P1251 (Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ) ປ່ຽງ solenoid ໄລຍະເວລາການສີດນໍ້າມັນ - ວົງຈອນສັ້ນເປັນບວກ
ເນື້ອໃນ
P1251 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດຄວາມຜິດ P1251 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງວົງຈອນສັ້ນເປັນບວກໃນວົງຈອນປ່ຽງ solenoid asynchronization ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດ Volkswagen, Audi, Skoda, ແລະບ່ອນນັ່ງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1251?
ລະຫັດບັນຫາ P1251 ສະແດງເຖິງບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມເວລາສີດ. ປ່ຽງນີ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຄວບຄຸມໄລຍະເວລາຂອງການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອປ່ຽງ solenoid ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືສັ້ນລົງເປັນບວກ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສີດນໍ້າມັນພາຍໃຕ້ຫຼືເກີນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າບັນຫາກັບວາວ solenoid ໄລຍະເວລາສີດສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈໃນທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ລະຫັດບັນຫາ P1251 ສາມາດເກີດຈາກເຫດຜົນຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມເວລາສີດແລະການເຮັດວຽກຂອງມັນ, ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນ:
- ປ່ຽງ solenoid ເສຍຫາຍຫຼືສວມໃສ່: ປ່ຽງ solenoid ອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືສວມໃສ່ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວຫຼືການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ອັນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ຫຼືວົງຈອນສັ້ນເປັນບວກ.
- ເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນໄຟຟ້າ: ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງ solenoid ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດໃຫ້ P1251.
- ມີບັນຫາກັບໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU): ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດໃຫ້ປ່ຽງ solenoid ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາລະຫັດ P1251.
- ການຕິດຕັ້ງຫຼືການປັບປ່ຽງບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຖ້າບໍ່ດົນມານີ້ປ່ຽງໄດ້ຖືກປ່ຽນຫຼືປັບ, ການຕິດຕັ້ງຫຼືການປັບຕົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາແລະຄວາມຜິດພາດ.
- ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ບັນຫາກ່ຽວກັບສາຍໄຟຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ລວມທັງການກັດກ່ອນ, ການແຕກຫັກຫຼືວົງຈອນສັ້ນ, ອາດຈະປ້ອງກັນການສົ່ງສັນຍານປົກກະຕິຈາກວາວໄປຫາ ECU.
- ຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກກັບປ່ຽງ: ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກຫຼືການອຸດຕັນຂອງປ່ຽງຕົວມັນເອງອາດຈະແຊກແຊງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມັນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດ.
ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງລະຫັດ P1251 ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ດໍາເນີນການວິນິດໄສລະບົບ, ລວມທັງການກວດສອບສະພາບຂອງປ່ຽງ, ສາຍໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແລະໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1251?
ອາການສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P1251 ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສາເຫດສະເພາະຂອງຄວາມຜິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບແລະເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະ, ບາງອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້ປະກອບມີ:
- ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ: ໄລຍະເວລາການສີດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ. ອັນນີ້ອາດຈະສະແດງຕົວມັນເອງວ່າເປັນການຢຸດເຮັດວຽກ, ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ຖ້າເວລາສີດບໍ່ໄດ້ຖືກປັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືໂຫມດປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຖືກເປີດໃຊ້.
- ການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນ: ຊ່ວງເວລາສີດທີ່ບໍ່ເໝາະສົມອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ນໍ້າມັນສີດເກີນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານປະຢັດນ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ການເລັ່ງຊ້າ: ຊ່ວງເວລາສີດບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າໃນການຕອບສະໜອງຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່ກັບ pedal throttle, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມເລັ່ງຊ້າ ຫຼື ການຕອບສະໜອງທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ສຽງຜິດປົກກະຕິ ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນ: ເວລາສີດບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ສຽງເຄາະ ຫຼືສຽງແຕກ, ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນເມື່ອເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນ.
- ຂໍ້ຜິດພາດ "ກວດສອບເຄື່ອງຈັກ" ປາກົດ: ຖ້າ ECU ກວດພົບບັນຫາກັບວາວ solenoid ກໍານົດເວລາສີດ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ໄຟຄວາມຜິດພາດ "Check Engine" ສະຫວ່າງຢູ່ໃນກະດານເຄື່ອງມື.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າອາການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເກີດຈາກຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ລະຫັດ P1251, ແລະການວິນິດໄສລາຍລະອຽດຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1251?
ເພື່ອວິນິດໄສລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P1251, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ການອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຈາກໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະຫັດ P1251 ມີຢູ່ແລະຖືກເກັບໄວ້ໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ ECU.
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ແລະສາຍໄຟເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມເວລາສີດເຂົ້າກັບໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ຊອກຫາ corrosion, breaks ຫຼືວົງຈອນສັ້ນ.
- ການກວດສອບປ່ຽງ solenoid: ກວດເບິ່ງປ່ຽງ solenoid ຕົວຂອງມັນເອງສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, corrosion ຫຼືຕັນ. ໃຊ້ multimeter ເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນແລະເບິ່ງວ່າປ່ຽງເປີດເມື່ອມີແຮງດັນໄຟຟ້າ.
- ການວິນິດໄສຂອງໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU): ການວິນິດໄສໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເພື່ອກໍານົດຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ລະຫັດ P1251.
- ການທົດສອບລະບົບສີດນໍ້າມັນ: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໄລຍະເວລາສີດໄດ້ຖືກປັບຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຢູ່ໃນຕົວກໍານົດການທີ່ກໍານົດໄວ້.
- ການກວດສອບອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ: ກວດເບິ່ງອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ solenoid ກໍານົດເວລາສີດ, ເຊັ່ນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft, ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ, ແລະອື່ນໆ.
- ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ oscilloscopes ຫຼືເຄື່ອງທົດສອບເພື່ອວິນິດໄສລະບົບໄຟຟ້າໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະການກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ P1251, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນຫຼືການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດວິນິດໄສ ຫຼືສ້ອມແປງດ້ວຍຕົວມັນເອງໄດ້, ແນະນຳໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບສູນບໍລິການກົນຈັກລົດຍົນ ຫຼື ສູນບໍລິການທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1251, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ຂ້າມຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນ: ການລົ້ມເຫຼວໃນການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຫຼືການກວດສອບສະພາບຂອງປ່ຽງ solenoid, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສະຫລຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ.
- ຂໍ້ມູນການວິນິດໄສບໍ່ພຽງພໍ: ຄວາມບໍ່ພຽງພໍຫຼືຂາດຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ solenoid ຫຼືລະບົບສີດນໍ້າມັນທັງຫມົດສາມາດເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສສັບສົນແລະນໍາໄປສູ່ການສະຫລຸບທີ່ຜິດພາດ.
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນ: ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການຕີຄວາມຫມາຍຂອງຜົນການວິນິດໄສສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະຫລຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດແລະການເລືອກວິທີແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມເພື່ອແກ້ໄຂມັນ.
- ເຄື່ອງມືວິນິດໄສຜິດພາດ: ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືການວິນິດໄສທີ່ຜິດພາດຫຼືບໍ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການປະເມີນສະຖານະພາບຂອງລະບົບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການສະຫລຸບທີ່ຜິດພາດກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ.
- ບັນຫາໃນການຕີຄວາມໝາຍຂໍ້ມູນເຄື່ອງສະແກນ: ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນທີ່ສະຫນອງໂດຍເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ, ຫຼືຄວາມເຂົ້າໃຈບໍ່ພຽງພໍກ່ຽວກັບຄ່າພາລາມິເຕີ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ຜິດພາດກ່ຽວກັບສະຖານະຂອງລະບົບ.
- ການວິນິດໄສຜິດພາດຂອງອົງປະກອບອື່ນໆ: ບາງຄັ້ງມັນເຊື່ອວ່າບັນຫາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງພຽງແຕ່ກັບປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມເວລາສີດ, ແລະສາເຫດອື່ນໆທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມຜິດພາດ, ເຊັ່ນບັນຫາກັບ ECU ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຂະບວນການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ, ປຶກສາຫາລືຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກນັກວິຊາການທີ່ມີປະສົບການຫຼືເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1251?
ລະຫັດບັນຫາ P1251 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງຍ້ອນວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບວາວ solenoid ໄລຍະເວລາສີດ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຜິດພາດນີ້ບໍ່ສໍາຄັນໃນຄວາມຫມາຍທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາສຸກເສີນ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ:
- ການສູນເສຍຜົນຜະລິດ: ໄລຍະເວລາການສີດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ດີ. ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເລັ່ງແລະການຂັບຂີ່ໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ solenoid ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສີດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ເຊິ່ງອາດຈະເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງລົດແລະຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງມັນ.
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ: ຊ່ວງເວລາສີດບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍາບຄາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຈັງຫວະ ຫຼືຄວາມບໍ່ສະຖຽນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ.
- ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ: ການສໍາຜັດກັບໄລຍະເວລາສີດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເປັນເວລາດົນນານສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ການສວມໃສ່ແຫວນລູກສູບ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງວາວ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫົວກະບອກສູບ.
ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າລະຫັດ P1251 ບໍ່ສໍາຄັນຕໍ່ກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຍານພາຫະນະໃນທັນທີ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ແລະການສ້ອມແປງທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຕື່ມອີກແລະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1251?
ການແກ້ໄຂລະຫັດບັນຫາ P1251 ອາດຈະຕ້ອງການການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຢ່າງ, ຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງຄວາມຜິດພາດ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນວິທີການສ້ອມແປງຕົ້ນຕໍ:
- ການປ່ຽນວາວ solenoid ຄວບຄຸມໄລຍະເວລາສີດ: ຖ້າປ່ຽງ solenoid ເສຍຫາຍຫຼືສວມ, ການປ່ຽນແທນມັນອາດຈະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້. ປ່ຽງໃຫມ່ຕ້ອງມີຄຸນນະພາບສູງແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ກວດສອບແລະສ້ອມແປງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ດໍາເນີນການກວດສອບລາຍລະອຽດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແລະສາຍໄຟເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງ solenoid ກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍຫຼື oxidized ແລະສ້ອມແປງສາຍໄຟ.
- Valve calibration ແລະການປັບຫມາຍເຫດ: ຫຼັງຈາກປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງປ່ຽງ solenoid, ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບແລະປັບຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມ.
- ການວິນິດໄສ ແລະ ການສ້ອມແປງໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU): ຖ້າບັນຫາແມ່ນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ.
- ການກວດສອບແລະປ່ຽນອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ກວດເບິ່ງອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ crankshaft, ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ ແລະ ອື່ນໆ, ແລະປ່ຽນແທນຖ້າຈໍາເປັນ.
- ອັບເດດຊອບແວ ECUຫມາຍເຫດ: ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງຊອບແວໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ຮູ້ຈັກຫຼືຄວາມຜິດພາດຂອງຊອບແວ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການຫຼືທັກສະໃນການສ້ອມແປງມັນເອງ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ມືອາຊີບຫຼືສູນບໍລິການ.
