ເງື່ອນໄຂອັດຕະໂນມັດ
piston ເຄື່ອງຈັກ - ມັນແມ່ນຫຍັງແລະມັນແມ່ນຫຍັງ
ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ທັນສະໄຫມມີຄວາມຊັບຊ້ອນໃນການອອກແບບເມື່ອທຽບກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຂົາທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນຍຸກທໍາອິດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຜະລິດຕິດຕັ້ງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກເພີ່ມເຕີມໃນຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ເສດຖະກິດແລະປະສິດທິພາບ. ເຖິງວ່າຈະມີ subtlety ຂອງລະບົບໄຟຟ້າ, ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ. ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງຫນ່ວຍງານແມ່ນ: ກົນໄກ crank; ກຸ່ມລູກສູບກະບອກ; intake and exhaust manifold; ກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສ; ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນເຄື່ອງຈັກ. ກົນໄກເຊັ່ນ: crank ແລະການກະຈາຍອາຍແກັສຕ້ອງໄດ້ຮັບການ synchronized. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການຂັບ. ມັນສາມາດເປັນສາຍແອວຫຼືລະບົບຕ່ອງໂສ້. ແຕ່ລະຫົວຂອງເຄື່ອງຈັກປະຕິບັດຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍບໍ່ມີການປະຕິບັດງານທີ່ຫມັ້ນຄົງ (ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການປະຕິບັດ) ຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ພິຈາລະນາຫນ້າທີ່ piston ປະຕິບັດໃນມໍເຕີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຄງສ້າງຂອງມັນ. piston ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ? ນີ້...
- ເງື່ອນໄຂອັດຕະໂນມັດ, ຄຳ ແນະ ນຳ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ບົດຄວາມທີ່, ອຸປະກອນພາຫະນະ, ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ
ສິ່ງທີ່ເປັນ odometer ແລະມັນແມ່ນຫຍັງ ສຳ ລັບ
ມັນຍັງເປັນທາງທີ່ຍາວໄກທີ່ຈະໄປ? ຄໍາຖາມນີ້ມັກຈະເກີດຂື້ນຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາທີ່ລາວກໍາລັງຂັບລົດຜ່ານພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະກໍານົດເວລາຂັບລົດທີ່ແນ່ນອນໃນກໍລະນີນີ້ - ມັນບໍ່ໄດ້ຮູ້ວ່າຄຸນນະພາບຂອງຖະຫນົນແມ່ນຫຍັງແລະມີການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. ແຕ່ໄລຍະທາງທີ່ຍັງເຫຼືອສາມາດຖືກກໍານົດ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, odometer ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ. ອຸປະກອນນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ມັນບັນທຶກໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງແນວໃດ ແລະຄວາມສ່ຽງຂອງການແຕກຫັກຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ? ໃຫ້ພິຈາລະນາຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້ແລະຄໍາຖາມອື່ນໆຕາມລໍາດັບ. odometer ແມ່ນຫຍັງ? odometer ແມ່ນເຄື່ອງວັດແທກທີ່ວັດແທກໄລຍະທາງທີ່ລົດໄດ້ເດີນທາງ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ dashboard ໃນພະແນກສໍາລັບ speedometer (ປ່ອງຢ້ຽມໃນຂະຫນາດຂອງມັນສໍາລັບການຮັບຮູ້ທີ່ດີກວ່າ). ອຸປະກອນຢູ່ໃນແຜງເບິ່ງຄືປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີຕົວເລກ. ໃນຄລາສສິກ…
- ເງື່ອນໄຂອັດຕະໂນມັດ, ສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່, ຄຳ ແນະ ນຳ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ບົດຄວາມທີ່, ອຸປະກອນພາຫະນະ, ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ
ສິ່ງທີ່ເປັນສູນກາງແລະພວກມັນແມ່ນຫຍັງ ສຳ ລັບ
ສູນກາງລົດແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງ chassis. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ມັນໃຊ້ເວລາໃນການໂຫຼດຫນັກ, ແລະຍັງສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງລໍ້ທີ່ມີ suspension ແລະພາກສ່ວນຫ້າມລໍ້. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ສູນກາງແມ່ນ, ການອອກແບບແລະການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງພວກເຂົາ. hub ແມ່ນຫຍັງ A hub ແມ່ນ node ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາກສ່ວນ bearing ກັບ suspension ໄດ້, ສໍາລັບການຫມຸນລໍ້ໄດ້ຟຣີ. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນດໍາເນີນໂດຍ rollers bearing ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລໍ້ແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້ rotate. ເນື່ອງຈາກການເກິດ, ລໍ້ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະຫມຸນ. ອີງຕາມການດັດແປງ, hub ສາມາດປະສົມປະສານກັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະ drum. ນອກຈາກນີ້, hub ອາດຈະປະກອບມີເຊັນເຊີ ABS, studs ລໍ້, combs ABS. ການດັດແປງ hub ງ່າຍດາຍແມ່ນເຮັດແຍກຕ່າງຫາກຈາກ bearing. ເປັນຫຍັງເຈົ້າຕ້ອງການ…
ເຄື່ອງຈັກ GDI: ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ GDI
ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ພັດທະນາລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫມ່. ຫນຶ່ງໃນນະວັດກໍາທີ່ສຸດແມ່ນການສັກຢາ gdi. ມັນແມ່ນຫຍັງ, ມັນມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍແນວໃດ? ລະບົບສີດ GDI ສໍາລັບລົດແມ່ນຫຍັງ ຕົວຫຍໍ້ນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກຂອງບາງບໍລິສັດ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, KIA ຫຼື Mitsubishi. ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ, ລະບົບໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ 4D (ສໍາລັບລົດໂຕໂຢຕ້າຍີ່ປຸ່ນ), Ford Ecoboost ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ມີການບໍລິໂພກຕ່ໍາຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, FSI - ສໍາລັບຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຄວາມກັງວົນ WAG. ລົດ, ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ຫນຶ່ງຂອງປ້າຍເຫຼົ່ານີ້ຈະຢືນ, ຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການສັກຢາໂດຍກົງ. ເທກໂນໂລຍີນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຫົວຫນ່ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງໃຫ້ກັບກະບອກສູບໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ເຄື່ອງຈັກສີດໂດຍກົງ...
Flywheel: ແມ້ກະທັ້ງແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ
ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຍັງຄົງເປັນ powertrain ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນລົດຍົນໃນມື້ນີ້. ດ້ວຍຫົວຫນ່ວຍນີ້, ທ່ານສາມາດກວມເອົາໄລຍະທາງໃດກໍ່ຕາມແລະເພີດເພີນກັບການເດີນທາງໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການຕື່ມນໍ້າມັນໃສ່ຖັງນໍ້າມັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີແລະຮັບປະກັນການເລັ່ງກ້ຽງ, ມັນຕ້ອງມີສ່ວນພິເສດ. ນີ້ແມ່ນ flywheel. ພິຈາລະນາວ່າເປັນຫຍັງມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຢູ່ໃນມໍເຕີ, ປະເພດຂອງ flywheels ທີ່ມີຢູ່, ແລະວິທີການປະຕິບັດງານຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນລົ້ມເຫລວກ່ອນເວລາ. flywheel ເຄື່ອງຈັກລົດແມ່ນຫຍັງ? ເວົ້າງ່າຍໆ, flywheel ເຄື່ອງຈັກແມ່ນແຜ່ນທີ່ມີເກຍແຫວນ. ມັນຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ປາຍຫນຶ່ງຂອງ crankshaft. ສ່ວນນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດ. ເພື່ອໃຫ້ແຮງບິດຖືກສົ່ງຜ່ານຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວກັບຄວາມໄວຂອງເກຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ລະຫວ່າງກົນໄກ ...
ແມ່ນຫຍັງຄືການກະຕຸ້ນ. ໃຫ້ຖອດຖ້ວຍດ້ານ ໜ້າ (ເຄື່ອງດູດຊshockອກ) ໃນລົດ
suspension ໃນລົດແມ່ນຈໍາເປັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ແຕ່ຍັງເພື່ອຮັກສາພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນແລະປະກອບທີ່ຈະ crumble ຢ່າງໄວວາດ້ວຍການສັ່ນສະເທືອນຄົງທີ່. suspension ຂອງລົດໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າແລະ damps ຕໍາທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ອາການຊ໊ອກຖືກສົ່ງຕໍ່ຮ່າງກາຍຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ຜ້າປຽກຊຸ່ມແມ່ນຈໍາເປັນ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ອຸປະກອນຂອງເຄື່ອງຈັກສະຫນອງການມີລູກປືນ thrust. ພວກເຮົາຈະຄິດອອກວ່າເປັນຫຍັງພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນ, ວິທີການກໍານົດວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຜິດພາດ, ແລະວິທີການທົດແທນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ເບກຮອງແມ່ນຫຍັງ ພາກສ່ວນນີ້ຫມາຍເຖິງອົງປະກອບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງ strut ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. rod ແມ່ນຕິດກັບພາກສ່ວນໂດຍຜ່ານຮູກາງ, ແລະພາກຮຽນ spring ພັກຜ່ອນກັບແຜ່ນທີ່ວາງໄວ້ໃນໂຖປັດສະວະ. ສ່ວນນີ້ມີຮູບແບບຂອງ bearing ທີ່ມີອົງປະກອບ damping ທີ່ສະຫນອງການ damping ເພີ່ມເຕີມ ...
ແຜ່ນເຊລາມິກ: ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ, ການທົບທວນຄືນ
ນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຈໍາເປັນໃນການພັດທະນາກົນໄກທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຢຸດລົດໄດ້ທັນເວລາ. ໃນການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກົນໄກ, ແຕ່ລະບົບທັງຫມົດປະກອບດ້ວຍຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ສະຫນອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວໄວທີ່ສຸດຂອງລົດຫຼືລົດຈັກ. ລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີປະກອບມີຫຼາຍອົງປະກອບ, ລວມທັງເບກ. ອຸປະກອນຂອງພວກເຂົາປະກອບມີເສັ້ນທີ່ນ້ໍາມັນເບກເຄື່ອນ, ກະບອກເບກ (ຫນຶ່ງກະບອກຕົ້ນສະບັບທີ່ມີເຄື່ອງດູດຝຸ່ນແລະຫນຶ່ງສໍາລັບແຕ່ລະລໍ້), ແຜ່ນດິດ (ໃນລົດງົບປະມານ, ປະເພດ drum ແມ່ນໃຊ້ຢູ່ໃນແກນຫລັງ, ທີ່ທ່ານສາມາດອ່ານໄດ້. ກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດໃນການທົບທວນຄືນອື່ນ), caliper (ຖ້າຫາກວ່າປະເພດແຜ່ນຖືກນໍາໃຊ້) ແລະ pads. ເມື່ອລົດຊ້າ (ບໍ່ໄດ້ໃຊ້...
ເຊັນເຊີຫ້ອງໂຖງ: ຫຼັກການຂອງການ ດຳ ເນີນງານ, ປະເພດ, ການ ນຳ ໃຊ້, ວິທີການກວດສອບ
ສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງທຸກລະບົບຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍກວ່າອົງປະກອບກົນຈັກ. ແຕ່ລະເຊັນເຊີມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆໃນເຄື່ອງ. ພິຈາລະນາຄຸນສົມບັດຂອງເຊັນເຊີຫ້ອງການ: ສິ່ງທີ່ມີປະເພດທີ່ມີ, ຜິດປົກກະຕິຕົ້ນຕໍ, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແລະບ່ອນທີ່ມັນຖືກນໍາໃຊ້. ເຊັນເຊີ Hall ໃນລົດແມ່ນຫຍັງ ເຊັນເຊີ Hall ແມ່ນອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລົດເກົ່າຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງໂຊວຽດ, ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ມີຢູ່ - ພວກເຂົາຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ. ຖ້າຄວາມຜິດປົກກະຕິປາກົດຢູ່ໃນອຸປະກອນ, ເຄື່ອງຈັກຈະສູນເສຍຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບການເຜົາໄຫມ້, ການແຜ່ກະຈາຍຂອງໄລຍະໃນກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສ, ແລະອື່ນໆ. ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີ, ...
ແຮງມ້າແມ່ນຫຍັງແລະມັນຖືກຄິດໄລ່ແນວໃດ?
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນຫມາຍເຖິງ "ແຮງມ້າ". ການຕັ້ງຄ່ານີ້ມີຢູ່ໃນທັງລະບົບ metric ແລະ imperial, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ຄືກັນ. ຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ, ເຄື່ອງຫມາຍກິໂລວັດ (kW) ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຊີ້ບອກຕົວກໍານົດການນີ້, ຕົວຢ່າງ, ໃນປະເທດອົດສະຕາລີ. "ແຮງມ້າ" ແມ່ນຫຍັງ? ແນວຄວາມຄິດຂອງ "ແຮງມ້າ" ຕົວຈິງແມ່ນກົງກັບພະລັງງານຄົງທີ່ຂອງມ້າຫນຶ່ງ. ພາລາມິເຕີນີ້ຖືກກໍານົດເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ເພື່ອຍົກມະຫາຊົນຂອງ 75 ກິໂລກຣາມໃນຫນຶ່ງວິນາທີໄປສູ່ຄວາມສູງຫນຶ່ງແມັດ. ລະບົບການຄິດໄລ່ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນອາລຸນຂອງການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາ, ໃນເວລາທີ່ມ້າຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະກັດສິນຄ້າຈາກລະເບີດຝັງດິນ. ຫນຶ່ງໃນນິທານແມ່ນວ່າຫົວຫນ່ວຍຂອງແຮງມ້າໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍນັກປະດິດ James Watt. ລາວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກອາຍນໍ້າຂອງລາວມີປະສິດທິພາບຫຼາຍປານໃດ ...
ລົດ SUV ແມ່ນຫຍັງ?
ຫຼາຍຄົນ, ໃນເວລາທີ່ຊື້ SUV ຫຼື crossover, ບໍ່ສາມາດຈໍາແນກລະຫວ່າງສອງຂໍ້ກໍານົດນີ້ແລະ, ເປັນການສະຫລຸບ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈຈຸດປະສົງທີ່ແທ້ຈິງຂອງຮູບແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. Crossover ແມ່ນແບບພິເສດແຍກຕ່າງຫາກຂອງ SUV. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງສອງລົດແມ່ນຢູ່ໃນຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການແລະໂຄງສ້າງ, ນໍ້າມັນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂອບເຂດຂອງຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້. ຍານພາຫະນະທາງນອກ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຍານພາຫະນະຂ້າມປະເທດ, ວຽກງານຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ມັນໃນເສັ້ນທາງໃດກໍ່ຕາມ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ off-road, ນັ້ນແມ່ນເຂດທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍ. ແນ່ນອນ, ມັນຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ, ແຕ່ປະໂຫຍດແມ່ນການດໍາເນີນງານໃນສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊັ່ນ: ດິນຊາຍ, snowdrifts, ທົ່ງນາ, ແລະອື່ນໆ. ຄຣອດໂອເວີແມ່ນສ່ວນປະສົມຂອງລົດໂດຍສານ...
ເຄື່ອງຈັກສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນລົດ
ໂລກຂອງລົດໄດ້ເຫັນການພັດທະນາຫຼາຍໃນ powertrains. ບາງສ່ວນຂອງພວກມັນຖືກແຊ່ແຂໍງໃນເວລາອັນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ອອກແບບບໍ່ມີເງິນທຶນສໍາລັບການພັດທະນາຕໍ່ໄປຂອງລູກຫລານຂອງລາວ. ຄົນອື່ນໄດ້ຫັນອອກບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ດັ່ງນັ້ນການພັດທະນາດັ່ງກ່າວບໍ່ມີອະນາຄົດທີ່ດີ. ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງຈັກໃນເສັ້ນຫຼືຮູບຊົງ V ແບບຄລາສສິກ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຜະລິດລົດທີ່ມີການອອກແບບອື່ນໆຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ. ພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມຂອງບາງແບບ, ຄົນເຮົາສາມາດເຫັນເຄື່ອງຈັກ Wankel, ເຄື່ອງມວຍ (ຫຼືນັກມວຍ), ເຄື່ອງຈັກໄຮໂດເຈນ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບາງຄົນອາດຈະຍັງໃຊ້ລົດໄຟຟ້າທີ່ແປກປະຫຼາດດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນແບບຈໍາລອງຂອງພວກເຂົາ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການດັດແກ້ເຫຼົ່ານີ້, ປະຫວັດສາດຮູ້ຫຼາຍ motors ທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ (ມີບົດຄວາມແຍກຕ່າງຫາກກ່ຽວກັບບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາ). ຕອນນີ້ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວທີ່ເກືອບບໍ່ມີຜູ້ຂັບຂີ່ ...
GPS navigator ແມ່ນຫຍັງແລະເລືອກແນວໃດ?
ບໍ່ມີຄົນຂັບລົດ, ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ຕ້ອງການທີ່ຈະສູນເສຍ. ນອກເຫນືອຈາກຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມ, ການພະຍາຍາມເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງມັກຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເດີນທາງວັນພັກຫຼືການເດີນທາງທຸລະກິດ, ສິ່ງເສດເຫຼືອດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ຕ້ອງການສໍາລັບກະເປົາເງິນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃດໆ. ຖະຫນົນຫົນທາງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ສາມາດກະກຽມຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈສໍາລັບຄົນຂັບລົດໃນຮູບແບບຂອງຂຸມຂະຫນາດໃຫຍ່, ການຫັນແຫຼມ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການແລກປ່ຽນແລະການສັນຈອນຕິດຂັດ. ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການຕິດຕາມໃດຫນຶ່ງ, ຜູ້ຂັບລົດໄດ້ຖືກຊຸກຍູ້ໃຫ້ການຊື້ GPS ນໍາທິດ. ພິຈາລະນາວ່າມັນເປັນອຸປະກອນປະເພດໃດ, ວິທີການເລືອກແລະຕັ້ງຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາຍັງຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວ່າການດໍາເນີນງານຂອງມັນຂຶ້ນກັບປະເທດທີ່ລົດຕັ້ງຢູ່. GPS navigator ແມ່ນຫຍັງ? ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ຫຼາຍຄົນບໍ່ເຫັນຄວາມຈໍາເປັນຂອງເຄື່ອງນໍາທາງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ທີ່ທັນສະໄຫມ ...
ຂາສະຖຽນລະພາບ: ມັນແມ່ນຫຍັງ, ສະຖານທີ່ແລະຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກ
ບໍ່ມີລົດທີ່ທັນສະໄຫມອອກຈາກສາຍການປະກອບໂດຍບໍ່ມີການ stabilizer. ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງ suspension ຂອງຍານພາຫະນະ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ພຸ່ມໄມ້ຄົງທີ່ແມ່ນຫຍັງ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງພວກມັນ, ແລະຄວາມສໍາຄັນຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້. ໃນປັດຈຸບັນພິຈາລະນາລາຍລະອຽດ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າແຖບ stabilizer. ອ່ານການທົບທວນຄືນແຍກຕ່າງຫາກກ່ຽວກັບວິທີການທົດແທນ bar stabilizer ໃນ VAZ 2108-99. ແຖບສະຖຽນລະພາບແມ່ນຫຍັງ? ຈື່ໂດຍຫຍໍ້ວ່າ ເປັນຫຍັງເຄື່ອງກັນສັ່ນຈຶ່ງຈຳເປັນ. ເມື່ອລົດກຳລັງຂັບລົດຊື່, ຮ່າງກາຍຂອງມັນຂະໜານກັບຖະໜົນ. ທັນທີທີ່ມັນເລີ່ມລ້ຽວ, ຍ້ອນຄວາມໄວ, ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງລົດໄດ້ເລື່ອນໄປຂ້າງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະມ້ວນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເມື່ອລົດເກັງ, ການໂຫຼດຂອງລໍ້ແມ່ນແຈກຢາຍບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຢາງລົດເລີ່ມສູນເສຍການຕິດຕໍ່ກັບ ...
ຕິດຕໍ່ລະບົບການມອດໄຟ, ອຸປະກອນ, ຫຼັກການປະຕິບັດງານ
ລົດໃດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແນ່ນອນຈະມີລະບົບໄຟໄຫມ້ໃນເອເລັກໂຕຣນິກ. ເພື່ອໃຫ້ການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະລໍາມະນູແລະອາກາດຢູ່ໃນກະບອກສູບສາມາດຕິດໄຟໄດ້, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການໄຫຼທີ່ເຫມາະສົມ. ອີງຕາມການດັດແກ້ຂອງເຄືອຂ່າຍ on-board ຂອງລົດ, ຕົວເລກນີ້ໄປຮອດ 30 ພັນ volts. ພະລັງງານດັ່ງກ່າວມາຈາກໃສຖ້າຫາກວ່າຫມໍ້ໄຟໃນລົດພຽງແຕ່ຜະລິດ 12 volts? ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍທີ່ສ້າງແຮງດັນໄຟຟ້ານີ້ແມ່ນສາຍໄຟ. ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກແລະການດັດແກ້ທີ່ມີການອະທິບາຍໃນການທົບທວນຄືນແຍກຕ່າງຫາກ. ໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ເຮົາສຸມໃສ່ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຫນຶ່ງໃນແນວພັນຂອງລະບົບ ignition - ຕິດຕໍ່ (ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ SZ ແມ່ນໄດ້ອະທິບາຍຢູ່ທີ່ນີ້). ລະບົບ ignition ຕິດຕໍ່ຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ ລົດທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຮັບລະບົບໄຟຟ້າປະເພດຫມໍ້ໄຟ. ໂຄງການຂອງນາງແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ ...
ແມ່ນຫຍັງທີ່ງຽບສະຫງັດແລະມັນຈະປ່ຽນແປງເມື່ອໃດ
ທ່ອນໄມ້ທີ່ງຽບ (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ "s / b") ແມ່ນພາກສ່ວນ suspension, ເຊິ່ງແມ່ນສອງພຸ່ມໄມ້ໂລຫະ, ລະຫວ່າງທີ່ມີສາຍຢາງ. ຕັນງຽບເຊື່ອມຕໍ່ພາກສ່ວນ suspension ກັບກັນແລະກັນ, dampen ການສັ່ນສະເທືອນລະຫວ່າງ nodes. ຕັນງຽບປະກອບສ່ວນໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍເນື່ອງຈາກການ elasticity ຂອງຢາງພາລາ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ damper ລະຫວ່າງພາກສ່ວນ suspension ໄດ້. ຕັນງຽບແມ່ນຫຍັງ ແລະຈຸດປະສົງຂອງມັນ ຕັນ Silent ເຮັດວຽກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດປົກກະຕິຂອງ suspension ແລະພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ. ພວກເຂົາເປັນຄົນທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບແຮງສັ່ນສະເທືອນແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກມັນຖືກປຽກໂດຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ຕັນ Silent ຍັງແບ່ງອອກເປັນປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ການອອກແບບ (ມີຫນຶ່ງ, ສອງພຸ່ມໄມ້ຫຼືບໍ່ມີອົງປະກອບໂລຫະ); ການໂຫຼດອອກແບບ (ໃສ່ elastic ແຂງຫຼືມີຮູ); ປະເພດ mounting (bushings ຫຼືຮ່າງກາຍທີ່ມີ lugs); ການເຄື່ອນໄຫວ (ການເຄື່ອນໄຫວຂະຫນາດກາງແລະ "ເລື່ອນໄດ້"); ວັດສະດຸ (ຢາງ ຫຼື polyurethane). ໂຄງສ້າງ, ຕັນງຽບແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ ...
- ເງື່ອນໄຂອັດຕະໂນມັດ, ຄຳ ແນະ ນຳ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ບົດຄວາມທີ່, ອຸປະກອນພາຫະນະ, ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ
ການຂັບສຸດທ້າຍແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ
ເກຍຫຼັກແມ່ນຫຍັງ ເກຍຫຼັກແມ່ນໜ່ວຍສົ່ງຂອງລົດ, ເຊິ່ງປ່ຽນ, ແຈກຢາຍ ແລະສົ່ງແຮງບິດໄປສູ່ລໍ້ຂັບ. ອີງຕາມການອອກແບບແລະອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງຄູ່ຕົ້ນຕໍ, ຄຸນລັກສະນະ traction ແລະຄວາມໄວສຸດທ້າຍແມ່ນຖືກກໍານົດ. ເປັນຫຍັງພວກເຮົາຕ້ອງການຄວາມແຕກຕ່າງ, ດາວທຽມ, ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງກ່ອງເກຍ - ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາຕື່ມອີກ. ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ ຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ: ໃນຂະນະທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່, ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຈະປ່ຽນແຮງບິດທີ່ສະສົມຢູ່ໃນ flywheel, ແລະໂດຍຜ່ານຕົວແປງຄລິດຫຼື torque ຖືກສົ່ງກັບເກຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜ່ານ shaft cardan ຫຼື. helical gear (ຂັບຫນ້າ-wheel), ໃນທີ່ສຸດປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກສົ່ງກັບຄູ່ຕົ້ນຕໍແລະລໍ້. ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງ GP (ຄູ່ຕົ້ນຕໍ) ແມ່ນອັດຕາສ່ວນເກຍ. ແນວຄວາມຄິດນີ້ຫມາຍເຖິງອັດຕາສ່ວນຂອງຈໍານວນຂອງແຂ້ວຂອງເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍກັບ shank ຫຼື ...
