ຝາຖັງຂະຫຍາຍ: ມັນເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ, ເປັນຫຍັງຕ້ອງການມັນ

ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ປະຕິບັດງານພາຍໃຕ້ສະພາບຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີລະບົບທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກ ໝູນ ວຽນເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ ໜ່ວຍ.

ໜຶ່ງ ໃນບັນດາອົງປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ ໝັ້ນ ຄົງ (ຄວາມເຢັນຂອງມໍເຕີ) ຂອງລະບົບແມ່ນຝາຖັງຂະຫຍາຍ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປິດຄໍຂອງຖັງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວັດຖຸຕ່າງປະເທດເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນ, ແຕ່ປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ ສຳ ຄັນຫຼາຍຢ່າງ. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາວ່າພວກມັນແມ່ນຫຍັງ.

ໜ້າ ວຽກຂອງຝາຖັງຂະຫຍາຍ

ໃນເວລາທີ່ການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໃນເຄື່ອງຈັກ, ການຕ້ານການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນຮ້ອນຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກສານດັ່ງກ່າວຂຶ້ນກັບນໍ້າ, ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງຂື້ນ, ມັນມັກຈະຕົ້ມ. ດັ່ງນັ້ນ, ອາກາດຈະຖືກປ່ອຍອອກມາ, ເຊິ່ງ ກຳ ລັງຊອກຫາທາງອອກຈາກວົງຈອນ.

ພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ, ຈຸດຮ້ອນຂອງນໍ້າແມ່ນ 100 ອົງສາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນປິດ, ມັນຈະຕົ້ມຕໍ່ມາ. ສະນັ້ນ, ໜ້າ ທີ່ ທຳ ອິດຂອງການປົກຫຸ້ມແມ່ນເພື່ອໃຫ້ມີການເພີ່ມຄວາມກົດດັນທີ່ເຮັດໃຫ້ຈຸດຮ້ອນຂອງນ້ ຳ ເຢັນ.

ໃນກໍລະນີທີ່ມີການຕ້ານເຊື້ອພະຍາດ, ມັນມັກຈະຕົ້ມເມື່ອມັນສູງເຖິງ 110 ອົງສາ, ແລະການຕ້ານເຊື້ອພະຍາດ - 120 Celsius. ໃນຂະນະທີ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ປິດ, ຕົວເລກນີ້ຈະເພີ່ມຂື້ນເລັກນ້ອຍ, ປ້ອງກັນການສ້າງຟອງອາກາດທີ່ກີດຂວາງການ ໝູນ ວຽນ.

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ ກຳ ລັງແລ່ນ, ອຸນຫະພູມຂອງມັນສູງເຖີງປະມານ 120 ອົງສາ - ໃນຂົງເຂດທີ່ມີຈຸດເດືອດສູງສຸດຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ. ຖ້າອ່າງເກັບນ້ ຳ ຖືກປິດແຫນ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປກໍ່ຈະສ້າງຂື້ນໃນລະບົບ.

ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພິຈາລະນາແລ້ວ ອຸປະກອນ CO. ອົງປະກອບຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະ, ແຕ່ວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ ໜ່ວຍ ງານແມ່ນສະ ໜອງ ໂດຍທໍ່ຢາງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໃນເຄື່ອງປະດັບທີ່ມີການຍຶດຕິດ. ເນື່ອງຈາກລະບົບຄວາມກົດດັນຖືກສ້າງຂື້ນໃນວົງຈອນ, ນ້ ຳ ທີ່ເຮັດວຽກຈະຊອກຫາຈຸດອ່ອນຢູ່ໃນເສັ້ນ.

ປ່ຽງບັນເທົາທຸກທີ່ overpressure ຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນວົງຈອນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທໍ່ນ້ໍາກາບຫລື radiator. ນີ້ແມ່ນ ໜ້າ ທີ່ອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງຝາຖັງຂະຫຍາຍ. ຖ້າວາວແຕກ, ບັນຫານີ້ຈະສະແດງອອກໂດຍທັນທີ.

ອຸປະກອນ, ຫຼັກການປະຕິບັດງານຂອງຝາປິດຖັງ

ສະນັ້ນ, ທຳ ອິດຝາປິດປະທັບຕາອ່າງເກັບນ້ ຳ ໃຫ້ ແໜ້ນ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ. ອັນທີສອງ, ອຸປະກອນຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນເທົາຄວາມກົດດັນສູງສຸດ. ການອອກແບບຂອງຝາປິດປະກອບມີ:

• ຮ່າງກາຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນພາດສະຕິກທົນທານ. ມັນມີຮູ ສຳ ລັບບັນເທົາຄວາມກົດດັນ;
• ປະທັບຕາເພື່ອບໍ່ໃຫ້ອາກາດອອກກ່ອນໄວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່;
• ວາວ - ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນປະກອບດ້ວຍພາກຮຽນ spring ແລະແຜ່ນທີ່ປົກຄຸມສາຍອອກ.

ແຜ່ນວາວທີ່ບັນຈຸໃນພາກຮຽນ spring ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດເກີນຈາກການອອກຈາກລະບົບ. ຄວາມຕ້ານທານຂອງທາດນີ້ຖືກຄິດໄລ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ທັນທີທີ່ຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນເກີນມູນຄ່າທີ່ສາມາດອະນຸຍາດໄດ້, ພາກຮຽນ spring ຖືກບີບອັດໂດຍແຜ່ນແລະທາງອອກເປີດ.

ຮູບແບບການປົກຫຸ້ມຂອງຫຼາຍບ່ອນມີປ່ຽງສູນຍາກາດນອກເຫນືອຈາກປ່ຽງຄວາມກົດດັນ. ມັນ ກຳ ຈັດຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນການເປີດອ່າງເກັບນ້ ຳ ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ໃນເວລາທີ່ສານເຮັດຄວາມເຢັນຂະຫຍາຍຕົວ, ອາກາດທີ່ເຫລືອເກີນອອກຈາກລະບົບ, ແລະເມື່ອມັນເຢັນລົງ, ປະລິມານກໍ່ເລີ່ມຟື້ນຕົວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍວາວປິດແຫນ້ນ, ສູນຍາກາດຖືກສ້າງຂື້ນໃນສາຍ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ອ່າງເກັບນ້ ຳ ຢາງປົນເປື້ອນແລະອາດຈະລະເບີດໄວ. ປ່ຽງສູນຍາກາດຮັບປະກັນວ່າລະບົບສາມາດເຕີມເຕັມອາກາດໄດ້ຢ່າງເສລີ.

ເປັນຫຍັງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຈຶ່ງຈະແຈ້ງ?

ຄວາມກົດດັນໃນສາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານເປັນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ. ຂໍຂອບໃຈກັບລາວ, ຢາຕ້ານເຊື້ອບໍ່ຕົ້ມໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ຖ້າມີຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດຢູ່ໃນມັນ, ປະລິມານຂອງນ້ ຳ ທີ່ເຮັດວຽກຈະຫຼຸດລົງໄວເນື່ອງຈາກການລະເຫີຍຂອງນ້ ຳ. ບັນຫາດັ່ງກ່າວຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນນ້ ຳ ເລື້ອຍໆ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ພຽງພໍກໍ່ຈະເລັ່ງການຕົ້ມຂອງການຕ້ານເຊື້ອພະຍາດເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ມໍເຕີຈະໄປເຖິງລະບອບອຸນຫະພູມສູງສຸດ. ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຂອງ ໜ່ວຍ ງານໄຟຟ້າແມ່ນຖືກອະທິບາຍໄວ້ ການທົບທວນແຍກຕ່າງຫາກ.

ມີ ໝວກ ຫຍັງແດ່?

ມັນເປັນການປະຕິບັດທີ່ຈະໃຊ້ຜ້າຄຸມທີ່ອອກແບບມາ ສຳ ລັບ OS ຂອງແບບລົດໂດຍສະເພາະ. ຖ້າທ່ານຕິດຕັ້ງການດັດແປງທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ (ຖ້າມັນ ເໝາະ ກັບກະທູ້), ແລ້ວມັນອາດຈະບໍ່ປ່ອຍໃນເວລາຫລືບໍ່ປ່ອຍຄວາມກົດດັນເກີນໄປ.

ຜ້າຄຸມປົກກະຕິແມ່ນທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກ, ແຕ່ພວກມັນມັກຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຜິດປົກກະຕິ. ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸຕ່າງໆໃນມັນມີລາຄາຖືກ, ອົງປະກອບໂລຫະຈະເສື່ອມໄວ, ສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ. ນອກຈາກນີ້, ບາງຄັ້ງອົງປະກອບຕ່າງໆກໍ່ຖືກເຮັດຜິດ, ເຊິ່ງຈາກນັ້ນວາວອາດຈະເຮັດໃຫ້ຢູ່ໃນທ່າເປີດ, ຫຼືໃນທາງກັບກັນ - ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ປິດ.

ປົກກະຕິແລ້ວປະສິດທິຜົນຂອງຄອກສາມາດຖືກ ກຳ ນົດໂດຍສີຂອງມັນ. ມີ ໝວກ ສີເຫລືອງ, ສີຟ້າແລະສີ ດຳ. ວິທີການແກ້ໄຂແຕ່ລະບຸກຄົນຈະເຮັດວຽກແນວໃດຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາກ່ຽວກັບພາຫະນະສະເພາະ. ບາງຄົນຮັກສາຄວາມກົດດັນພາຍໃນ 0.8 atm., ຄົນອື່ນໃຫ້ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຕົວຊີ້ວັດນີ້ເຖິງ 1.4, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ສູງເຖິງສອງຊັ້ນບັນຍາກາດ. ຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີທີ່ສຸດຄວນຈະຖືກລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືຂອງລົດ.

ຖ້າທ່ານເອົາສ່ວນ ໜຶ່ງ ໃສ່ຖັງທີ່ສາມາດຕ້ານທານກັບຄວາມກົດດັນຫຼາຍກ່ວາຖັງຂອງມັນເອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ. ແລະນີ້ແມ່ນສິ່ງເສດເຫຼືອເພີ່ມເຕີມ.

ສັນຍານຂອງ ໝໍ້ ຖັງຂະຫຍາຍບໍ່ດີ

"ອາການ" ຕໍ່ໄປນີ້ອາດສະແດງເຖິງຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນການກວດກາຝາປິດ:

• ລົດມັກຈະຕົ້ມ (ແຕ່ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ໃນຮູບແບບປະຕິບັດການດຽວກັນ, ບັນຫາດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນ);
• ທໍ່ລັງສີ (ລະບົບຄວາມຮ້ອນຫລືຕົ້ນຕໍ) ແຕກ;
• Nozzles ລະເບີດ;
• ອ່າງເກັບນ້ ຳ ມັກຈະແຕກ;
• ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ຽວກັບມໍເຕີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນ, ເຕົາໄຟບໍ່ເຮັດໃຫ້ອາກາດຮ້ອນ. ນີ້ມັກຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ການອອກອາກາດປະກົດຢູ່ໃນວົງຈອນ - ຄວາມກົດດັນບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນລະບົບ, ຈາກບ່ອນທີ່ການຕ້ານການຕົ້ມນ້ໍາຮ້ອນ;
• ໃນເວລາທີ່ລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ກິ່ນ ເໝັນ ຂອງນໍ້າມັນທີ່ເຜົາຜານສາມາດໄດ້ຍິນຈາກລະບາຍອາກາດຫລືຄວັນສີຂາວມາຈາກໃຕ້ຝາ. ນີ້ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ໃນເວລາທີ່ການຕ້ານການຟຸມເຟືອຍ ກຳ ລັງຮົ່ວໃສ່ທໍ່ທາງ ໜ້າ ຮ້ອນ;
• ຮ່ອງຮອຍ coolant ປາກົດຢູ່ໃນກະແສຂອງທໍ່.

ປົກກະຕິແລ້ວ, ສະຖານະການອາດຈະຮຽກຮ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ປ່ຽນຝາຖັງ, ແຕ່ຍັງສ້ອມແປງສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າທໍ່ລັງສີແມ່ນຖືກຈີກຂາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ຕ້ອງຖືກທົດແທນດ້ວຍທໍ່ ໃໝ່. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງເຄື່ອງປັບລັງສີ, ແລະໃນກໍລະນີໃດທີ່ພວກເຂົາສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ອ່ານ ທີ່ນີ້.

ວິທີການກວດກາຝາຖັງຂະຫຍາຍ

ໃນສາຍຕາ, ການບິດເບືອນຂອງຝາຖັງຂະຫຍາຍແມ່ນຖືກເປີດເຜີຍພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ມີການລອກອອກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຈະເປິເປື້ອນໄປທາງນອກຂອງສ່ວນ. ໃນຂະນະທີ່ຝາປິດເບິ່ງຄືວ່າເປັນອົງປະກອບທີ່ງ່າຍດາຍ, ການທົດສອບມັນບໍ່ແມ່ນຂັ້ນຕອນງ່າຍດາຍ.

ບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງປ່ຽງສາມາດກວດສອບໄດ້ພາຍໃຕ້ສະພາບຄວາມກົດດັນເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນອຸນຫະພູມທີ່ທ່ານພຽງແຕ່ໃສ່ນ້ ຳ ຕົ້ມເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນເປີດ. ໃນກໍລະນີຂອງຝາປິດ, ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະສ້າງຄວາມກົດດັນປອມ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະເຮັດຢູ່ໃນ garage, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນການແກ້ໄຂຕົວຊີ້ວັດ (ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງອັດລົດ).

ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າວາວຜິດປົກກະຕິ, ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ບໍລິການລົດເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫລືອ. ໃນກອງປະຊຸມ, ມັນງ່າຍຕໍ່ການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງວາວ.

ຖ້າບໍ່ມີຄວາມປາຖະ ໜາ ທີ່ຈະຈ່າຍເງີນ ສຳ ລັບການບົ່ງມະຕິດັ່ງກ່າວ, ຂັ້ນຕອນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບຂອງມັນຈະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນແລະອຸ່ນຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາປິດ ໜ່ວຍ ບໍລິການແລະ, ໃນຄວາມງຽບທີ່ສົມບູນ, ພະຍາຍາມຖີ້ມຝາປິດ (ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະເຮັດແບບນີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຈາກຄວາມຮ້ອນ).

ຖ້າບໍ່ມີສຽງໄດ້ຍິນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນ (ຕົວຢ່າງ, ສຽງດັງຫຼືສຽງດັງ), ຫຼັງຈາກນັ້ນວາວ ກຳ ລັງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຮັບຮູ້ວ່າວາວກໍາລັງບັນເທົາຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມກົດດັນເລັກໆນ້ອຍໆໃນລະບົບຍັງຈະເກີດຂື້ນ.

ປ່ຽງສູນຍາກາດແມ່ນຖືກກວດສອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ເຮັດໃຫ້ມັນອົບອຸ່ນຈົນກ່ວາພັດລົມເຮັດວຽກ, ແລ້ວປິດມັນ. ພວກເຮົາ ກຳ ລັງລໍຖ້າໃຫ້ ໜ່ວຍ ງານເຢັນລົງ. ຖ້າຝາຂອງຖັງຖືກເສີຍຫາຍພາຍໃນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສູນຍາກາດກໍ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນລະບົບ, ແລະປ່ຽງບໍ່ເຮັດວຽກ.

ຝາປິດທີ່ແຕກແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ໄດ້ຖືກສ້ອມແປງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ. ພຽງແຕ່ສູງສຸດເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນການຖີ້ມສ່ວນແລະເຮັດຄວາມສະອາດຈາກຝຸ່ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດສ່ວນໃຫຍ່ແນະ ນຳ ໃຫ້ປ່ຽນຖັງຖັງເປັນໄລຍະ.

ນີ້ແມ່ນອີກທາງເລືອກ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບວິທີການກວດສອບປັ:ກອິນ:

ວິທີການກວດກາຝາຖັງຂະຫຍາຍເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນ

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ວິທີການກວດສອບຝາຖັງຂະຫຍາຍສໍາລັບການບໍລິການ? ດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ. ຫຼັງຈາກເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດຝາປິດ, ແລະສຽງດັງຄວນໄດ້ຍິນ.

ເມື່ອໃດທີ່ຈະກວດເບິ່ງຝາຖັງຂະຫຍາຍ? ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບການປົກຫຸ້ມຂອງຖັງຖ້າຄວາມກົດດັນໃນລະບົບບໍ່ສະບາຍເມື່ອເຄື່ອງຈັກ overheats ແລະທໍ່ຢາງຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຖືກຈີກ.

ຄວນປ່ຽນcapາຖັງຂະຫຍາຍນໍ້າມັນອອກເລື້ອຍ often ສໍ່າໃດ? ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການທົດແທນແຕ່ລະໄລຍະ. ຖ້າປ່ຽງຖືກສົ້ມແລະບໍ່ເຮັດວຽກ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງເວລາທີ່ມັນຊື້.