P1259 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) ວາວວົງຈອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ - ວົງຈອນສັ້ນລົງກັບດິນ
ເນື້ອໃນ
P1258 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P1259 ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມບົກຜ່ອງໃນວົງຈອນວາວໃນວົງຈອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1259?
ລະຫັດບັນຫາ P1259 ສະແດງເຖິງບັນຫາຂອງປ່ຽງໃນວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ວາວວົງຈອນຂອງ coolant ແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງ coolant ຜ່ານລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາທີ່ສັ້ນລົງດິນເກີດຂື້ນໃນວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງມັນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າສັນຍານຈາກຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫາປ່ຽງໄດ້ເນື່ອງຈາກການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືສາຍໄຟແຕກ. ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ປ່ຽງບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ບັນຫາການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ: overheating.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P1259:
- ສາຍໄຟເສຍຫາຍ: ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ວາວວົງຈອນ coolant ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດໃຫ້ລະຫັດຄວາມຜິດພາດນີ້ປະກົດຂຶ້ນ.
- ບັນຫາກັບວາວວົງຈອນ coolant: ຄວາມບົກຜ່ອງຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວາວເອງສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບຄວາມເຢັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລະຫັດ P1259.
- ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU): ບັນຫາກັບ ECM ຕົວຂອງມັນເອງເຊັ່ນ: ວົງຈອນຜິດພາດຫຼືຊອບແວ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P1259.
- ບັນຫາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ: ລະດັບນໍ້າເຢັນບໍ່ພຽງພໍ, ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາອຸດຕັນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ຫຼືປໍ້ານໍ້າເຢັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຈະປາກົດຂຶ້ນ.
- ເສຍຫາຍກົນຈັກ: ຄວາມເສຍຫາຍທາງກາຍະພາບຫຼືການສວມໃສ່ກັບການເຊື່ອມຕໍ່, ສາຍໄຟ, ຫຼືວາວອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບແລະ P1259.
ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາແລະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຫຼືສູນບໍລິການທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1259?
ອາການຕ່າງໆໃນເວລາທີ່ທ່ານມີລະຫັດບັນຫາ P1259 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເງື່ອນໄຂສະເພາະແລະຂອບເຂດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ບາງອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນ:
- ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ: ເຄື່ອງຈັກເຮັດຄວາມຮ້ອນເກີນອາດຈະເປັນຫນຶ່ງໃນອາການທໍາອິດຂອງບັນຫາກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ນີ້ອາດຈະປະກົດວ່າເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ coolant ຫຼືເປັນຕົວຊີ້ວັດສາຍຕາໃນ dashboard.
- ສຽງຜິດປົກກະຕິຈາກເຄື່ອງຈັກ: ເຄື່ອງຈັກເຮັດຄວາມຮ້ອນເກີນ ຫຼື ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເໝາະສົມຂອງປ່ຽງວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ການຂັດ, ສຽງດັງ ຫຼື ສຽງເຄາະ.
- ການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ: ບັນຫາຄວາມເຢັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສູນເສຍພະລັງງານຫຼືບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
- ຮູບລັກສະນະຂອງຄວັນຢາສູບຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນອາດຈະປ່ອຍຄວັນສີຂາວ ຫຼືສີຂີ້ເຖົ່າອອກຈາກລະບົບໄອເສຍ ເນື່ອງຈາກການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນບໍ່ຄົບຖ້ວນ.
- ແສງເຕືອນຈະປາກົດຢູ່ແຖບເຄື່ອງມື: ຮູບລັກສະນະຂອງໄອຄອນຊີ້ບອກບັນຫາກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼືລະບົບໄຟຟ້າອາດເປັນສັນຍານທໍາອິດຂອງບັນຫາ.
- ເສດຖະກິດນໍ້າມັນຊຸດໂຊມ: ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະຖຽນ ຫຼືຄວາມຮ້ອນເກີນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການຂ້າງເທິງນີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິທັນທີເພື່ອວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1259?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P1259, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສ, ອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຈາກຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ແລະກວດສອບວ່າລະຫັດ P1259 ແມ່ນແທ້ຈິງແລ້ວ.
- ການກວດກາສາຍຕາ: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະປ່ຽງວົງຈອນ coolant ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, corrosion, ຫຼືບັນຫາທີ່ສັງເກດເຫັນອື່ນໆ.
- ກວດສອບວົງຈອນໄຟຟ້າ: ການນໍາໃຊ້ multimeter, ກວດເບິ່ງວົງຈອນໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ວາວວົງຈອນ coolant ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີການຢຸດ, ວົງຈອນສັ້ນຫຼືວົງຈອນສັ້ນ.
- ການກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງປ່ຽງ: ການນໍາໃຊ້ multimeter, ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງວາວວົງຈອນ coolant. ປຽບທຽບມູນຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບກັບຄ່າປົກກະຕິທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ການທົດສອບວາວ: ທົດສອບປ່ຽງວົງຈອນຂອງ coolant ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ອາດຈະປະກອບມີການທົດສອບວ່າປ່ຽງເປີດແລະປິດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ກໍານົດ.
- ການວິນິດໄສລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະ ການທໍາງານຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນອື່ນໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ປັ໊ມນໍ້າເຢັນ ແລະລັງສີ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ກວດສອບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU): ຖ້າອົງປະກອບອື່ນໆທັງຫມົດປະກົດເປັນປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາອາດຈະຂຶ້ນກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການວິນິດໄສຫຼືການທົດສອບເພີ່ມເຕີມຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມຈະຖືກກໍານົດ.
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະການກໍານົດບັນຫາ, ແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດວຽກງານສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອລົບລ້າງບັນຫາ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດວິນິດໄສດ້ວຍຕົນເອງໄດ້, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1259, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ບໍ່ສົນໃຈບັນຫາອື່ນໆ: ບາງຄັ້ງກົນຈັກອາດຈະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບພາກສ່ວນໄຟຟ້າຂອງບັນຫາ, ບໍ່ສົນໃຈບັນຫາກົນຈັກທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບວາວວົງຈອນ coolant ຫຼືອົງປະກອບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນອື່ນໆ.
- ການວິນິດໄສວົງຈອນໄຟຟ້າບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການດໍາເນີນການວິນິດໄສໂດຍບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນການກວດສອບວົງຈອນໄຟຟ້າອາດຈະເຮັດໃຫ້ພາດໂອກາດນີ້ຫຼືວົງຈອນສັ້ນ, ຊຶ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການກໍານົດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
- ເຊັນເຊີ ຫຼືເຄື່ອງມືທີ່ຜິດພາດ: ການນໍາໃຊ້ເຊັນເຊີທີ່ຜິດພາດຫຼືເຄື່ອງມືການວິນິດໄສອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການກໍານົດບັນຫາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການຕີຄວາມໝາຍຜິດຂອງຂໍ້ມູນເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ: ບາງຄັ້ງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສອາດຈະຖືກຕີຄວາມໝາຍຜິດ ຫຼືອ່ານຜິດ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ຂ້າມການກວດສອບອົງປະກອບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນອື່ນໆ: ບາງຄັ້ງກົນຈັກອາດຈະຂ້າມການກວດສອບອົງປະກອບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ປັ໊ມນໍ້າເຢັນ, ຫຼືລັງສີ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ.
- ການຕັດສິນໃຈຜິດ: ການຕັດສິນໃຈຜິດພາດໃນການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນເມື່ອບັນຫາສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການສ້ອມແປງ ຫຼືທຳຄວາມສະອາດ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສທີ່ສົມບູນແບບແລະເອົາໃຈໃສ່ກັບທຸກໆດ້ານຂອງບັນຫາ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1259?
ລະຫັດບັນຫາ P1259 ສາມາດຮ້າຍແຮງໄດ້ເພາະວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກ່ຽວກັບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າບັນຫາບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ overheat, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງແລະແມ້ກະທັ້ງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆ, ລວມທັງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຫົວກະບອກສູບ, ລູກສູບ, ປ່ຽງແລະອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼືການທົດແທນເຄື່ອງຈັກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າບັນຫາຄວາມເຢັນບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ມັນກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະຫັດ P1259 ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນບັນຫາເລັກນ້ອຍ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈຢ່າງຈິງຈັງແລະທັນທີທັນໃດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1259?
ການສ້ອມແປງເພື່ອແກ້ໄຂ DTC P1259 ອາດຈະປະກອບມີຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
- ກວດສອບແລະປ່ຽນສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ທໍາອິດໃຫ້ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນວົງຈອນ coolant valve ວົງຈອນໄຟຟ້າ. ຖ້າພົບເຫັນຄວາມເສຍຫາຍ, ແຕກ ຫຼື ວົງຈອນສັ້ນ, ຄວນປ່ຽນ ຫຼື ສ້ອມແປງ.
- ການປ່ຽນປ່ຽງວົງຈອນ coolant: ຖ້າປ່ຽງວົງຈອນ coolant ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ນີ້ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຖອດແລະປ່ຽນປ່ຽງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການທົດສອບການເຮັດວຽກຂອງມັນ.
- ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນອື່ນໆ: ຖ້າສາເຫດຂອງບັນຫາຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນວາວວົງຈອນ coolant ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ປັ໊ມ coolant ຫຼື radiator, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາແລະປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ.
- ການວິນິດໄສແລະການຮັກສາລະບົບຄວາມເຢັນ: ຫຼັງຈາກສ້ອມແປງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດມາດຕະການບໍາລຸງຮັກສາເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນການປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຖ້າຈໍາເປັນ.
- ການກວດສອບແລະ reprogramming ໂມດູນການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM): ຖ້າຈໍາເປັນ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດເບິ່ງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແລະ reprogram ມັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕົວກໍານົດການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດຖືກຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂລະຫັດບັນຫາ P1259 ແລະຟື້ນຟູການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຕາມປົກກະຕິ. ແນະນໍາໃຫ້ມີການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງໂດຍສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຫຼືເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
