P0361 Ignition Coil K ການທໍາງານຂອງວົງຈອນປະຖົມ/ຮອງ

P0361 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

Ignition Coil K ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນປະຖົມ/ຮອງ

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0361?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນທົ່ວໄປກັບລະບົບ OBD-II ແລະກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບການຕິດໄຟ COP (coil on plug). ແຕ່ລະກະບອກໃນລົດມີທໍ່ຈຸດໄຟຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງຖືກຄວບຄຸມໂດຍ PCM (ໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain). ອັນນີ້ຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມຈໍາເປັນຂອງສາຍຫົວຫົວໄຟ ເນື່ອງຈາກທໍ່ຫົວໄຟຕັ້ງຢູ່ເທິງຫົວຫົວໄຟໂດຍກົງ. ແຕ່ລະ coil ມີສອງສາຍ: ຫນຶ່ງສໍາລັບພະລັງງານຫມໍ້ໄຟແລະອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບວົງຈອນໄດເວີ, ເຊິ່ງຖືກຄວບຄຸມໂດຍ PCM. PCM ປິດໃຊ້ງານ ຫຼືເປີດໃຊ້ວົງຈອນນີ້ເພື່ອຄວບຄຸມທໍ່ຈຸດໄຟ, ແລະມັນຈະຖືກຕິດຕາມເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ. ຖ້າ PCM ກວດພົບການເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ coil ເລກ 11, ລະຫັດ P0361 ອາດຈະຖືກຕັ້ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂຶ້ນກັບຮູບແບບສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະ, PCM ອາດຈະປິດການທໍາງານຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກະບອກສູບ.

ລະຫັດ P0361 ແມ່ນລະຫັດທົ່ວໄປສໍາລັບ OBD-II, ແລະຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການຜະລິດແລະຮຸ່ນຂອງຍານພາຫະນະ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດ P0361 ອາດຈະລວມມີ:

• ວົງຈອນສັ້ນໃນວົງຈອນຂັບ COP ກັບແຮງດັນ reverse ຫຼືດິນ.
• ເປີດວົງຈອນຢູ່ໃນໄດເວີ COP.
• ບັນຫາກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືຕັນເຊື່ອມຕໍ່.
• ທໍ່ ignition ຜິດປົກກະຕິ (COP).
• ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ຜິດພາດ (ECM).

ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການເປີດລະຫັດ P0361 ປະກອບມີ:

• ວົງຈອນສັ້ນຕໍ່ກັບແຮງດັນ ຫຼືດິນໃນວົງຈອນໄດເວີ COP.
• ເປີດວົງຈອນໃນວົງຈອນໄດເວີ COP.
• ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ວ່າງຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ.
• ທໍ່ສົ່ງໄຟບໍ່ດີ (COP).
• ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ຜິດພາດ (ECM).

ເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເປັນພື້ນຖານສໍາລັບລະຫັດ P0361 ແລະການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມຈະຖືກກໍານົດເພື່ອກໍານົດບັນຫາສະເພາະ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0361?

ອາການຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບລະຫັດ P0361:

• ໄຟເຄື່ອງຈັກ (ຫຼືໄຟບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ) ເປີດຢູ່.
• ການສູນເສຍພະລັງງານ.
• ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.
• ການເຫນັງຕີງໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
• ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ.
• MIL (Malfunction Indicator Light) illumination ແລະອາດເກີດໄຟໄໝ້ເຄື່ອງຈັກ.
• ເຄື່ອງຈັກສາມາດເປີດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼືເປັນໄລຍະໆ.

ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດ P0361 ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງຕື່ມອີກ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0361?

ກວດເບິ່ງວ່າໄຟເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປີດຢູ່ບໍ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ບໍ່​, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ບັນ​ຫາ​ອາດ​ຈະ​ເປັນ intermittent​. ລອງກວດເບິ່ງສາຍໄຟຢູ່ທໍ່ #11 ແລະຕາມສາຍໄຟໄປຫາ PCM. ຖ້າການຫມູນໃຊ້ສາຍໄຟເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດ, ແກ້ໄຂບັນຫາສາຍໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງຄຸນນະພາບຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ coil ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟຖືກນໍາໄປຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ໄດ້ຂັດກັບພື້ນຜິວໃດໆ. ເຮັດການສ້ອມແປງຖ້າຈໍາເປັນ.

ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປິດມັນແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟເບີ 11. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະກວດສອບການປະກົດຕົວຂອງສັນຍານຄວບຄຸມກ່ຽວກັບ coil ເລກ 11. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ voltmeter, ຕັ້ງຄ່າເປັນໂຫມດ AC (ໃນ Hertz) ແລະກວດເບິ່ງວ່າການອ່ານຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງ 5 ຫາ 20 Hz ຫຼືດັ່ງນັ້ນ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຄື່ອນໄຫວຂອງໄດເວີ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມີ​ສັນ​ຍານ​ເປັນ hertz​, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ປ່ຽນ​ການ​ຕິດ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ເບີ 11​, ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​. ຖ້າທ່ານບໍ່ກວດພົບສັນຍານຄວາມຖີ່ໃດໆຈາກ PCM ໃນວົງຈອນຂັບ coil ignition ຊີ້ບອກວ່າ PCM ກໍາລັງເປີດ / ປິດວົງຈອນ (ຫຼືບໍ່ມີກິດຈະກໍາໃນຫນ້າຈໍ oscilloscope ຖ້າມີຫນຶ່ງ), ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍໃຫ້ coil ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະ. ກວດເບິ່ງແຮງດັນ DC ໃນວົງຈອນຂັບຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ. ຖ້າມີແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສໍາຄັນຢູ່ໃນສາຍນີ້, ມັນອາດຈະມີແຮງດັນໄຟຟ້າສັ້ນເຖິງບາງບ່ອນ. ຊອກຫາແລະສ້ອມແປງວົງຈອນສັ້ນນີ້.

ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ໃນວົງຈອນໄດເວີ, ປິດສະວິດໄຟ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ PCM, ແລະກວດເບິ່ງຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງວົງຈອນໄດເວີລະຫວ່າງ PCM ແລະສາຍໄຟ. ຖ້າພົບເຫັນການເປີດ, ສ້ອມແປງມັນແລະກວດເບິ່ງສໍາລັບວົງຈອນສັ້ນກັບດິນ. ຖ້າບໍ່ມີການແຕກ, ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງຫນ້າດິນແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ coil ignition. ມັນຕ້ອງບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສ້ອມແປງສາຍສັ້ນກັບດິນໃນວົງຈອນໄດເວີຂອງມ້ວນ.

ໝາຍເຫດ: ຖ້າສາຍສົ່ງສັນຍານຕົວຂັບຂອງທໍ່ຈຸດໄຟບໍ່ເປີດ ຫຼືສັ້ນຕໍ່ກັບແຮງດັນ ຫຼືສາຍດິນ, ແລະ ທໍ່ສົ່ງສັນຍານບໍ່ໄດ້ຮັບສັນຍານ, ໃຫ້ສົງໃສວ່າສາຍສົ່ງສັນຍານຂອງສາຍໄຟໃນ PCM ມີຄວາມຜິດ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຖ້າໄດເວີ PCM ມີຄວາມຜິດ, ອາດຈະມີບັນຫາສາຍໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ PCM ລົ້ມເຫລວ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດການກວດສອບຂ້າງເທິງຫຼັງຈາກປ່ຽນ PCM ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມຜິດບໍ່ເກີດຂຶ້ນອີກ. ຖ້າທ່ານພົບວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ຜິດພາດ, ທໍ່ coil ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ລະຫັດ P0361 ຖືກກະຕຸ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ລະບົບຕິດຕາມກວດກາ coil ໃນ PCM ອາດຈະມີຄວາມຜິດ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການວິນິດໄສລະຫັດ P0361 ອາດຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາໃນລະບົບການຕິດໄຟຂອງຍານພາຫະນະຖືກລະບຸແລະແກ້ໄຂບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ລະຫັດນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກຂອງທໍ່ຈຸດໄຟ, ແລະການວິນິດໄສຜິດພາດອາດຈະເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຖືກປ່ຽນແທນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດ, ລວມທັງການກວດສອບສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສັນຍານ, ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈທີ່ຈະທົດແທນ coil ຫຼືພາກສ່ວນອື່ນໆ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ຜິດພາດໃນການວິນິດໄສ P0361 ອາດຈະປິດບັງບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຄວາມຜິດໃນ PCM ສາມາດສົ່ງສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕໍ່ກັບສາຍໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາວ່າຄວາມຜິດພາດນີ້ອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ການສະແດງອອກຂອງບັນຫາທີ່ສັບສົນຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0361?

ລະຫັດບັນຫາ P0361 ໃນລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮ້າຍແຮງຍ້ອນວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດຂອງສາຍໄຟ, ເຊິ່ງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບການຕິດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ. ທໍ່ນີ້ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການ ignition ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກະບອກສູບ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະປະສິດທິພາບຂອງຕົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງທໍ່ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ໄຟຜິດພາດ, ການສູນເສຍພະລັງງານແລະບັນຫາເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຄວາມຮ້າຍແຮງຂອງລະຫັດ P0361 ຍັງຂຶ້ນກັບສະຖານະການສະເພາະແລະການເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະ. ໃນບາງກໍລະນີ, ການປ່ຽນສາຍໄຟພຽງແຕ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ແຕ່ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງໃນຄວາມເລິກອາດຈະຕ້ອງການ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມີບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM). ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເອົາລະຫັດບັນຫານີ້ຢ່າງຈິງຈັງແລະປະຕິບັດການວິນິດໄສທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

ວິທີການແກ້ໄຂລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0361 ໃນ 2 ນາທີ [1 ວິທີ DIY / ພຽງແຕ່ $3.91]

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0361?

1. ການປ່ຽນທໍ່ໄຟ.
2. ກວດ​ສອບ​ແລະ​ສ້ອມ​ແປງ​ການ​ແຕກ​ຫັກ​ຫຼື short circuits ໃນ​ວົງ​ຈອນ ignition coil driver.
3. ເຮັດຄວາມສະອາດ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຖ້າມີສັນຍານຂອງການກັດກ່ອນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ.
4. ການວິນິດໄສແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM).

P0361 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

P0361 ລາຍລະອຽດ VOLKSWAGEN

ລະບົບການຕິດໄຟຂອງລົດທ່ານໃຊ້ທໍ່ຈຸດໄຟແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບແຕ່ລະກະບອກ. ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ ( ECM ) ຄວບຄຸມທຸກໆການເຮັດວຽກຂອງສາຍໄຟ. ຜູ້ຄວບຄຸມ ECM ສົ່ງສັນຍານ ON/OFF ເພື່ອສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບທໍ່ຈຸດໄຟ ເພື່ອສ້າງເປັນປະກາຍທີ່ຫົວຫົວໄຟ ເມື່ອຕ້ອງການ spark ໃນກະບອກສູບ.