ການຢຸດລົດແມ່ນຫຍັງ?

ການຢຸດລົດແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນອົງປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ ພວງມະໄລ, ເຊິ່ງ ໜ້າ ວຽກຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການສະ ໜອງ ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ ໝັ້ນ ຄົງແລະປອດໄພລະຫວ່າງເສັ້ນທາງ, ລໍ້ແລະຕົວລົດ. ມີສາມ ໜ້າ ທີ່ປະຕິບັດໂດຍແຕ່ລະປະເພດຂອງການລະງັບ:

• ເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ກັບຮ່າງກາຍຂອງລົດ;
• ດູດຊຶມຄວາມສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຂື້ນຈາກການປະຕິ ສຳ ພັນຂອງຢາງລົດກັບພື້ນຖະ ໜົນ;
• ສະ ໜອງ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງວົງລໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ ສຳ ລັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ສະດວກສະບາຍແລະສະດວກສະບາຍກວ່າ.

ສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງການໂຈະ

suspension ຂອງລົດແມ່ນລະບົບທີ່ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຈໍານວນຫນຶ່ງ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ:

• ອົງປະກອບ ນຳ;
• ອົງປະກອບ elastic;
• ເຄື່ອງດູດຊShoອກ;
• ເຊືອກທີ່ ໝັ້ນ ຄົງ;
• ເຄື່ອງປະດັບ.

ອົງປະກອບທີ່ແຈກຢາຍ ນຳ ຫລືພະລັງງານ

ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສະ ໜອງ ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການສົ່ງ ກຳ ລັງໄປສູ່ຮ່າງກາຍຂອງພາຫະນະແລະ ກຳ ນົດການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ. ອົງປະກອບ ນຳ ແມ່ນທຸກປະເພດຂອງການຍົກຍ້າຍ: ເສັ້ນທາງຍາວ, ທາງຂວາງ, ຄູ່, ແລະອື່ນໆ.

ອົງປະກອບ Elastic

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນປະເພດປ້ອງກັນລະຫວ່າງຄວາມບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ ຂອງພື້ນຖະ ໜົນ ທີ່ລົດ ກຳ ລັງເຄື່ອນຍ້າຍແລະຮ່າງກາຍຂອງລົດ. ພວກເຂົາເປັນຄົນ ທຳ ອິດທີ່ໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເສັ້ນທາງແລະໂອນໄປທີ່ຮ່າງກາຍ. ສ່ວນປະກອບທີ່ຍືດເຍື້ອຂອງການລະງັບດັ່ງກ່າວປະກອບມີສາຍນ້ ຳ ລວດ, ນ້ ຳ ຕົກຕາດ, ນ້ ຳ ໃບ, ຫອຍແລະອື່ນໆ.

ເຄື່ອງດູດຊShoອກ

ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງດູດຊshockອກແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກລໍ້ຕິດຕໍ່ກັບພື້ນຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ເປັນປະໂຫຍດ, ເພື່ອໃຫ້ການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານໃນລົດແລະເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວແລະການເບກກ້ຽງເປັນໄປໄດ້.

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມີສອງປະເພດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ - ນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ. ອ່ານກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພວກເຂົາ ໃນບົດຂຽນແຍກຕ່າງຫາກ.

ເຊືອກສະຖຽນລະພາບ

ໃນສັ້ນ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ວຽກງານແມ່ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສອງລໍ້ຂອງລົດໃນແກນດຽວ. ເຊືອກທີ່ມີສະຖຽນລະພາບແມ່ນຕິດກັບການສະຫນັບສະຫນູນ.

ເຄື່ອງປະດັບ

ເຄື່ອງປະກອບມີຮາວເຫລັກ, ໝໍ້ ບານ, ພຸ່ມໄມ້ແລະອື່ນໆ.

ປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງການລະງັບ

ມີ pendants ຫຼາຍປະເພດ. ພິຈາລະນາລັກສະນະຂອງຜູ້ທີ່ໃຊ້ໃນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ.

ການຍັບຍັ້ງການຂື້ນກັບ

ໃນລະບົບໂຈະການເພິ່ງພາອາໄສ, ລໍ້ທັງສອງຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍທາງທໍ່ແລະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ການຢຸດຊະນິດນີ້ປະກອບມີແກນແຂງທີ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວຄວາມກວ້າງຂອງພາຫະນະ. ລໍ້ທັງສອງຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍເພົານີ້, ຊຶ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່າມັນເຮັດວຽກເປັນຄູ່ແລະປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວແບບດຽວກັນ.

ການຢຸດພັກອິດສະຫຼະແມ່ນແຂງແຮງທີ່ສຸດ, ແຕ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບລົດ. ຕາມກົດລະບຽບ, ການຢຸດເຊົາດັ່ງກ່າວແມ່ນໃຊ້ກັບລົດບັນທຸກ ໜັກ, ລົດ SUV ເຕັມຮູບແບບ. ພາຫະນະດັ່ງກ່າວແມ່ນມັກໃຊ້ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ຂ້າມປະເທດ.

ການໂຈະເອກະລາດ

ໃນລະບົບທີ່ມີການຢຸດເອກະລາດ, ບໍ່ມີແກນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ເປັນຄູ່. ກົງກັນຂ້າມ, ແຕ່ລະລໍ້ມີປະຕິກິລິຍາແຕກຕ່າງກັບ ຕຳ ຂອງຖະ ໜົນ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຖ້າລໍ້ ໜຶ່ງ ແລ່ນໄປຕາມອຸປະສັກຫລືຕີຂຸມ, ລໍ້ອື່ນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ບໍ່ຄືກັບການໂຈະການເພິ່ງພາອາໃສ, ເຊິ່ງມີຄວາມ ລຳ ບາກຫຼາຍແລະບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບສະພາບຕົວເມືອງ, ຕົວອິດສະຫຼະກໍ່ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍດີ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານໃນລົດ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ສ່ວນໃຫຍ່ມີອຸປະກອນຢຸດແບບເອກະລາດ.

ປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງການຢຸດເອກະລາດ

McFerson

ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລະບົບຢຸດທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນລົດຍົນ. ການອອກແບບ MacPherson strut ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍແລະໂດຍປົກກະຕິແມ່ນການລວມກັນຂອງເຄື່ອງດູດຊshockອກແລະພາກຮຽນ spring coil ທີ່ເຮັດວຽກແບບຊິ້ງຂໍ້ມູນ.

ປະເພດຂອງການລະງັບນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນລົດ Ford ໃນຊຸມປີ 1950 ແລະຕໍ່ມາໄດ້ກາຍເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າ strut MacPherson ຍັງສາມາດຕິດຢູ່ດ້ານຫຼັງດ້ານຫຼັງໄດ້, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຫຼັກຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ຂອງເຄື່ອງ.

ລະບົບ Rack ຂອງ MacPherson ເປັນ ໜີ້ ຄວາມນິຍົມຂອງມັນຕໍ່ກັບຂໍ້ໄດ້ປຽບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການອອກແບບງ່າຍດາຍ, ຕົ້ນທຶນການຜະລິດຕໍ່າ, ການບໍລິການທີ່ດີເລີດ, ປະລິມານທີ່ຕໍ່າແລະອື່ນໆ.

ການໂຈະສອງຄັ້ງ

ຈຸດພິເສດຂອງການລະງັບປະເພດນີ້ແມ່ນວ່າຢູ່ສອງຂ້າງຂອງເພົາມີສອງແຂນຕິດກັນ, ເຊິ່ງປະສົມປະສານກັບສ່ວນປະກອບຂອງການຍືດເຍື້ອທາງຂວາງ.

ຂໍ້ດີຂອງລະບົບ suspension double-A-arm ແມ່ນຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ມັນສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານໃນລົດ. ຂໍ້ເສຍຂອງມັນແມ່ນວ່າມັນມີມະຫາຊົນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນກັບອຸປະສັກ, ການເຄື່ອນໄຫວຕາມລວງຍາວແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ເນື່ອງຈາກລະບົບອາດຈະແຕກ.

ໂຈະການຕັດເພົາ

ການຢຸດແບບອິດສະຫຼະປະເພດນີ້ແມ່ນໃຊ້ເພົາສອງແກນແທນທີ່ຈະມີຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ ໜຶ່ງ. ເພົາແຕ່ລະອັນຖືກຕິດກັບຕັ່ງໂດຍທ່ອນ. ຄຸນລັກສະນະຂອງການລະງັບປະເພດນີ້ແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີທີ່ມີອຸປະສັກ, ລໍ້ມັກຈະຮັກສາ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງມັນໄວ້ທີ່ທ່ວງທ່າຂອງແກນ. ການຢຸດລົດເຂັນໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບພາຫະນະດ້ານຫລັງຂອງຂັບລົດລໍ້ຫລັງ.

ຂໍ້ດີຂອງການລະງັບປະເພດນີ້ແມ່ນຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການກໍ່ສ້າງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ ຳ. ຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນການສັ່ນສະເທືອນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະພວງມາໄລທີ່ບໍ່ດີຖ້າຄວາມໄວສູງກວ່າ 60 ກມ / ຊມ.

ການໂຈະຫລາຍຈຸດ

suspension ຫຼາຍຈຸດແມ່ນປະເພດຂອງ suspension ຍານພາຫະນະທີ່ມີສາມຫຼືຫຼາຍແຂນຂ້າງແລະຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍແຂນຕິດຕາມ. ປະເພດຂອງ suspension ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນທີ່ນິຍົມຍ້ອນວ່າມັນສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລໍ້ທີ່ດີເລີດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ cornering ທີ່ດີເລີດ. suspension ຫຼາຍຈຸດສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແກນທາງຫນ້າ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍມັກໃຊ້ໃນດ້ານຫລັງຂອງລົດ.

Double ປາດຖະ ໜາ

ການຢຸດຊະນິດນີ້ແບ່ງອອກເປັນຫລາຍປະເພດຍ່ອຍ (ພາກຮຽນ spring, pneumatic, hydropneumatic) ຂື້ນກັບອົງປະກອບທີ່ໃຊ້ໃນການຍືດຫຍຸ່ນ. ຄຸນລັກສະນະ ທຳ ມະດາຂອງທຸກຊະນິດຂອງການລະງັບນີ້ແມ່ນການປະກົດຕົວຂອງສາຍຫນ້າ, ເຊິ່ງທາງດ້ານນອກຂອງພວກມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍຫຼືກອບຂອງລົດ, ແລະສ່ວນພາຍໃນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍພັບ.

ຂໍ້ດີຂອງການລະງັບປະເພດນີ້ແມ່ນມີທັງໂຄງສ້າງແລະ ໜ້າ ທີ່. ການອອກແບບຂອງມັນແມ່ນເປັນເອກະລັກສະເພາະທີ່ອົງປະກອບທັງ ໝົດ ຂອງມັນສາມາດຕິດກັບແຖບຂ້າມພິເສດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຖອດລະງັບທັງ ໝົດ ອອກຢ່າງໄວວາໃນໄລຍະການສ້ອມແປງ.

ປະໂຫຍດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງແລະຍົກລະດັບເລຂາຄະນິດຂອງມັນ. ການຢຸດຊະນິດນີ້ແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນກິລາແລະລົດແຂ່ງເພາະມັນປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຈັດການພາຫະນະໃຫ້ດີຂື້ນ.

ຫ້າສັນຍາລັກມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະທົດສອບການຢຸດຂອງທ່ານ

ເພີ່ມຄວາມແຂງໃນຂະນະທີ່ຂີ່

ຖ້າວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຂັບລົດ, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າມີທຸກໆກ້ອນນ້ອຍໆຢູ່ໃນຖະ ໜົນ, ມີອາການຊshockອກ ໜັກ ຕໍ່ຮ່າງກາຍ, ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າມີບັນຫາກັບເຄື່ອງດູດຊshockອກ.

ລົດ "ດຶງ" ຢູ່ທາງໂຄ້ງ

ການຢຸດເຊົາບໍ່ເປັນຫຍັງຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າລົດ ກຳ ລັງ“ ດຶງ” ເວລາໂຄ້ງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງດູດຊshockອກບໍ່ສາມາດຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຮ່າງກາຍຂອງພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດສູນກາງທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການໂຄສະນາ. ນີ້ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງການສູນເສຍການຄວບຄຸມແລະການຄວບຄຸມ.

ອັດຕະໂນມັດ "dive with the nose"

ເມື່ອເຄື່ອງດູດຊshockອກ ໝົດ, ການໃຊ້ເບຣກຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຢຸດໂດຍການໄປຂ້າງ ໜ້າ ເກີນໄປ. ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອັນຕະລາຍ, ຍ້ອນວ່າການແກວ່ງກ້ອນຫີນເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຂັບຂີ່ສັບສົນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດໄດ້.

ສວມຢາງລົດບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າຢາງ ໜຶ່ງ ຖືກສວມໃສ່ຫລາຍກ່ວາອີກ, ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສັນຍານວ່າການຢຸດລົດຂອງລົດບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ມັນຍັງເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງວົງລໍ້ຫລືຄວາມສົມດຸນຂອງລໍ້ຖືກລົບກວນ.

ນ້ ຳ ມັນໄດ້ປາກົດຢູ່ກ້ອງລົດ

ຖ້າທ່ານພົບຮອຍເປື້ອນທີ່ມີໄຂມັນຢູ່ເທິງປູຢາງພາຍໃຕ້ລົດຂອງທ່ານ, ນີ້ອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການລະງັບຄວາມຜິດປົກກະຕິແລະບັນຫາເຄື່ອງດູດຊshockອກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປັດໃຈນີ້ແມ່ນທາງເລືອກ. ອ່ານກ່ຽວກັບສາເຫດອື່ນໆທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ມັນຮົ່ວໄຫຼ. ທີ່ນີ້.

ວິທີການກວດສອບວ່າການໂຈະແມ່ນຢູ່ໃນລະບຽບ?

ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຈະໄປຢ້ຽມຢາມສູນບໍລິການແລະຂໍໃຫ້ຊ່ຽວຊານກວດພະຍາດກ່ຽວກັບການລະງັບ. ແຕ່ການກວດກາດັ່ງກ່າວສາມາດ ດຳ ເນີນການໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ.

ວິທີການກວດສອບການໂຈະທາງຫນ້າ?

ເມື່ອກວດສອບການລະງັບດ້ານຫນ້າ, ທໍາອິດທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບ anthers ແລະພາກສ່ວນຢາງ. ເລື້ອຍໆກ່ວາບໍ່, ພວກເຂົາເປັນຄົນທໍາອິດທີ່ລົ້ມເຫລວ. ກວດເບິ່ງປະທັບຕາຢາງຢ່າງລະມັດລະວັງ - ພວກມັນບໍ່ຄວນເສຍຫາຍ, ຈີກຂາດຫຼືສວມໃສ່.

ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບເຄື່ອງດູດຊshockອກເມື່ອກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນຫລືສວມໃສ່. ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງກັບພວກເຂົາ, ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມໂງ່ນຫີນລົດເລັກໆນ້ອຍໆ. ຖ້າຫລັງຈາກທີ່ທ່ານຢຸດການກົດຂີ່ລົດມັນຢຸດເຊົາການໂບກ, ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າທຸກຢ່າງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບເຄື່ອງດູດຊshockອກ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາຈະຕ້ອງໄດ້ຖືກທົດແທນ.

ກວດກາຮາງວັນດີ. ຖ້າພວກເຂົາ ໜັກ ຫຼາຍ, ພວກມັນຈະຫົດຕົວແລະຍານພາຫະນະຈະຈົມລົງ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານທີ່ແນ່ນອນວ່ານ້ ຳ ພຸແລະເຄື່ອງດູດຊshockອກຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.

ວິທີການກວດສອບການລະງັບຫລັງ?

ເນື່ອງຈາກສ່ວນປະກອບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຂັ້ມຂຸ້ນໃນການໂຈະດ້ານ ໜ້າ, ດ້ານຫລັງແມ່ນງ່າຍກວ່າການກວດສອບ. ຖ້າລົດມີອຸປະກອນຢຸດແບບອິດສະຫຼະ, ອຸປະກອນຂອງມັນຈະສັບສົນເລັກ ໜ້ອຍ, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້, ການບົ່ງມະຕິສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ. ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແລະການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງອົງປະກອບ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າທ່ານສາມາດຈັດການກັບການກວດສອບການຢຸດ, ມັນຄວນຈະຕິດຕໍ່ກັບບໍລິການທີ່ຊ່ຽວຊານບ່ອນທີ່ມີກົນຈັກມີອຸປະກອນບົ່ງມະຕິທີ່ ຈຳ ເປັນແລະສາມາດປະຕິບັດການບົ່ງມະຕິຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງການຢຸດທາງດ້ານ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງ, ພ້ອມທັງທົດແທນອົງປະກອບໃດ ໜຶ່ງ ຂອງພວກເຂົາຖ້າ ຈຳ ເປັນ.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ການລະງັບລົດປະກອບມີຫຍັງແດ່? ມັນປະກອບດ້ວຍຄູ່ມື (levers) ແລະ elastic (ພາກຮຽນ spring, ຕັນງຽບ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແຖບ torsion - ຂຶ້ນກັບການດັດແກ້) ອົງປະກອບ, ສະຫນັບສະຫນູນ, fasteners.

suspension ລົດແມ່ນຫຍັງ? ຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຕໍາແຫນ່ງຂອງລໍ້ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ນອກຈາກນີ້, ພາກສ່ວນຂອງມັນເຮັດໃຫ້ການຕົກຄ້າງ ແລະ ຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ກັນຂອງລໍ້ກັບພື້ນຜິວຖະໜົນ.

ມີ suspension ປະເພດໃດແດ່? ລົດ serial ທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ MacPherson strut, double wishbone, multi-link, torsion bar, ຫລັງເອກະລາດ, ຫລັງເຄິ່ງເອກະລາດ, De Dion suspension.

suspension ເຮັດວຽກແນວໃດໃນລົດ? levers ກໍານົດທິດທາງສະເພາະຂອງການເຄື່ອນໄຫວແນວຕັ້ງຂອງລໍ້. ເມື່ອຕີຕໍາ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈະອ່ອນລົງ, ແລະພາກຮຽນ spring ຈະກົດດັນລໍ້ກັບຖະຫນົນຢ່າງໄວວາ.