Stens: ພື້ນຖານ, ການສ້າງຕັ້ງ, ແນວຄວາມຄິດ

ລົດທີ່ຖືກປັບແມ່ນສະເຫມີໄປໃນສາຍຕາ. ໂດຍສະເພາະຖ້າລົດຖືກທາສີບາງສີທີ່ສົດໃສແລະມີລົມພັດໃສ່. ເພື່ອດຶງດູດຄວາມສົນໃຈໃຫ້ກັບລົດຂອງພວກເຂົາຫລາຍຂື້ນ, ຜູ້ທີ່ຮັກລົດທີ່ດັດແປງໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ (ມັນແມ່ນຫຍັງ, ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍປຽບຂອງພວກເຂົາ) ແມ່ນຖືກພິຈາລະນາ ທີ່ນີ້) ຫລື ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ ແໜ້ນ ໜາ.

ພວກເຮົາຈະຈັດການກັບ ຄຳ ສັບ, ຄວາມຄິດພື້ນຖານ, ພ້ອມທັງດ້ານປະຕິບັດຂອງການຫັນເປັນທັນສະ ໄໝ ດັ່ງກ່າວ.

Stens ແມ່ນຫຍັງ?

ລົດທີ່ຜະລິດໃນຮູບຊົງກະເບື້ອງເປັນພື້ນຖານໃນການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຕ່ ຳ ຕ້ອຍແລະລົດລໍ້ທີ່ຢູ່ໃນນັ້ນມີ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ໃນຫລາຍໆກໍລະນີ, ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໃນຮູບຖ່າຍ, ການປັບແຕ່ງນີ້ເບິ່ງ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງມີຕົວຢ່າງເດີມຫຼາຍເກີນໄປ.

ສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ stenser ເອົາໃຈໃສ່ແມ່ນການເກັບກູ້ມ້າທາດເຫຼັກຂອງລາວ. ອີງຕາມຖະ ໜົນ ຫົນທາງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຂີ່, ພາລາມິເຕີນີ້ຈະຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກຕົວຊີ້ວັດມາດຕະຖານ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຫລາຍທິດທາງໃນການປັບສະຖານະພາບທີ່ແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນ:

• ຕ່ ຳ - ໃນຕົວແປທີ່ຍາກທີ່ສຸດ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແມ່ນບໍ່ມີເລີຍ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າລົດແມ່ນພຽງແຕ່ກວາດຕາມແຄມທາງ. ບໍ່ແມ່ນທຸກຄວາມກົດດັນທີ່ຈະໄປສູ່ການປ່ຽນແປງທີ່ຮຸນແຮງດັ່ງກ່າວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ລົດສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງບໍ່ເສຍຄ່າໃນພື້ນທີ່ຕ່າງກັນ, ແຕ່ຖ້າ ຈຳ ເປັນກໍ່ໃຫ້ນອນລົງເທິງປູຢາງ;
• gay ແມ່ນກົງກັນຂ້າມທີ່ແນ່ນອນຂອງປະເພດທີ່ຜ່ານມາ. ໃນລົດດັ່ງກ່າວ, ລົດລໍ້ແມ່ນມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຕົວມັນເອງ (ໂດຍທາງ, ສິ່ງທີ່ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການເກັບກູ້ພື້ນດິນສູງ, ອ່ານ ໃນບົດຂຽນແຍກຕ່າງຫາກ);
• ລົດຕຸກປີ້ນຢ່າງສິ້ນເຊີງ - ລົດ“ ປິວ”. ການເກັບກູ້ທາງຫລັງໃນມັນສາມາດມີ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ, ແລະດ້ານ ໜ້າ, ກົງກັນຂ້າມ, ສູງສຸດ;
• rake ກົງແມ່ນກົງກັນຂ້າມທີ່ສົມບູນຂອງການດັດແກ້ທີ່ຜ່ານມາ. ໃນນັ້ນ, ດ້ານ ໜ້າ ດ້ານ ໜ້າ ຈະຖືກຫຼຸດລົງເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້, ແລະໄມ້ຄ້ ຳ ຖືກດຶງຂຶ້ນ;
• ຄວາມສອດຄ່ອງ - ໃນກໍລະນີນີ້, ການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນຖືກໃຊ້ເລື້ອຍໆ, ແລະມຸມຂອງຄວາມໂນ້ມອຽງຂອງແກນປ່ຽນແປງຂຶ້ນກັບຄວາມຄິດສ້າງສັນຂອງເຈົ້າຂອງລົດ. ທ່ານມັກຈະສາມາດເຫັນຮູບແບບທີ່ມີລໍ້, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມຢ້ານກົວ.

ມັນເກີດແນວໃດແລະເມື່ອໃດ?

ແບບ Stens ແມ່ນທິດທາງທີ່ຂ້ອນຂ້າງໄວຂອງການປັບສາຍຕາ. ກ່ຽວກັບດິນແດນຂອງບັນດາປະເທດ CIS, ການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພັດທະນາໃນທົດສະວັດ ທຳ ອິດຂອງຊຸມປີ 2000. ແບບດັ່ງກ່າວບໍ່ມີບັນພະບຸລຸດ. ກົງກັນຂ້າມ, ມັນແມ່ນຮູບພາບທີ່ຄ່ອຍໆມີຮູບຮ່າງຍ້ອນການປ່ຽນແປງຂອງປະເພດຕ່າງໆຂອງການດັດປັບ.

ສະນັ້ນ, ຮູບແບບຂອງລົດ supercars ຂັບເຄື່ອນຕ່ ຳ, ພຽງການລອຍລົມແລະແຂ່ງລົດແມ່ນສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ໃນເວລາຢືນ. ວັດທະນະ ທຳ ນີ້ແມ່ນຮາກຖານຢູ່ອາເມລິກາແລະຍີ່ປຸ່ນ. ໃນຄວາມກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ຫຼັງສະຫະພາບໂຊວຽດ, ນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງອ່ອນ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນິຍົມ.

ມັນແຜ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວໂລກໄດ້ແນວໃດ?

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສັງເກດເຫັນແລ້ວ, ການເຄື່ອນໄຫວ stens ໄດ້ຢືມແນວຄວາມຄິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກຮູບແບບອື່ນໆຂອງການປັບລົດ. ບໍ່ມີຂອບເຂດທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການປັບດັ່ງກ່າວ. ທຸກໆມື້ວັດທະນະທໍານີ້ຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງຕົນ, ດຶງດູດການດົນໃຈຈາກການພັດທະນາທີ່ທັນສະໄຫມແລະແນວຄວາມຄິດໃນອະນາຄົດ.

ຄ່ອຍໆ, ວັດທະນະທໍາຕ່ໍາທີ່ມີລົດ tuned outrageous, ທີ່ນິຍົມໃນອາເມລິກາ, ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ວັດທະນະທໍາ drift ຂອງບັນດາປະເທດອາຊີ. ການເຄື່ອນໄຫວ Stens ແມ່ນຮາກຖານຢ່າງຫນັກແຫນ້ນຢູ່ໃນອາເມລິກາແລະດິນແດນຂອງດວງອາທິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້​, " tentacles " ຂອງ​ການ​ປັບ​ສາຍ​ຕາ​ຊຸມ​ສະ​ໄຫມ​ວິ​ໄດ້​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ໄປ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຂອງ​ອະ​ວະ​ກາດ​ຫຼັງ​ຂອງ​ສະ​ພາບ​ໂຊ​ຫວຽດ​. ບໍ່ມີຂອບເຂດທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງການປັບດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ປັດໃຈສໍາຄັນແມ່ນການເກັບກູ້ທີ່ສຸດແລະຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານຂອງລໍ້ຂອງລົດ.

ເຫດຜົນ ສຳ ລັບຄວາມນິຍົມ

ເປັນເວລາດົນນານ, ລົດບໍ່ໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນ. ສຳ ລັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ປະຊາຊົນຂ້ອນຂ້າງ ນຳ ໃຊ້ພາຫະນະມ້າ, ລົດໄຟຟ້າອາຍ, ລົດຈັກແລະລົດຖີບ. ແຕ່ດ້ວຍການເລັ່ງຂອງຈັງຫວະຂອງຊີວິດ, ກົນໄກທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຫລາຍຂື້ນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາປະຫຍັດເວລາຢ່າງຫລວງຫລາຍ.

ຄ່ອຍໆ, ລົດໄດ້ຍ້າຍຈາກປະເພດຫລູຫລາມາເປັນປະເພດທີ່ ຈຳ ເປັນ. ມື້ນີ້, ທ່ານຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ໃຜແປກໃຈກັບລົດຂອງທ່ານ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ເຈົ້າຂອງລົດ ຈຳ ນວນຫຼາຍຈຶ່ງພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ມ້າເຫຼັກຂອງພວກເຂົາມີເອກະລັກສະເພາະ. ແລະຍ້ອນວ່າການຫັນເປັນທັນສະ ໄໝ ດ້ານເຕັກນິກແມ່ນຍາກທີ່ຈະສະແດງອອກໃນຈັງຫວະຕົວເມືອງທີ່ສະຫງົບ, ທຸກຄົນພະຍາຍາມແຍກແຍະການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາຢ່າງແນ່ນອນ.

ຖ້າຫາກວ່າກ່ອນຫນ້ານີ້ປະເພດຕ່າງໆຂອງການປັບໄດ້ສຸມໃສ່ຍີ່ຫໍ້ສະເພາະ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ stencil ທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລົດແທ້ໆ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນໃນເລື່ອງນີ້ແມ່ນຈິນຕະນາການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ແລະແນ່ນອນ, ກະເປົາໄຂມັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈແທ້ໆ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່“ ເພີ່ມ” ມັນເທົ່ານັ້ນ.

ເຄື່ອງຂັດແມ່ນແຂກເລື້ອຍໆຂອງງານວາງສະແດງລົດຍົນຕ່າງໆ. ມັນຈະງ່າຍກວ່າ ສຳ ລັບພວກເຂົາທີ່ຈະກາຍມາເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງສະໂມສອນລົດໂດຍບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫລືອທີ່ຫຼົງໄຫຼໃນສະຕູດິໂອປັບ. ເຫດຜົນອີກອັນ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບຄວາມນິຍົມຂອງມັນແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການ“ ປັບປຸງ” ລົດ, ໃຫ້ມັນເປັນຕົ້ນສະບັບຂອງແຕ່ລະຄົນ.

ຄວາມຫມາຍຂອງ stans ແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມ ໝາຍ ສຳ ຄັນຂອງ ກຳ ແພງແມ່ນຄວາມສາມາດໂດດເດັ່ນຈາກເຈົ້າຂອງລົດຄົນອື່ນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການ ໝໍ້ ແປງລົດຫຼືການດັດແປງອື່ນໆຂອງລົດ ທຳ ມະດາຍິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມັນສົນໃຈຕົວເອງຫຼາຍຂື້ນ.

ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດ ນຳ ສະ ເໜີ ຮູບແບບ ໃໝ່ ໃນງານວາງສະແດງລົດ, ມັນຈະມີລັກສະນະພິເສດກວ່າຖ້າລົດໃຫຍ່ມີຢາງຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ປົກກະຕິແລ້ວໃນການວາງສະແດງຫລືໃນງານວາງສະແດງສິນຄ້າ, ການເກັບກູ້ກໍ່ແມ່ນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ. ຜົນກະທົບທາງສາຍຕາທັງ ໝົດ ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ລົດເຫັນວ່າສົມດຸນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນ ສຳ ເນົາການ ນຳ ສະ ເໜີ ທັງ ໝົດ. ສຳ ລັບຮູບແບບຖະ ໜົນ, ຜູ້ຊື້ທີ່ປະຕິບັດຕົວຈິງຈະເລືອກເອົາລົດທີ່ມີການເກັບກູ້ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ລາວສາມາດຂັບລົດບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ ເໝາະ ສົມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ແກ່ປະເທດອີກດ້ວຍ.

Stenser ແມ່ນກຽມພ້ອມທີ່ຈະເສຍສະລະທີ່ເປັນປະໂຫຍດເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງສາຍຕາ. ບໍ່ມີຝ່າຍປະຕິບັດຕົວຈິງກັບແບບນີ້. ເຫດຜົນ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ແມ່ນຄວາມຄິດຂອງກິ່ນ. ມັນປະກອບດ້ວຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ໂດຍສານທີ່ຫລຽວເບິ່ງລົດ, ຄິດວ່າ: "ມັນຂັບໄປທົ່ວໄປໄດ້ແນວໃດ? ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ຈະເຫັນວ່າລົດແລ່ນຜ່ານຄວາມໄວສູງຫຼາຍປານໃດແລະຖ່າຍຮູບໃສ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບເພື່ອເພີ່ມການຈະລາຈອນຂອງຊ່ອງ YouTube ຂອງທ່ານ. "

ບາງຄັ້ງຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນມັກຈະປ່ຽນແປງໂດຍສະເພາະການປ່ຽນແປງທີ່ສຸດ. ຕົວຢ່າງຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນຕົວແປທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ. ລົດຄັນນີ້ເບິ່ງຄືວ່າມີລົດທຸກຄັນພຽງແຕ່ລົ້ມລົງ. ແລະຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງ ທຳ ອິດ - ລົດໄດ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດແລະດຽວນີ້ລົດກະບະຈະມາຮອດ, ແຕ່ທັນໃດນັ້ນຄົນຂັບກໍ່ຂ້ອນຂ້າງສະຫງົບງຽບເຂົ້າໄປໃນລົດແລະອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດຢ່າງງຽບໆ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກດັ່ງກ່າວເຮັດການເສຍສະລະຫຼາຍກວ່າການເດີນທາງທີ່ມ່ວນຊື່ນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ລົດຕິດຂັດກັບເສັ້ນລ້ອນລໍ້, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ມາດຕະການຢຸດກິລາທີ່ເຂັ້ມງວດ. ການຂັບຂີ່ລົດ ຕຳ ໃນກໍລະນີນີ້ຈະຖືກລວມໄປດ້ວຍການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປໃສ່ສ່ວນທີ່ຮອງຮັບຂອງລົດແລະຫົວ ໜ່ວຍ ຕ່າງໆ.

ບັນຫາຕໍ່ໄປ, ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຊຸດທັງ ໝົດ ຂອງພວກມັນແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆຍ້ອນວ່າມັນໃກ້ກັບພື້ນດິນຫຼາຍເກີນໄປ. ພວກເຂົາພຽງແຕ່ຕິດກັບຖະ ໜົນ ແລະອອກມາ. ພ້ອມກັນນີ້, ຍັງມີກໍລະນີເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆຂອງສ່ວນລຸ່ມແລະນ້ ຳ ມັນ.

ມີມາດຕະຖານປະເພດໃດແດ່?

ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການປັບລະບຽງແມ່ນຈະແຈ້ງ. ດຽວນີ້ - ໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບບາງຊະນິດ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍຂອງພວກມັນແມ່ນຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງລໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຮ່າງກາຍຂອງລົດ. ນີ້ຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງປັດໃຈຕໍ່ໄປນີ້:

• ຂອບແຜ່ນຄວນຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງທີ່ແນ່ນອນຈາກຂອບປີກ;
• ແຜ່ນຕ້ອງມີຄ່າຊົດເຊີຍທີ່ແນ່ນອນ;
• ມຸມກ້ອງຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວນປ່ອຍໃຫ້ມັນ ໝູນ ວຽນໄດ້ຢ່າງເສລີ, ແລະຖ້າລໍ້ ໝຸນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກມັນກໍ່ບໍ່ຄວນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນໄຫວ (ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດກໍ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້)

ໃນເວລາທີ່ຕັດສິນໃຈເລືອກປະເພດຂອງການປັ່ນປ່ວນໃນລົດໂດຍສະເພາະ, ທຸກໆປັດໃຈຂ້າງເທິງນີ້ຄວນ ຄຳ ນຶງເຖິງ. ນີ້ແມ່ນການດັດແປງທີ່ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກ:

• Stokc - ການຢຸດໂຮງງານແລະ ຕຳ ແໜ່ງ ລໍ້ມາດຕະຖານ. ໃນສະບັບນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດທົດລອງໃຊ້ກັບການໂຈະປະເພດຕ່າງໆ;
• ຫຼຸດລົງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ພາກຮຽນ spring sawn-off ຫຼຸດລົງການເກັບກູ້;
• ຫຼຸດລົງ - ການໃຊ້ນ້ ຳ ພຸທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໂດຍການປ່ຽນຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງຂອງພວກມັນ (ເປັນພາສາລາວ - ສຽງແຄນ);
• ອວດອ້າງ - ໃນລົດດັ່ງກ່າວ, ລໍ້ຈະລີ້ຊ່ອນຢູ່ພາຍໃຕ້ລົດເຂັນເຖິງລະດັບແຕກຕ່າງກັນ;
• Flush - ໃນການອອກແບບນີ້, ລໍ້ຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສາຍຕາດ້ວຍປີກ (ຢາງລົດຈະຖືກເຊື່ອງຢູ່ໃຕ້ທ້ອງຟ້າ, ແລະແຜ່ນມີໄລຍະຫ່າງຕ່ ຳ ສຸດປີກ);
• HellaFlush - ໃນກໍລະນີນີ້, camber ແລະ axle stickout ມີການປ່ຽນແປງ. ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວໄດ້ປະຕິບັດຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີການເກັບກູ້ລະຫວ່າງປີກແລະຂອບ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບດັ່ງກ່າວ, ການເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ແລະກ້ອງລົດບັນທຸກຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຊື່ອງຢາງຢູ່ໃຕ້ປີກ. ໃນສະບັບນີ້, ການປະນີປະນອມທີ່ເຄັ່ງຄັດຂື້ນກັບຄວາມ ແໜ້ນ ຂອງຖະ ໜົນ ຂອງລົດ;
• HellaFail - ຕົວຢ່າງທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນໃນແບບນີ້ແມ່ນມີລັກສະນະສຸດຍອດ: ຄວາມກວ້າງຂອງລໍ້ແລະ camber;
• PaddiFlush - ລົດທີ່ຕິດກັບແບບນີ້ຈະມີການຊົດເຊີຍລໍ້ຜິດປົກກະຕິ. ບາງຄັ້ງແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນປະສົມກັບຄົນອື່ນ, ເຊັ່ນໄຫລ.

ມັນມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ການຈັດການແລະຄວາມປອດໄພ?

ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ເຂົ້າມາໃນອັນດັບຂອງ stensers ເປັນຄັ້ງທໍາອິດຈະຮູ້ສຶກເຖິງດ້ານກົງກັນຂ້າມຂອງຫຼຽນຂອງປະເພດການປັບດັ່ງກ່າວ. ໃນເວລາທີ່ລົດຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ນັກວິສະວະກອນທີ່ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນແຫ່ງ ໜຶ່ງ ຫລືຄົນອື່ນໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີຄິດໄລ່ ກຳ ລັງໃດແດ່ທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊາມແລະວິທີການປ່ຽນແປງໃນບາງພາກສ່ວນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງມັນ.

ເມື່ອເບິ່ງກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ການປ່ຽນແປງໂດຍບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາເຖິງຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສາມາດຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆທີ່ຈະຕ້ານທານກັບການໂຫຼດທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານກໍ່ຈະ ນຳ ໄປສູ່ການແຕກແຍກ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າສ່ວນໃດສ່ວນ ໜຶ່ງ ແຕກໃນຄວາມໄວ, ສິ່ງນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງລົດ, ຕົວຢ່າງ, ພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍຈະອອກໄປ.

ຢາງລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານແມ່ນໃຊ້ໄດ້ໄວ, ເຊິ່ງສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ການແຕກແຍກໃນຄວາມໄວ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ມຸມຊີ້ ນຳ ກາຍເປັນຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ.

ຖ້າທ່ານເກັບເອົາຂໍ້ບົກຜ່ອງເຫຼົ່ານີ້ແລະຂໍ້ບົກຜ່ອງອື່ນໆຂອງການປບັດັ່ງກ່າວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນການເສຍສະລະເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການຈັດການແລະຄວາມປອດໄພ (ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີພຽງເລັກນ້ອຍ). ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ເຈົ້າຂອງລົດສະແຕນເລດຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການລົງທະບຽນລົດຫລືລົມກັນກ່ຽວກັບຖະ ໜົນ ເລື້ອຍໆກັບຜູ້ຕາງ ໜ້າ ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຕິດຕາມກວດກາຄວາມປອດໄພແລະຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຕາມເສັ້ນທາງ.

ມູນຄ່າແມ່ນຫຍັງ?

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບເລື່ອງຂ້າງເທິງນີ້, ຄວາມນິຍົມຂອງການປັບແຕ່ງແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ເກືອບບໍ່ມີຂອບເຂດ ສຳ ລັບການດັດແປງລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ໃດກໍ່ຕາມ. ເຖິງແມ່ນວ່ານັກສມັກເລ່ນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງຕົນເອງກໍ່ສາມາດປະຕິບັດຄວາມລຶກລັບຂອງລົດທີ່ປົກກະຕິ. ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈະມີບັນຫາກັບການແຕກແຍກເລື້ອຍໆແລະຢຸດໂດຍ ຕຳ ຫຼວດ.

ການເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າແມ່ນລາຄາແພງເກີນໄປທີ່ທຸກຄົນສາມາດຈ່າຍໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຖືກປະຕິບັດໃນລະດັບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະບໍ່ຄ່ອຍຈະມີການແຕກແຍກ.

Stensers ກ່ຽວກັບ stens

Temur Sharipov ຜູ້ມີປະສົບການໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບທິດທາງນີ້ໃນການປັບລົດໃນປີ 2009. ໃນວາລະສານລົດຍົນ, ລາວອ່ານບົດຄວາມກ່ຽວກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ bow wedge. ມັນເວົ້າກ່ຽວກັບລົດຫຼັກຊັບ, ແຕ່ໃສ່ລໍ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານກວ້າງ, ຢາງແຄບແລະ suspension ຕ່ໍາ.

ການປັບແຕ່ງແບບທໍຜ້າເຮັດໃຫ້ລົດມາດຕະຖານມີການສໍາພັດໃນອະນາຄົດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ສົນໃຈກັບຄວາມທັນສະໄຫມຂອງລົດດັ່ງກ່າວແລະເລີ່ມຄົ້ນຫາສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການເຄື່ອນໄຫວນີ້ແລະເປີດເຜີຍ subtleties ຂອງມັນ. ໃນຖານະເປັນເວທີສໍາລັບການສ້າງລົດ Stens ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ລາວໄດ້ເລືອກ Volkswagen Golf IV. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ລາວມາ.

• 

• 

• 

ການຄັດເລືອກຂອງລໍ້ບາງຈາກ stenser ໄດ້ໃຊ້ເວລາປະມານຫົກເດືອນ. ລາວໄດ້ແບ່ງປັນວ່າບັນຫາຂອງການເລືອກຮູບແບບຂອງຕົ້ນສະບັບຂອງລາວໃນອະນາຄົດແມ່ນບັນຫາທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງປັດໃຈທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລວມທັງຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານລົດຂອງທ່ານໃນເງື່ອນໄຂຂອງພາກພື້ນທີ່ລາວອາໄສຢູ່. ອີກປະການຫນຶ່ງບັນຫາທີ່ບໍ່ມີຫນ້ອຍຂອງ stens auto ແມ່ນຄວາມສົນໃຈຫຼາຍເກີນໄປຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈະລາຈອນ, ເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ indifferent ກັບການປັບປຸງຕົນເອງຂອງຍານພາຫະນະ.

Rustem Tagirov, ນັກສະແຕມນັກຮົບເກົ່າອີກຄົນຫນຶ່ງ, ມີຄວາມສົນໃຈໃນການເຄື່ອນໄຫວໃນຂະນະທີ່ເບິ່ງຮູບເງົາກ່ຽວກັບນັກແຂ່ງຍີ່ປຸ່ນແລະອາເມລິກາຖືກຕໍາຫຼວດໄລ່ອອກຈາກການຊຸມນຸມຂອງ tuner ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ລົດ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ມີ camber ຜິດ​ທຳ​ມະ​ຊາດ ແລະ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ພື້ນ​ທີ່​ຕ່ຳ​ຈົນ​ລົດ​ບໍ່​ຄວນ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ທາງ​ຮ່າງ​ກາຍ​ໄດ້, ແຕ່​ໃນ​ຮູບ​ເງົາ​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຫລົບ​ໜີ​ຕຳຫຼວດ​ຢ່າງ​ບໍ່​ເປັນ​ຈິງ​ຢ່າງ​ໄວ.

ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, Rustem ມີຄວາມສົນໃຈໃນການແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານໃນຄວາມທັນສະໄຫມຂອງລົດ. ລາວເລືອກ Volkswagen Caddy ເປັນພື້ນຖານໃນການສ້າງລົດ stens. ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງລາວໄດ້ນໍາໄປສູ່, ແຕ່ stenser ບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນແລະສືບຕໍ່ລົງທຶນໃນການສ້າງຂອງລາວ.

• 

• 

• 

• 

ວິທີການປະຊຸມລົດທີ່ມີຄວາມທົນທານ?

ມີສອງວິທີທີ່ຈະເຮັດການຍົກລະດັບແບບຖານະ:

• ມອບວຽກໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານ;
• ເປັນເອກະລາດກັບຄ້ອນແລະເຄື່ອງບົດ.

ໃນກໍລະນີ ທຳ ອິດ, ເຈົ້າຂອງລົດຈະຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຮຸນແຮງ, ແຕ່ການປ່ຽນແປງລົດຂອງລົດຈະເຮັດໄດ້ໃນລະດັບມືອາຊີບ, ໂດຍ ຄຳ ນຶງເຖິງປະສົບການທີ່ ໜ້າ ເສົ້າຂອງ "ນັກພັດທະນາ" ທີ່ບໍ່ມີທັກສະ.

ວິທີທີສອງແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ນັກຂັບຂີ່ລົດຈັກດັ່ງກ່າວຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການສຶກສາເຕັກໂນໂລຢີໃນການປ່ຽນເລຂາຄະນິດຂອງລົດ. ບາງຄັ້ງການເລືອກແລະການຄົ້ນຫາລໍ້ທີ່ ເໝາະ ສົມສາມາດໃຊ້ເວລາປະມານ ໜຶ່ງ ປີ.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ຕັດສິນໃຈເອົາໃຈໃສ່ມ້າເຫຼັກຂອງລາວຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງວ່າລາວມີຄວາມສ່ຽງ. ແລະຂໍ້ເສຍປຽບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນນີ້ແມ່ນລົດໃຫຍ່ຈະກາຍເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ຂັບຂີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະ ໜົນ ອື່ນໆ.

ນີ້ແມ່ນວິດີໂອຈາກງານວາງສະແດງລົດທີ່ເຮັດໃນແບບຂອງທ່າທາງ:

ສະ​ຖາ​ນະ​ຊາດ Nor Cal 2019 | Illwiditfilmz

static

ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງການປັບດ້ວຍ suspension static. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນປະເພດງົບປະມານຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງການປັບ. ເລື້ອຍໆ, ດ້ວຍການຍົກລະດັບດັ່ງກ່າວໃນລົດ, ສະເປມາດຕະຖານຖືກແທນທີ່ດ້ວຍຄູ່ທີ່ສັ້ນກວ່າ. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ລົດຈະກາຍເປັນຕ່ໍາສັງເກດເຫັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນ, ແທນທີ່ຈະຊື້ນ້ໍາພຸໃຫມ່, ຕັດເຄື່ອງເກົ່າ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາ, ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ພາກຮຽນ spring ຈະລົ້ມລົງແລະເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

screw suspension

ເປັນທາງເລືອກສໍາລັບພາກຮຽນ spring ຕ່ໍາ, "coilovers" ຫຼື coil springs ສາມາດຊື້ໄດ້. ປະໂຫຍດຂອງພວກເຂົາແມ່ນວ່າໂດຍການປ່ຽນຄວາມສູງຂອງຈອກສະຫນັບສະຫນູນ, ການເກັບກູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ.

ໂຈະທາງອາກາດ

ນີ້ແມ່ນການຍົກລະດັບລົດລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ຂອບໃຈທີ່ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແລະຄວາມແຂງຂອງ suspension ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການ suspension ທາງອາກາດຂອງລົດຖືກຈັດລຽງແລະເຮັດວຽກແມ່ນອະທິບາຍ. ໃນການທົບທວນອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ. ໃນສັ້ນ, ກະບອກຢາງຫຼື polyurethane ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ suspension ດັ່ງກ່າວ, ເຂົ້າໄປໃນທີ່ອາກາດຖືກ pumped.

ອີງຕາມປະເພດຂອງລະບົບ, ມັນສາມາດປະເມີນຄ່າການເກັບກູ້ໄດ້ຕໍ່າເກີນໄປ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອໃຫ້ລົດເບິ່ງ stylish ຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດໃຫຍ່, ແລະໃນການເດີນທາງປະຈໍາວັນລົດຍັງຮັກສາການປະຕິບັດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ວິດີໂອກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້

ໃນຕອນທ້າຍຂອງການທົບທວນຄືນ, ພວກເຮົາສະເຫນີວິດີໂອສັ້ນກ່ຽວກັບວ່າເປັນຫຍັງປະຊາຊົນຍົກລະດັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນແບບ stens:

ຢືນ - ເປັນຫຍັງປະຊາຊົນເຮັດມັນ? ປັບ ແລະປັບແຕ່ງລົດ

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

Stens ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຫຍັງ? ພື້ນຖານຂອງຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ Stens ແມ່ນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ເກັບກູ້ຕ່ໍາທີ່ສຸດ. ແຕ່ນອກຈາກການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເກືອບເປັນສູນ, ລົດດັ່ງກ່າວມີລັກສະນະເປັນ camber ລໍ້ຜິດປົກກະຕິ.

Stens ມາແນວໃດ? ບໍ່ມີສາຍທີ່ຊັດເຈນຂອງຕົ້ນກໍາເນີດຂອງວັດທະນະທໍາ Stens. ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພັດທະນາໃນ 70s. ສໍາລັບເຫດຜົນປະຕິບັດ (ການເກັບກູ້ຕ່ໍາ, ແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະການ overhang ລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ລົດຫມັ້ນຄົງໃນເວລາທີ່ cornering).

ລົດໃດທີ່ລວມຢູ່ໃນ JDM? JDM (ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ) ນິທານຄື: Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.