລະເບີດອາດເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຫຼາຍເຫດຜົນ, ລວມທັງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ອາກາດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ລະບົບການໄຟໄຫມ້ຜິດພາດ, ...
P1316 (Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ) ການຄວບຄຸມໄຟ, ກະບອກສູບ 12 - ວົງຈອນສັ້ນກັບດິນ
P1316 – ລາຍລະອຽດທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງລະຫັດຄວາມຜິດ OBD-II ລະຫັດຄວາມຜິດ P1316 ຊີ້ບອກເຖິງການເກີດໄຟຟ້າລັດວົງຈອນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມການຕິດໄຟຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ 12 ໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ຍານພາຫະນະບ່ອນນັ່ງ. ລະຫັດບັນຫາ P1316 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ລະຫັດບັນຫາ P1316 ຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາໃນລະບົບການຕິດໄຟຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ 12, ຄືການຂັດກັບດິນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມການຕິດໄຟຂອງກະບອກສູບນັ້ນ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າອົງປະກອບຂອງລະບົບຄວບຄຸມການຕິດໄຟຂອງລະບົບໄຟຟ້າບໍ່ຕິດຕໍ່ກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຫຍາບຄາຍ, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະບັນຫາການປະຕິບັດອື່ນໆ. A short to ground ສາມາດເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກເຫດຜົນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຫັກ, ເຊັນເຊີບົກຜ່ອງຫຼືຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ມັນອາດຈະ…