ການທົດສອບ: SYM MAXSYM 400i ABS

ຊິມບໍ່ແມ່ນສິ່ງໃໝ່ສຳລັບໂລກຂອງສະກູດເຕີ maxi ອີກຕໍ່ໄປ. ໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົນເອງເປັນຜູ້ຜະລິດ scooter ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະໄດ້ສ້າງເຄືອຂ່າຍການບໍລິການທີ່ດີໃນຕະຫຼາດເອີຣົບແລະພາຍໃນປະເທດເອີຣົບພາກໃຕ້, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຕົນແມ່ນບໍ່ລະເລີຍແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ເປັນມິດກັບ scooter ທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນ: ອິຕາລີ, ຝຣັ່ງແລະສະເປນ. ... ແຕ່ທັງຫມົດນີ້ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃຊ້ກັບ scooters ທີ່ມີປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 50 ຫາ 250 ຊັງຕີແມັດກ້ອນ. ມັນປາກົດຢູ່ໃນສະຫນາມຝຶກອົບຮົມບ່ອນທີ່ scooters ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າການແຂ່ງຂັນພຽງແຕ່ສອງປີກ່ອນ, ແລະສໍາລັບພວກເຮົາການທົດສອບນີ້ແມ່ນການຕິດຕໍ່ທີ່ແທ້ຈິງຄັ້ງທໍາອິດກັບ scooter maxi ທີ່ບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດ.

ສໍາລັບ Maxsym ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 400 ແມັດກ້ອນ (ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກວ່າ 600 ແມັດກ້ອນແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກອບດຽວກັນ), ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງພວກເຮົາຕ້ອງການຫນ້ອຍກວ່າຫົກພັນ, ເຊິ່ງປະມານຫນຶ່ງພັນເອີໂຣຫນ້ອຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນເງິນຫຼາຍ, ທ່ານບໍ່ສາມາດເສຍໃຈກັບລາວ, ດັ່ງນັ້ນ Maxsym ຕ້ອງໄດ້ຊັກຊວນໃຫ້ລາວກົງກັນຂ້າມກັບການທົດສອບ.

ແລະມັນແມ່ນ. ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ໃນ​ດ້ານ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ແລະ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຂັບ​ລົດ​. ດ້ວຍກໍາລັງເຄື່ອງຈັກຂອງ 33 "ແຮງມ້າ", ມັນທຽບເທົ່າກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ນິຍົມຂອງຍີ່ປຸ່ນແລະອິຕາລີ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເຈ້ຍ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ມັນເລັ່ງເຖິງ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ, ເລັ່ງຢ່າງໄວວາແລະ, ດ້ວຍການເລັ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ດີສີ່ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ໃນບັນດາຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງ, ເກືອບບໍ່ມີໃຜຈະດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນການເດີນທາງ, Maxsym ຕັດໄດ້ດີ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍແມ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເກືອບຊຸດດຽວກັນຂອງກອບ, suspension ແລະເບກ. ດັ່ງນັ້ນຊຸດທັງຫມົດແມ່ນປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຈັກ 400 ຊີຊີ. ເບິ່ງມີຫຼາຍພາກສ່ວນ, ແຕ່ຍັງຫຼາຍກ່ວາ convincing. ການຖີບລົດ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມສະຫວ່າງຂອງ scooter ນີ້ convinces ທັງໃນ maneuvers ເມືອງແຫຼມແລະໃນຄວາມໄວສູງ. scooter ລົງມາຢ່າງສະຫງົບແລະສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນຄ້ອຍເລິກ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງກໍ່ບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້ກັບ scooter ທີ່ມີການອອກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ລະບົບເບກແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ບໍ່ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີອໍານາດພຽງພໍ, ການວິພາກວິຈານໄປເຖິງທີ່ຢູ່ຂອງ ABS, ເຊິ່ງແຊກແຊງການຍຶດຂອງແຜ່ນເບກຫຼາຍເກີນໄປ, ແຕ່ຄວາມສໍາຄັນຂອງມັນແມ່ນວ່າ scooter ຍັງຄົງຢູ່ໃນລໍ້ໃນສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງ, ແນ່ນອນ, ມັນປະສົບຜົນສໍາເລັດ. .

Ergonomically, ຜູ້ອອກແບບໄດ້ດັດແປງ scooter ນີ້ຕາມຄວາມປາດຖະຫນາຂອງຜູ້ຊື້ເອີຣົບ. ພວງມາໄລແລະຕົວປ່ຽນມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນມືຂອງທ່ານ, ຕີນແມ່ນຕ່ໍາພຽງພໍກ່ຽວກັບຂັ້ນໄດເພື່ອໃຫ້ຫົວເຂົ່າບໍ່ທົນທຸກເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກເດີນທາງດົນ, ເບກເບກມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະປັບໄລຍະຫ່າງຈາກພວງມາໄລ, ແລະກະຈົກລົມໄດ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນ. ເອົາລົມຈາກຄົນຂັບ. ຂໍ້ເສຍພຽງຢ່າງດຽວແມ່ນບ່ອນຮອງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ຜູ້ທີ່ຈະຕ້ອງເລື່ອນນິ້ວ ຫຼື ສອງນິ້ວກັບຄືນເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງຄົນອື່ນ.

Maxsym ຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້. ມັນມີສາມລິ້ນຊັກທີ່ເປັນປະໂຫຍດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ການເກັບຮັກສາສະດວກສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃຕ້ຝາປິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ, ເຕົ້າສຽບ 12V ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ USB, ເບກບ່ອນຈອດລົດ, ສະຫຼັບຄວາມປອດໄພເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ. ແລະ ຂ້າງ ແລະ ກາງ ຢືນ. ຮູບຮ່າງຂອງພື້ນທີ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ (ປົດລັອກດ້ວຍປຸ່ມກ່ຽວກັບພວງມາໄລ) ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮຽບຮ້ອຍແລະມີຂັ້ນຕອນທີ່ເຫມາະສົມສາມາດເກັບຮັກສາຫມວກກັນກະທົບສອງອັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າໃນການປະຕິບັດ, ຮູບຮ່າງຂອງພື້ນທີ່ຕື້ນແລະສີ່ຫລ່ຽມຫຼາຍຂອງພື້ນທີ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງແມ່ນສະດວກສະບາຍກວ່າ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຄິດເຫັນແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງບຸກຄົນ.

ແລະຖ້າ scooter ແມ່ນດີແທ້, ແລ້ວຜູ້ຜະລິດແລະຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຊອກຫາຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນ? ຄໍາຕອບແມ່ນງ່າຍດາຍຄລາສສິກ: ໃນ (un) ລາຍລະອຽດລົບກວນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງວັດສະດຸແມ່ນດີແລະ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນລັກສະນະແລະຄວາມຮູ້ສຶກ, ແມ່ນສົມບູນປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງໃນການອອກແບບ, ແລະກະດານເຄື່ອງມືແມ່ນມີຄວາມດຶງດູດໃຈຫຼາຍແລະພໍໃຈກັບແສງສະຫວ່າງສີຂາວ, ສີແດງ, ສີຟ້າ. ແຕ່ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຫາກວ່າຕົວຊີ້ວັດທິດທາງແມ່ນຍາກທີ່ຈະເຫັນໃນກາງເວັນແລະຕົວຊີ້ວັດສຽງແມ່ນງຽບຫຼາຍ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຂໍ້ມູນທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຈໍສະແດງຜົນສູນກາງຍັງຖືກເລືອກຢູ່ໃນໂຮງງານ.

ແທນທີ່ຈະເປັນຂໍ້ມູນໃນວັນທີການແປງຂອງໄລຍະທາງເດີນທາງເປັນໄມແລະແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມອາກາດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອຸນຫະພູມ coolant ຈະເຫມາະສົມກວ່າ. ແລະຖ້ານັກວິສະວະກອນໄຕ້ຫວັນຮູ້ວິທີທີ່ຈະໄດ້ຮັບສິດທິບັດ ingenious ເພື່ອເປີດແລະພັບ paws ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ໃຊ້ເວລາບາງເວລາກັບ stands ຂ້າງທີ່ຮັກທີ່ຈະເລື່ອນໃສ່ asphalt ເນື່ອງຈາກວ່າສະຖານທີ່ຂອງມັນ. ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງ muffler ພາດສະຕິກນີ້ບໍ່ກົງກັບຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ, ທັນສະໄຫມແລະມີຊື່ສຽງຂອງ scooter ທັງຫມົດ. ແຕ່ສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ງຶດງໍ້, ແລະພວກມັນບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຊີວິດຂອງບຸກຄົນທີ່ຮູ້ຄຸນຄ່າຂອງຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ ສຳ ຄັນແທ້ໆໃນການໃຊ້ປະ ຈຳ ວັນ.

ນອກເຫນືອຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາ, ເຊິ່ງແປວ່າເປັນການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທະບຽນພື້ນຖານໃນໄລຍະຫຼາຍປີ, ມີເຫດຜົນອື່ນໆທີ່ຈະຊື້ Symo maxi. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການກໍາຈັດຄວາມລໍາອຽງ.

ຂໍ້ຄວາມ: Matjaž Tomažić

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ການຂາຍ: - ແພນໂດ

  ລາຄາພື້ນຖານ: 5.899 €

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 5.899 €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 399 cm3, ກະບອກດຽວ, ສີ່ stroke, ນ້ໍາ cooled

  ພະລັງງານ: 24,5 ກິໂລວັດ (33,3 ກິໂລແມັດ) ທີ່ 7.000 ຮອບຕໍ່ນາທີ

  ແຮງບິດ: 34,5 Nm ທີ່ 5.500 rpm

  ການໂອນພະລັງງານ: ຕົວປ່ຽນແປງແບບ stepless ອັດຕະໂນມັດ

  ຂອບ: ທໍ່ເຫຼັກ

  Brakes: ດ້ານຫນ້າ 2 ແຜ່ນ 275 ມມ, ດ້ານຫລັງ 1 ແຜ່ນ 275 ມມ, ABS

  ການລະງັບ: ສ້ອມ telescopic ທາງຫນ້າ, 41 ມມ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງທີ່ມີການປັບ preload

  ຢາງລົດ: ກ່ອນ 120/70 R15, ດ້ານຫຼັງ 160/60 R14

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 14,2 XNUMX ລິດ

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ການປະຕິບັດການຂັບລົດ

ຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້, ກ່ອງສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍ

workີມືດີ

ລາຄາ

ການເບິ່ງເຫັນຕົວຊີ້ບອກໃນ dashboard

ວຽກ ABS ຍາກ