ສິ່ງທີ່ເປັນສູນກາງແລະພວກມັນແມ່ນຫຍັງ ສຳ ລັບ

ສູນກາງລົດແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງ chassis. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ມັນໃຊ້ເວລາໃນການໂຫຼດຫນັກ, ແລະຍັງສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງລໍ້ທີ່ມີ suspension ແລະພາກສ່ວນຫ້າມລໍ້. ມາເບິ່ງໃກ້ໆກັນວ່າ hubs ແມ່ນຫຍັງ, ອຸປະກອນ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງມັນ.

ສູນແມ່ນຫຍັງ 

hub ແມ່ນອຸປະກອນປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາກສ່ວນ bearing ກັບ suspension, ສໍາລັບການຫມຸນຂອງລໍ້ໄດ້ຟຣີ. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນດໍາເນີນໂດຍ rollers bearing ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລໍ້ແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້ rotate. ເນື່ອງຈາກການເກິດ, ລໍ້ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະຫມຸນ. ອີງຕາມການດັດແປງ, hub ສາມາດປະສົມປະສານກັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະ drum. ນອກຈາກນີ້, hub ອາດຈະປະກອບມີເຊັນເຊີ ABS, studs ລໍ້, combs ABS. ການດັດແປງ hub ງ່າຍດາຍແມ່ນເຮັດແຍກຕ່າງຫາກຈາກ bearing. 

ສູນກາງແມ່ນຫຍັງ?

ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງການຜະລິດແລະຮູບແບບຂອງລົດ, ແຕ່ລະລໍ້ຈະ“ ນັ່ງ” ຢູ່ສູນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ແລະແຜ່ນເບກສາມາດຫມຸນໄດ້ໂດຍກົງກັບພວງມາໄລຫລືທ່ອນໂດຍໃຊ້ສາຍຍົກ. ໃນກໍລະນີຂອງລໍ້ຂັບລົດ, ສູນກາງສົ່ງແຮງບິດຜ່ານເພົາເພົາ, ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ມີການແຕກແຍກພິເສດຢູ່ໃນນັ້ນ, ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຂັບເກຍກະປຸກ (ກະບອກສຽງອອກ). 

ອຸປະກອນ Hub

ພິຈາລະນາເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າສູນດັ່ງກ່າວ ດຳ ເນີນງານພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ, ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງມັນແມ່ນເຮັດຈາກສຽງໂຫວດທັງ ໝົດ ທີ່ວ່າ“ ຫວ່າງເປົ່າ”. ຂະ ໜາດ ຂອງສູນກາງແລະລະດັບຄວາມເຂັ້ມແຂງແມ່ນຖືກຄິດໄລ່ເມື່ອສ້າງລົດ, ເຊິ່ງ ຄຳ ນຶງເຖິງນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດ, ຂະ ໜາດ ຂອງລໍ້ແລະລັກສະນະຄວາມໄວ. ສູນດັ່ງກ່າວມີໂຄງສ້າງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຮ່າງກາຍກົມມີເສັ້ນດ້າຍ ສຳ ລັບຕິດກັບໂຄ້ງຫລືພວງມາໄລ;
• ຢູ່ນອກ ໜ່ວຍ ບໍລິການແມ່ນມີຮູ ສຳ ລັບລໍ້ຫລືລໍ້, ເຊິ່ງຖືກຕິດເຂົ້າໄປໃນ ໜ່ວຍ ໂດຍການກົດ;
• ການແບກຫາບ, ຕາມກົດລະບຽບ, ແມ່ນເຄື່ອງລີດແບບແຖວສອງແຖວ, ເສັ້ນດ່າງທີ່ທົນທານ (ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະນ້ອຍ) ແມ່ນມີ ໜ້ອຍ;
• ທີ່ປະທັບຂອງ comb ແລະເຊັນເຊີ ໝູນ ລໍ້ (ສຳ ລັບລະບົບ ABS);
• ຮັບຜິດຊອບ fastening (ສ່ວນພາຍໃນແມ່ນກົດເຂົ້າໄປໃນ cage ຫຼືພາກສ່ວນນອກ).

ຄຸນນະສົມບັດມາດຕະຖານແລະຂະຫນາດ

ສໍາລັບແຕ່ລະແບບລົດ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສະຫນອງຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ hubs. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການຮ່ວມເວທີ (ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ປະກອບຢູ່ໃນເວທີດຽວກັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, VAZ-2108,09,099 ມີອຸປະກອນຫຼາຍພາກສ່ວນດຽວກັນ).

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ hub ໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າພາກສ່ວນ bearing, ແມ່ນຂຶ້ນກັບເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ rims ໄດ້. ເພື່ອກໍານົດລໍ້ທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້, ມີຕົວກໍານົດການເຊັ່ນ: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສູນກາງ (DIA). ໃນຂອບມາດຕະຖານ, ເສັ້ນຜ່າກາງສູນກາງ ແລະຂຸມກາງຂອງຂອບແມ່ນກົງກັນທີ່ສົມບູນແບບ.

ຖ້າທ່ານຕິດຕັ້ງລໍ້ທີ່ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຈັດການນີ້, ລໍ້ຈະ dangle ໃນລະຫວ່າງການຂັບເຄື່ອນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕິດຕັ້ງແຫວນອະແດບເຕີ.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງການ fastening hub ກັບລໍ້

hub ແມ່ນຕິດກັບ knuckle ການຊີ້ນໍາຫຼື beam (ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງ chassis) ໂດຍໃຊ້ bearing (ຂຶ້ນກັບການດັດແປງ, ມັນສາມາດເປັນຫນຶ່ງຫຼືສອງ). hub ລໍ້ຂັບເຄື່ອນຢູ່ໃນພາກກາງແມ່ນ mounted ສຸດ bearing, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ມັນຕິດກັບຮ່າງກາຍຂອງ drum ຫ້າມລໍ້.

ສູນກາງລໍ້ຂັບແມ່ນຕິດຢູ່ພາຍໃນ shaft ຂັບໂດຍໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ spline. ພາກສ່ວນນອກຂອງລູກປືນຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນ knuckle ການຊີ້ນໍາ. ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, roller ຫຼື tapered bearing ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງ hub ກັບ trunnion ຫຼື beam. hub ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນເຮັດຈາກໂລຫະປະປົນແຂງເປົ່າ, ຈາກພາກສ່ວນແມ່ນ machined.

ປະເພດຂອງສູນກາງແລະ ໝີ

ໃນກະບອກລໍ້, ອົງປະກອບມ້ວນແມ່ນລູກກິ້ງຫລືເຄື່ອງປັ່ນມ້ວນ. ອີງຕາມລະດັບຂອງການໂຫຼດ, ການຮັບຜິດຊອບສາມາດເປັນແຖວດຽວແລະແຖວສອງແຖວ. ປົກກະຕິແລ້ວ rollers tapered ແມ່ນແຖວດຽວເນື່ອງຈາກການໃຊ້ສອງຫມີໃນສູນ (ຂະຫນາດນ້ອຍແລະໃຫຍ່). ໝີ ແຖວສອງແຖວໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເນື່ອງຈາກມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືສູງເຊິ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່າຊັບພະຍາກອນຂອງພວກມັນສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍພັນກິໂລແມັດ. 

ໝີ Tapered - ການບໍລິການ, ຕ້ອງການການຕໍ່ອາຍຸຂອງນໍ້າມັນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເປັນໄລຍະ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຝາປົກປ້ອງກັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເຂົ້າມາ. ການປັບຕົວເປັນແຕ່ລະໄລຍະແມ່ນຕ້ອງການໂດຍການຮັດຫົວແກ່ນໃຫ້ແໜ້ນ.

ໝີ ແຖວຄູ່ - ບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່. ສ່ວນຫຼາຍມັກພວກເຂົາປ່ຽນໄປພ້ອມກັບ hub. ເບກແມ່ນປິດທັງສອງດ້ານດ້ວຍການປົກຫຸ້ມຂອງພາດສະຕິກເພື່ອຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ບໍ່​ສາ​ມາດ​ປັບ​ໄດ້​, ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ການ​ຫຼິ້ນ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​, ການ​ທົດ​ແທນ​ແມ່ນ​ຕ້ອງ​ການ​.

Hubs ແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ:

• ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ຂັບ​ລົດ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ - ຕິດ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃນ​ເພນ​ຫລັງ​ຂອງ​ລົດ​ໄດ້​, ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຢ່າງ​ເຂັ້ມ​ງວດ​ກັບ​ຖົງ​ຢາງ​ຫຼື knuckle ການ​ຊີ້​ນໍາ​. ມັນ​ມີ splines ພາຍ​ໃນ​ສໍາ​ລັບ shaft axle​, ເຊິ່ງ​ແມ່ນ clamped ກັບ​ຫມາກ​ແຫ້ງ​ເປືອກ​ແຂງ​ກັບ hub ໄດ້​;
• ສໍາລັບການຂັບລົດທີ່ບໍ່ມີການຊີ້ນໍາ - (ຂັບຫນ້າ-wheel) mounted ສຸດ axle ຫລັງໂດຍຕິດກັບ beam ຫຼື trunnion. ປະເພດຂອງລູກປືນແລະ hubs ແມ່ນຂຶ້ນກັບການດັດແປງຂອງລົດ (ມັນສາມາດເປັນຫນຶ່ງທີ່ມີ drum ຫຼືແຜ່ນຫ້າມລໍ້). ແຕກຕ່າງກັນໃນການອອກແບບງ່າຍດາຍ;
• ສໍາລັບການຂັບລົດການຊີ້ນໍາ - ແມ່ນຫນ່ວຍງານທີ່ຕິດກັບ knuckle ການຊີ້ນໍາ. ມັນມີຮູ splined ສໍາລັບ shaft ແກນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະມີເຊັນເຊີ ABS. ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, hub ແມ່ນບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ.

ສາເຫດແລະອາການຂອງການແຕກສູນ

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງ, ສະຖານທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສວມໃສ່ຍ້ອນເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:

• ພັຍ ທຳ ມະຊາດ;
• ການຕິດຕັ້ງລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກ່ວາທີ່ໄດ້ແນະ ນຳ ຈາກຜູ້ຜະລິດ (ປະເພດຢາງຕໍ່າ, ຄວາມກວ້າງຂອງແຜ່ນໃຫຍ່);
• ການປະຕິບັດງານຂອງລົດໃນບໍລິເວນຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ດີ (ໜ່ວຍ ງານຮັບຜິດຊອບ)
• ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ;
• ຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼືເຂັ້ມແຂງແຫນ້ນຂອງກະບອກສຽງຫລືຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ hub.

ອາການ:

• ສິ່ງລົບກວນທີ່ເພີ່ມຂື້ນຈາກ ໜ່ວຍ ທີ່ສວມໃສ່;
• ລົດໄປຕິດຕາມ;
• ການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂື້ນໃນເວລາຂັບຂີ່.

ມັນເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງລະບຸຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເກິດໃນເວລາ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະ ນຳ ໄປສູ່ການຊັກຂອງມັນ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດໃນຄວາມໄວສູງ!

ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບການ ກຳ ນົດແລະວິນິດໄສບັນຫາແນວໃດ?

ສັນຍານທີ່ແນ່ນອນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສູນກາງແມ່ນ hum ທີ່ເຂັ້ມແຂງມາຈາກຄວາມໄວ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມເຂັ້ມຂອງ hum ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັດຕາສ່ວນກັບຄວາມໄວ. ລົດຕ້ອງຖືກສົ່ງສໍາລັບການວິນິດໄສ, ບ່ອນທີ່ໂດຍການຫ້ອຍລໍ້, ການເຄື່ອນໄຫວ rotating, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ jolts, ຂ້າງແລະລະດັບຂອງການສວມໃສ່ຈະໄດ້ຮັບການກໍານົດ. ທ່ານສາມາດແກວ່ງລໍ້ດ້ວຍຕົວເຈົ້າເອງໂດຍການແຂວນລົດດ້ວຍ jack.

ການປ່ຽນສູນກາງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກຖ້າວ່າມັນເປັນຫົວ ໜ່ວຍ ດຽວທີ່ມີກະບອກ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຖອດລໍ້, ຖອດສອງສະກູທີ່ຮັບປະກັນແຜ່ນເບກ, ແລະຖອດສູນກາງຈາກພວງມາໄລ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ເປັນໄປໄດ້ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ມີເຊັນເຊີ ABS (ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມັກຈະສົ້ມ).

ການຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງສູນກາງແມ່ນງ່າຍດາຍ:

• ບັນດາຫົວ ໜ່ວຍ ບໍລິການຕ່າງໆໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອປັບແລະປັບປ່ຽນນໍ້າມັນລໍ່;
• ພະຍາຍາມຫຼີກລ້ຽງບໍ່ດິນແລະຂຸມ;
• ຫ້າມລໍ້ທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງອຸປະສັກ (ລົດຄວາມໄວ, ແລະອື່ນໆ), ຍົກເລີກການຢຸດ;
• ຕິດຕັ້ງລໍ້ທີ່ມີຂະ ໜາດ ທີ່ ເໝາະ ສົມ;
• ຫລີກລ້ຽງພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈ;
• ຕິດຕາມຄວາມສອດຄ່ອງຂອງວົງລໍ້, ພ້ອມທັງຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການຂອງຊາກທັງ ໝົດ.

ວິທີການປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງສູນ?

hub ລໍ້ຢູ່ໃນລົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະທົນທານທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກມັນບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ການຜິດປົກກະຕິຫຼືການແຕກຫັກຂອງສະພາແຫ່ງນີ້ເກີດຂື້ນເປັນຜົນມາຈາກຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ.

hub ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະກົດ bearing ອອກຈາກມັນ, ແລະການປະກອບດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ຕໍ່ໄປອີກແລ້ວເນື່ອງຈາກການສວມຂອງ bearing ຮ້າຍແຮງ. ຖ້າຫາກວ່າ, ເປັນຜົນມາຈາກການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າລະເລີຍ, ພະນັກງານປະກອບຢາງລົດໄດ້ດຶງອອກ bolt ຫຼື stud ໃນ hub, ແລະມັນບໍ່ສາມາດເຈາະຫຼື unscrewed ໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ, hub ຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ.

ການກະກຽມເຄື່ອງມື

ການປ່ຽນ hub, ໂດຍສະເພາະລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັກສະທີ່ແນ່ນອນແລະເຄື່ອງມືພິເສດ:

• ການຖອດແຫວນຮັກສາໄວ້;
• ເຄື່ອງດຶງຈອກ;
• ຄວາມກົດດັນ;
• screwdriver;
• ແຈັກ;
• Chisels;
• Molotkov.

ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດໂດດອອກຈາກ jack ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ, ລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແຊມເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບໄມ້ທ່ອນຫຼືປະກັນໄພອື່ນໆ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນ hub ຫຼືລູກປືນຂອງມັນ, ທ່ານຕ້ອງຊື້ອາໄຫຼ່ໃຫມ່ລ່ວງຫນ້າ.

ການກະກຽມເຄື່ອງ

ລົດແມ່ນ jacked ຂຶ້ນ. ຖ້າສູນກາງດ້ານຫນ້າຖືກປ່ຽນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເບກມືສາມາດໃຊ້ເປັນອົງປະກອບ recoil. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ສູນ​ກາງ​ຫລັງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ລໍ້​ດ້ານ​ຫນ້າ​ຈະ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເພີ່ມ​ການ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ລໍ້​, (ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ພຽງ​ແຕ່​ເອົາ​ລົດ​ໃນ​ເກຍ​, ມັນ​ຍັງ​ຄົງ​ຈະ​ເຄື່ອນ​ໄປ​ມາ​)​.

ການກະກຽມສ່ວນ

ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ unscrew bolts ລໍ້ແລະ nut hub ໄດ້. ຖ້າເສັ້ນດ້າຍຂອງມັນຕິດຢູ່, ແລະມັນບໍ່ສາມາດ unscrewed ໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານສາມາດຕັດຂອບຫນຶ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງ (ຕົວຢ່າງ, ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມເຈາະຂອບນີ້ດ້ວຍເຈາະ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍ chisel blunt, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທັງຫມົດໄດ້ຖືກຍ້າຍອອກຈາກກັນເລັກນ້ອຍ (ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຕີ chisel ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຊ່ອງທີ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນຫຼາຍຄັ້ງ). ຂັ້ນຕອນນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອບໍ່ທໍາລາຍເສັ້ນດ້າຍທີ່ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຖືກ screwed.

ຫຼັງຈາກລໍ້ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະ nut hub ໄດ້ unscrewed, ຫມວກປ້ອງກັນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກດ້ວຍ screwdriver. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, caliper ເບກແມ່ນ unscrewed. ມັນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະຍ້າຍໄປຂ້າງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລູກປືນ, ຄໍາແນະນໍາການຊີ້ນໍາແລະອົງປະກອບອື່ນໆແມ່ນຖືກຕັດອອກຈາກ trunnion ເພື່ອປົດປ່ອຍ knuckle ການຊີ້ນໍາ. ທໍ່ suspension ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະ hub ຕົວຂອງມັນເອງດ້ວຍ fist ແມ່ນ dismantled. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານສາມາດທົດແທນ bearing ຫຼື hub ທັງຫມົດ.

ສາມທາງເລືອກໃນການສ້ອມແປງ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ສູນກາງຕົວມັນເອງເກືອບບໍ່ເຄີຍລົ້ມເຫລວ. ເລື້ອຍໆມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮື້ຖອນເພື່ອທົດແທນລູກປືນລໍ້. ມີສາມທາງເລືອກສໍາລັບການປ່ຽນມັນ:

1. ການ​ຖອດ​ລູກ​ປືນ​ອອກ​ດ້ວຍ​ເຄື່ອງ​ດຶງ​ແບບ​ພິ​ເສດ​ໂດຍ​ບໍ່​ຕ້ອງ​ຖອດ​ປ່ຽງ​ພວງ​ມາ​ໄລ.
2. dismantling bearing ຫຼັງຈາກຖອນວາລະສານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຖືກຍຶດໃນຕົວຮອງ, ແລະລູກປືນຖືກກົດດັນອອກ.
3. rack ທັງຫມົດຖືກໂຍກຍ້າຍອອກພ້ອມກັບ knuckle ການຊີ້ນໍາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ bearing ໄດ້ຖືກ dismantled ຈາກໂຄງສ້າງ clamped ໃນຮອງ.

ແຕ່ລະທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ມີຄຸນສົມບັດຂອງຕົນເອງ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປັບການສອດຄ່ອງຫຼັງຈາກການປ່ຽນລູກປືນ. ແຕ່ຂັ້ນຕອນການທົດແທນສ່ວນດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ສະດວກເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ວິທີທີສອງແມ່ນງ່າຍກວ່າ. ແຕ່ມັນມີເຫດຜົນວ່າຫຼັງຈາກການປ່ຽນລູກປືນຫຼື hub, ມັນມັກຈະຈໍາເປັນຕ້ອງປັບການສອດຄ່ອງຂອງລົດ. ກ່ອນທີ່ຈະເອົາ knuckle ການຊີ້ນໍາ, ທ່ານຈະຕ້ອງໃສ່ເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ມັນເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງມັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບ strut suspension. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຫມາຍຕໍາແຫນ່ງຂອງ bolt ປັບໄດ້. ວິທີນີ້ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນລູກປືນທີ່ສອດຄ່ອງກັບການປ່ຽນລູກປືນ, ຕັນງຽບ, ແລະອື່ນໆ.

ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນນີ້, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວິທີການທີ່ເລືອກ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດວຽກງານການຮື້ຖອນຢ່າງລະມັດລະວັງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອວ່າການຂັດລູກປືນບໍ່ທໍາລາຍ hub ແລະສ່ວນລົດໃກ້ຄຽງ. ເກິດຕົວຂອງມັນເອງ, ເມື່ອຖືກເຄາະ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຖືກທໍາລາຍ.

ວິດີໂອກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້

ນີ້ແມ່ນການ hack ຊີວິດເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບວິທີການເອົາ hub ອອກຈາກ knuckle ການຊີ້ນໍາຢ່າງລະມັດລະວັງໂດຍບໍ່ມີການ puller ພິເສດ:

ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເອົາສູນກາງດ້ານ ໜ້າ ອອກຈາກຂໍ້ຕໍ່ຂອງພວງມາໄລ

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ສູນກາງລົດແມ່ນຫຍັງ? ມັນເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງໂຄງຮ່າງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ກັບເພົາ. ສູນກາງດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນຫຼາຍ.

ຢູ່ໃນລົດມີຈັກສູນ? ຈຳ ນວນຂອງສູນໃນລົດແມ່ນ ກຳ ນົດໂດຍ ຈຳ ນວນລໍ້. ມີທັງ4ົດ XNUMX ຄົນຢູ່ໃນລົດໂດຍສານ. ຖ້າລົດບັນທຸກມີສອງລໍ້ຢູ່ຂ້າງ ໜຶ່ງ ຂອງເພົາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກມັນຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນສູນກາງດຽວ.

ເຈົ້າຄວນປ່ຽນສູນກາງເວລາໃດ? ບໍ່ໄດ້ເຮັດການທົດແທນສູນປະ ຈຳ. ມັນປ່ຽນພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ມີການແຕກຫັກ (ໃນຄວາມໄວສູງລົດໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຂຸມຫຼືຢູ່ໃນອຸປະຕິເຫດ), ຖ້າbearingີລໍ້wornົດ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດກົດອອກໄດ້, ແລະເວລາທີ່ປະຕູລໍ້ຫຼຸດອອກ ( ຊ່າງຫັດຖະ ກຳ ບາງຄົນຈັດການເພື່ອຂຸດເອົາຫີນທີ່ຍັງເຫຼືອອອກໂດຍການເຈາະ, ແຕ່ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາແລະຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ).