ການແຂ່ງລົດອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກ

ລົດປະຕິບັດການ ທຳ ອິດມີນໍ້າມັນແອັດຊັງ ເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ ປາກົດວ່າໃນປີ 1886. ນີ້ແມ່ນການພັດທະນາທີ່ມີສິດທິບັດຂອງ Gottlieb Daimler ແລະເພື່ອນຮ່ວມຊາດ Karl Benz.

ພຽງແຕ່ 8 ປີຕໍ່ມາ, ການແຂ່ງຂັນລົດຄັນ ທຳ ອິດຂອງໂລກໄດ້ຖືກຈັດຂື້ນ. ທັງສອງ "ລົດບັນທຸກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ" ທີ່ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງແລະຄູ່ຮ່ວມງານກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ເຊິ່ງຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກອາຍນ້ ຳ, ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນມັນ. ເນື້ອໃນ ສຳ ຄັນຂອງການແຂ່ງຂັນແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ກວມເອົາໄລຍະຫ່າງ 126 ກິໂລແມັດ.

ລູກເຮືອທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຖືກຖືວ່າເປັນຜູ້ຊະນະ. ລາວຕ້ອງໄດ້ສົມທົບຄວາມໄວ, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກໃນການຄຸ້ມຄອງ. ໃນການແຂ່ງຂັນປະຫວັດສາດນັ້ນ, ຜູ້ຊະນະແມ່ນລົດ Peugeot ແລະ Panard-Levassor, ເຊິ່ງໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ Daimler ດ້ວຍ ກຳ ລັງສູງສຸດ 4 ແຮງມ້າ.

ໃນໄລຍະ ທຳ ອິດການແຂ່ງຂັນດັ່ງກ່າວຖືກຖືວ່າເປັນການບັນເທີງທີ່ແປກປະຫຼາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ໃນໄລຍະຕໍ່ມາລົດໃຫຍ່ກໍ່ມີ ກຳ ລັງ, ແລະການແຂ່ງຂັນລົດກໍ່ຍິ່ງມີຄວາມປະທັບໃຈ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເຫັນເຫດການດັ່ງກ່າວເປັນໂອກາດທີ່ດີເລີດທີ່ຈະສະແດງຄວາມສາມາດຂອງການພັດທະນາຂອງພວກເຂົາຕໍ່ໂລກ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີການແຂ່ງຂັນກິລາປະເພດຕ່າງໆຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງກາຍເປັນແຟນບານຫຼາຍຮ້ອຍພັນຄົນໃນທົ່ວໂລກ.

ພວກເຮົາ ນຳ ເອົາຄວາມສົນໃຈຂອງທ່ານມາເບິ່ງພາບລວມຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທີ່ສຸດໃນພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງໂລກ.

Grand Prix

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ນັກແຂ່ງລົດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະອັນຕະລາຍລະຫວ່າງຕົວເມືອງຕ່າງໆໄດ້ແຂ່ງຂັນ "Grand Prix". ການແຂ່ງຂັນປະເພດນີ້ຄັ້ງ ທຳ ອິດເກີດຂື້ນໃນປີ 1894 ທີ່ປະເທດຝຣັ່ງເສດ. ເນື່ອງຈາກວ່າມີອຸປະຕິເຫດຫຼາຍຢ່າງໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ເຄາະຮ້າຍເຊິ່ງເປັນຜູ້ຊົມ, ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການແຂ່ງຂັນໄດ້ຄ່ອຍໆເຂັ້ມຂື້ນ.

ການແຂ່ງຂັນຄັ້ງທໍາອິດຂອງລົດສູດ 1 ໃນຮູບແບບທີ່ແຟນບານຂອງລົດຈັກສະໄ modern ໃare່ມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍທີ່ຈະເຫັນພວກມັນເກີດຂຶ້ນໃນປີ 1950. ລົດແຂ່ງ, ລໍ້ເປີດ, ລຽບ, micron-tuned ເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຜູ້ທີ່ຊື່ນຊົມກັບການຈັດການຄວາມໄວ, ຄວາມໄວສູງ. ແລະໃນການແຂ່ງຂັນລະດັບສູງ, ລົດໃຫຍ່ເລັ່ງເຖິງ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແລະໄວກວ່າ (ບັນທຶກເປັນຂອງ Valtteri Botas, ຜູ້ທີ່ເລັ່ງໃນປີ 2016 ເປັນ 372,54 km / h ໃນລົດ Williams ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Mercedes.)

ຊື່ຂອງແຕ່ລະບຸກຄົນໃນການແຂ່ງຂັນຮອບຊິງຊະນະເລີດປະກອບມີປະເທດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ. ຈຸດຂອງແຕ່ລະເຊື້ອຊາດແມ່ນສະຫຼຸບໄດ້, ແລະຜູ້ທີ່ຊະນະບໍ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ມາຮອດຈຸດ ສຳ ເລັດກ່ອນ, ແຕ່ຜູ້ທີ່ໄດ້ຄະແນນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນສອງໃນການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ.

ໂມນາໂກ Grand Prix

ມັນໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ໃນການຕິດຕາມພິເສດໃນ Monte Carlo. ໃນບັນດາຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນແຊ້ມ, ຜູ້ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດແມ່ນໄຊຊະນະໃນໂມນາໂກ. ຄຸນລັກສະນະຂອງການແຂ່ງຂັນປະເພດນີ້ແມ່ນການຕິດຕາມ, ສ່ວນຕ່າງໆທີ່ຜ່ານໄປຕາມຖະ ໜົນ ຂອງເມືອງ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ຜູ້ເບິ່ງສາມາດຢູ່ໃກ້ຊິດກັບເສັ້ນທາງ.

ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນ ລຳ ບາກທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າໃນໄລຍະທັງ ໝົດ 260 ກິໂລແມັດ (78 ຮອບ) ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານ. ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນແມ່ນເຄື່ອງຕັດຜົມຂອງໂຮງແຮມ Grand Hotel. ລົດຜ່ານສ່ວນນີ້ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ ສຳ ລັບລົດປະເພດນີ້ - 45 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເນື່ອງຈາກພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວ, ເສັ້ນທາງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເລັ່ງລົດໃຫ້ຄວາມໄວສູງສຸດ.

Stirling Moss ຄັ້ງ ໜຶ່ງ ໄດ້ກ່າວວ່າ ສຳ ລັບນັກຂີ່ລົດ, ສາຍກົງແມ່ນສ່ວນທີ່ ໜ້າ ເບື່ອລະຫວ່າງການລ້ຽວ. ວົງຈອນ Monte Carlo ແມ່ນການທົດສອບຄວາມສາມາດໃນການຈັດການຂອງລົດ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບງໍທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການລື່ນກາຍທີ່ສວຍງາມເກີດຂື້ນ, ຈາກການແຂ່ງຂັນດັ່ງກ່າວຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ "Royal". ເພື່ອເອົາຊະນະຄູ່ແຂ່ງໃນແບບທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເປັນກະສັດທີ່ແທ້ຈິງຂອງ motorsport.

Macau Grand Prix

ເວທີດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນຢູ່ປະເທດຈີນ. ຈຸດເດັ່ນຂອງເຫດການນີ້ແມ່ນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ຈັດຂື້ນໃນທ້າຍອາທິດ ໜຶ່ງ. ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມສູດ 3, FIA WTCC (ການແຂ່ງຂັນລະດັບສາກົນທີ່ລົດ Super 2000 ແລະ Diesel 2000 ເຂົ້າຮ່ວມ) ແລະການແຂ່ງລົດຈັກລົດຈັກທົດສອບຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຂົາ.

ເສັ້ນທາງການແຂ່ງຂັນຍັງແລ່ນຜ່ານວົງຈອນຕົວເມືອງເຊິ່ງມີສ່ວນຍາວແລະຊື່ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດເລືອກເອົາຄວາມໄວສູງເພື່ອປັບປຸງຊ່ວງເວລາ. ຄວາມຍາວຂອງວົງແຫວນແມ່ນ 6,2 ກມ.

ບໍ່ຄືກັບລາງໃນ Monte Carlo, ການຕິດຕາມນີ້ທົດສອບຄວາມ ຊຳ ນານຂອງຄົນຂັບບໍ່ແມ່ນກັບການລ້ຽວເລື້ອຍໆ, ແຕ່ວ່າມີຄວາມກວ້າງຂອງຖະ ໜົນ. ໃນບາງສ່ວນ, ມັນມີພຽງແຕ່ 7 ແມັດເທົ່ານັ້ນ. ການຄົ້ນຫາໂຄ້ງດັ່ງກ່າວຈະກາຍເປັນຄວາມຈິງທີ່ເກືອບບໍ່ມີເລີຍ.

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫຼາຍຄົນໃຊ້ການແຂ່ງລົດ Grand Prix ເພື່ອທົດສອບຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກລຸ້ນ ໃໝ່ ພ້ອມທັງທົດສອບການພັດທະນາ ໃໝ່ ພວງມະໄລ... ເນື່ອງຈາກການແຂ່ງຂັນມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຜູ້ຊົມເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ, ນີ້ເປັນໂອກາດດີທີ່ຈະໂຄສະນາຍີ່ຫໍ້ຂອງເຈົ້າ, ເຊິ່ງຖືກໃຊ້ໂດຍບໍລິສັດເຊັ່ນ Ferrari, BMW, Mercedes, McLaren ແລະອື່ນ.

ແຂ່ງລົດທົນທານ

ໃນຂະນະທີ່ຊຸດ Grand Prix ແມ່ນການສະແດງຄວາມສາມາດຂອງນັກບິນ, ການແຂ່ງຂັນ 24 ຊົ່ວໂມງກໍ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະແດງຄວາມອົດທົນ, ເສດຖະກິດແລະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ເຊິ່ງເປັນການສົ່ງເສີມປະເພດ ໜຶ່ງ. ເມື່ອເບິ່ງກ່ຽວກັບພາລາມິເຕີນີ້, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ໃຊ້ເວລາ ໜ້ອຍ ສຸດໃນຫ້ອງຄວນຈະໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ.

ການພັດທະນາ ໃໝ່ໆ ທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ສະແດງໃນຊ່ວງການແຂ່ງຂັນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຕໍ່ໄປໃນລົດສະປອດ. ລົດລຸ້ນຕໍ່ໄປນີ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການແຂ່ງລົດ:

• LMP1;
• LMP2;
• GT Endurance Pro;
• GT Endurance AM

ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ການແຂ່ງຂັນລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນໄລຍະແຍກຕ່າງຫາກຂອງການແຂ່ງຂັນລະດັບໂລກ. ນີ້ແມ່ນບາງຕົວຢ່າງຂອງການແຂ່ງຂັນດັ່ງກ່າວ.

24 ຊົ່ວໂມງ Le Mans

ການແຂ່ງຂັນລົດຍົນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຕັ້ງເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປີ 1923. ບໍ່ໄກຈາກເມືອງ Le Mans ຂອງonຣັ່ງໃນວົງຈອນ Sarta, ລົດກິລາເຢັນ cool ຈາກຜູ້ຜະລິດຕ່າງ different ໄດ້ຖືກທົດສອບ. ໃນທຸກການແຂ່ງຂັນທີ່ນິຍົມ, Porsche ໄດ້ເປັນອັນດັບ ໜຶ່ງ ເກືອບທັງົດ - 19 ຄັ້ງ.

Audi ເປັນອັນດັບສອງໃນດ້ານຈໍານວນຂອງໄຊຊະນະ - ລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ມີ 13 ອັນດັບທໍາອິດ.

ຜູ້ຜະລິດຊື່ດັງ Ferrari ຂອງອິຕາລີແມ່ນຢູ່ໃນອັນດັບ 9 ໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ (XNUMX ຊະນະ).

ລົດທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ທີ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງລົດທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດໃນໂລກ:

• Jaguar D-Type (ຊະນະ 3 ຄັ້ງຕິດຕໍ່ກັນຈາກປີ 1955 ຫາ 1957). ຈຸດພິເສດຂອງລົດແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 3,5 ລິດທີ່ພັດທະນາພະລັງງານ 265 ແຮງມ້າ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄາບອນເຕີສາມຄັນ, ຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເປັນເທື່ອ ທຳ ອິດໃນຮູບຊົງຂອງ monocoque, ແລະຮູບຊົງຂອງຫ້ອງນັກບິນໄດ້ຢືມມາຈາກເຮືອບິນສູ້ຮົບບ່ອນດຽວ. ລົດກິລາສາມາດໃຊ້ເວລາຮ້ອຍໃນ 4,7 ວິນາທີ - ເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ ສຳ ລັບລົດໃນຍຸກນັ້ນ. ຄວາມໄວສູງສຸດບັນລຸ 240 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

• Ferrari 250 TR ແມ່ນ ຄຳ ຕອບຕໍ່ສິ່ງທ້າທາຍຂອງ Jaguar. ເຄື່ອງ Testa Rossa ທີ່ສະຫງ່າງາມແມ່ນພໍດີກັບກະບອກຂະ ໜາດ 12 ລິດ 3,0 ລິດ. ເຄື່ອງຈັກ V ມີ 6 carburettors. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດກິລາແມ່ນ 270 ກມ / ຊມ.

• Rondo M379. ລົດທີ່ເປັນເອກະລັກແທ້ truly ທີ່ໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນການແຂ່ງຂັນປີ 1980. ລົດກິລາແນວຄວາມຄິດແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂອງ Ford Cosworth, ເຊິ່ງໄດ້ພັດທະນາເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນສູດ 1. ກົງກັນຂ້າມກັບການຄາດຄະເນທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍ,, ລົດຂອງຄົນຂັບແລະນັກອອກແບບຊາວFrenchຣັ່ງໄດ້ມາຮອດເສັ້ນໄຊເປັນອັນດັບທໍາອິດແລະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ.

• Peugeot 905 ເປີດຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປີ 1991 ແລະໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງແຮງ 650 ແຮງ, ສາມາດເລັ່ງລົດກິລາໄດ້ເຖິງ 351 ກມ / ຊມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລູກເຮືອໄດ້ຮັບໄຊຊະນະໃນປີ 1992 (ສະຖານທີ່ທີ 1 ແລະທີ 3) ແລະໃນປີ 1993 (ແທ່ນບູຊາທັງ ໝົດ).

• ລົດ Mazda 787B ໄດ້ເຊື່ອງມ້າ 900 ໂຕຢູ່ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງນຸ່ງ, ແຕ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພະລັງງານຂອງມັນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເຖິງ 700 ມ້າ. ໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນໃນປີ 1991, ລົດ Mazdas 38 ຄັນໄດ້ມາຮອດຈຸດສຸດຍອດໃນບັນດາເກົ້າລົດໃນ ຈຳ ນວນລົດທັງ ໝົດ XNUMX ຄັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດກ່າວວ່າມໍເຕີມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຫຼາຍຈົນສາມາດຕ້ານທານກັບເຊື້ອຊາດແບບນີ້ອີກ.

• ລົດ Ford GT-40 ແມ່ນລົດທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ແທ້ໆທີ່ໄດ້ຖືກວາງສະແດງໂດຍຫລານຊາຍຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດອາເມລິກາເພື່ອຢຸດຕິການຄອບ ງຳ ຂອງຄູ່ແຂ່ງ Ferrari ຂອງອິຕາລີ (1960-1965). ລົດກິລາທີ່ມີສັນຍາລັກໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ດີຫຼາຍ (ຫຼັງຈາກໄດ້ ກຳ ຈັດຄວາມບົກຜ່ອງຕ່າງໆທີ່ຖືກ ກຳ ນົດເປັນຜົນມາຈາກການແຂ່ງສອງຢ່າງ) ເຊິ່ງນັກບິນຂອງລົດຄັນນີ້ໄດ້ຢືນຢູ່ເທິງແທ່ນລົດຕັ້ງແຕ່ປີ 1966 - 1969. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ສໍາເນົາຕ່າງໆຂອງຄວາມຫມາຍນີ້ທີ່ທັນສະໄຫມຍັງຄົງມີປະສິດຕິຜົນທີ່ສຸດໃນການແຂ່ງຂັນດັ່ງກ່າວ.

24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Daytona

ການແຂ່ງຂັນທີ່ອົດທົນອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ເປົ້າ ໝາຍ ແມ່ນເພື່ອ ກຳ ນົດວ່າທີມໃດມີຄວາມສາມາດໃນການຂັບລົດທີ່ໄກທີ່ສຸດໃນ ໜຶ່ງ ມື້. ການແລ່ນແຂ່ງແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ Nascar Oval ແລະຖະ ໜົນ ໃກ້ຄຽງ. ຄວາມຍາວຂອງວົງມົນແມ່ນ 5728 ແມັດ.

ນີ້ແມ່ນລຸ້ນອາເມລິກາຂອງການແຂ່ງຂັນລົດລຸ້ນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ການແຂ່ງຂັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1962. ພວກເຂົາຖືກຈັດຂື້ນໃນລະດູການແຂ່ງຂັນກິລາມໍເຕີ້, ຊຶ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຫດການດັ່ງກ່າວມີຜູ້ຊົມຫລາຍ. ຜູ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໃຫ້ຜູ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນໂມງ Rolex ທີ່ທັນສະ ໄໝ.

ຄຸນລັກສະນະ ໜຶ່ງ ຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ມີເງື່ອນໄຂແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມຕ້ອງການ ໜຶ່ງ ເທົ່ານັ້ນ - ລົດຕ້ອງຂ້າມເສັ້ນ ສຳ ເລັດຮູບພາຍຫຼັງ XNUMX ຊົ່ວໂມງ. ກົດລະບຽບງ່າຍໆດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ແມ່ນແຕ່ລົດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທີ່ຈະມີສ່ວນຮ່ວມ.

24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Nurburgring

ການປຽບທຽບອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ຂອງການແຂ່ງ Le Mans ໄດ້ຖືກຈັດຂື້ນຕັ້ງແຕ່ປີ 1970 ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ. ຜູ້ຈັດການແຂ່ງຂັນລົດຕັດສິນໃຈບໍ່ສ້າງຂໍ້ ກຳ ນົດທີ່ເຂັ້ມງວດ ສຳ ລັບຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ນັກສມັກເລ່ນທົດລອງມືຂອງພວກເຂົາ. ບາງຄັ້ງຮູບແບບຂອງລົດກິລາໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ໃນວົງການແຂ່ງຂັນເພື່ອ ກຳ ນົດຈຸດບົກຜ່ອງ, ການລົບລ້າງເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຕົວແບບວາງສະແດງໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງ.

ການແຂ່ງຂັນ XNUMX ຊົ່ວໂມງນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບງານບຸນຫຼາຍກວ່າການແຂ່ງຂັນກິລາ. ບັນດາແຟນເພງແລະແຟນເພງ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍໄດ້ມາເຕົ້າໂຮມກັນໃນງານດັ່ງກ່າວ. ບາງຄັ້ງມີພຽງແຕ່ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມເທົ່ານັ້ນທີ່ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຕໍ່ການແຂ່ງຂັນດ້ວຍຕົນເອງ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນທຸລະກິດສະເຫຼີມສະຫຼອງ.

ສະປາ 24 ຊົ່ວໂມງ

ງານມະຫະ ກຳ ກິລາຄັ້ງນີ້ແມ່ນຈັດຢູ່ໃນອັນດັບ 1924 ຂອງຜູ້ອາວຸໂສຫລັງຈາກທີ່ Le Mans. ມັນໄດ້ຈັດຂື້ນຕັ້ງແຕ່ປີ 14. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການແຂ່ງຂັນລົດຍົນຂອງຊາວເບລຢ້ຽນໄດ້ຈັດຂື້ນເປັນວົງມົນ, ຄວາມຍາວແມ່ນ 1979 ກິໂລແມັດ. ປີ 7 ໄດ້ກໍ່ສ້າງ ໃໝ່ ແລະຫຼຸດລົງເປັນ XNUMX ກມ.

ການຕິດຕາມຄັ້ງນີ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະການແຂ່ງຂັນລະດັບໂລກເປັນປະ ຈຳ, ລວມທັງການແຂ່ງລົດສູດ 1. ບັນດາຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໂລກໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນ 24 ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ BMW ເປັນຜູ້ຊະນະທີ່ສຸດ.

ການຊຸມນຸມ

ປະເພດເຊື້ອຊາດທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດໃນໂລກຕໍ່ໄປແມ່ນການຊຸມນຸມ. ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຍ້ອນການບັນເທີງຂອງພວກເຂົາ. ການແຂ່ງຂັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈັດຂື້ນໃນຖະ ໜົນ ສາທາລະນະ, ພື້ນຜິວສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ຈາກທາງປູຢາງໄປຫາຫີນຫຼືດິນຊາຍ.

ໃນສ່ວນຕ່າງໆລະຫວ່າງໄລຍະພິເສດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໄດ້ຂັບຂີ່ສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບຈາລະຈອນທັງ ໝົດ, ແຕ່ໃຫ້ສັງເກດຕາມມາດຕະຖານເວລາທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ໃນແຕ່ລະພາກຂອງເສັ້ນທາງ. ພາກສ່ວນແມ່ນພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງຖະ ໜົນ ທີ່ນັກບິນສາມາດຂັບຂີ່ອອກຈາກລົດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ເນື້ອໃນ ສຳ ຄັນຂອງການແຂ່ງຂັນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຈາກຈຸດ "A" ເຖິງຈຸດ "B" ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ການຜ່ານແຕ່ລະຕອນແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດເວລາຢ່າງເຄັ່ງຄັດ. ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນ, ນັກຂັບຂີ່ຕ້ອງແມ່ນຕົວຈິງ, ເພາະວ່າລາວຕ້ອງເອົາຊະນະພື້ນທີ່ທີ່ມີພື້ນຜິວທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະໃນຊ່ວງເວລາຕ່າງໆຂອງປີ.

ນີ້ແມ່ນການແຂ່ງລົດທີ່ມ່ວນທີ່ສຸດ.

ດາກາ

ເມື່ອຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນກ່ຽວກັບ motorsport ໄດ້ຍິນ ຄຳ ວ່າການຊຸມນຸມ, ສະ ໝອງ ຂອງລາວຈະສືບຕໍ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດ: "Paris-Dakar" ນີ້ແມ່ນການແຂ່ງຂັນແລ່ນມາຣາທອນແບບອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດ, ສ່ວນຕົ້ນຕໍແມ່ນແລ່ນຜ່ານເຂດທະເລຊາຍ, ບໍ່ມີຊີວິດ.

ການແຂ່ງຂັນລົດໂອໂຕນີ້ຖືວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ມີເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້:

• ຄົນຂັບລົດສາມາດຫຼົງທາງໃນທະເລຊາຍ;
• ການ ນຳ ທາງດາວທຽມສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ໃນເວລາສຸກເສີນເທົ່ານັ້ນ;
• ລົດອາດຈະແຕກຫັກໄດ້ຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາລໍຄອຍຄວາມຊ່ວຍເຫລືອ, ລູກເຮືອອາດຈະທົນທຸກຈາກແສງແດດທີ່ຂ້ຽວຂາດ;
• ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມແຂ່ງລົດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ກຳ ລັງພະຍາຍາມທີ່ຈະຂຸດລົດທີ່ຕິດຢູ່, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ຄົນຂັບລົດຄົນອື່ນອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນຄົນ (ຕົວຢ່າງ, ເລັ່ງຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ພູບ່ອນທີ່ວຽກງານຍົກຍ້າຍ ກຳ ລັງປະຕິບັດ) ແລະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາບາດເຈັບ;
• ມີບາງກໍລະນີການໂຈມຕີຕ່າງໆຕໍ່ຊາວບ້ານ.

ພາຫະນະທຸກປະເພດມີສ່ວນໃນການແລ່ນມາລາທອນ: ຈາກລົດຈັກຈົນເຖິງລົດບັນທຸກ.

Monte Carlo

ໜຶ່ງ ໃນໄລຍະການໂຮມຊຸມນຸມເກີດຂື້ນໃນບໍລິເວນທີ່ສວຍງາມຢູ່ທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງປະເທດຝຣັ່ງ, ພ້ອມທັງລຽບຕາມຊາຍຝັ່ງທະເລຂອງ Monaco. ການແຂ່ງຂັນແມ່ນເລີ່ມແຕ່ປີ 1911. ພວກມັນຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ.

ໃນໄລຍະລະຫວ່າງການແຂ່ງລົດ Formula 1, ຕົວເມືອງຣີສອດແມ່ນເປົ່າຫວ່າງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ທຸລະກິດໂຮງແຮມແລະເຂດອື່ນໆ, ເຊິ່ງສູນການທ່ອງທ່ຽວສາກົນຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ.

ເສັ້ນທາງຂອງເວທີປະກອບດ້ວຍການຂຶ້ນແລະລົງ, ນັບບໍ່ຖ້ວນ, ຫັນຍາວແລະແຫຼມ. ຍ້ອນຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້, ໃນໄລຍະການແຂ່ງຂັນຊິງຊະນະເລີດຄັ້ງນີ້, ລົດກິລາຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະມີພະລັງຫລາຍແມ່ນພຽງແຕ່ສິ້ນຫວັງຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ບັນດາລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ເຊັ່ນ Mini Coopers.

ທະເລສາບ 1000 ໜ່ວຍ

ຂັ້ນຕອນຂອງການແຂ່ງຂັນຄັ້ງນີ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "Rally Finland". ລາວໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຊົມຊອບຈາກບັນດາປະເພດລົດຈັກ motorsport ນີ້. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຜ່ານເຂດທີ່ສວຍງາມເຊິ່ງມີທະເລສາບ ຈຳ ນວນຫລາຍ.

Ouninpohja ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ທ້າທາຍໂດຍສະເພາະຂອງເສັ້ນທາງ. ກ່ຽວກັບການຍືດເຍື້ອນີ້, ລົດຊຸມນຸມສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງໄດ້ແລະສະພາບພູສູງເຮັດໃຫ້ມີການໂດດຂື້ນຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ.

ເພື່ອຄວາມບັນເທິງຫຼາຍຂຶ້ນ, ຜູ້ຈັດງານໄດ້ເຮັດປ້າຍຢູ່ແຄມທາງເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຊົມສາມາດບັນທຶກຄວາມຍາວຂອງການໂດດ. ເວັບໄຊທ໌ນີ້ຖືກຍ້າຍອອກຈາກການທ່ອງທ່ຽວໃນປີ 2009 ຍ້ອນອຸບັດຕິເຫດທີ່ຮຸນແຮງເລື້ອຍໆ.

ບັນທຶກ ສຳ ລັບການໂດດແມ່ນຂອງ Marco Martin (ຄວາມຍາວໂດດ 57 ແມັດດ້ວຍຄວາມໄວ 171 ກມ / ຊມ) ແລະ Gigi Galli (ຄວາມຍາວ 58 ແມັດ).

NASCAR

ການແຂ່ງຂັນກິລາທີ່ມີຄົນນິຍົມທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາແມ່ນ Super Bowl (ບານເຕະອາເມລິກາ). ໃນອັນດັບສອງໃນແງ່ຂອງການບັນເທີງແມ່ນເຊື້ອຊາດ Nascar. ປະເພດການແຂ່ງລົດແບບນີ້ໄດ້ປະກົດຕົວໃນປີ 1948. ການແຂ່ງຂັນແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍໄລຍະ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງແຕ່ລະຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ຮັບ ຈຳ ນວນຈຸດທີ່ກົງກັນ. ຜູ້ຊະນະແມ່ນຜູ້ທີ່ເກັບຄະແນນຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, NASCAR ແມ່ນສະມາຄົມອາເມລິກາທີ່ຈັດການແຂ່ງລົດລົດຫຸ້ນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ລົດແຂ່ງມີພຽງແຕ່ຄວາມຄ້າຍຄືກັນພາຍນອກເທົ່າກັບລົດຄູ່ແຂ່ງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ "ການຕື່ມຂໍ້ມູນ", ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ໝົດ.

ເນື່ອງຈາກວ່າລັກສະນະຂອງການແຂ່ງຂັນແມ່ນວົງກົມເທິງເສັ້ນທາງເປັນຮູບໄຂ່, ລົດໄດ້ປະສົບກັບບັນດາພາລະ ໜັກ ທີ່ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນໃນເວລາຂັບຂີ່ເທິງຖະ ໜົນ ສາທາລະນະ, ສະນັ້ນພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ.

ໃນຊຸດຂອງການແຂ່ງຂັນ, ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດແມ່ນ Daytona 500 (ຈັດຂຶ້ນທີ່ວົງຈອນໃນ Daytona) ແລະ Indy 500 (ຈັດຢູ່ສະ ໜາມ ກິລາ Indianapolis). ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຕ້ອງເດີນທາງ 500 ໄມຫຼື 804 ກິໂລແມັດໂດຍໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ກົດລະບຽບບໍ່ໄດ້ຫ້າມຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້“ ຈັດຮຽງສິ່ງຕ່າງໆ” ໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມເສັ້ນທາງໂດຍການຍູ້, ຈາກອຸບັດຕິເຫດທີ່ມັກຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງ, ຍ້ອນວ່າການແຂ່ງຂັນລົດຍົນຄັ້ງນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍ.

ສູດ E

ການແຂ່ງລົດລົດທີ່ແປກປະຫຼາດນີ້ຄ້າຍກັບການແຂ່ງຂັນສູດ 1, ມີພຽງແຕ່ລົດໄຟຟ້າດຽວທີ່ມີລໍ້ເປີດເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນ. ຫ້ອງຮຽນນີ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2012. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງການແຂ່ງຂັນລົດຄັນໃດກໍ່ຕາມແມ່ນການທົດສອບລົດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງສຸດ. ສຳ ລັບແບບ ຈຳ ລອງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ບໍ່ມີ "ຫ້ອງທົດລອງ" ແບບນີ້ມາກ່ອນ.

ສອງປີຫຼັງຈາກການກໍ່ຕັ້ງຊັ້ນຮຽນ ABB FIA Formula E Championchip, ການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນ. ໃນລະດູການທໍາອິດ, ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ລົດຂອງການຜະລິດດຽວກັນ. ຕົ້ນແບບໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ Dallara, Renault, McLaren ແລະ Williams. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນລົດແຂ່ງ Spark -Renault SRT1 (ຄວາມໄວສູງສຸດ 225 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເລັ່ງຄວາມໄວໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍ - 3 ວິນາທີ). ລາວໄດ້ໄປທ່ຽວຊົມສີ່ລະດູ ທຳ ອິດ. ໃນປີ 2018, Spark SRT05e (335 ແຮງມ້າ) ປະກົດຕົວດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 280 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ "ອ້າຍໃຫຍ່", ການແຂ່ງລົດປະເພດນີ້ກາຍເປັນຄວາມໄວ ໜ້ອຍ - ລົດບໍ່ສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວໄດ້ຕໍ່າກວ່າ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແຕ່ໃນການສົມທຽບ, ການແຂ່ງຂັນດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ທີມ F-1 ມີມູນຄ່າປະມານ 115 ລ້ານເອີໂຣເພື່ອຮັກສາໄວ້, ໃນຂະນະທີ່ທີມງານໄຟຟ້າລາຄາຖືກຜູ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ພຽງແຕ່ 3 ລ້ານຄົນເທົ່ານັ້ນ. ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງການແຂ່ງຂັນ, ສະນັ້ນ, ໃນໄລຍະໃດ ໜຶ່ງ, ນັກແຂ່ງພຽງແຕ່ປ່ຽນເປັນລົດທີສອງ).

ລາກແຂ່ງ

ການທົບທວນຄືນໄດ້ສະຫຼຸບກັບອີກປະເພດ ໜຶ່ງ ຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດໃນໂລກ - ການແຂ່ງຂັນເລັ່ງ. ໜ້າ ທີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນໄປຜ່ານພາກໃນ ¹/₄ ໄມ (402 ມ), ¹/₂ ໄມ (804 ມ), ¹/₈ ໄມ (201 ແມັດ) ຫລື ໜຶ່ງ ໄມລ໌ (1609 ແມັດ) ໃນເວລາທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ.

ການແຂ່ງຂັນແມ່ນຈັດຂື້ນໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງແລະສົມບູນ. ການເລັ່ງແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນໃນການແຂ່ງຂັນລົດຍົນຄັ້ງນີ້. ເລື້ອຍໆໃນເຫດການດັ່ງກ່າວທ່ານສາມາດເຫັນຕົວແທນທີ່ຖືກສູບຂອງລົດກ້າມ.

ເຈົ້າຂອງລົດຂົນສົ່ງທຸກປະເພດກໍ່ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງລົດລາກ (ບາງຄັ້ງກໍ່ມີການແຂ່ງຂັນກັນລະຫວ່າງລົດໄຖນາ). ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີສ່ວນຮ່ວມໃນລົດແຂ່ງພິເສດທີ່ເອີ້ນວ່ານັກລາກ.

ໃນລົດດັ່ງກ່າວ, ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນພະລັງງານແລະການເລັ່ງສູງສຸດໃນສ່ວນກົງ, ສະນັ້ນລະບົບສ່ວນໃຫຍ່ໃນມັນແມ່ນເບື້ອງຕົ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມໍເຕີແມ່ນພິເສດ. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາມີຄວາມອາດສາມາດຂອງ 12 horsepower. ດ້ວຍພະລັງດັ່ງກ່າວ, ລົດຈະ“ ບິນ” ໃນໄລຍະພຽງແຕ່ 000 ວິນາທີດ້ວຍຄວາມໄວເກືອບ 4 ກມ / ຊມ.

ດ້ວຍການພັດທະນາກິລາມໍເຕີ້, ການແຂ່ງລົດແບບອັດຕະໂນມັດໄດ້ປະກົດຕົວ, ເຊິ່ງມີຄວາມ ໜ້າ ສົນໃຈໃນທາງຂອງພວກເຂົາ. ບາງຄົນຖືກພິຈາລະນາເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະ, ຄົນອື່ນແປກປະຫຼາດ, ແລະຍັງມີຄົນຮຸກຮານເຊັ່ນວ່າປະເພດ Derby.

ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະອະທິບາຍລາຍລະອຽດຂອງແຕ່ລະອັນ, ແຕ່ສາມາດສັງເກດໄດ້ວ່າພວກເຂົາທັງ ໝົດ ເນັ້ນ ໜັກ ເຖິງຄວາມເປັນເອກະລັກຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງພັດທະນາຈາກ "ລູກເຮືອທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ" ໃຫ້ກາຍເປັນລົດກະບະ, ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ 500 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ມີການແຂ່ງຂັນລົດຫຍັງແດ່? ວົງ, ຄວາມອົດທົນ, rally, trophy, cross, slalom, ການທົດລອງ, drag, derby, drift. ແຕ່ລະກິລາມີກົດລະບຽບແລະລະບຽບວິໄນຂອງຕົນເອງ.

Кເຊື້ອຊາດວົງຈອນແມ່ນຫຍັງ? ເຊື້ອຊາດວົງຈອນຫມາຍເຖິງປະເພດຕ່າງໆຂອງເຊື້ອຊາດ. ຕົວຢ່າງ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ: Nascar, ສູດ 1-3, GP, GT. ທັງໝົດຂອງພວກມັນຖືກຈັດຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງປູຢາງ.

ຄົນຂັບຄົນທີສອງໃນລົດແຂ່ງຊື່ຫຍັງ? ນັກ​ບິນ​ຮ່ວມ​ຖືກ​ເອີ້ນ​ວ່າ​ນັກ​ນຳ​ທາງ (ແປ​ຕາມ​ຕົວ​ໜັງ​ສື​ຈາກ​ໂຮນ​ລັງ, ຜູ້​ຊາຍ​ແມ່ນ​ໝວກ). ຜູ້ນຳທາງອາດມີແຜນທີ່, ປື້ມບັນທຶກຖະໜົນ ຫຼືໜັງສືຖອດຖອນໄດ້.