ແມ່ນຫຍັງລອຍຢູ່ໃນການແຂ່ງ, ມັນເບິ່ງຄືແນວໃດ

ໃນໂລກຂອງ motorsport, ບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ສົມບູນໂດຍບໍ່ມີການຂັບຂີ່ທີ່ສຸດ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຖືກຍົກຍ້ອງ, ໃນແງ່ອື່ນໆ - ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີປະເພດ ໜຶ່ງ ຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ສຸດ - ການລອຍລົມ.

ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາວ່າມັນແມ່ນຫຍັງ, ມີການປະຕິບັດແນວທາງແລະວິທີການປະກອບລົດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນແຕກຂື້ນເທິງໂຄ້ງ.

ແມ່ນຫຍັງທີ່ ກຳ ລັງລອຍຢູ່

ການລອຍລົມບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນການແຂ່ງຂັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ແມ່ນວັດທະນະ ທຳ ທັງ ໝົດ. ຜູ້ເຈາະ ນຳ ໃຊ້ ຄຳ ສັບທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງ ກຳ ນົດໃຫ້ລາວເປັນຄົນ ທຳ ມະດາຫລືຄຸນງາມຄວາມດີແທ້ໆ.

motorsport ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມໄວສູງຂອງລົດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເສັ້ນຊື່, ແຕ່ຍັງຢູ່ທາງໂຄ້ງ. ໃນການລອຍຕົວ, ລະດັບທັກສະແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດໂດຍວິທີການຂັບຂີ່ປ່ຽນໄປຢ່າງມີປະສິດຕິພາບ, ແລະບໍ່ວ່າລາວຈະຕອບສະ ໜອງ ທຸກໆຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຈັດການແຂ່ງຂັນ.

ສຳ ລັບເສັ້ນທາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ໃນທຸກໆທິດທາງ, ຕ້ອງມີລົດຕິດແລະລົດເລື່ອນຂອງມັນຕື່ມອີກ. ເພື່ອປະຕິບັດການຫລອກລວງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ເຮັດໃຫ້ລົດລໍ້ຫລັງຂອງລົດສູນເສຍແລະເລີ່ມລື່ນ.

ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດລ້ຽວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ເຕັກນິກພິເສດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົດສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປທາງຂ້າງໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາມຸມທີ່ສະຫງ່າຜ່າເຜີຍ.

ມັກຈະມີເຄື່ອງ ໝາຍ ພິເສດຢູ່ເທິງທາງຍ່າງ, ນອກ ເໜືອ ຈາກນັກບິນບໍ່ຄວນອອກໄປ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລາວອາດຈະສູນເສຍຈຸດ, ຫຼືລາວໄດ້ຮັບຈຸດໂທດ.

ປະຫວັດສາດພຽງການລອຍລົມ

ການລອຍລົມໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນເກີດມາແລະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ມັນແມ່ນກິລາລົດຕາມຖະຫນົນ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ ຈຳ ນວນອຸບັດຕິເຫດແລະການບາດເຈັບໃຫ້ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ, ການກະກຽມ ສຳ ລັບການແຂ່ງຂັນແລະການແຂ່ງຂັນຕົວເອງແມ່ນໄດ້ຈັດຂື້ນໃນສ່ວນຂອງງູ.

ຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1970 ເຖິງທ້າຍຊຸມປີ 1990, ມັນໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນກິລາທີ່ຫ້າມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕໍ່ມາມັນໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ແລະຈັດອັນດັບຢ່າງເປັນທາງການໃນບັນດາປະເພດລົດຈັກອື່ນໆ. ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າລົມກັນ ການແຂ່ງລົດອັດຕະໂນມັດທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນບັນດາແຟນໆຂອງການຂັບຂີ່ລົດຫລາຍປະເພດ, ການຂັບຂີ່ລົດ ກຳ ລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ເຖິງວ່າຈະມີການຫ້າມຂອງເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່. ຄວາມສົນໃຈໃນວັດທະນະ ທຳ ນີ້ໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນຈາກໂຮງ ໜັງ. ໜຶ່ງ ໃນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຮູບແບບລົດທີ່ເລື່ອນລົງມາໃນມຸມ ໜຶ່ງ ແມ່ນ Keiichi Tsuchiya. ລາວໄດ້ສະແດງໃນຮູບເງົາເລື່ອງ Pluspu ໃນປີ 1987 ແລະໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມງາມຂອງຮູບແບບການຂັບຂີ່ແບບນີ້. ລາວຍັງໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ໃນໂຕກຽວພຽງການລອຍລົມ (ບ່ອນທີ່ຊາວປະມົງເບິ່ງລົດໄຟ Sean ຢູ່ທ່າເຮືອ).

ໃນປີ 2018, ນັກແຂ່ງລົດຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ສ້າງສະຖິຕິໂລກ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນປຶ້ມ Guinness Book of Records. BMW M5 ໄດ້ລອຍຢູ່ເປັນເວລາແປດຊົ່ວໂມງແລະປົກຄຸມໄດ້ 374 ກິໂລແມັດ. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຕອນ, ຂອບໃຈທີ່ລົດບໍ່ໄດ້ຢຸດເພື່ອເຕີມນ້ ຳ ມັນ:

New Guinness Record. ກັບ BMW M5.

ປະເພດພຽງການລອຍລົມ

ທຸກມື້ນີ້, ການລອຍລົມບໍ່ພຽງແຕ່ເລື່ອນໄປມາຕາມທາງແລະຂັບລົດໄວເທົ່ານັ້ນ. ປະເພດຂອງ motorsport ປະເພດນີ້ແມ່ນມີຫຼາຍປະເພດ:

• ເຊື້ອຊາດວົງຈອນງ່າຍດາຍ. ນີ້ມັກຈະເປັນການຕິດຕາມຮູບວົງມົນຫລືວົງ;
• ການແຂ່ງລົດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີລົມພັດດ້ວຍການລ້ຽວສະຫຼັບກັບມຸມແລະລວງຍາວແຕກຕ່າງກັນ;
• ການຕິດຕາມທີ່ມີປະເພດການຄຸ້ມຄອງແບບປະສົມແລະການລ້ຽວທຸກປະເພດ. ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໃນລະດັບທີ່ຍາກທີ່ສຸດເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ໃນແຕ່ລະປະເທດ, ພາສາຍີ່ປຸ່ນທີ່ຮຸນແຮງໄດ້ປະສົມປະສານກັບວັດທະນະ ທຳ ທ້ອງຖິ່ນ, ເຮັດໃຫ້ມີລັກສະນະຫລາກຫລາຍ:

• ການເລື່ອນໄຟຟ້າ (ອາເມລິກາ) - ມັກຈະເປັນການແຂ່ງຂັນວົງຈອນທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍແຕ່ຍາວ. ລົດເລີ່ມຕົ້ນ ຕຳ ກັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງແລະປະຕິບັດໄດ້ບໍ່ຢຸດເລື່ອນໄປຕະຫຼອດການແຂ່ງຂັນທັງ ໝົດ. ສຳ ລັບການຂີ່ດັ່ງກ່າວ, ລົດຈັກສູບພິເສດ ສຳ ລັບການລ່ອງລອຍແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້;
• ລົດພຽງການລອຍລົມ Tramp (ອັງກິດ) - ເລື່ອນລົງເທິງລົດທີ່ຢູໂລບ;
• Hagwala Arab ພຽງການລອຍລົມເຊື້ອຊາດ. ຖືວ່າເປັນກິລາທີ່ຜິດກົດ ໝາຍ ເພາະວ່ານັກລອຍນໍ້າໄດ້ຮັບບາດເຈັບຫລືແມ່ນແຕ່ຖືກຂ້າຕາຍໃນຂະນະທີ່ສະແດງສະເຕກບ້າ.

ເຕັກນິກການລອຍລົມຂັ້ນພື້ນຖານ

ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການພິຈາລະນາເຕັກນິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການລອຍຕົວ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະແຈ້ງຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງ ໜຶ່ງ. ເມື່ອລົດໃຫຍ່ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວແລະຜູ້ຂັບລົດບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມມັນໄດ້, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ທັງລາວແລະລົດຂອງລາວ, ແລະຜູ້ທີ່ໃຊ້ຖະ ໜົນ ອື່ນໆບໍ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນການລອຍລົມ.

ເຕັກນິກນີ້ ໝາຍ ເຖິງການລອຍລົມທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນວ່າລໍ້ໄດ້ສູນເສຍ ກຳ ລັງຂອງພວກເຂົາລົງເທິງປູຢາງ, ແຕ່ຄົນຂັບ, ໂດຍໃຊ້ເຕັກນິກພິເສດ, ສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການປະທະກັນຫລືອອກຈາກເສັ້ນທາງ. ນີ້ແມ່ນພຽງການລອຍລົມ.

ສະນັ້ນ, ກົນລະຍຸດທີ່ຫຼົງໄຫຼ:

• ການໃຊ້ລໍ້ມື. ກ່ອນທີ່ຈະລ້ຽວ, ຄົນຂັບລົດຈະເປີດໃຊ້ກະແຈມືແລະປ່ອຍທັນທີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລາວຫັນພວງມາໄລໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມກັບແຜ່ນສະເກັດທີ່ມີຈຸດປະສົງ. ລົດເລີ່ມເລື່ອນລົງ, ແລະຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍການຫັນພວງມາໄລໄປທາງລົດແລະໃຊ້ແກgasດ;
• ການ ນຳ ໃຊ້ ໜີບ. ການຕ້ອນຮັບແມ່ນຖືກປະຕິບັດໂດຍການກົດປຸ່ມແລະກົດປຸ່ມເປີດ clal. ຜົນກະທົບແມ່ນຄ້າຍຄືກັບທີ່ຜ່ານມາ;
• ພຽງການລອຍລົມກັບທຸກໆລໍ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ເບກເທົ່ານັ້ນ. ລໍ້ແຕ່ລະລົດຈະສູນເສຍແຮງດຶງແລະຈາກນັ້ນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍແກpedດກgasາຊ;
• ໂງ່ນຫີນ. ອີກວິທີ ໜຶ່ງ ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຍ້າຍຫລັງຂອງລົດໄປໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມໄວສູງແລະ S-turns ເພື່ອປະຕິບັດ;
• ຫ້າມລໍ້. ແບບນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກົດປຸ່ມກົດເບກຢ່າງແຫນ້ນຫນາກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ແຈ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດລໍ້ຫລັງອອກຈາກເສັ້ນທາງແລະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເລື່ອນ;
• ການຕ້ອນຮັບແບບເຄື່ອນໄຫວ. ເຄື່ອງເຈາະຈະຖິ້ມກgasາຊກ່ອນຈະລ້ຽວ, ແລະລ້ຽວໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍການກົດເບກເລື້ອຍໆແລະຫັນພວງມາໄລ;
• ການ ນຳ ໃຊ້ພະລັງງານ. ວິທີການນີ້ແມ່ນ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບລົດພຽງການລອຍລົມທີ່ມີພະລັງ. ກ່ອນທີ່ຈະລ້ຽວ, ຄົນຂັບໄດ້ກົດປຸ່ມເລັ່ງຂອງເຄື່ອງເລັ່ງໃຫ້ລົງພື້ນ, ໂດຍເຮັດໃຫ້ລົດອອກຈາກລໍ້ດ້ານຫລັງ (ໂດຍທາງ, ມັນຈະງ່າຍກວ່າທີ່ຈະສົ່ງລົດຂັບທາງຫລັງເຂົ້າໄປໃນລົດແລ່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂປແກມທີ່ແທ້ຈິງຈະຂັບຂີ່ລົດຄັນໃດກໍ່ຕາມ). ໂດຍການຫມຸນພວງມາໄລ, ລາວຊີ້ໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ກ່ອນລາວຈະພະຍາຍາມກັບໄປ, ຄືກັບວ່າເມື່ອຫັນ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດລ້ຽວ, ພວງມາໄລຫັນ ໜ້າ ໄປທາງ skid. ເພື່ອອອກຈາກການລອຍລົມ, ຄົນຂັບໄດ້ກົດດັນແລະລົງລົດຖີບກgasາຊເປັນປະ ຈຳ
• ພຽງການລອຍລົມຂ້າງ. ຫລັງຈາກພາກສ່ວນທາງຫລັງໄດ້ສູນເສຍໄປແນ່ນອນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຂັບລົດໄປທາງຂ້າງ, ແຕ່ວ່າໂດຍການກົດປຸ່ມໃສ່ແກgasດແລະລ້ຽວລົດພວງມາໄລ, ລາວບໍ່ຍອມປ່ອຍໃຫ້ລົດໃຫຍ່ລ້ຽວໄປ ໝົດ;
• ໂງ່ນຫີນ. ລົດໃຫຍ່ໄດ້ລ້ຽວຢ່າງແຮງໃນທິດທາງ ໜຶ່ງ ຫຼືອີກຂ້າງ ໜຶ່ງ ເພື່ອສາມາດລ້ຽວລົດທັງ ໝົດ ອອກຈາກທາງ;
• "Bagel" ຫຼື "donut". ມັນລອຍຢູ່ບ່ອນດຽວ. ດ້ານ ໜ້າ ຂອງລົດແມ່ນຢູ່ຈຸດ ໜຶ່ງ, ແລະ stern ໝຸນ ຮອບ.

ນີ້ແມ່ນການແນະ ນຳ ວິດີໂອສັ້ນກ່ຽວກັບການ ນຳ ໃຊ້ເຕັກນິກເຫຼົ່ານີ້ຈາກ "King of the Drift":

ເກັບຮັກສາ IT STREET 34 # 4 / ພຽງການລອຍລົມພະ ຄຳ ພີໂດຍ Keiichi Tsuchiya

ລົດພຽງການລອຍລົມ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງລົດລອຍລົດ, ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນລົດທີ່ມີພະລັງທີ່ສ້າງຂຶ້ນ ສຳ ລັບການແຂ່ງລົດ. ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າລົດກິລາຫຼາຍປະເພດແມ່ນ ລຳ ບາກທີ່ສຸດໃນການສົ່ງສະເກັດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ພວກເຂົາໃຊ້ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອປ້ອງກັນການຫມຸນຂອງລໍ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ໂຫລດ. ຮຽນຮູ້ກົນໄກເພີ່ມເຕີມ. ທີ່ນີ້.

ລົດແຂ່ງພຽງລົມໄດ້ຖືກອອກແບບ ໃໝ່ ເພື່ອໃຫ້ລໍ້ດ້ານຫລັງຂອງມັນລ້ຽວອອກມາຢ່າງງ່າຍດາຍ. ເພື່ອປະຕິບັດການຫຼອກລວງໄດ້ດີ, ລົດຕ້ອງແມ່ນ:

• ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ກົດຫຼາຍເກີນໄປຕໍ່ຖະ ໜົນ;
• ມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ລົດໄວ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເລັ່ງໄດ້ຢ່າງພຽງພໍໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຢູ່ເທິງໂຄ້ງບໍ່ພຽງແຕ່ເລື່ອນ, ແຕ່ໃຊ້ລໍ້ຫລັງ;
• ຂັບລົດດ້ານຫລັງ;
• ດ້ວຍການສົ່ງຕໍ່ກົນຈັກ;
• ຢາງ ໜ້າ ແລະຫລັງຕ້ອງ ເໝາະ ສົມກັບຮູບແບບການຂີ່ນີ້.

ເພື່ອໃຫ້ລົດສາມາດພຽງການລອຍລົມໄດ້, ມັນໄດ້ຖືກດັດແປງ, ແລະ ມັກສາຍຕາ.

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງການກ່ຽວກັບຢາງລົດ ສຳ ລັບການລອຍລົມ

ຢາງລົດພຽງການລອຍລົມຄວນມີຄວາມທົນທານສູງສຸດ, ຍ້ອນວ່າມັນເລື່ອນລົງໄປເທິງທາງປູຢາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ຈາກວິທີດັ່ງກ່າວແມ່ນມາພ້ອມກັບຄວັນຫຼາຍ). ນອກເຫນືອໄປຈາກພາລາມິເຕີນີ້, ມັນຄວນສົມທົບກັບຕົວຄູນທີ່ດີເລີດ, ພ້ອມທັງລື່ນງ່າຍເມື່ອສູນເສຍເສັ້ນທາງ.

ຄວາມມັກຄວນໄດ້ຮັບຈາກຢາງທີ່ມີຄວາມຂຸ່ນຫລືເຄິ່ງເຊືອກ. ມັນແມ່ນຢາງທີ່ມີຕົວຄູນສູງແລະຍືດໄດ້ດີ. ໜຶ່ງ ໃນຕົວເລືອກຢາງທີ່ມີການລອຍລົມທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຮຸ່ນຕໍ່າ. ນາງຂີ່ລົດອອກຈາກເສັ້ນທາງຢ່າງສົມບູນໂດຍບໍ່ສູນເສຍຄວາມໄວ.

ການຝຶກອົບຮົມ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ຢາງທີ່ລຽບ. ມັນຈະເປັນເລື່ອງງ່າຍ ສຳ ລັບຜູ້ເລີ່ມສົ່ງລົດທີ່ ທຳ ມະດາເຖິງແມ່ນຄວາມໄວຕ່ ຳ.

ປັດໄຈ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບການລອຍລົມທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈແມ່ນຄວັນທີ່ມີຄວັນຫຼາຍ. ຜູ້ຊົມຍັງດຶງດູດຄວາມສົນໃຈໃຫ້ລາວ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜູ້ພິພາກສາ, ເຊິ່ງ ກຳ ນົດຄວາມງາມຂອງການສະແດງຂອງ drifter.

ຄົນຂີ່ລົດພຽງການລອຍລົມທີ່ມີຊື່ສຽງ

ໃນບັນດາດາລາທີ່ລອຍຕົວແມ່ນນັກວິຊາຊີບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• Keiichi Tsuchiya - ບໍ່ວ່າຈະເປັນມືອາຊີບໃດກໍ່ຕາມ, ລາວຈະເປັນອັນດັບສອງຫຼັງຈາກແມ່ບົດນີ້. ລາວ ເໝາະ ສົມກັບຫົວຂໍ້ "ດີຊີ" (ກະສັດລອຍນໍ້າ). ບາງທີມັນອາດຈະແມ່ນໃນກຽດສັກສີຂອງລາວທີ່ວ່າ ຕຳ ແໜ່ງ ກະສັດໃນ "ໂຕກຽວພຽງການລອຍລົມ" ທີ່ມີຊື່ສຽງ;
• Masato Kawabata ແມ່ນນັກລອຍນໍ້າຊາວຍີ່ປຸ່ນຜູ້ ໜຶ່ງ ທີ່ໄດ້ຮັບ ຕຳ ແໜ່ງ ຮອງແຊ້ມໂລກຄົນ ທຳ ອິດ. ລາວຍັງເປັນເຈົ້າຂອງບັນທຶກຫຼາຍໆຢ່າງ, ລວມທັງການລອຍລົມທີ່ໄວທີ່ສຸດ;
• Georgy Chivchyan ແມ່ນນັກວິຊາຊີບຊາວລັດເຊຍທີ່ໄດ້ຄອງ ຕຳ ແໜ່ງ ແຊ້ມຣັດເຊຍ 2018 ຄັ້ງ, ແລະໃນປີ XNUMX ລາວໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຊະນະ FIA;
• Sergey Kabargin ແມ່ນນັກແຂ່ງຊາວຣັດເຊຍອີກຄົນ ໜຶ່ງ ທີ່ສະແດງໃນແບບນີ້, ເຊິ່ງຜົນງານຂອງພວກເຂົາແມ່ນພ້ອມດ້ວຍທັກສະແລະຄວາມບັນເທິງ.

ນີ້ແມ່ນວິດີໂອສັ້ນຂອງ ໜຶ່ງ ໃນການແຂ່ງລົດຂອງ Kabargin (ຊື່ຫຼິ້ນ Kaba):

KABA ຕໍ່ຕ້ານ TSAREGRADTSEV. ເຊົາຢູ່ໃນປະເທດມ້ຽນມາ

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ຂ້ອຍສາມາດລອຍກັບລົດປົກກະຕິໄດ້ບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບຄືກັບລົດທີ່ກຽມໄວ້. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຢາງພິເສດ, ການປ່ຽນແປງ rack ການຊີ້ນໍາແລະບາງອົງປະກອບ suspension (ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລໍ້ຫັນຫຼາຍ).

ການລອຍນ້ຳເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ລົດແນວໃດ? 1) ຢາງພາລາສວມໃສ່ທັນທີ. 2) ມໍເຕີແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງສຸດ. 3) clutch wears ອອກບໍ່ດີ. 4) ຕັນງຽບແມ່ນ worn ອອກ. 5) ເບກຖືກບໍລິໂພກຢ່າງໄວວາແລະສາຍເບກບ່ອນຈອດລົດ wears ອອກ.

ວິທີການ drift ໃນລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ? ການເລັ່ງ - ເກຍທີ 2 - clutch - ພວງມາໄລພາຍໃນລ້ຽວແລະທັນທີທີ່ເບກມື - ອາຍແກັສ - clutch ຖືກປ່ອຍອອກມາ - ພວງມາໄລຢູ່ໃນທິດທາງຂອງການ skid. ມຸມ skid ແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍ pedal ອາຍແກັສ: ອາຍແກັສຫຼາຍຫມາຍຄວາມວ່າ skid ຫຼາຍ.

ຊື່ຂອງ drift ໂດຍລົດແມ່ນຫຍັງ? ນີ້​ແມ່ນ​ວິ​ທີ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ skidding ຂອງ​ລົດ​ທີ່​ມີ​ການ​ເລື່ອນ​ແລະ​ເລື່ອນ​ຂອງ​ລໍ້​ຂັບ​ລົດ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເຂົ້າ​ສູ່​ການ​ລ້ຽວ. ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງຊຸມປີ 1990, ການແຂ່ງຂັນ drifting ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນກິລາ RC Drift.