P1253 (Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ) ສັນຍານການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ - ວົງຈອນສັ້ນເຖິງດິນ
ເນື້ອໃນ
P1253 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P1253 ຊີ້ບອກເຖິງສັນຍານສັນຍານການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສັ້ນລົງໃນລົດ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1253?
ລະຫັດບັນຫາ P1253 ສະແດງເຖິງບັນຫາໃນວົງຈອນສັນຍານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການມີວົງຈອນສັ້ນກັບດິນໃນວົງຈອນນີ້ໃນຍານພາຫະນະ Volkswagen, Audi, Skoda ແລະບ່ອນນັ່ງ.
ເມື່ອໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກກວດພົບສັນຍານການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສັ້ນລົງສູ່ພື້ນດິນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າສັນຍານທີ່ສົ່ງຈາກເຊັນເຊີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຕິດພັນກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຖິງລະດັບທີ່ຕັ້ງໄວ້ຫຼືຖືກລົບກວນເນື່ອງຈາກສັນຍານສັ້ນລົງ. ນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຕີຄວາມຫມາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ລະຫັດບັນຫາ P1253 ສາມາດເກີດມາຈາກຫຼາຍເຫດຜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
- ສາຍໄຟເສຍຫາຍ ຫຼື ແຕກ: ສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ຫັກໃນວົງຈອນໄຟຟ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນການສົ່ງສັນຍານຈາກເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU).
- ການກັດກ່ອນຫຼືການຜຸພັງຂອງການຕິດຕໍ່: ການກັດເຊາະຫຼືການຜຸພັງຢູ່ pins connector ຫຼືສາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄຟຟ້າແລະສັນຍານລົບກວນ.
- ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນທີ່ເສຍຫາຍ: ເຊັນເຊີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເອງອາດຈະເສຍຫາຍ ຫຼື ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຖືກອ່ານບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ມີບັນຫາກັບໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU): ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ: ເອເລັກໂຕຣນິກຫຼືຊອບແວລົ້ມເຫລວ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P1253.
- ວົງຈອນສັ້ນກັບພື້ນດິນ: ວົງຈອນສັນຍານການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ short to ground ສາມາດເກີດຈາກ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, insulation ສາຍຫັກ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
- ເສຍຫາຍກົນຈັກ: ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ ຫຼື ຜົນກະທົບທາງກາຍະພາບຕໍ່ອົງປະກອບຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິ ແລະ ວົງຈອນສັ້ນ.
- Relay ຫຼື fuses ຜິດພາດ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Relay ຫຼື fuses ທີ່ຄວບຄຸມວົງຈອນໄຟຟ້າຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ P1253.
ການກໍານົດສາເຫດສະເພາະຂອງລະຫັດ P1253 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິນິດໄສລາຍລະອຽດຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າແລະອົງປະກອບຂອງລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1253?
ອາການຂອງ DTC P1253 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການອ່ານຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ອັນນີ້ອາດຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ກິໂລແມັດ ຫຼື ໄມລ໌.
- ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ: ຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ອາດຈະສະແດງຕົວຂອງມັນເອງວ່າເປັນການເລັ່ງການຕອບສະ ໜອງ ໜ້ອຍ ຫຼືການເສື່ອມໂຊມທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດໃນການຂັບຂີ່.
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ: ການອ່ານການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອັນນີ້ອາດຈະສະແດງຕົວມັນເອງວ່າເປັນການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ, idle rough, ຫຼື jerky acceleration.
- ຂໍ້ຜິດພາດ "ກວດສອບເຄື່ອງຈັກ" ປາກົດ: ລະບົບຄວບຄຸມທາງອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດອາດຈະເປີດໃຊ້ Check Engine Light ເທິງແຜງເຄື່ອງມືເພື່ອຊີ້ບອກບັນຫາຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ ຫຼື ວົງຈອນສັນຍານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
- ຕົວຊີ້ວັດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນບໍ່ຄົງທີ່ຢູ່ໃນ dashboard: ຖ້າເຊັນເຊີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼືວົງຈອນສັນຍານການບໍລິໂພກນໍ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການປ່ຽນແປງການອ່ານການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນແຜງເຄື່ອງມືອາດຈະເກີດຂຶ້ນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບການບໍລິໂພກຕົວຈິງ.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງປະສົບອາການເຫຼົ່ານີ້ຫຼື Check Engine Light ຖືກເປີດໃຊ້ຢູ່ໃນ dashboard ຂອງທ່ານ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານກວດຫາແລະສ້ອມແປງບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດ P1253 ທັນທີ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1253?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P1253, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ການອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຈາກໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະຫັດ P1253 ມີຢູ່ແລະຖືກເກັບໄວ້ໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ ECU.
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດກາການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ແລະສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ກວດເບິ່ງການກັດກ່ອນ, ການແຕກຫັກຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟ.
- ການກວດສອບເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເອງສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ປ່ຽນເຊັນເຊີ.
- ການວິນິດໄສຂອງໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU): ການວິນິດໄສໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເພື່ອກໍານົດຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ລະຫັດ P1253.
- ການກວດສອບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ: ກວດເບິ່ງອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊັ່ນ: ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເພື່ອຄວາມຜິດປົກກະຕິ ຫຼືການຮົ່ວໄຫຼ.
- ການນໍາໃຊ້ Multimeter ແລະ Wiring Diagram: ໃຊ້ multimeter ເພື່ອກວດສອບແຮງດັນແລະຄວາມຕ້ານທານໃນວົງຈອນສັນຍານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ປຽບທຽບຄຸນຄ່າຂອງທ່ານກັບຂໍ້ກໍານົດທີ່ແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ປະຕິບັດການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼ: ປະຕິບັດການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອລົບລ້າງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຮົ່ວໄຫຼທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການອ່ານການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະການກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ P1253, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນຫຼືການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການຫຼືທັກສະໃນການວິນິດໄສດ້ວຍຕົວເອງ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບສູນບໍລິການກົນຈັກລົດໃຫຍ່ມືອາຊີບ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1253, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງລະຫັດຄວາມຜິດພາດ: ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຄວາມຫມາຍຂອງລະຫັດ P1253 ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ຜິດພາດກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ຕົວຢ່າງ, ບາງກົນໄກອາດຈະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ເຊັນເຊີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ການລະເລີຍສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ.
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍ: ການກວດສອບບໍ່ພຽງພໍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຫຼືສາຍໄຟອາດຈະເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟພາດໂອກາດ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືສາຍດິນມີບັນຫາທີ່ອາດຈະເປັນແຫຼ່ງຂອງຄວາມຜິດພາດ.
- ການວິນິດໄສຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງມັນເອງ, ໂດຍບໍ່ມີການຄໍານຶງເຖິງສາເຫດອື່ນໆທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມຜິດພາດ P1253, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນເຊັນເຊີການເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການລົບລ້າງບັນຫາທີ່ຕິດພັນ.
- ຂ້າມການກວດສອບອົງປະກອບອື່ນໆ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊັ່ນ: ຫົວສີດຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂາດແລະມີບັນຫາເພີ່ມເຕີມເກີດຂຶ້ນ.
- ເຄື່ອງມືວິນິດໄສຜິດພາດ: ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືການວິນິດໄສທີ່ຜິດພາດຫຼືບໍ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຕີຄວາມຫມາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຜົນການວິນິດໄສແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ການສະຫລຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ຂ້າມການທົດສອບຮົ່ວ: ການບໍ່ປະຕິບັດການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ອາດຈະເປັນແຫຼ່ງຂອງບັນຫາ.
- ບໍ່ສົນໃຈຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ: ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງອາດຈະເຮັດໃຫ້ວິທີການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະບັນຫາຕື່ມອີກ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສທີ່ສົມບູນແບບແລະເອົາໃຈໃສ່ໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1253?
ລະຫັດບັນຫາ P1253, ຊີ້ບອກເຖິງສາຍສັນຍານການໄຫຼເຂົ້າຂອງນໍ້າມັນທີ່ສັ້ນລົງມາ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮຸນແຮງ ເພາະສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບສີດນໍ້າມັນຂັດຂ້ອງ, ສາເຫດທີ່ລະຫັດນີ້ຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່:
- ການສູນເສຍພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບ: ການອ່ານການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດເຮັດໃຫ້ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ ແລະປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການກິນມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບການເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະ.
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ: ການທໍາງານຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການເລັ່ງຂອງ rattling idle ຫຼື jerky, ຊຶ່ງໃນທາງລົບສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບລົດ.
- ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ: ການປະສົມນໍ້າມັນ/ອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຜິດພາດສາມາດນໍາໄປສູ່ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານອັນຕະລາຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ລະຫັດ P1253 ຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ໄດ້ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ທັນທີທັນໃດຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງການຄວາມລະມັດລະວັງແລະການສ້ອມແປງທັນທີ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1253?
ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P1253 ແມ່ນຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງຄວາມຜິດພາດ, ການດໍາເນີນການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍ:
- ກວດສອບແລະປ່ຽນສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດກາສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນກັບໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື corroded ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ.
- ການປ່ຽນເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ: ຖ້າການວິນິດໄສສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນມີຄວາມຜິດ, ໃຫ້ປ່ຽນມັນດ້ວຍເຊັນເຊີຄຸນນະພາບສູງໃຫມ່ທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU): ຖ້າບັນຫາແມ່ນຂຶ້ນກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ. ນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍຜູ້ທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
- ການກວດສອບແລະປ່ຽນອົງປະກອບອື່ນໆ: ກວດເບິ່ງອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊັ່ນ: ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ທົດແທນອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດ.
- ອັບເດດຊອບແວ ECUຫມາຍເຫດ: ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງຊອບແວໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ຮູ້ຈັກຫຼືຄວາມຜິດພາດຂອງຊອບແວ.
- Calibration ແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງອົງປະກອບຫມາຍເຫດ: ຫຼັງຈາກປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງອົງປະກອບຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ພວກມັນອາດຈະຕ້ອງຖືກປັບແລະປັບຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ຂະບວນການສ້ອມແປງຈະຂຶ້ນກັບຜົນການວິນິດໄສແລະສາເຫດສະເພາະຂອງລະຫັດ P1253. ມັນແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການວິນິດໄສໂດຍຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະດໍາເນີນການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນ.
