wagon ສະຖານີແມ່ນຫຍັງ?

wagon ສະຖານີແມ່ນປະເພດຂອງຮ່າງກາຍລົດ. ພວກມັນແມ່ນລົດເກັງຄລາສສິກທີ່ມີພື້ນທີ່ກະເປົາເພີ່ມຂື້ນ. ແທນທີ່ຈະເປັນຫາງແບບມາດຕະຖານ, ປະຕູເພີ່ມເຕີມແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຮ່າງກາຍ. ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວລວມຕົວແບບ ສຳ ລັບຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າເກີນຂະ ໜາດ.

ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ລົດຕູ້ສະຖານີເຕັມຮູບແບບເລີ່ມຜະລິດໃນທ້າຍຊຸມປີ 1940. ບໍລິສັດ ທຳ ອິດທີ່ໃຊ້ຮ່າງກາຍປະເພດນີ້ໃນຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາແມ່ນ Plymouth ແລະ Wyllis. ມັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະແຕ່ຊຸມປີ 1950 ເຖິງຕົ້ນຊຸມປີ 1980 ໃນອາເມລິກາ. ປະຊາຊົນຕ້ອງການລົດ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນລົດທີ່ຂ້ອນຂ້າງມີສະພາບແວດລ້ອມ.

ອີງຕາມຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການສົ່ງຕໍ່ແລະລະງັບ, ພາຫະນະດັ່ງກ່າວສາມາດບັນທຸກຄົນໄດ້ 5 ຄົນ (ລວມທັງຄົນຂັບລົດ) ແລະບັນທຸກນ້ ຳ ໜັກ ລວມເຖິງ 1500 ກິໂລກຣາມ.

wagon ສະຖານີແມ່ນຫຍັງ

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່, ການສ້າງຊ່ວງຮູບແບບ ໃໝ່, ໃຊ້ລົດບັນທຸກ ໜຶ່ງ ລໍ້ (ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາລໍ້), ເຊິ່ງປະເພດຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີການຕິດຕັ້ງແຕກຕ່າງກັນ: wagon ສະຖານີ, coupe, hatchback, liftback ແລະ sedan. ສະຖານີ wagon ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລຸ້ນທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້.

ລົດສາມາດ ຈຳ ແນກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍຫລັງຄາຍາວຂອງມັນ, ເຊິ່ງສະເຫມີສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍປະຕູໃຫຍ່ທີ່ເປີດຂື້ນດ້ານເທິງ. ຢູ່ສອງຂ້າງ, ແບບ ຈຳ ລອງສ່ວນໃຫຍ່ມີສອງປະຕູຢູ່ແຕ່ລະດ້ານ. ບາງຄັ້ງກໍ່ມີທາງເລືອກສາມປະຕູ (ສອງຂ້າງແລະທາງຂ້າງ ສຳ ລັບ ລຳ ຕົ້ນ). ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫາຍາກທີ່ຈະເຫັນຮູບແບບທີ່ຝາປິດເກີບຂອງມັນແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນ, ເປີດບໍ່ຂຶ້ນ, ແຕ່ດ້ານຂ້າງ.

ລົດຕູ້ສະຖານີອາເມລິກາ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ມີຫາງແຍກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນເປີດແລະອີກອັນ ໜຶ່ງ ເປີດລົງ. ການດັດແປງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດແບກຍາວໄດ້ໂດຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນຕູ້ໃສ່ກະເປົາ. ໃນເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ, ຖົງຢາງບໍ່ໄດ້ເຮັດດ້ວຍເຫລັກ.

ປະຕູດ້ານຫລັງສາມາດເປັນແນວຕັ້ງ. ສະບັບພາສານີ້, ລົດມີຄວາມສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດີ, ເພາະວ່າມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ໜັກ ທີ່ມີມຸມຂວາໃນມັນ. ນີ້ສາມາດເປັນເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ຕູ້ເຢັນ, ສິ່ງຂອງທີ່ບັນຈຸໃສ່ໃນກະດານ cardboard. ບາງຄັ້ງຄົນຂັບລົດໃຊ້ລົດດັ່ງກ່າວເພື່ອຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກ່ວາປະລິມານຂອງ ລຳ ຕົ້ນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ໃນເວລາຂັບຂີ່, ປະລິມານຂີ້ຝຸ່ນແລະອາຍແກັສຫຼາຍຈົນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ມີການດັດແປງຕ່າງໆທີ່ມີກະເບື້ອງຫລັງກ້ຽງ. ຜູ້ຜະລິດສ້າງລົດດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ ສຳ ລັບຮູບລັກສະນະທີ່ສາມາດ ນຳ ສະ ເໜີ ໄດ້. ຄຸນສົມບັດທາງອາກາດຂອງລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນສູງກ່ວາລົດຕູ້ສະຖານີຄລາສສິກທີ່ມີ ລຳ ຕົ້ນເປັນຮູບສີ່ຫລ່ຽມ.

ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຮ່າງກາຍຂອງ wagon ສະຖານີແມ່ນຫຍັງ

ລົດບັນທຸກສະຖານີແມ່ນຢູ່ໃນປະເພດຂອງພາຫະນະປະຕິບັດຕົວຈິງ. ພວກເຂົາມັກຈະຖືກເລືອກໂດຍຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງທຸລະກິດຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ມັກປະຫຍັດການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຮ່າງກາຍປະເພດນີ້ ເໝາະ ສຳ ລັບຄອບຄົວໃຫຍ່ທີ່ເດີນທາງໄກ.

wagons ສະຖານີແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ hatchbacks. ເພາະສະນັ້ນ, ບາງຄັ້ງຜູ້ຊື້ອາດຈະສັບສົນການດັດແປງເຫຼົ່ານີ້. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ພວກເຂົາແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນ:

	Wagon	Hatchback
ມຸງຫລັງຄາ	ລ່ອງ, ມັກຈະແປ	ລຽບລຽບລົງໄປຫາບ່ອນສູງຢູ່ໃນລະດັບຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ
ລຳ ຕົ້ນ	ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຂອບເຂດຕົວແບບ (ທ່ານສາມາດຂົນສົ່ງຕູ້ເຢັນທີ່ສູງເຖິງ 2 ມ.)	ຕົວເລືອກກະທັດຮັດ ສຳ ລັບກະເປົານ້ອຍ
ຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ	ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນມີເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນ	ເບິ່ງທີ່ສະຫງ່າງາມແລະຄ່ອງແຄ້ວ
ຄວາມຍາວ	ປະເພດຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນລະດັບ	ສາມາດເປັນແບບດຽວກັນຫຼືສັ້ນກ່ວາລົດເກັງ

wagon ສະຖານີແຕກຕ່າງຈາກລົດເກັງ, ຍົກລົດແລະ coupe ໃນທີ່ພາຍໃນແລະທາງຂວາງແມ່ນລວມຢູ່ໃນມັນ. ໃນສະພາບພັບຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດ, ປະລິມານຂອງ ລຳ ຕົ້ນໃນມັນສາມາດບັນລຸໄດ້ 600 ລິດ. ມັນເກືອບຈະເພີ່ມຂື້ນສອງເທົ່າເມື່ອແຖວຫຼັງຖືກເປີດອອກ.

ສຳ ລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ໃນແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ, ຕາ ໜ່າງ ແຂງຫຼືອ່ອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງຫ້ອງໂດຍສານແລະ ລຳ ຕົ້ນ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໃຊ້ພື້ນທີ່ຂອງ ລຳ ຕົ້ນທັງ ໝົດ ໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງ.

ປະເພດຂອງ wagon ສະຖານີແມ່ນຫຍັງ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ wagon ສະຖານີແມ່ນປະເພດຮ່າງກາຍແຍກຕ່າງຫາກ, ມັນມີປະເພດຍ່ອຍຫຼາຍ. ພວກເຂົາມັກຈະຖືກອອກແບບເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ລະປະເພດມີລັກສະນະສະໄຕລ໌ຂອງຕົນເອງ, ລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າກິລາ.

ນີ້ແມ່ນປະເພດນັກທົ່ວໄປທັງໝົດແບ່ງອອກເປັນ:

1. wagons ສະຖານີຄລາສສິກ. ລົດດັ່ງກ່າວມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ດ້ານຫລັງທີ່ຊັດເຈນ, ແລະຮ່າງກາຍມີລັກສະນະຄ້າຍຄືຕູ້ປາ (ມີ glazing ອຸດົມສົມບູນ). ຮ່າງກາຍແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນສອງປະລິມານ (hood ແລະພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຢືນອອກ), ແລະປະຕູຫລັງມັກຈະຕັ້ງຢູ່ເກືອບຕັ້ງ. ໃນບາງແບບ, ປະຕູຫລັງສາມາດ hinged ດ້ວຍສອງໃບ. ບາງຄັ້ງຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍຂອງ wagon ສະຖານີຄລາສສິກແມ່ນສູງກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຕົວແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຕົວລົດເກັງ.
2. wagons ສະຖານີ hardtop. ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງການດັດແປງດັ່ງກ່າວແມ່ນຈໍານວນ struts ຕ່ໍາສຸດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ (ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ບໍ່ມີເສົາຫຼັກ B, ຄືກັບເຄື່ອງແປງ). glazing ດ້ານຫລັງຂອງປະເພດ panoramic. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງລົດ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໃນປັດຈຸບັນບໍ່ໄດ້ຜະລິດ, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນລະຫວ່າງການ rollover ເຫຼົ່ານັ້ນຢູ່ໃນ cabin ບໍ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກການບາດເຈັບ.
3. ຍິງເປົ້າ wagons ສະຖານີຫ້າມລໍ້. ໃນປະເພດນີ້, ຕົ້ນຕໍແມ່ນ wagons ສະຖານີສາມປະຕູ. ພວກມັນມີປະໂຫຍດໜ້ອຍ ແລະມັກກິລາ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ wagon ສະຖານີຄລາສສິກ, ການດັດແປງນີ້ແມ່ນສັ້ນລົງເລັກນ້ອຍ. ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບ, ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບ tailgate ທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບ sake ຂອງ aerodynamics.
4. ຂ້າມ. ເຖິງແມ່ນວ່າປະເພດຂອງຮ່າງກາຍນີ້ຄອບຄອງ niche ແຍກຕ່າງຫາກໃນບັນດາບັນຊີລາຍຊື່ຂອງປະເພດຂອງຮ່າງກາຍ, ອີງຕາມນິຕິກໍາຂອງຫຼາຍປະເທດແລະຢ່າງເປັນທາງການເປັນປະເພດຂອງ wagons ສະຖານີ (ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍສອງປະລິມານທີ່ມີ tailgate ເກືອບຕັ້ງ). ຮູບແບບດັ່ງກ່າວເປັນຂອງຫ້ອງຮຽນແຍກຕ່າງຫາກເນື່ອງຈາກການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງຂອງເຂົາເຈົ້າ.
5. wagons ສະ​ຖາ​ນີ​ກິ​ລາ​. ເລື້ອຍໆ, ຮ່າງກາຍດັ່ງກ່າວຄ້າຍຄືກັບຕົວແບບ Gran Turismo ກ່ວາຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ coupes ຍາວທີ່ສະດວກກວ່າສໍາລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ.
6. ລົດຕູ້. ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງປະເພດລົດບັນທຸກຂອງສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ມີແວ່ນຕາຢູ່ໃນແຖວຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງ. ແທນທີ່ຈະເປັນແກ້ວ, ກະດານເປົ່າແມ່ນຕິດຕັ້ງ. ສາເຫດແມ່ນບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນລົດຄັນດັ່ງກ່າວ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ລົດຕູ້ດັ່ງກ່າວແມ່ນຄວາມທັນສະໄຫມຂອງ wagon ສະຖານີຄລາສສິກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ສະຖານີ wagon ແລະ hatchback. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນລະຫວ່າງສະຖານີລົດຍົນແລະ hatchback ແມ່ນຄວາມອາດສາມາດຂອງຫ້ອງບັນຈຸກະເປົາ. ສໍາລັບລົດບັນທຸກຂອງສະຖານີ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜະລິດບົນພື້ນຖານຂອງລົດເກັງ, ແຕ່ມີບ່ອນເກັບກະເປົາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ປະສົມປະສານກັບພາຍໃນ), ຄວາມຍາວຂອງຝາດ້ານຫລັງແມ່ນບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບຫມວກກັນກະທົບ. ເພາະສະນັ້ນ, hatchback ມີລໍາຕົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າມີ sofa ຫລັງ unfolded.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ປະເພດຂອງຮ່າງກາຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄືກັນ - ພວກເຂົາເຈົ້າມີແຜນການປະຕູຫລັງດຽວກັນ, ໂອກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບການປ່ຽນຫ້ອງໂດຍສານເຂົ້າໄປໃນລໍາຕົ້ນໃຫຍ່. ນອກຈາກນີ້, ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ມີຂໍ້ເສຍຄືກັນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານລະຫວ່າງປະເພດຂອງຮ່າງກາຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ:

• hatchback ມີການອອກແບບດ້ານຫລັງທີ່ລະອຽດກວ່າ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກ sharpened ສໍາລັບຄວາມສາມາດສູງສຸດ.
• Hatchbacks ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກິລາ.
• ສະຖານີ wagon ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫນ້ອຍ.
• hatchback ມັກຈະເປັນປະເພດຮ່າງກາຍແຍກຕ່າງຫາກໃນ lineup, ແລະ wagon ສະຖານີແມ່ນເລື້ອຍໆກ່ວາບໍ່ແມ່ນລົດເກັງ redrawn ເລັກນ້ອຍທີ່ມີຝາປິດຂອງລໍາຕົ້ນທີ່ຖືກດັດແປງແລະໂຄງສ້າງ C-pillar ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນຮູບແບບງົບປະມານ, wagon ສະຖານີເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ຮັບ optics ຫລັງຈາກລົດເກັງ.

ສະຖານີລົດຍົນທຽບກັບ hatchback. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?

ທາງເລືອກຂອງປະເພດຮ່າງກາຍທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍສະເພາະແມ່ນອິດທິພົນຕົ້ນຕໍໂດຍຄວາມຕ້ອງການຂອງລາວ. ມັນເປັນການປະຕິບັດຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະເລືອກລົດສະຖານີຖ້າຄົນຂັບລົດຕ້ອງການ:

1. ລົດຄອບຄົວ Roomy;
2. ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ເລື້ອຍໆ;
3. ປົກປ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ;
4. ເປັນລົດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມສາມາດທີ່ສະດວກສະບາຍໃນການບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານຢ່າງເຕັມທີ່ແລະກະເປົາສໍາລັບແຕ່ລະຄົນ;
5. ລົດ Universal ສໍາລັບທຸກໂອກາດ;
6. ຊື້ລົດໃຊ້ງົບປະມານ.

ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນ wagon ສະຖານີ, ມັນຈະດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ hatchback ຖ້າ:

1. ພວກເຮົາຕ້ອງການລົດຫ້ອງທີ່ມີຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍຫນ້ອຍທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ມັນສະດວກໃນການດໍາເນີນງານຂອງລົດໃນສະພາບຕົວເມືອງ;
2. ທ່ານຕ້ອງການລົດທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍ (ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຈະສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ໃນເວລາທີ່ສິ່ງຂອງຈາກລໍາຕົ້ນຫ້ອຍຢູ່ເທິງຫົວ);
3. ລົດ passable ຫຼາຍເນື່ອງຈາກ overhang ຫລັງຫນ້ອຍ;
4. ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ການ​ລົດ​ທີ່​ມີ​ຊື່​ສຽງ​ຫຼາຍ​, ແຕ່​ວ່າ​ບໍ່​ມີ​ລົດ versatile ຫນ້ອຍ​;
5. aerodynamics ທີ່ດີເລີດທີ່ມີການອອກແບບກິລາແມ່ນຄາດວ່າຈະມາຈາກລົດ.

wagons ສະຖານີລາຄາບໍ່ແພງທີ່ສຸດ

ລົດທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງທີ່ສຸດແມ່ນລົດທີ່ຂຶ້ນກັບພາກສ່ວນງົບປະມານ (ຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍສະເລ່ຍສາມາດຊື້ລົດດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງ). ຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງຍານອາວະກາດຫລັງຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ, ຂອງສະຖານີລົດໃຫມ່, ລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນຮູບແບບຕໍ່ໄປນີ້ຈາກຄອບຄົວ Lada:

• ມອບໃຫ້. ຈາກດ້ານຫນ້າ, ຮູບແບບນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບການອອກແບບ Kalina. ອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າແລະການສະເຫນີພິເສດຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າໃຫມ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 16.3 ພັນໂດລາ.
• ລາກັສ. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຢືມການອອກແບບແລະສ່ວນດ້ານວິຊາການຈາກ Renault Logan, ພຽງແຕ່ຮ່າງກາຍໃນກໍລະນີຂອງ Largus ແມ່ນຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນ. ຮູບແບບທີ່ນິຍົມຫຼາຍເນື່ອງຈາກລັກສະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງມັນ. ຂາຍລົດດັ່ງກ່າວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 20 ພັນໂດລາ.
• ເສື້ອກັນໜາວ SW. ນີ້ແມ່ນຄວາມຮູ້ໃນສາຍຂອງຕົວແບບຂອງຜູ້ຜະລິດພາຍໃນ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຈະແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດ, ແຕ່ໃນລາຄາເລັກນ້ອຍກວ່າ. ໃນ salon, ລົດດັ່ງກ່າວສາມາດຊື້ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 23 ພັນໂດລາ.

ແນ່ນອນ, ໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແບບຈໍາລອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫນ້ອຍລົງ, ແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ຈະໄປຫາຜູ້ຂາຍທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍປຽບ

ການ ກຳ ນົດຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ມັນທັງ ໝົດ ແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມມັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຖ້າພວກເຮົາພິຈາລະນາຮ່າງກາຍປະເພດນີ້ຈາກມຸມມອງຂອງຜູ້ໃຊ້ ທຳ ມະດາໃນການຂົນສົ່ງທາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂໍ້ໄດ້ປຽບລວມມີ:

• ຕູ້ໃສ່ກະເປົາຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ມັນສາມາດເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫລວງຫລາຍໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫ້ອງໂດຍສານຖ້າຫ້ອງນັ່ງທາງຫລັງຖືກພັບລົງ. ປົກກະຕິແລ້ວມີລົດຕູ້ສະຖານີທີ່ບໍ່ຕໍ່າກວ່າໃນການຕ້ອນຮັບເດັກນ້ອຍຂະ ໜາດ ກາງ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດເກັງທີ່ທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍຍັງສາມາດເພີ່ມປະລິມານຂອງ ລຳ ຕົ້ນເນື່ອງຈາກບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ມີພຽງແຕ່ສິນຄ້າຍາວໆທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງໃນພວກມັນ, ແລະ ສຳ ລັບເຄື່ອງຂອງທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າຫລືຕູ້ເຢັນ, ສະຖານີຂົນສົ່ງແມ່ນ ເໝາະ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້;
• ຮູບແບບຕ່າງໆທີ່ມີການເກັບກູ້ພື້ນດິນທີ່ເພີ່ມຂື້ນຫລືປັບໄດ້ແມ່ນພົບເລື້ອຍ. ສະມາຊິກບາງຄົນໃນຄອບຄົວມີອຸປະກອນຂັບທັງ ໝົດ;
• ໃນບາງກໍລະນີ, ລົດຕູ້ສະຖານີແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການ ຈຳ ແນກຈາກ crossover, ຖ້າທີສອງບໍ່ມີຫລັງຄາທີ່ມີຄ້ອຍຊັນແລະມີການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ທາງຫລັງກ້ຽງ (ຄືກັບຮ່າງກາຍຂອງ coupe). ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງມີເຄື່ອງຈັກໃນສະຖານີ wagon;
• ຍິ່ງໃຫຍ່ ສຳ ລັບທ້າຍອາທິດຄອບຄົວ.

ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງລົດຕູ້ປະກອບມີ:

• ລາຄາສູງເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຕົວລົດເກັງ;
• ບາງຕົວແບບມີການອອກແບບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ - ສ່ວນທີ່ ສຳ ຄັນຂອງ ລຳ ຕົ້ນແມ່ນຢູ່ຂ້າງທາງຫລັງຂອງແກນເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຮ່າງກາຍ ກຳ ລັງ ໜັກ ໃນເວລາທີ່ ກຳ ລັງຂົນສົ່ງ ໜັກ (ບາງຄັ້ງກໍ່ມີສະຖານະການເມື່ອຮ່າງກາຍຖືກຈີກຂາດໃນເຄິ່ງ);
• ຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍເປັນຮູບສີ່ຫລ່ຽມແມ່ນເຄື່ອນໄຫວ ໜ້ອຍ ລົງເມື່ອທຽບກັບລົດຍົກແລະເກຍ;
• ຜູ້ໃດທີ່ເຄີຍໃຊ້ລົດເກັງຈະຕ້ອງໄດ້ ນຳ ໃຊ້ລົດຂະ ໜາດ ທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ເຊິ່ງສາມາດສ້າງຄວາມສັບສົນໃນການສັນຈອນແອອັດແລະໃນບ່ອນຈອດລົດຄັບແຄບ;
• ຄຸນລັກສະນະທາງອາວະກາດຈະຕ້ານກັບລົດປະເພດນີ້ - ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງແມ່ນເປື້ອນຢູ່ສະ ເໝີ, ແລະເຄື່ອງປັບ ໜ້າ ຈໍຫລືກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງເບິ່ງບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍສະ ເໝີ

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຍັງສາມາດຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຮ່າງກາຍປະເພດນີ້ຈາກວິດີໂອຕໍ່ໄປນີ້:

ຮ່າງກາຍຂອງລົດທົ່ວໄປ. ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງລົດບັນທຸກສະຖານີ

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ສະຖານີ wagon ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ? wagon ສະຖານີທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະປອດໄພທີ່ສຸດແມ່ນຖືວ່າເປັນ Volvo CX70 (ຜະລິດໃນປີ 2010-2014). analogue capacious ທີ່ສຸດແມ່ນ Subaru Outback ຂອງໄລຍະເວລາການຜະລິດດຽວກັນ.

wagon ສະຖານີເບິ່ງຄືແນວໃດ? ນີ້​ແມ່ນ​ລົດ​ທີ່​ມີ​ປະ​ເພດ​ຮ່າງ​ກາຍ​ສອງ​ປະ​ລິ​ມານ (ມຸງ​ແລະ hood ໄດ້​ຖືກ​ກໍາ​ນົດ​ຢ່າງ​ຊັດ​ເຈນ​)​. ລຳຕົ້ນແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ມັນຖືກແຍກອອກດ້ວຍຊັ້ນວາງ ແລະບ່ອນວາງຂອງໂຊຟາດ້ານຫຼັງ.