P0356 ຫຼອດໄຟສາຍ F ວົງຈອນຫຼັກ/ຮອງຂັດຂ້ອງ

P0356 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ທໍ່ຈຸດໄຟ F. ວົງຈອນປະຖົມ/ຮອງຂັດຂ້ອງ.

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0356?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສ (DTC) ນີ້ຫມາຍເຖິງລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບ OBD-II. ເຖິງວ່າຈະມີລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງມັນ, ສະເພາະຂອງການສ້ອມແປງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການຜະລິດແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະ. COP (coil-on-plug) ignition system is common in modern engines . ແຕ່ລະກະບອກມີທໍ່ຂອງຕົນເອງຄວບຄຸມໂດຍ PCM (ໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain). ລະບົບນີ້ກໍາຈັດຄວາມຈໍາເປັນຂອງສາຍຫົວທຽນເພາະວ່າ coil ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ໂດຍກົງຂ້າງເທິງຫົວທຽນ. ແຕ່ລະ coil ມີສອງສາຍ: ຫນຶ່ງສໍາລັບພະລັງງານຫມໍ້ໄຟແລະຫນຶ່ງສໍາລັບການຄວບຄຸມ PCM. ຖ້າພົບຄວາມຜິດໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງຫນຶ່ງຂອງ coils, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, coil ເລກ 6, ລະຫັດ P0356 ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, PCM ອາດຈະປິດການໃຊ້ຫົວສີດນໍ້າມັນໃນກະບອກນັ້ນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ.

ຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ PCM ທີ່ທັນສະໄຫມໂດຍປົກກະຕິຈະໃຊ້ລະບົບຈຸດໄຟ COP (coil-on-plug), ເຊິ່ງແຕ່ລະກະບອກມີ coil ຂອງຕົນເອງທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ PCM. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບງ່າຍດາຍແລະລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບສາຍຫົວທຽນ. PCM ຄວບຄຸມແຕ່ລະ coil ຜ່ານສອງສາຍ: ຫນຶ່ງສໍາລັບພະລັງງານຫມໍ້ໄຟແລະອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບວົງຈອນຄວບຄຸມ coil. ຖ້າກວດພົບການເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງທໍ່ເລກ 6, ລະຫັດ P0356 ເກີດຂື້ນ. ໃນບາງຍານພາຫະນະ, PCM ອາດຈະປິດການໃຊ້ງານຫົວສີດນໍ້າມັນຂອງທໍ່ນີ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາເພີ່ມເຕີມ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ລະຫັດ P0356 ສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນ PCM ຂອງຍານພາຫະນະສໍາລັບຫຼາຍໆເຫດຜົນ, ລວມທັງ:

1. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງ ignition coil (IC) ເບີ 6.
2. Coil #6 ບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ.
3. ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ coil ເບີ 6.
4. ເປີດວົງຈອນໃນວົງຈອນໄດເວີ KS.
5. ວົງຈອນໄດເວີ COP ແມ່ນສັ້ນ ຫຼື ຮາກຖານ.
6. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ເປັນໄປໄດ້, ບັນຫາອາດຈະເປັນຍ້ອນ PCM ຜິດປົກກະຕິທີ່ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ສາເຫດອື່ນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດ P0356 ປະກອບມີ:

• ວົງຈອນສັ້ນຕໍ່ກັບແຮງດັນ ຫຼືດິນໃນວົງຈອນໄດເວີ COP.
• ເປີດວົງຈອນໃນວົງຈອນໄດເວີ COP.
• ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ coil ວ່າງ​ຫຼື lock ຕົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທີ່​ເສຍ​ຫາຍ​.
• ຫຼອດບໍ່ດີ (CS).
• ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ຜິດພາດ (ECM).

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0356?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P0356 ປະກອບມີ:

• MIL (ຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດ) ແສງສະຫວ່າງ.
• ເຄື່ອງຈັກຜິດພາດ, ເຊິ່ງສາມາດເກີດຂຶ້ນເປັນແຕ່ລະໄລຍະ.

ລະຫັດນີ້ມັກຈະມາພ້ອມກັບອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ໄຟກວດສອບເຄື່ອງຈັກ (ຫຼືໄຟບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ) ມາ.
• ການສູນເສຍພະລັງງານ.
• ສັບສົນຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.
• ການເຫນັງຕີງໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
• ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ.

ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າໄຟເຄື່ອງກວດເຊັກອາດຈະເປີດທັນທີຫຼັງຈາກລະຫັດນີ້ປະກົດຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຕົວແບບອາດຈະຊັກຊ້າການເປີດໃຊ້ງານຂອງແສງ ຫຼືການບັນທຶກລະຫັດຫຼັງຈາກເຫດການຫຼາຍຄັ້ງ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0356?

ກົນຈັກຈະເລີ່ມຕົ້ນການວິນິດໄສໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອດຶງລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້. ຕໍ່ໄປ, ລາວຈະກວດສອບສາຍໄຟແລະວົງຈອນໄດເວີຂອງສາຍໄຟ, ແລະກວດເບິ່ງສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ PCM.

ຖ້າເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະນີ້ຂັດຂ້ອງ, ບັນຫາອາດຈະເກີດຂຶ້ນເປັນໄລຍະໆ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ #6 ແລະສາຍສາຍໄຟກັບ PCM ໂດຍໃຊ້ວິທີ jiggle. ຖ້າອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄໝ້, ກວດເບິ່ງ ແລະ ຖ້າຈຳເປັນ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟ.
2. ກວດເບິ່ງການຕິດຕໍ່ຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ coil ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ harness ບໍ່ໄດ້ເສຍຫາຍຫຼື chafed.

ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຂັດຂ້ອງໃນຂະນະນີ້, ໃຫ້ເຮັດຕາມຄຳແນະນຳເຫຼົ່ານີ້:

1. ຢຸດເຄື່ອງຈັກແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ #6.
2. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະກວດເບິ່ງສັນຍານຄວບຄຸມຢູ່ coil #6 ໂດຍໃຊ້ voltmeter ໃນລະດັບ AC Hertz. ຖ້າມີສັນຍານ Hertz, ໃຫ້ປ່ຽນສາຍໄຟ #6 ແທນ.
3. ຖ້າບໍ່ມີສັນຍານ Hertz ຫຼືຮູບແບບທີ່ເຫັນໄດ້ໃນຂອບເຂດ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງແຮງດັນ DC ໃນວົງຈອນຂັບຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ coil. ຖ້າກວດພົບແຮງດັນທີ່ສໍາຄັນ, ຊອກຫາແລະສ້ອມແປງແຮງດັນໄຟຟ້າສັ້ນໃນວົງຈອນ.
4. ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ໃນວົງຈອນໄດເວີ, ປິດສະວິດໄຟ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ PCM, ແລະກວດເບິ່ງຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງວົງຈອນໄດເວີລະຫວ່າງ PCM ແລະສາຍໄຟ. ສ້ອມແປງເປີດຫຼືສັ້ນກັບດິນໃນວົງຈອນ.
5. ຖ້າສາຍສັນຍານຂອງຕົວຂັບໂຄນໄຟບໍ່ເປີດ ຫຼື ສັ້ນລົງກັບແຮງດັນ ຫຼື ພື້ນ, ແລະ ທໍ່ໄຟຈະເກີດຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແຕ່ P0356 ສືບຕໍ່ຣີເຊັດ, ທ່ານຄວນພິຈາລະນາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບການຕິດຕາມປ່ຽງ PCM.

ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຫຼັງຈາກປ່ຽນ PCM, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການທົດສອບທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືແລະບໍ່ລົ້ມເຫລວອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ບາງຄັ້ງກົນຈັກຟ້າວແລ່ນຜ່ານການບໍລິການໂດຍບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງພຽງພໍກັບລະຫັດ P0356. ໃນຂະນະທີ່ການບໍາລຸງຮັກສາອາດຈະເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຍານພາຫະນະ, ມັນບໍ່ໄດ້ສືບສວນຮາກຂອງບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດ P0356. ການວິນິດໄສຄົບຖ້ວນແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0356?

ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດ P0356 ແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ຖືກກວດພົບແລະແກ້ໄຂທັນທີ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ຕ້ອງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາເພີ່ມເຕີມ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0356?

ໂດຍປົກກະຕິການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ນີ້ອາດຈະປະກອບມີຫນຶ່ງໃນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ການທົດແທນຫຼືການສ້ອມແປງຂອງທໍ່ ignition ໄດ້.
2. ປ່ຽນ ຫຼື ສ້ອມແປງສາຍໄຟໃນວົງຈອນໄດເວີຂອງສາຍໄຟ ຖ້າມີວົງຈອນສັ້ນ ຫຼື ແຕກ.
3. ເຮັດຄວາມສະອາດ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຖ້າມັນເສຍຫາຍຈາກການກັດກ່ອນ.

ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0356 ແມ່ນຫຍັງ [ຄູ່ມືດ່ວນ]

P0356 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ລະຫັດ P0356 ສຳລັບ 6 ຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ນິຍົມໃນໂລກ:

1. ໂຕໂຍຕ້າ P0356: ບັນຫາລະບົບສາຍໄຟສາຍໄຟຕົ້ນ/ຮອງຂອງໂຕໂຍຕ້າ.
2. Ford P0356: ວົງຈອນຈຸດໄຟເຜົາຕົ້ນ/ຮອງ ຂັດຂ້ອງສໍາລັບ Ford.
3. ຮອນດ້າ P0356: ບັນຫາການຕິດໄຟຂອງສາຍໄຟປະຖົມ/ວົງຈອນຮອງສຳລັບ Honda.
4. Chevrolet P0356: ວົງຈອນຈຸດໄຟເຜົາຕົ້ນ/ວົງຈອນຮອງຂັດຂ້ອງສໍາລັບ Chevrolet.
5. Volkswagen P0356: ບັນຫາກັບວົງຈອນປະຖົມ/ຮອງຂອງສາຍໄຟຂອງ Volkswagen.
6. Nissan P0356: ວົງຈອນຈຸດໄຟເຜົາຕົ້ນ/ວົງຈອນຮອງຂັດຂ້ອງສຳລັບ Nissan.