ເຊັນເຊີຫ້ອງໂຖງ: ຫຼັກການຂອງການ ດຳ ເນີນງານ, ປະເພດ, ການ ນຳ ໃຊ້, ວິທີການກວດສອບ

ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງທຸກລະບົບຂອງລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ, ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕ່າງໆພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍກວ່າສ່ວນປະກອບກົນຈັກ.

ແກັບແຕ່ລະແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຂອງການເຮັດວຽກຂອງສ່ວນປະກອບຕ່າງໆໃນເຄື່ອງ. ພິຈາລະນາລັກສະນະຂອງເຊັນເຊີຫ້ອງໂຖງ: ມີປະເພດໃດແດ່, ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຕົ້ນຕໍ, ຫຼັກການປະຕິບັດງານແລະບ່ອນທີ່ ນຳ ໃຊ້.

ແມ່ນຫຍັງຄືເຊັນເຊີ Hall ໃນລົດ

ເຊັນເຊີຫ້ອງໂຖງແມ່ນອຸປະກອນຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ມີຫຼັກການປະຕິບັດການໄຟຟ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລົດເກົ່າຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດໃຫຍ່ຂອງໂຊວຽດ, ເຊັນເຊີເຫລົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ - ພວກມັນຄວບຄຸມການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງ. ຖ້າອຸປະກອນຜິດປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຈັກຈະສູນເສຍສະຖຽນລະພາບດີທີ່ສຸດ.

ພວກມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບການມອດໄຟ, ການແຈກຢາຍໄລຍະຕ່າງໆໃນກົນໄກການແຈກຈ່າຍກgasາຊແລະອື່ນໆ. ເພື່ອເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການແຕກແຍກຂອງເຊັນເຊີ, ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງມັນ.

ເຊັນເຊີ Hall ຢູ່ໃນລົດແມ່ນຫຍັງ?

ເຊັນເຊີຫ້ອງໂຖງຢູ່ໃນລົດແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນການບັນທຶກແລະວັດແທກສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກໃນສ່ວນຕ່າງໆຂອງລົດ. ການ ນຳ ໃຊ້ HH ຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນລະບົບໄຟ.

ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ ກຳ ນົດພາລາມິເຕີສະເພາະໃນທາງທີ່ບໍ່ສາມາດຕິດຕໍ່ໄດ້. ເຊັນເຊີສ້າງແຮງກະຕຸ້ນກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄປສູ່ສະຫວິດຫລື ECU. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຈາກນັ້ນສົ່ງສັນຍານເພື່ອສ້າງກະແສໄຟຟ້າເພື່ອສ້າງດອກໄຟໃນທຽນ.

ໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກ

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນນີ້ໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບໃນປີ 1879 ໂດຍນັກຟິຊິກສາດຂອງອາເມລິກາ E.G. ຫ້ອງໂຖງ. ໃນເວລາທີ່ semiconductor wafer ເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຂອງແມ່ເຫຼັກແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ກະແສໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ນ້ອຍກໍ່ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນນັ້ນ.

ຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ບໍ່ມີກະແສໄຟຟ້າໃດໆທີ່ຜະລິດອອກມາ. ການຂັດຂວາງຂອງອິດທິພົນຂອງແມ່ເຫຼັກເກີດຂື້ນຜ່ານຊ່ອງລວດຕ່າງໆໃນ ໜ້າ ຈໍເຫຼັກ, ເຊິ່ງຖືກຈັດໃສ່ລະຫວ່າງແມ່ເຫຼັກແລະເຄື່ອງຊິລິໂຄນ.

ມັນຕັ້ງຢູ່ໃສແລະມັນເບິ່ງຄືແນວໃດ?

The Hall effect ໄດ້ພົບ ຄຳ ຮ້ອງສະ ໝັກ ໃນຫລາຍລະບົບພາຫະນະເຊັ່ນ:

• ກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂອງ crankshaft (ໃນເວລາທີ່ piston ຂອງຖັງທໍາອິດແມ່ນຢູ່ສູນກາງຕາຍຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບີບອັດ);
• ກຳ ນົດ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງກ້ອງວົງຈອນປິດ (ເພື່ອ ກຳ ນົດການເປີດວາວໃນກົນໄກການແຈກຈ່າຍກgasາຊໃນບາງຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກປະສົມພາຍໃນທີ່ທັນສະ ໄໝ);
• ໃນລະບົບລະບົບລະບາຍໄຟ (ໃນເຄື່ອງ ຈຳ ໜ່າຍ);
• ໃນ tachometer.

ໃນຂະບວນການຫມູນວຽນຂອງມໍເຕີມໍເຕີ, ເຊັນເຊີປະຕິກິລິຍາກັບຂະ ໜາດ ຂອງໂມ້ຂອງແຂ້ວ, ຈາກກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ ຳ, ເຊິ່ງສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບອຸປະກອນປ່ຽນ. ເມື່ອຢູ່ໃນລະບົບລວດລາຍໄຟ, ສັນຍານຈະຖືກປ່ຽນເປັນແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງສູງ, ເຊິ່ງ ຈຳ ເປັນເພື່ອສ້າງດອກໄຟໃນກະບອກສູບ. ຖ້າເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ crankshaft ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້.

ເຊັນເຊີທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງແຍກຂອງລະບົບໄຟສາຍທີ່ບໍ່ສາມາດຕິດຕໍ່ໄດ້. ເມື່ອມັນເກີດຂື້ນ, ກະແສລົມຂອງໂຄ້ງໄຟໄດ້ຖືກປ່ຽນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດຜະລິດຄ່າໄຟໄດ້ຕາມລະດັບລົມເບື້ອງຕົ້ນແລະໄຫຼອອກຈາກມັດທະຍົມ.

ຮູບພາບຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຊັນເຊີມີລັກສະນະແລະບ່ອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດບາງຄັນ.

ໃນຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ

ເຊັນເຊີ Crankshaft

ເຊັນເຊີ Camshaft

ເຊັນເຊີ Tachometer

ເຊັນເຊີຫ້ອງໂຖງໃນມໍເຕີໄຟຟ້າ

ອຸປະກອນ

ອຸປະກອນເຊັນເຊີຫ້ອງໂຖງງ່າຍໆປະກອບດ້ວຍ:

• ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ. ມັນສ້າງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກທີ່ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ກ່ຽວກັບ semiconductor, ໃນນັ້ນມີກະແສໄຟຟ້າແຮງຕໍ່າ;
• ວົງຈອນແມ່ເຫຼັກ. ອົງປະກອບນີ້ຮັບຮູ້ການກະ ທຳ ຂອງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກແລະສ້າງກະແສໄຟຟ້າ;
• ໝູນ ວຽນຫມູນວຽນ. ມັນແມ່ນແຜ່ນເຫຼັກທີ່ໂຄ້ງລົງທີ່ມີຊ່ອງວ່າງ. ໃນເວລາທີ່ shaft ຂອງອຸປະກອນຕົ້ນຕໍຫມຸນ, ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື rotor ສະກັດກັ້ນຜົນກະທົບຂອງການສະກົດຈິດເທິງ rod, ເຊິ່ງສ້າງແຮງກະຕຸ້ນພາຍໃນມັນ;
• ແຜ່ນປິດພາດສະຕິກ.

ປະເພດແລະຂອບເຂດ

ເຊັນເຊີ Hall ທັງfallົດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ. ປະເພດທໍາອິດແມ່ນດິຈິຕອນແລະອັນທີສອງແມ່ນການປຽບທຽບ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃນອຸດສາຫະກໍາຕ່າງ various, ລວມທັງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ຕົວຢ່າງທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດຂອງເຊັນເຊີນີ້ແມ່ນ DPKV (ວັດແທກ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງ crankshaft ເມື່ອມັນatesຸນ).

ອົງປະກອບເຊັນເຊີອະນາລັອກ

ໃນອຸດສາຫະກໍາອື່ນ,, ອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ຕົວຢ່າງ, ໃນເຄື່ອງຊັກຜ້າ (ເຄື່ອງຊັກຜ້າໄດ້ຊັ່ງນໍ້າ ໜັກ ໂດຍອີງຕາມຄວາມໄວຂອງການofູນວຽນຂອງຖັງກອງເຕັມ). ການ ນຳ ໃຊ້ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວອີກອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ມີຢູ່ທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ໃນແປ້ນພິມຄອມພິວເຕີ (ແມ່ເຫຼັກຂະ ໜາດ ນ້ອຍຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງກະແຈ, ແລະເຊັນເຊີເອງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ວັດສະດຸໂພລີເມີທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນ).

ຊ່າງໄຟຟ້າມືອາຊີບໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດສໍາລັບການວັດແທກກະແສໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີການສໍາຜັດ, ເຊິ່ງມີການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ Hall, ເຊິ່ງມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ກັບຄວາມແຮງຂອງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍສາຍໄຟແລະໃຫ້ຄ່າທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມແຮງຂອງຂົ້ວແມ່ເຫຼັກ. .

ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ເຊັນເຊີ Hall ຖືກລວມເຂົ້າກັບລະບົບຕ່າງ various. ຕົວຢ່າງ, ໃນພາຫະນະໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຕິດຕາມກວດກາການສາກແບັດເຕີຣີ. ຕຳ ແໜ່ງ ເຄນເພົາ, ວາວປິດບັງ, ຄວາມໄວລໍ້, ແລະອື່ນ. - ທັງthisົດນີ້ແລະຕົວກໍານົດການອື່ນ many ຫຼາຍອັນແມ່ນກໍານົດໂດຍເຊັນເຊີ Hall.

Linear (analogue) ເຊັນເຊີ Hall

ໃນເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວ, ແຮງດັນໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ເຊັນເຊີທີ່ໃກ້ຊິດກັບສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ແຮງດັນຜົນຜະລິດສູງຂຶ້ນ. ອຸປະກອນປະເພດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີຕົວກະຕຸ້ນ Schmidt ແລະ transistor ຜົນອອກມາ. ແຮງດັນໃນພວກມັນຖືກເອົາໂດຍກົງຈາກເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງປະຕິບັດງານ.

ແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງເຊັນເຊີຜົນກະທົບ Hall ທີ່ສາມາດສ້າງໄດ້ໂດຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນຫຼືແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ມັນຍັງຂຶ້ນກັບຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫລຜ່ານແຜ່ນນີ້.

Logic dictates ວ່າແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງເຊັນເຊີສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ມີກໍານົດດ້ວຍການເພີ່ມສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ຕົວຈິງແລ້ວມັນບໍ່ແມ່ນ. ແຮງດັນຜົນຜະລິດຈາກເຊັນເຊີຈະຖືກຈໍາກັດໂດຍແຮງດັນການສະຫນອງ. ແຮງດັນຜົນຜະລິດສູງສຸດໃນທົ່ວເຊັນເຊີເອີ້ນວ່າແຮງດັນຄວາມອີ່ມຕົວ. ເມື່ອເຖິງຈຸດສູງສຸດນີ້, ມັນບໍ່ມີຈຸດໝາຍທີ່ຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງກະແສແມ່ເຫຼັກ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, clamps ໃນປະຈຸບັນເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຫຼັກການນີ້, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງແຮງດັນໃນ conductor ແມ່ນວັດແທກໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ກັບສາຍຂອງມັນເອງ. ເຊັນເຊີ Linear Hall ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸປະກອນທີ່ວັດແທກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວມີຄວາມປອດໄພໃນການນໍາໃຊ້, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບອົງປະກອບ conductive.

ຕົວຢ່າງຂອງການ ນຳ ໃຊ້ອົງປະກອບປຽບທຽບ

ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວົງຈອນທີ່ງ່າຍດາຍຂອງເຊັນເຊີທີ່ວັດແທກຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນປະຈຸບັນແລະເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫຼັກການຂອງຜົນກະທົບ Hall.

A - conductor; B - ວົງແມ່ເຫຼັກເປີດ; С - ເຊັນເຊີຫ້ອງໂຖງອະນາລັອກ; D - ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສັນຍານ

ເຊັນເຊີປັດຈຸບັນດັ່ງກ່າວເຮັດວຽກງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ປະຈຸບັນຖືກນໍາໃຊ້ກັບ conductor, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນອ້ອມຮອບມັນ. ເຊັນເຊີບັນທຶກຂົ້ວຂອງພາກສະຫນາມນີ້ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຮງດັນທີ່ກົງກັບຄ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນເຊັນເຊີ, ເຊິ່ງສະຫນອງໃຫ້ແກ່ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຫາຕົວຊີ້ວັດ.

ເຊັນເຊີຫໍດິຈິຕອນ

ອຸປະກອນອະນາລັອກຖືກກະຕຸ້ນຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ. ມັນສູງຂຶ້ນເທົ່າໃດ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຈະຢູ່ໃນເຊັນເຊີຫຼາຍຂຶ້ນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການນໍາເອເລັກໂຕຣນິກເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນຄວບຄຸມຕ່າງ various, ເຊັນເຊີຫ້ອງໄດ້ຮັບເອົາອົງປະກອບທີ່ມີເຫດຜົນ.

ອົງປະກອບຫ້ອງເຊັນເຊີດິຈິຕອລ

ອຸປະກອນອາດຈະກວດພົບການມີສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ, ຫຼືບໍ່ກວດພົບມັນ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ມັນຈະເປັນຫົວ ໜ່ວຍ ທີ່ມີເຫດຜົນ, ແລະສັນຍານຈະຖືກສົ່ງໄປຫາຕົວກະຕຸ້ນຫຼື ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ. ໃນກໍລະນີທີສອງ (ເຖິງແມ່ນວ່າມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ແຕ່ບໍ່ຮອດຂີດຈໍາກັດ, ສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ), ອຸປະກອນບໍ່ບັນທຶກອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າສູນທີ່ມີເຫດຜົນ.

ໃນທາງກັບກັນ, ອຸປະກອນດີຈີຕອລມີຢູ່ໃນປະເພດ unipolar ແລະ bipolar. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາສັ້ນlyວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຫຍັງ.

Unipolar

ສຳ ລັບຕົວແປ unipolar, ພວກມັນຖືກກະຕຸ້ນເມື່ອສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກທີ່ມີພຽງແຕ່ຂົ້ວດຽວປະກົດ. ຖ້າເຈົ້າເອົາແມ່ເຫຼັກທີ່ມີຂົ້ວກົງກັນຂ້າມກັບເຊັນເຊີເຂົ້າມາ, ອຸປະກອນຈະບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາຫຍັງເລີຍ. ການປິດການ ນຳ ໃຊ້ອຸປະກອນເກີດຂື້ນເມື່ອຄວາມແຮງຂອງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກຫຼຸດລົງຫຼືມັນຫາຍໄປົດ.

ຫົວ ໜ່ວຍ ວັດແທກທີ່ຕ້ອງການແມ່ນອອກໃຫ້ໂດຍອຸປະກອນໃນເວລາທີ່ຄວາມແຮງຂອງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກສູງສຸດ. ຈົນກ່ວາຈະຮອດເກນນີ້, ອຸປະກອນຈະສະແດງຄ່າ 0. ຖ້າການກະຕຸ້ນສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກນ້ອຍ, ອຸປະກອນບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້, ສະນັ້ນ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄ່າສູນ. ປັດໄຈ ໜຶ່ງ ອີກທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກໂດຍອຸປະກອນແມ່ນໄລຍະຫ່າງຂອງມັນຈາກສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ.

ໄບໂອລາ

ໃນກໍລະນີຂອງການດັດແປງສອງຂົ້ວ, ອຸປະກອນຈະຖືກເປີດໃຊ້ງານເມື່ອເຄື່ອງໄຟຟ້າສ້າງຂົ້ວສະເພາະ, ແລະຈະຖືກປິດການ ນຳ ໃຊ້ເມື່ອຂົ້ວກົງກັນຂ້າມຖືກ ນຳ ໃຊ້. ຖ້າແມ່ເຫຼັກຖືກເອົາອອກໄປໃນຂະນະທີ່ເຊັນເຊີເປີດຢູ່, ອຸປະກອນຈະບໍ່ປິດ.

ການນັດພົບຂອງ HH ໃນລະບົບ ignition ລົດ

ເຊັນເຊີ Hall ແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບການຕິດໄຟທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່. ຢູ່ໃນພວກມັນ, ອົງປະກອບນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງແທນທີ່ຈະເປັນຕົວເລື່ອນເບກເກີ, ເຊິ່ງປິດການຫມຸນຫຼັກຂອງສາຍໄຟ. ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຢ່າງຂອງເຊັນເຊີ Hall, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຂອງຄອບຄົວ VAZ.

A - ເຊັນເຊີ Hall; B - ການສະກົດຈິດຖາວອນ; ດ້ວຍແຜ່ນທີ່ກວມເອົາຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າຂອງແມ່ເຫຼັກ

ໃນລະບົບການເຜົາໄຫມ້ທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ເຊັນເຊີ Hall ແມ່ນໃຊ້ພຽງແຕ່ເພື່ອກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂອງ crankshaft. ເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວເອີ້ນວ່າເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງມັນແມ່ນຄືກັນກັບເຊັນເຊີ Hall ຄລາສສິກ.

ພຽງແຕ່ສໍາລັບການຂັດຂວາງຂອງ winding ປະຖົມແລະການແຜ່ກະຈາຍຂອງກໍາມະຈອນແຮງດັນສູງແມ່ນແລ້ວຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງແມ່ນໂຄງການສໍາລັບຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກ. ECU ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຮູບແບບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານໂດຍການປ່ຽນເວລາການເຜົາໄຫມ້ (ໃນລະບົບການຕິດຕໍ່ແລະບໍ່ຕິດຕໍ່ຂອງຕົວແບບເກົ່າ, ຫນ້າທີ່ນີ້ແມ່ນຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມສູນຍາກາດ).

ໄຟໄໝ້ດ້ວຍເຊັນເຊີ Hall

ໃນລະບົບການຕິດໄຟແບບ contactless ຂອງລຸ້ນເກົ່າ (ລະບົບຢູ່ເທິງຍົນຂອງລົດດັ່ງກ່າວບໍ່ມີອຸປະກອນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ), ເຊັນເຊີເຮັດວຽກຕາມລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:

1. shaft ແຈກຈ່າຍ rotates (ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ camshaft).
2. ແຜ່ນທີ່ສ້ອມແຊມຢູ່ໃນ shaft ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງເຊັນເຊີ Hall ແລະແມ່ເຫຼັກ.
3. ແຜ່ນມີຊ່ອງສຽບ.
4. ໃນເວລາທີ່ແຜ່ນ rotates ແລະຊ່ອງຫວ່າງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນລະຫວ່າງແມ່ເຫຼັກ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເຊັນເຊີເນື່ອງຈາກອິດທິພົນຂອງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ.
5. ແຮງດັນຜົນຜະລິດແມ່ນສະໜອງໃຫ້ກັບສະວິດ, ເຊິ່ງສະຫນອງການປ່ຽນລະຫວ່າງ windings ຂອງສາຍໄຟ.
6. ຫຼັງຈາກ winding ປະຖົມຖືກປິດ, ກໍາມະຈອນທີ່ມີແຮງດັນສູງຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ winding ທີສອງ, ເຊິ່ງເຂົ້າໄປໃນຕົວຈໍາຫນ່າຍ (ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ) ແລະໄປຫາຫົວທຽນສະເພາະ.

ເຖິງວ່າຈະມີໂຄງການທີ່ງ່າຍດາຍຂອງການດໍາເນີນງານ, ລະບົບ ignitionless contactless ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຢ່າງສົມບູນເພື່ອໃຫ້ spark ປາກົດຢູ່ໃນແຕ່ລະທຽນໄຂໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມໍເຕີຈະເຮັດວຽກບໍ່ຫມັ້ນຄົງຫຼືບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນທັງຫມົດ.

ປະໂຫຍດຂອງເຊັນເຊີຫ້ອງໂຖງລົດຍົນ

ດ້ວຍການນໍາອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ, ໂດຍສະເພາະໃນລະບົບທີ່ຕ້ອງການປັບລະອຽດ, ວິສະວະກອນໄດ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຄວບຄຸມໂດຍກົນຈັກ. ຕົວຢ່າງຂອງໂຄງການນີ້ແມ່ນລະບົບ ignitionless contactless.

ເຊັນເຊີຜົນກະທົບ Hall ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ:

1. ມັນຫນາແຫນ້ນ;
2. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງແທ້ຈິງໃນພາກສ່ວນໃດຂອງລົດ, ແລະໃນບາງກໍລະນີເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍກົງໃນກົນໄກຂອງມັນເອງ (ຕົວຢ່າງ, ໃນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ);
3. ບໍ່ມີອົງປະກອບກົນຈັກຢູ່ໃນມັນ, ດັ່ງນັ້ນການຕິດຕໍ່ຂອງມັນບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້, ເຊັ່ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນ breaker ລະບົບ ignition ຕິດຕໍ່;
4. pulses ເອເລັກໂຕຣນິກຕອບສະຫນອງຫຼາຍປະສິດທິພາບກັບການປ່ຽນແປງໃນພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຂອງ shaft ໄດ້;
5. ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ອຸປະກອນສະຫນອງສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນໂຫມດການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ແຕ່​ອຸ​ປະ​ກອນ​ນີ້​ຍັງ​ມີ​ຂໍ້​ເສຍ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​:

• ສັດຕູທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອຸປະກອນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນການແຊກແຊງ. ມີຫຼາຍຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກໃດກໍ່ຕາມ;
• ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຊັນເຊີໄຟຟ້າແບບທໍາມະດາ, ອຸປະກອນນີ້ຈະມີລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ;
• ການປະຕິບັດຂອງມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປະເພດຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າ.

ການນໍາໃຊ້ເຊັນເຊີ Hall

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າ, ອຸປະກອນຫຼັກຂອງຫໍແມ່ນໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລົດເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ອຸດສາຫະ ກຳ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ທີ່ມີເຊັນເຊີຜົນກະທົບຕໍ່ຫ້ອງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼືຕ້ອງການ.

ການ ນຳ ໃຊ້ເຊັນເຊີເສັ້ນຊື່

ເຊັນເຊີປະເພດເສັ້ນຊື່ມີຢູ່ໃນ:

• ອຸປະກອນທີ່ກໍານົດຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນປະຈຸບັນໃນທາງທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່;
• ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ;
• ເຊັນເຊີລະດັບການສັ່ນສະເທືອນ;
• ເຊັນເຊີ Ferromagnet;
• ເຊັນເຊີທີ່ກໍານົດມຸມຂອງການຫມູນວຽນ;
• ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່;
• ມໍເຕີ DC brushless;
• ແກັບການໄຫລຂອງສານທີ່ເຮັດວຽກ;
• ເຄື່ອງກວດຈັບທີ່ ກຳ ນົດ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງກົນໄກການເຮັດວຽກ.

ການນໍາໃຊ້ເຊັນເຊີດິຈິຕອນ

ສຳ ລັບຮູບແບບດີຈີຕອລ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນ:

• ເຊັນເຊີທີ່ກໍານົດຄວາມຖີ່ຂອງການrotationູນວຽນ;
• ອຸປະກອນການປະສານ;
• ເຊັນເຊີລະບົບຈຸດລະເບີດຢູ່ໃນລົດ;
• ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງອົງປະກອບຂອງກົນໄກການເຮັດວຽກ;
• ເຄື່ອງນັບ ກຳ ມະຈອນ;
• ເຊັນເຊີທີ່ ກຳ ນົດ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງວາວ;
• ອຸປະກອນລັອກປະຕູ;
• ເຄື່ອງວັດການບໍລິໂພກສານທີ່ໃຊ້ໄດ້;
• ເຊັນເຊີໃກ້ຄຽງ;
• Relay contactless;
• ຢູ່ໃນເຄື່ອງພິມບາງຮຸ່ນ, ເປັນເຊັນເຊີກວດຫາການມີຫຼືຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງເຈ້ຍ.

ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຍັງທີ່ສາມາດມີ?

ນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງຂອງ malfunctions sensor ຕົ້ນຕໍແລະການສະແດງອອກທາງສາຍຕາຂອງພວກເຂົາ:

malfunction:	ມັນສະແດງອອກແນວໃດ:
ເຊັນເຊີໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນເລື້ອຍໆກວ່າ crankshaft ຜ່ານຮອບວຽນເຕັມ	ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນ (ໃນຂະນະທີ່ລະບົບອື່ນໆ, ເຊັ່ນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ)
ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນເກີດຂື້ນທຸກຄັ້ງຫຼືແຕ່ລະໄລຍະປິດໃຊ້ງານ ໝົດ	ໃນຂະນະທີ່ລົດ ກຳ ລັງເຄື່ອນຍ້າຍ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຢຸດ, ລົດຕິດ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກລົດລົງ, ມັນບໍ່ສາມາດເລັ່ງລົດໄດ້ໄວກວ່າ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີ Hall	ໃນລົດຕ່າງປະເທດບາງລຸ້ນຂອງລຸ້ນລ້າສຸດ, ເກຍເກຍໄດ້ຖືກປິດກັ້ນ
ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ແມ່ນແຕກ	ມໍເຕີບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້
ຂໍ້ຜິດພາດຂອງລະບົບໄຟຟ້າເຊິ່ງເຄື່ອງກວດຫ້ອງໂຖງແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກ	ຢູ່ເທິງ dashboard, ແສງຄວາມຜິດພາດຂອງລະບົບການບົ່ງມະຕິຕົວເອງຂອງ ໜ່ວຍ ງານສະເພາະ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຢູ່, ເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ແຕ່ຈະຫາຍໄປເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລັ່ງຄວາມໄວ.

ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນວ່າເຊັນເຊີຕົວເອງຢູ່ໃນລະບຽບທີ່ດີ, ແຕ່ມັນກໍ່ຮູ້ສຶກວ່າມັນບໍ່ມີລະບຽບ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້:

• ຝຸ່ນໃນແກັບ;
• ສາຍທີ່ແຕກ (ຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍ);
• ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນໄດ້ຕິດຕໍ່ພົວພັນ;
• ວົງຈອນສັ້ນ (ຍ້ອນຄວາມຊຸ່ມຫລືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການສນວນ, ສາຍສັນຍານສັ້ນລົງສູ່ພື້ນ);
• ການລະເມີດການສນວນສາຍໄຟຫລື ໜ້າ ຈໍ;
• ເຊັນເຊີບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ (ຂົ້ວແມ່ນຖືກປີ້ນກັບກັນ);
• ບັນຫາກ່ຽວກັບສາຍໄຟແຮງດັນສູງ;
• ການລະເມີດ ໜ່ວຍ ງານຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ;
• ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງອົງປະກອບຂອງແກັບແລະສ່ວນທີ່ຖືກຄວບຄຸມແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ກວດສອບເຊັນເຊີ

ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊັນເຊີມີຂໍ້ຜິດພາດ, ຕ້ອງມີການກວດສອບກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນມັນ. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການວິນິດໄສບັນຫາ - ບໍ່ວ່າບັນຫາຈະຢູ່ໃນແກັບແທ້ໆຫລືບໍ່ - ແມ່ນການ ດຳ ເນີນການບົ່ງມະຕິພະຍາດກ່ຽວກັບ oscilloscope. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງບົ່ງບອກເຖິງຄວາມແຕກແຍກທີ່ເກີດຂື້ນຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ.

ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທຸກຄົນມີໂອກາດທີ່ຈະປະຕິບັດຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວ, ມີວິທີການທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າໃນການວິນິດໄສເຄື່ອງກວດ.

ການວິນິດໄສດ້ວຍ multimeter

ຫນ້າທໍາອິດ, multimeter ໄດ້ຖືກກໍານົດໄວ້ໃນຮູບແບບການວັດແທກໃນປະຈຸບັນ DC (ປ່ຽນສໍາລັບ 20V). ຂັ້ນຕອນແມ່ນປະຕິບັດຕາມ ລຳ ດັບຕໍ່ໄປນີ້:

• ລວດເກາະຖືກຕັດຂາດຈາກຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບມະຫາຊົນເພື່ອວ່າ, ຈາກຜົນຂອງການບົ່ງມະຕິ, ທ່ານບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນລົດໂດຍບັງເອີນ;
• ການມອດໄຟໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນ (ກະແຈໄດ້ຖືກຫັນໄປທຸກທາງ, ແຕ່ຢ່າເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ);
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຖືກຍ້າຍອອກຈາກຜູ້ຈໍາຫນ່າຍ;
• ການຕິດຕໍ່ທາງລົບຂອງ multimeter ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບມວນຂອງລົດ (ຮ່າງກາຍ);
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີມີສາມເຂັມ. ການຕິດຕໍ່ໃນທາງບວກຂອງ multimeter ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບພວກມັນແຕ່ລະຄົນແຍກຕ່າງຫາກ. ການຕິດຕໍ່ຄັ້ງ ທຳ ອິດຄວນສະແດງມູນຄ່າ 11,37V (ຫລືສູງສຸດ 12V), ສາຍທີສອງກໍ່ຄວນຈະມີປະມານ 12V, ແລະອັນທີສາມຄວນຈະເປັນ 0.

ຕໍ່ໄປ, ເຊັນເຊີໄດ້ຖືກກວດສອບໃນການປະຕິບັດງານ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຈາກຂ້າງຂອງການເຂົ້າເສັ້ນລວດ, ເຂັມໂລຫະ (ຕົວຢ່າງ, ຕະປູນ້ອຍ) ຖືກໃສ່ເຂົ້າໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພວກເຂົາແຕະຕ້ອງກັນ. ຫນຶ່ງແມ່ນຖືກໃສ່ເຂົ້າໃນການຕິດຕໍ່ຂອງສູນກາງ, ແລະປະເທດອື່ນໆເຂົ້າໄປໃນສາຍທາງລົບ (ປົກກະຕິແມ່ນສີຂາວ);
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເລື່ອນລົງເທິງເຊັນເຊີ;
• ການເປີດໄຟ (ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ);
• ພວກເຮົາແກ້ໄຂການຕິດຕໍ່ທາງລົບຂອງຜູ້ທົດສອບຢູ່ເທິງເຄື່ອງ ໝາຍ ລົບ (ສາຍສີຂາວ), ແລະການຕິດຕໍ່ທາງບວກກັບສາຍກາງ. ເຊັນເຊີເຮັດວຽກຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີການອ່ານປະມານ 11,2V;
• ໃນປັດຈຸບັນຜູ້ຊ່ວຍຕ້ອງໄດ້ crankshaft ກັບ starter ຫຼາຍຄັ້ງ. ການອ່ານ multimeter ຈະມີການເຫນັງຕີງ. ໝາຍ ເຫດຄ່າຕໍ່າສຸດແລະສູງສຸດ. ແຖບຕ່ໍາບໍ່ຄວນເກີນ 0,4V, ແລະແຖບເທິງບໍ່ຄວນຈະຕໍ່າກ່ວາ 9V. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຊັນເຊີສາມາດຖືວ່າເປັນການບໍລິການ.

ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ

ເພື່ອວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ຕົວຕ້ານທານ (1 kΩ), ໂຄມໄຟ diode ແລະລວດ. ຕົວຕ້ານທານແມ່ນຖືກຂາຍໃຫ້ຂາຂອງຫລອດໄຟ, ແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ. ສາຍລວດທີສອງແມ່ນຖືກແກ້ໄຂກັບຂາທີສອງຂອງຫລອດໄຟ.

ການກວດສອບແມ່ນ ດຳ ເນີນໄປຕາມ ລຳ ດັບຕໍ່ໄປນີ້:

• ຖອດຝາປິດຂອງຜູ້ ຈຳ ໜ່າຍ, ຕັດທ່ອນໄມ້ແລະລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ຂອງຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ອອກ;
• ເຄື່ອງທົດສອບຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີ 1 ແລະ 3. ຫຼັງຈາກເປີດໃຊ້ງານໄຟ, ການສະແດງຄວນສະແດງຄ່າໃນຂອບເຂດ 10-12 ໂວນ;
• ໃນທາງດຽວກັນ, ຫລອດໄຟທີ່ມີຕົວຕ້ານທານແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ຖ້າຄວາມຂົບຂັນຖືກຕ້ອງ, ການຄວບຄຸມຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ;
• ຫລັງຈາກນັ້ນ, ສາຍໄຟຈາກສະຖານີທີ່ສາມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍທີສອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ວຍປ່ຽນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ starter ໄດ້;
• ແສງກະພິບຊີ້ໃຫ້ເຫັນຕົວເຊັນເຊີທີ່ເຮັດວຽກ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຖືກທົດແທນ.

ການສ້າງຕົວຄວບຄຸມຫໍ ຈຳ ລອງ

ວິທີການນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດວິນິດໄສແກັບຫ້ອງໂຖງໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີດອກໄຟ. ແຖບທີ່ມີຜູ້ຕິດຕໍ່ຖືກຕັດຂາດຈາກຜູ້ແຈກຢາຍ. ການມອດໄຟໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນ. ເສັ້ນລວດຂະຫນາດນ້ອຍເຊື່ອມຕໍ່ລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ຂອງແກັບກັບກັນແລະກັນ. ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງເຄື່ອງ ຈຳ ລອງຫ້ອງໂຖງທີ່ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນ. ຖ້າໃນເວລາດຽວກັນ, ດອກໄຟໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ໃນສາຍກາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແກັບແມ່ນບໍ່ມີລະບຽບແລະມັນກໍ່ຕ້ອງປ່ຽນແທນ.

ບັນຫາໃນການຍິງ

ຖ້າມີຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະສ້ອມແປງເຊັນເຊີຫ້ອງໂຖງດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຊື້ສ່ວນປະກອບທີ່ມີເຫດຜົນ. ທ່ານສາມາດເລືອກມັນໄດ້ຕາມຮູບແບບແລະປະເພດຂອງເຊັນເຊີ.

ການສ້ອມແປງຕົວມັນເອງແມ່ນ ດຳ ເນີນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຂຸມແມ່ນເຮັດຢູ່ໃຈກາງຂອງຮ່າງກາຍດ້ວຍການເຈາະ;
• ດ້ວຍມີດຄ້ອນ, ສາຍຂອງສ່ວນປະກອບເກົ່າແມ່ນຖືກຕັດ, ຫລັງຈາກນັ້ນກໍ່ຖືກຮ່ອງໄວ້ ສຳ ລັບສາຍໄຟ ໃໝ່ ທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງຈອນ;
• ສ່ວນປະກອບ ໃໝ່ ແມ່ນຖືກໃສ່ເຂົ້າໃນທີ່ພັກອາໄສແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສົາໄຟເກົ່າ. ທ່ານສາມາດກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍໃຊ້ໂຄມໄຟ diode ຄວບຄຸມດ້ວຍຕົວຕ້ານທານຕໍ່ ໜຶ່ງ ບ່ອນຕິດຕໍ່. ຖ້າບໍ່ມີອິດທິພົນຂອງແມ່ເຫຼັກ, ແສງຄວນອອກໄປ. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ເກີດຂື້ນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນແປງຂົ້ວ;
• ຕິດຕໍ່ພົວພັນໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ soldered ກັບຕັນອຸປະກອນ;
• ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວຽກໄດ້ຖືກເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຄວນວິນິດໄສເຊັນເຊີ ໃໝ່ ໂດຍໃຊ້ວິທີຂ້າງເທິງ;
• ສຸດທ້າຍ, ທີ່ພັກອາໄສຕ້ອງໄດ້ຜະນຶກເຂົ້າກັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນກໍ່ດີກວ່າການໃຊ້ກາວທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ເພາະວ່າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວມັກຈະປະເຊີນກັບອຸນຫະພູມສູງ;
• ຕົວຄວບຄຸມໄດ້ຖືກປະກອບໃນຄໍາສັ່ງດ້ານກົງກັນຂ້າມ.

ວິທີການປ່ຽນເຊັນເຊີໂດຍມືຂອງທ່ານເອງ?

ບໍ່ແມ່ນທຸກໆຄົນທີ່ມັກລົດໃຫຍ່ມີເວລາທີ່ຈະສ້ອມແປງແກັບດ້ວຍຕົນເອງ. ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ພວກເຂົາຈະຊື້ເຄື່ອງ ໃໝ່ ແລະຕິດຕັ້ງມັນແທນທີ່ເກົ່າ. ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນຖືກປະຕິບັດດັ່ງນີ້:

• ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາຖ່ານຫີນອອກຈາກ ໝໍ້ ໄຟ;
• ຜູ້ຈໍາຫນ່າຍຖືກຍ້າຍອອກ, ທ່ອນໄມ້ທີ່ມີສາຍໄຟຖືກຕັດອອກ;
• ໜ້າ ປົກຂອງຜູ້ ຈຳ ໜ່າຍ ຖືກຍ້າຍອອກ;
• ກ່ອນທີ່ຈະຖີ້ມອຸປະກອນ ໝົດ, ມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຈື່ວ່າປ່ຽງເອງຕັ້ງຢູ່. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງສົມທົບເຄື່ອງ ໝາຍ ການຈັບເວລາແລະ crankshaft;
• ກະແຈກກະຈາຍ shaft ຖືກຍ້າຍອອກ;
• ເຊັນເຊີຫ້ອງໂຖງເອງກໍ່ຕັດອອກ;
• ເຄື່ອງ ໃໝ່ ຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນທີ່ເຊັນເຊີເກົ່າ;
• ທ່ອນໄມ້ຖືກປະກອບໃນຄໍາສັ່ງດ້ານກົງກັນຂ້າມ.

ເຊັນເຊີຮຸ່ນ ໃໝ່ ລ້າສຸດມີອາຍຸການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ສະນັ້ນບໍ່ຕ້ອງມີການປ່ຽນເຄື່ອງ ໃໝ່ ເລື້ອຍໆ. ໃນເວລາທີ່ບໍລິການລະບົບການມອດໄຟ, ທ່ານຍັງຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບອຸປະກອນຕິດຕາມນີ້.

ວິດີໂອກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ລາຍລະອຽດຂອງອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ Hall ໃນລົດ:

ເຊັນເຊີ HALL ແມ່ນຫຍັງ. ວິທີການເຮັດວຽກແລະວິທີການຈັດລຽງ

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

Hall Sensor ແມ່ນຫຍັງ? ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ກັບລັກສະນະຫຼືການບໍ່ມີສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກ. ເຊັນເຊີສາຍແສງມີຫຼັກການປະຕິບັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຊິ່ງມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ກັບຜົນກະທົບຂອງແສງສະຫວ່າງຕໍ່ກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບ.

ໃຊ້ເຊັນເຊີຫ້ອງໂຖງຢູ່ໃສ? ຢູ່ໃນລົດ, ເຊັນເຊີນີ້ຖືກໃຊ້ເພື່ອກວດຫາຄວາມໄວຂອງລໍ້ຫຼືເພົາສະເພາະ. ນອກຈາກນີ້, ເຊັນເຊີນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບເຫຼົ່ານັ້ນເຊິ່ງມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກໍານົດຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງເພົາສະເພາະສໍາລັບການປະສານລະບົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຢ່າງ ໜຶ່ງ ຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນເຊັນເຊີເພົາແລະກຽວ.

ວິທີການກວດສອບເຊັນເຊີ Hall? ມີຫຼາຍວິທີໃນການກວດສອບເຊັນເຊີ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອມີພະລັງງານຢູ່ໃນລະບົບຈຸດລະເບີດແລະຫົວທຽນບໍ່ປ່ອຍປະກາຍໄຟອອກ, ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ ທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່, coverາຄອບຂອງຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ ຈະຖືກຖອດອອກແລະບລັອກປລັກຖືກຖອດອອກ. ຕໍ່ໄປ, ການຕິດໄຟຂອງລົດແມ່ນເປີດຢູ່ແລະຕິດຕໍ່ຫາ 2 ແລະ 3 ຖືກປິດ. ສາຍໄຟຟ້າແຮງສູງຕ້ອງໄດ້ເກັບຮັກສາໄວ້ໃກ້ກັບພື້ນດິນ. ໃນເວລານີ້, ດອກໄຟຄວນປາກົດ. ຖ້າມີປະກາຍໄຟ, ແຕ່ບໍ່ມີປະກາຍໄຟເມື່ອເຊັນເຊີເຊື່ອມຕໍ່, ຈາກນັ້ນມັນຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃ່. ວິທີທີສອງແມ່ນການວັດແທກແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງເຊັນເຊີ. ຢູ່ໃນສະພາບດີ, ຕົວຊີ້ວັດນີ້ຄວນຢູ່ໃນຂອບເຂດຈາກ 0.4 ຫາ 11V. ວິທີທີສາມແມ່ນການວາງອະນາລັອກທີ່ເຮັດວຽກທີ່ຮູ້ຈັກແທນເຊັນເຊີເກົ່າ. ຖ້າລະບົບເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນເຊັນເຊີ.