preheaters ເຄື່ອງຈັກ Eberspacher

ໃນເວລາທີ່ລົດໃຊ້ໃນພາກພື້ນທີ່ມີລະດູ ໜາວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫຼາຍຄົນຄິດວ່າຈະປະກອບລົດຂອງພວກເຂົາດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລ່ວງ ໜ້າ. ມີຫລາຍຊະນິດຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໃນໂລກ. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງກັບຜູ້ຜະລິດແລະແບບຢ່າງ, ອຸປະກອນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດອຸ່ນເຄື່ອງຈັກກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະໃນບາງແບບ, ກໍ່ຍັງມີພາຍໃນຂອງລົດ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສາມາດເປັນອາກາດ, ນັ້ນແມ່ນ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຂອງລົດ, ຫຼືທາດແຫຼວ. ໃນກໍລະນີທີສອງ, ໜ່ວຍ ງານໄຟຟ້າໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນລ່ວງ ໜ້າ. ທຸກຄົນຮູ້ວ່າຫລັງຈາກເຄື່ອງບໍ່ເຢັນ, ນ້ ຳ ມັນໃນເຄື່ອງຈັກແຂງຕົວຂື້ນເທື່ອລະກ້າວ, ນັ້ນແມ່ນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງມັນສູນຫາຍໄປ. ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບລົດເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກປະສົບກັບຄວາມອຶດຫິວນ້ ຳ ມັນເປັນເວລາຫລາຍນາທີ, ນັ້ນແມ່ນບາງສ່ວນຂອງມັນໄດ້ຮັບການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຂົ້ວໄດ້.

ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າໃນກໍລະນີນີ້, ການໂຫຼດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນຂອງລົດບໍ່ໄດ້ຖືກແນະ ນຳ ໃຫ້ເຮັດ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຂື້ນກັບອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບແລະເວລາຫວ່າງຂອງລົດໂດຍບໍ່ມີການກະ ທຳ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງ ໜ່ວຍ ແມ່ນ ຈຳ ເປັນ. ສຳ ລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຫດຜົນທີ່ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງອຸ່ນເຄື່ອງຈັກລົດໃນລະດູ ໜາວ, ອ່ານ ແຍກຕ່າງຫາກ... ແລະກ່ຽວກັບວິທີການກະກຽມນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຫລືກາຊວນ ສຳ ລັບເຮັດວຽກ, ອ່ານ ໃນບົດຄວາມອື່ນ.

ເຄື່ອງ preheaters Eberspacher Hydronic ແມ່ນໃຊ້ໃນການເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເລີ່ມຕົ້ນງ່າຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ລັກສະນະຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານກາຊວນແມ່ນໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ ໃນການທົບທວນອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ... ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງຈັກເຢັນທີ່ແລ່ນດ້ວຍນ້ ຳ ມັນກາຊວນບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດີໃນອາກາດ ໜາວ, ເພາະວ່າການປະສົມຂອງ VTS ເກີດຂື້ນຍ້ອນການສີດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນອາກາດທີ່ບີບອັດ (ການບີບອັດສູງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມເຜົາຜານຂອງເຊື້ອໄຟ) ໃນ ກະບອກສູບພາຍໃນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ຫ້ອງທີ່ຢູ່ໃນກະບອກສູບຫຼັງຈາກທີ່ເຄື່ອງບໍ່ຢູ່ໃນລະດູ ໜາວ ແມ່ນເຢັນຫຼາຍ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະບໍ່ ໄໝ້ ຫຼັງຈາກສີດ, ເນື່ອງຈາກວ່າລະດັບຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດບໍ່ກົງກັບພາລາມິເຕີທີ່ ກຳ ນົດໄວ້. ເພື່ອຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ ໜ່ວຍ ພະລັງງານດັ່ງກ່າວ, ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດຕິດຕັ້ງສຽບໂກດ. ໜ້າ ທີ່ແລະຫຼັກການຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງພວກມັນຖືກອະທິບາຍໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ. ທີ່ນີ້.

ນ້ ຳ ມັນອາຍແກັສແມ່ນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະມອດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນກໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສ້າງກະແສໄຟຟ້າທີ່ພຽງພໍໃນລະບົບໄຟເພື່ອໃຫ້ມີປະກາຍໄຟທີ່ມີພະລັງ. ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄຟເພີງ ໃນການທົບທວນອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ... ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເຂດທີ່ເຢັນ, ອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີຍັງມີຄວາມ ສຳ ຄັນກ່ອນທີ່ຈະ ດຳ ເນີນການກັບການໂຫຼດເພີ່ມຂື້ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ມີອຸປະກອນເສີມທີ່ມີລະບົບເລີ່ມຕົ້ນໄລຍະໄກ. ວິທີການອະທິບາຍກ່ຽວກັບລະບົບການເລີ່ມຕົ້ນລະບົບຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງ ICE ໃນບົດຄວາມອື່ນ.

ໃນຂະນະທີ່ລົດເລີ່ມເຄື່ອນຍ້າຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງມັນຈະເຮັດວຽກໄດ້ໄລຍະ ໜຶ່ງ ໃນຮູບແບບທີ່ມີແສງໄຟ, ໜ່ວຍ ພະລັງງານຈະໄດ້ຮັບການກະກຽມທີ່ຖືກຕ້ອງ ສຳ ລັບການເດີນທາງທີ່ຈະມາເຖິງ. ກ່ຽວກັບ,ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີກວ່າ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອ່ານບົດຄວາມນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດເຄື່ອງຈັກຖືກຕິດຕັ້ງເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ສຳ ລັບຫ້ອງໂດຍສານ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າຈົນກ່ວາອຸນຫະພູມໃນລົດສູງຂື້ນເຖິງຕົວ ກຳ ນົດທີ່ສະດວກສະບາຍ - ຜູ້ຂັບຂີ່ມາຮອດລົດ, ແລະຫ້ອງໂດຍສານກໍ່ມີຄວາມອົບອຸ່ນຢູ່ແລ້ວ. ຮູບແບບນີ້ຈະເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບຜູ້ຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກ. ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຊື້ອໄຟໃນເວລາກາງຄືນແລະມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງເລີຍທີ່ຈະບໍ່ສູນເສຍຊັບພະຍາກອນຂອງ ໜ່ວຍ ໄຟຟ້າ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຕັ້ງອຸນຫະພູມທີ່ ກຳ ນົດໄວ້, ແລະລະບົບຈະຮັກສາມັນໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ຂໍໃຫ້ສຸມໃສ່ວິທີການເຮັດວຽກແລະລັກສະນະຂອງອຸປະກອນແລະການດັດແປງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຖືກພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດເຢຍລະມັນEberspächer.

ເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບາງຄົນອາດຮູ້ສຶກວ່າການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງ preheater ແມ່ນຄວາມຫລູຫລາທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດລໍຖ້າເວລາ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ໃນຂະນະທີ່ລົດອຸ່ນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ, ແຕ່ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ທາງພາກ ເໜືອ, ນີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມບໍ່ສະດວກບາງຢ່າງ. ມີຄົນ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ທີ່ຈະພໍໃຈທີ່ພຽງແຕ່ຢືນຢູ່ໃນເຢັນແລະລໍຖ້າລົດກຽມຕົວ ສຳ ລັບການເດີນທາງ. ມັນຍັງບໍ່ສະບາຍທີ່ຈະຢູ່ໃນພາຍໃນຂອງລົດ, ເພາະວ່າມັນຍັງເຢັນຢູ່, ແລະຖ້າທ່ານເປີດເຕົາໄຟທັນທີ, ອາກາດ ໜາວ ກໍ່ຈະມາຈາກທໍ່ອາກາດ.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກ່ອນຈະໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຈາກຜູ້ທີ່ຂັບຂີ່ທຸກໆມື້ໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ. ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ຮູບແບບທີ່ມີຢູ່ກ່ອນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າມັນຈະຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ກັບຕົວ ກຳ ນົດທີ່ ກຳ ນົດໄວ້. ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ອີກຕໍ່ໄປ. ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ທ່ານຄວນເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຫຼັກການໃດທີ່ອຸປະກອນເຮັດວຽກ.

Eberspächer Hydronic ແມ່ນຕິດຢູ່ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ (ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, ອຸປະກອນຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນຖືກພິຈາລະນາ ທີ່ນີ້). ໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນຖືກເປີດໃຊ້, ນ້ ຳ ທີ່ເຮັດວຽກ (ການຕ້ານການຂ້າເຊື້ອຫລືການຕ້ານເຊື້ອພະຍາດ) ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ ໝຸນ ວຽນໃນວົງວຽນຄວາມເຢັນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ຂະບວນການດຽວກັນເກີດຂື້ນເມື່ອມໍເຕີ ກຳ ລັງແລ່ນຈົນຮອດອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ (ອ່ານກ່ຽວກັບພາລາມິເຕີນີ້ ແຍກຕ່າງຫາກ).

ເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງການຕ້ານການຟຸມເຟືອຍຕາມເສັ້ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ, ເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ສ່ວນຕົວແມ່ນລວມຢູ່ໃນອຸປະກອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ (ໃນບົດຄວາມອື່ນ ອ່ານກ່ຽວກັບວິທີປັwaterມນ້ ຳ ແບບມາດຕະຖານຂອງມໍເຕີເຮັດວຽກ).

ເຕົາໄຟແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້ (ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນແມ່ນເຂັມທີ່ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມອາຍແກັດຫຼືນໍ້າມັນກາຊວນ). ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການສະ ໜອງ ວັດສະດຸທີ່ສາມາດຜະລິດໄຟ ໄໝ້ ໄດ້. ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນບຸກຄົນເຊັ່ນກັນ.

ສາຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ຂື້ນກັບປະເພດຂອງການຕິດຕັ້ງ, ສາມາດເປັນສ່ວນບຸກຄົນຫຼືລວມກັບມາດຕະຖານ ໜຶ່ງ. ໃນກໍລະນີ ທຳ ອິດ, ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຫຼັກໃນທັນທີຫຼັງຈາກການກັ່ນຕອງເຊື້ອເພີງ. ຖ້າລົດໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟສອງປະເພດ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງ LPG, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຈະເຮັດວຽກພຽງແຕ່ມັນດຽວ. ວິທີທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດແມ່ນການຈັດຕັ້ງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ.

ຖ້າລະບົບດັ່ງກ່າວໃຊ້ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຕ່ລະຄົນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນກໍລະນີນີ້ສາມາດຕິດຕັ້ງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຍກຕ່າງຫາກ (ມັນ ຈຳ ເປັນໃນເວລາທີ່ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລະບົບຫຼັກທີ່ບັນຈຸໃສ່ຖັງແກັດ).

ໃນເວລາທີ່ລະບົບຖືກເປີດໃຊ້ງານ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້ຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້ ໂດຍຜ່ານທໍ່ສົ່ງ. ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງອຸປະກອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງແປວໄຟ. ໄຟ ໄໝ້ ຢາຕ້ານເຊື້ອທີ່ແຜ່ລາມໄປຕາມສາຍ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ທ່ອນກະບອກກະບອກສູບຄ່ອຍໆເຮັດໃຫ້ຮ້ອນຂື້ນ, ແລະມັນຈະງ່າຍກວ່າທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.

ທັນທີທີ່ອຸນຫະພູມ coolant ໄປຮອດພາລາມິເຕີທີ່ຕ້ອງການ, ອຸປະກອນຈະຖືກປິດການ ນຳ ໃຊ້. ຖ້າລະບົບປະສົມກັບການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອຸປະກອນນີ້ຍັງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນມີຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນກັນ. ພະລັງງານການເຜົາ ໄໝ້ ຂອງການປະສົມຂອງອາກາດແລະເຊື້ອເພີງແມ່ນຂື້ນກັບອຸນຫະພູມຂອງການຕ້ານເຊື້ອພະຍາດ. ໃນຂະນະທີ່ຕົວເລກນີ້ຕ່ ຳ ກວ່າ 75 ອົງສາ, nozzle ດຳ ເນີນການໃນຮູບແບບສູງສຸດ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຮັດໃຫ້ເຖິງ +86, ລະບົບຫຼຸດຜ່ອນການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ. ການປິດລະບົບສົມບູນແມ່ນເກີດຂື້ນໂດຍໂປຣແກຣມຈັບເວລາຫລືໄລຍະໄກຜ່ານທາງຄວບຄຸມທາງໄກ. ຫຼັງຈາກເຮັດໃຫ້ຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້ ໝົດ ແລ້ວ, ພັດລົມ ສຳ ລັບເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງຫ້ອງໂດຍສານຈະສືບຕໍ່ໃຊ້ງານໄດ້ປະມານສອງສາມນາທີເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ຄວາມຮ້ອນທັງ ໝົດ ທີ່ສະສົມໄວ້ໃນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ.

ອາກາດປຽບທຽບ Airtronic ມີຫຼັກການປະຕິບັດງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການດັດແປງນີ້ແມ່ນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນີ້ມີຈຸດປະສົງພຽງແຕ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຂອງລົດ. ມັນສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ອາກາດຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນພາຍໃນເທົ່ານັ້ນ. ອາຍແກັສສະຫາຍໄດ້ຖືກປ່ອຍລົງໃນລະບົບສະຫາຍຂອງເຄື່ອງ.

ການປະຕິບັດງານຂອງປັ,ມ, ພັດລົມແລະ nozzle ແມ່ນຖືກຮັບປະກັນໂດຍການຊາດແບດເຕີລີ່. ແລະນີ້ແມ່ນຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລ່ວງ ໜ້າ. ຖ້າລະບົບເຮັດວຽກປະມານ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງຫລື ໜ້ອຍ ກ່ວານັ້ນ, ໝໍ້ ໄຟທີ່ອ່ອນແອກໍ່ຈະສູນເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນຢ່າງໄວວາ (ອ່ານແຍກຕ່າງຫາກ ກ່ຽວກັບຫລາຍວິທີໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍ ໝໍ້ ໄຟທີ່ຕາຍແລ້ວ).

ຖ້າລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາຜະສົມພາຍໃນປະສົມປະສານເຂົ້າໃນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ, ພັດລົມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຈະເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ເຖິງອຸນຫະພູມ +30 ອົງສາ. ເພື່ອໃຫ້ອຸປະກອນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບດ້ວຍເຊັນເຊີຫລາຍ (ຈຳ ນວນຂອງພວກມັນຂື້ນກັບການດັດແປງອຸປະກອນ). ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຊັນເຊີເຫລົ່ານີ້ບັນທຶກອັດຕາການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແບບຕ້ານເຊື້ອ. ສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ຖືກສົ່ງໄປຫາ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ microprocessor, ເຊິ່ງ ກຳ ນົດໃນເວລາໃດທີ່ຈະເປີດ / ປິດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ອີງຕາມຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້, ຂະບວນການເຜົາຜານເຊື້ອໄຟແມ່ນຄວບຄຸມໄດ້.

ອຸປະກອນປະຕິບັດການເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບໄຮໂດລິກ

ການຕິດຕັ້ງຕົວມັນເອງຈະບໍ່ເຮັດວຽກເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າອຸປະກອນຄວບຄຸມເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ. ມີສາມການດັດແປງຂອງລະບົບການກະຕຸ້ນ:

1. ສະຖານີ;
2. ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ;
3. ມືຖື.

ຫນ່ວຍຄວບຄຸມສະຖານີແມ່ນມີເຄື່ອງຈັບເວລາ Easystart. ມັນແມ່ນກະດານຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ກະດານກາງໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ສະຖານທີ່ແມ່ນເລືອກໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ເອງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດ ກຳ ນົດເວລາໃນການເປີດ ນຳ ໃຊ້ລະບົບໃນແຕ່ລະມື້ຂອງອາທິດແຍກຕ່າງຫາກ, ກຳ ນົດໃຫ້ເປີດໃຊ້ໃນມື້ສະເພາະ. ຄວາມພ້ອມຂອງຕົວເລືອກເຫລົ່ານີ້ແມ່ນຂື້ນກັບຮູບແບບຂອງລະບົບຄວບຄຸມ.

ພ້ອມກັນນີ້, ເຈົ້າຂອງລົດໄດ້ສະ ເໜີ ການດັດແກ້ທີ່ມີ ຄຳ ຕິຊົມ (fob ຫຼັກໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະພາບຂອງອຸປະກອນຫຼືຂະບວນການເຮັດຄວາມຮ້ອນ), ການຕໍ່ຕ້ານກັບອາກາດ ໜາວ ທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຕົວເລືອກການສະແດງຕ່າງໆທີ່ມີປຸ່ມຄວບຄຸມຫຼາຍປະເພດ ມັນທັງ ໝົດ ແມ່ນຂື້ນກັບຮູບແບບໃດທີ່ມີຢູ່ໃນຮ້ານອຸປະກອນເສີມລົດຍົນແລະອຸປະກອນເສີມ.

ຮູບແບບການຄວບຄຸມໄລຍະໄກມາພ້ອມກັບການຄວບຄຸມໄລຍະໄກສອງຄັ້ງ (ໄລຍະໄກແລະໄລຍະໄກ +). ພວກເຂົາແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນໂດຍການສະແດງຢູ່ເທິງປຸ່ມ fob ທີ່ ສຳ ຄັນຕົວມັນເອງແລະປຸ່ມຄວບຄຸມຈັບເວລາ. ອົງປະກອບນີ້ກະຈາຍສັນຍານພາຍໃນລັດສະ ໝີ XNUMX ກິໂລແມັດ (ນີ້ຂື້ນກັບການແບດເຕີຣີ້ແບດເຕີຣີແລະການປະກົດຕົວຂອງອຸປະສັກລະຫວ່າງ fob ຄັນແລະລົດ).

ປະຕິບັດການຄວບຄຸມແບບມືຖື ໝາຍ ເຖິງການຕິດຕັ້ງໂປແກຼມພິເສດໃນໂທລະສັບສະຫຼາດ (Easystart Text +) ແລະໂມດູນ GPS ໃນລົດ. ລະບົບຄວບຄຸມນີ້ສາມາດຖືກລວມເຂົ້າກັບກະດານສະຖານີ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການຕັ້ງຄ່າຂອງໂຫມດປະຕິບັດການທີ່ມີຄວາມຮ້ອນກ່ອນໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້ທັງຈາກແຜງໃນລົດແລະຈາກໂທລະສັບສະຫຼາດ.

ປະເພດຂອງ preheaters Hydronic Eberspacher

ບັນດາຕົວແບບເຄື່ອງເຮັດ preheater Eberspacher ທັງ ໝົດ ແບ່ງອອກເປັນ XNUMX ປະເພດ:

1. ປະເພດເອກະລາດຈາກປະເພດ Hydronic, ນັ້ນແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງ ໝູນ ວຽນເປັນວົງມົນຂະ ໜາດ ນ້ອຍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ໝວດ ນີ້ປະກອບມີແບບ ຈຳ ລອງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ ສຳ ລັບທັງປ້ ຳ ມັນກາຊວນແລະກາຊວນ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະປະສົມປະສານເຂົ້າໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ;
2. ປະເພດເອກະລາດຈາກປະເພດ Airtronic, ນັ້ນແມ່ນລະບົບເຮັດຄວາມຮ້ອນທາງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ການດັດແປງນີ້ບໍ່ມີຜົນຕໍ່ການກະກຽມມໍເຕີ ສຳ ລັບການປະຕິບັດງານໃນທາງໃດທາງ ໜຶ່ງ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນຊື້ໂດຍຄົນຂັບລົດບັນທຸກແລະລົດເມຜູ້ທີ່ປະຕິບັດການບິນໄລຍະທາງໄກ, ແລະບາງຄັ້ງບາງຄາວກໍ່ຕ້ອງນອນໃນລົດ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນເຮັດວຽກແຍກຕ່າງຫາກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ການຕິດຕັ້ງແມ່ນຖືກປະຕິບັດຢູ່ພາຍໃນລົດ (ຫ້ອງໂດຍສານຫລືຮ້ານເສີມສວຍ);
3. ປະເພດທີ່ບໍ່ແມ່ນເອກະລາດຈາກປະເພດ Airtronic. ໃນກໍລະນີນີ້, ອຸປະກອນແມ່ນເສອແຂນເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບລະບົບຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ. ອຸປະກອນເຮັດວຽກໂດຍການເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ. ສຳ ລັບປະລິມານຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ອຸປະກອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃກ້ກັບກະບອກສູບທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນ້ ຳ ດຽວກັນ, ມັນພຽງແຕ່ເຮັດວຽກໄດ້ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນບໍ່ມີປັindividualມສ່ວນບຸກຄົນ - ມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງສະ ໜອງ ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ເລັ່ງໃຫ້ກັບທໍ່ອາກາດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງລົດ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກແນວພັນເຫຼົ່ານີ້, ມັນຍັງມີອີກສອງປະເພດ, ແຕກຕ່າງກັນໃນແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງຢູ່ໃນລະບົບທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອ. ແບບຈໍາລອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະຕິບັດງານຕາມການສະ ໜອງ ຫຼັກ 12 ໂວນ. ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດໃຫຍ່ແລະລົດບັນທຸກນ້ອຍໆທີ່ມີເຄື່ອງຈັກບໍ່ເກີນ 2.5 ລິດ. ຖືກຕ້ອງ, ຮູບແບບການຜະລິດທີ່ມີປະສິດຕິພາບຫລາຍຂຶ້ນສາມາດພົບໄດ້ໃນ ໝວດ ດຽວກັນ.

ປະເພດທີສອງຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກ່ອນເຮັດວຽກໃນເຄືອຂ່າຍ 24 ໂວນ. ແບບ ຈຳ ລອງເຫລົ່ານີ້ສ້າງຄວາມຮ້ອນຫລາຍຂຶ້ນແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດກະບະ, ລົດໂດຍສານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ແລະແມ້ແຕ່ເດີ່ນເຮືອບິນ. ພະລັງງານຂອງອຸປະກອນໄດ້ຖືກວັດແທກເປັນກິໂລວັດແລະຖືກກ່າວເຖິງໃນວັນນະຄະດີວ່າ "kW".

ຄວາມບອບບາງຂອງອຸປະກອນເອກະລາດແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເພີ່ມການບໍລິໂພກການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າໃຊ້ຖັງນໍ້າມັນສ່ວນຕົວ.

ແບບ ຈຳ ລອງແບບ preheater Eberspacher

ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງຮູບແບບອຸປະກອນ, ມັນຈະເຮັດວຽກແບບດຽວກັນ. ພຽງແຕ່ຈຸດປະສົງຂອງ ໝວດ ໝູ່ ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ ສຳ ລັບການເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຜະສົມຜະສານພາຍໃນແລະຕາມທາງ, ພາຍໃນຂອງລົດຫລືສະເພາະ ສຳ ລັບພາຍໃນຂອງລົດ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຍັງຢູ່ໃນແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການ ສຳ ລັບການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນ, ແລະໃນການປະຕິບັດງານ.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນນີ້ບໍ່ຕ່າງຫຍັງກັບ ໜ້າ ທີ່ຂອງການປຽບທຽບທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ. ແຕ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງ Eberspacher ມີຄຸນລັກສະນະພິເສດ ໜຶ່ງ. ພວກມັນຖືກປັບຕົວໃຫ້ເຮັດວຽກກັບຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານກາຊວນ. ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການໂດຍສະເພາະໃນບັນດາຄົນຂັບລົດບັນທຸກ.

ກ່ຽວກັບອານາເຂດຂອງບັນດາປະເທດ CIS, ມີຫຼາຍທາງເລືອກ ສຳ ລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກ່ອນການສະ ເໜີ. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາລັກສະນະຂອງມັນ.

ປະເພດແຫຼວ

ຮູບແບບທັງ ໝົດ ຂອງປະເພດແຫຼວ (ນັ້ນແມ່ນພວກມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ) ຈາກ Eberspacher ແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດ Hydronic. ໃນເຄື່ອງ ໝາຍ, ມີສັນຍາລັກ B ແລະ D. ໃນກໍລະນີ ທຳ ອິດ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແລ່ນດ້ວຍນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຫລືດັດແປງ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງ. ປະເພດອຸປະກອນປະເພດທີສອງຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫລືພວກມັນແລ່ນດ້ວຍນ້ ຳ ມັນກາຊວນ.

ກຸ່ມດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນໂດຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຫຼວ 4 kW, ປະກອບມີນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນສອງແບບ:

1. Hydronic S3 D4 / B4. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມແປກ ໃໝ່ ຂອງຜູ້ຜະລິດ. ພວກເຂົາເຮັດວຽກທັງເຊື້ອໄຟແລະນ້ ຳ ມັນກາຊວນ (ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການເລືອກຮູບແບບທີ່ມີເຄື່ອງ ໝາຍ ທີ່ ເໝາະ ສົມ). peculiarity ຂອງອຸປະກອນແມ່ນລະດັບສຽງຕ່ໍາ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນເສດຖະກິດຍ້ອນການປະລະມະນູອັນດີ (ຂື້ນກັບໂຫມດປະຕິບັດການ, ອຸປະກອນສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນໄດ້ເຖິງ 0.57 ລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ຂັບເຄື່ອນໂດຍ 12 ໂວນ.
2. Hydronic B4WSC / S (ສຳ ລັບຈັກປ້ ຳ ມັນ), Hydronic D4WSC / S (ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ). ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຂື້ນກັບປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຮູບແບບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ແຕ່ບໍ່ເກີນ 0.6 ລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ອຸປະກອນກຸ່ມ ທຳ ອິດມີນ້ ຳ ໜັກ ການກໍ່ສ້າງ XNUMX ກິໂລກຼາມ, ແລະອັນດັບສອງ - ບໍ່ເກີນສາມກິໂລ. ທັງສີ່ທາງເລືອກແມ່ນຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະລິມານທີ່ບໍ່ເກີນສອງລິດ.

ອີກກຸ່ມຂອງອຸປະກອນມີ ກຳ ລັງສູງສຸດ 5-5.2 kW. ແບບ ຈຳ ລອງເຫລົ່ານີ້ຍັງຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນປະລິມານນ້ອຍ. ແຮງດັນໃນເຄືອຂ່າຍແມ່ນ 12 ໂວນ. ອຸປະກອນນີ້ສາມາດມີ 0.32 ຮູບແບບປະຕິບັດການ: ຕ່ ຳ, ກາງແລະສູງສຸດ. ອີງຕາມຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນສາຍ, ການບໍລິໂພກຈະແຕກຕ່າງຈາກ 0.72 ຫາ XNUMX ລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດຕິພາບຫລາຍຂຶ້ນແມ່ນແບບ ຈຳ ລອງເຄື່ອງ ໝາຍ M10 ແລະ M12. ພວກເຂົາແຕ່ລະມີພະລັງງານ 10 ແລະ 12 kW, ຕາມ ລຳ ດັບ. ນີ້ແມ່ນຄົນຊັ້ນກາງ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບ ສຳ ລັບລົດ SUV ແລະພາຫະນະ ໜັກ. ເລື້ອຍໆມັນສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນອຸປະກອນພິເສດ. ແຮງດັນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຂອງເຄືອຂ່າຍໃນໄຟສາມາດ 12 ຫຼື 24 ແຮງດັນ. ແຕ່ເພື່ອເຮັດວຽກໃນຄວາມສາມາດສູງສຸດ, ຕ້ອງໃຊ້ແບັດເຕີຣີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າ.

ຕາມທໍາມະຊາດ, ນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ອີງຕາມຮູບແບບການສີດ, ຫົວ ໜ່ວຍ ຕ້ອງໃຊ້ 0.18-1.5 ລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້ອຸປະກອນໃດ ໜຶ່ງ, ທ່ານຕ້ອງ ຄຳ ນຶງວ່າມັນມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍ. ເພື່ອຮັບປະກັນໂຄງສ້າງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເລືອກສະຖານທີ່ທີ່ ເໝາະ ສົມເພື່ອໃຫ້ພູເຂົາສາມາດທົນກັບນ້ ຳ ໜັກ ດັ່ງກ່າວໄດ້.

ປິດບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ມີຮູບແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ. ນີ້ແມ່ນ Hydronic L30 / 35. ອຸປະກອນນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບນ້ ຳ ມັນກາຊວນ. ມັນມີຈຸດປະສົງສະເພາະ ສຳ ລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ແລະຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງໃນຕົວເຄື່ອງໄຟຟ້າ. ແຮງດັນຂອງລະບົບຕ້ອງແມ່ນ 24V. ການຕິດຕັ້ງດັ່ງກ່າວແມ່ນໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນຈາກ 3.65 ເຖິງ 4.2 ລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໂຄງສ້າງທັງ ໝົດ ມີນໍ້າ ໜັກ ບໍ່ເກີນ 18kg.

ປະເພດທາງອາກາດ

ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທາງອາກາດຖືກ ນຳ ໃຊ້ສະເພາະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຫ້ອງ, ມັນມີຄວາມຕ້ອງການ ໜ້ອຍ ສຳ ລັບພວກເຂົາ, ໂດຍສະເພາະໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ ກຳ ລັງພິຈາລະນາອຸປະກອນເລີ່ມເຢັນ. ອຸປະກອນປະເພດນີ້ຍັງໃຊ້ທັງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຫລືນ້ ຳ ມັນກາຊວນ.

ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດຕິດຕັ້ງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພິເສດ, ມັນຈະເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະມີຕົວແບບທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າເອງ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນການອອກແບບລົດໄດ້ສະ ໜອງ ພື້ນທີ່ຫວ່າງພຽງ ໜ້ອຍ ດຽວ ສຳ ລັບອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມຂອງປະເພດນີ້. ຕົວຢ່າງຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນການປັບຕົວຂອງລົດ ສຳ ລັບປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມ (LPG). ໃນກໍລະນີນີ້ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີສອງ, ກະບອກສູບ, ມັກຈະຕິດຕັ້ງແທນທີ່ຈະເປັນຢາງລົດບັນທຸກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອລໍ້ຖືກຕັດຫລືເຈາະ, ມັນສາມາດປ່ຽນເປັນພາວະສຸກເສີນໄດ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຈອດລົດຈອດຢູ່ໃນ ລຳ ຕົ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໂດຍປົກກະຕິຢູ່ໃນລົດໂດຍສານ, ມັນບໍ່ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນ ລຳ ຕົ້ນ, ແລະລົດລໍ້ດັ່ງກ່າວກໍ່ກວນຕະຫຼອດເວລາ. ອີກທາງເລືອກ ໜຶ່ງ, ທ່ານສາມາດຊື້ stowaway (ສຳ ລັບລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບ stowaway ແຕກຕ່າງຈາກລໍ້ປົກກະຕິ, ພ້ອມທັງ ຄຳ ແນະ ນຳ ບາງຢ່າງ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ຂອງມັນ, ໃຫ້ອ່ານ ໃນບົດຄວາມອື່ນ).

ດ້ວຍເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້, ມັນຈະເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟປະເພດດຽວກັນກັບ ໜ່ວຍ ງານໄຟຟ້າ. ແບບ ຈຳ ລອງທາງອາກາດສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໃນຫ້ອງໂດຍສານຫລືໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໃກ້ກັບກະບອກສູບທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໃນກໍລະນີທີສອງ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນລວມເຂົ້າກັບທໍ່ທາງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຜົນຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ປະສິດທິພາບຂອງການດັດແປງເຫລົ່ານີ້ແມ່ນ 4 ຫລື 5 kW. ໃນລາຍການຜະລິດຕະພັນ Eberspacher, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນປະເພດນີ້ເອີ້ນວ່າ Airtronic. ແບບ:

1. Airtronic D2;
2. Airtronic D4 / B4;
3. Airtronic B5 / D5L ຫນາແຫນ້ນ;
4. ເຮລີໂອ;
5. ຊີນິດ;
6. ເຊໂຣ.

ແຜນວາດສາຍໄຟEberspächerແລະ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກ

ແຜນວາດການເຊື່ອມຕໍ່ ສຳ ລັບ Eberspacher Airtronic ຫຼື Hydronic ແມ່ນຂື້ນກັບຮູບແບບຂອງອຸປະກອນ. ພວກມັນແຕ່ລະສາມາດປະສົມປະສານກັນໃນວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຂົ້າໃນທໍ່ອາກາດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຫ້ອງຫຼືລະບົບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ນອກຈາກນີ້, ຄຸນລັກສະນະການຕິດຕັ້ງແມ່ນຂື້ນກັບຕົວແບບຂອງລົດ, ເພາະວ່າໃນແຕ່ລະກໍລະນີອາດຈະມີ ຈຳ ນວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງພື້ນທີ່ຫວ່າງພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມ.

ບາງຄັ້ງເຄື່ອງບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນຄືນ ໃໝ່. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນບາງຮູບແບບ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຍ້າຍອ່າງລ້າງອັດສີດໄປບ່ອນອື່ນທີ່ ເໝາະ ສົມ, ແລະແທນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງທີ່ຢູ່ອາໄສເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ກ່ອນຈະຊື້ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປຶກສາຜູ້ຊ່ຽວຊານວ່າມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງມັນໄວ້ໃນລົດຂອງທ່ານ.

ສຳ ລັບວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ປື້ມຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ຊີ້ບອກວິທີການປະກອບອຸປະກອນເຂົ້າໃນລະບົບເທິງລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ອຸປະກອນ ໃໝ່ ບໍ່ຂັດກັບລະບົບອື່ນໆຂອງລົດ.

ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກ, ແຜນວາດສາຍໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປສູ່ລະບົບໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບຄວາມເຢັນຂອງລົດ - ທຸກຢ່າງນີ້ແມ່ນມີອຸປະກອນ. ຖ້າທ່ານສູນເສຍເອກະສານນີ້ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ Eberspacher ຢ່າງເປັນທາງການ, ທ່ານສາມາດດາວໂລດເອເລັກໂຕຣນິກ ສຳ ລັບແຕ່ລະຮຸ່ນແຍກຕ່າງຫາກ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງ Eberspacher

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຮູບແບບໃດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ມັນກໍ່ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອຂ່າຍໄຟຟ້າຢູ່ໃນກະດານເຄື່ອງຂອງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຄວນຕັດສາຍໄຟຂອງແບດເຕີລີ່ໃຫ້ຖືກຕ້ອງ (ສຳ ລັບວິທີທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນການເຮັດສິ່ງນີ້, ອ່ານ ໃນບົດຄວາມອື່ນ).

ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງ, ບາງ nuances ຄວນ ຄຳ ນຶງເຖິງ:

1. ຖ້າການອອກແບບທີ່ມີຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຕ່ລະຄົນຖືກ ນຳ ໃຊ້, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ເບິ່ງແຍງຄວາມ ແໜ້ນ ໜາ ຂອງມັນ, ພ້ອມທັງການປ້ອງກັນຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນແມ່ນລຸ້ນນ້ ຳ ມັນ.
2. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງວ່າຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຍກຕ່າງຫາກຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ຫລືອຸປະກອນຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ທ່ານຄວນຮັບປະກັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄຫຼອອກຢູ່ບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່ກາບໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.
3. ສາຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຂອງອຸປະກອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂ້າມຜ່ານລົດເພື່ອວ່າໃນກໍລະນີທີ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ (ບາງຕົວຢ່າງ, ຕິດຕັ້ງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມໃນ ລຳ ຕົ້ນຂອງລົດ) ຫຼືໃສ່ສ່ວນທີ່ຮ້ອນຂອງ ຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ.
4. ຖ້າທໍ່ລະບາຍນ້ ຳ ມັນແລ່ນຢູ່ໃກ້ທໍ່ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຫລືຖັງເກັບນ້ ຳ ມັນ, ມັນແມ່ນຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ທັງສອງບໍ່ຄວນເຂົ້າໄປພົວພັນໂດຍກົງ. ທໍ່ຕົວມັນເອງຈະຮ້ອນ, ສະນັ້ນຜູ້ຜະລິດແນະ ນຳ ການວາງທໍ່ເຊື້ອເພີງຫລືຕິດຕັ້ງຖັງຢ່າງ ໜ້ອຍ 100 ມມຈາກທໍ່ນັ້ນ. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນທໍ່ນ້ ຳ ຄວນຖືກປົກຄຸມດ້ວຍແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ.
5. ຕ້ອງມີການຕິດຕັ້ງວາວປິດໃນຖັງຕື່ມ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດໄຟ ໄໝ້ ຫຼັງ. ເມື່ອໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຄວນ ຄຳ ນຶງວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຖັງທີ່ປິດຢ່າງສະນິດ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດນີ້ກໍ່ຍັງຈະລະເຫີຍ. ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສື່ອມໂຊມຂອງພາຊະນະບັນຈຸ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ຫຼືປ່ອຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະ ໜຶ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ ນຳ ໃຊ້. ມັນມີປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍກວ່ານີ້ໃນການ ນຳ ໃຊ້ຖັງກgasາຊປົກກະຕິ, ເພາະວ່າລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ລ້ວນແຕ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປະດັບ. ມັນເປັນລະບົບປະເພດໃດແລະມັນເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດຖືກອະທິບາຍໂດຍລະອຽດ. ແຍກຕ່າງຫາກ.
6. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຕື່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃສ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.

ລະຫັດຜິດພາດ

ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນປະເພດນີ້ ດຳ ເນີນການໃນຮູບແບບທີ່ເປັນເອກະລາດ, ມັນໃຊ້ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມສ່ວນບຸກຄົນທີ່ປະມວນຜົນສັນຍານຈາກແກັບແລະອົງປະກອບຄວບຄຸມ. ອີງຕາມ ກຳ ມະຈອນເຕັ້ນເຫຼົ່ານີ້, ສູດການຄິດໄລ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນຖືກເປີດໃຊ້ໃນ microprocessor. ດັ່ງທີ່ຄາດວ່າຈະມີເອເລັກໂຕຣນິກໃດໆ, ເນື່ອງຈາກການຂາດໄຟຟ້າ, microcircuits ແລະປັດໃຈລົບອື່ນໆ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນມັນ.

ການຜິດປົກກະຕິໃນສ່ວນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງອຸປະກອນແມ່ນຖືກລະບຸໂດຍລະຫັດຜິດພາດທີ່ປາກົດຢູ່ເທິງຈໍສະແດງຂອງອົງປະກອບຄວບຄຸມ.

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

ນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງທີ່ມີລະຫັດຫຼັກແລະການຖອດລະຫັດຂອງພວກມັນ ສຳ ລັບ ໝໍ້ ຕົ້ມໄຟ D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ:

ຂໍ້ຜິດພາດ:	ການຖອດລະຫັດ:	ວິທີແກ້ໄຂ:
10	ການປິດແຮງດັນເກີນ. ເອເລັກໂຕຣນິກຂັດຂວາງການປະຕິບັດງານຂອງຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມຖ້າວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າຈະສູງກວ່າ 20 ວິນາທີ.	ຕັດການຕິດຕໍ່ B1 / S1, ເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີ. ແຮງດັນຖືກວັດແທກລະຫວ່າງເຂັມ 1 ແລະ 2 ໃສ່ສຽບ B1. ຖ້າຕົວຊີ້ວັດເກີນ 15 ຫຼື 32V, ມັນກໍ່ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງສະພາບຂອງລະບົບຄວບຄຸມແບັດເຕີຣີຫຼືເຄື່ອງປັ່ນໄຟ.
11	ແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ ຳ ທີ່ ສຳ ຄັນ. ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກກີດຂວາງອຸປະກອນໃນກໍລະນີທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍໃນເວລາ 20 ວິນາທີ.	ຕັດການຕິດຕໍ່ B1 / S1, ປິດມໍເຕີ. ແຮງດັນແມ່ນວັດແທກລະຫວ່າງເຂັມ 1 ແລະ 2 ໃສ່ສຽບ B1. ຖ້າຕົວບົ່ງຊີ້ຕໍ່າກວ່າ 10 ຫຼື 20V, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດສອບສະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ (ການຜຸພັງຂອງສາຍໄຟບວກ), ຟິວ, ຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟຟ້າຫຼືການມີການຜຸພັງຂອງຜູ້ຕິດຕໍ່.
12	ການປິດເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນ (ເກີນລະດັບຄວາມຮ້ອນ). ແກັບຄວາມຮ້ອນກວດພົບຄວາມຮ້ອນສູງກວ່າ +125 ອົງສາ.	ກວດກາສາຍທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼວຽນ; ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ Hose ອາດມີຮົ່ວໄຫຼ (ກວດກາຄວາມ ແໜ້ນ ຂອງ ໜີບ); ອາດຈະບໍ່ມີວາວປິດໃນສາຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ; ກວດກາທິດທາງຂອງການ ໝູນ ວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ອຸນຫະພູມແລະການປະຕິບັດງານວາວທີ່ບໍ່ກັບມາ; ການຕັ້ງກະແຈທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນ (ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງລະບົບ); ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ປະປາ; ກວດກາຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງອຸນຫະພູມແລະເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ທັງສອງເຊັນເຊີຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຕົວ ໃໝ່.
14	ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການອ່ານຂອງແກັບອຸນຫະພູມແລະແກັບຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ຂໍ້ຜິດພາດນີ້ຈະປາກົດຂື້ນເມື່ອເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ກຳ ລັງແລ່ນຢູ່, ເມື່ອເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫຼຸດລົງຢ່າງ ໜ້ອຍ +80 ອົງສາ.	ການສູນເສຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ກາບ, ກວດເບິ່ງເສັ້ນຜ່ານທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼວຽນ; ອາດຈະບໍ່ມີວາວປິດໃນສາຍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ; ກວດເບິ່ງການຕິດຕໍ່ຂອງທິດທາງຂອງການໄຫຼວຽນຂອງນ້ ຳ ເຢັນ, ການປະຕິບັດງານຂອງອຸນຫະພູມແລະເຄື່ອງທີ່ບໍ່ແມ່ນ. ວາວກັບຄືນ; ການຕັ້ງກະແຈທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນ (ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງລະບົບ); ໃນກໍລະນີທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ທັງສອງເຊັນເຊີຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຕົວ ໃໝ່.
15	ການຂັດຂວາງອຸປະກອນໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນ 10 ຄັ້ງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຕົວມັນເອງ (ສະຫມອງ) ຖືກບລັອກ.	ເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງບັນທຶກຂໍ້ຜິດພາດ; ການສູນເສຍຄວາມ ແໜ້ນ ໜາ ຂອງສາຍເຊື່ອມ; ກວດເບິ່ງເສັ້ນຜ່ານຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼວຽນ; ອາດຈະບໍ່ມີວາວປິດໃນສາຍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ; ກວດເບິ່ງການຕິດຕໍ່ຂອງທິດທາງຂອງການໄຫຼວຽນຂອງນ້ ຳ ເຢັນ, ການເຮັດວຽກຂອງ ການຕັ້ງອຸນຫະພູມແລະວາວທີ່ບໍ່ກັບຄືນ; ການຕັ້ງກະແຈທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນວົງຈອນແອເຢັນ (ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງລະບົບ); ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ປະປາ.
17	ການປິດສຸກເສີນເມື່ອລະດັບຄວາມໄວຂອງອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນສູງເກີນ (ສະ ໝອງ ກວດພົບຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ). ໃນກໍລະນີນີ້, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມບັນທຶກຕົວຊີ້ວັດຂ້າງເທິງ +130 ອົງສາ.	ກວດກາສາຍທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼວຽນ; ການຮົ່ວໄຫລຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງກາບ (ກວດກາຄວາມ ແໜ້ນ ຂອງ ໜີບ); ອາດຈະບໍ່ມີວາວປິດໃນລະບົບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ; ກວດເບິ່ງການຕິດຕໍ່ຂອງທິດທາງການໄຫຼວຽນຂອງນ້ ຳ ເຢັນ, ການປະຕິບັດງານອຸນຫະພູມແລະບໍ່ແມ່ນ ວາວກັບຄືນ; ການຕັ້ງກະແຈທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນ (ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງລະບົບ); ກວດເບິ່ງຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງອຸນຫະພູມແລະແກັບຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ທັງສອງເຊັນເຊີຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຕົວ ໃໝ່.
20,21	Glow plugage breakage; Glow plug breakage (ສາຍລວດ, ສາຍໄຟ, ວົງຈອນສັ້ນ, ສັ້ນລົງສູ່ພື້ນດິນ, ເນື່ອງຈາກການໂຫຼດເກີນ).	ກ່ອນທີ່ຈະກວດສອບລະບຽບການເຮັດວຽກຂອງໄຟຟ້າ, ທ່ານຕ້ອງຈື່: ຮູບແບບ 12 ໂວນຖືກກວດກາດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ເກີນ 8V; ຮູບແບບ 24 ໂວນຖືກກວດກາດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ເກີນ 18V. ຖ້າຕົວຊີ້ວັດນີ້ສູງເກີນໃນລະຫວ່າງການບົ່ງມະຕິ, ມັນຈະ ນຳ ໄປສູ່ການ ທຳ ລາຍໄຟຟ້າ. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຄໍານຶງວ່າການສະຫນອງພະລັງງານບໍ່ທົນທານຕໍ່ວົງຈອນສັ້ນ. ການບົ່ງມະຕິ: ລວດ 9 ຖືກຍ້າຍອອກຈາກທ່ອນຕິດຕໍ່ເບີ 1.52ws ແລະຈາກ ຈຳ ນວນຊິບ 12 - ລວດ 1.52br 8 ຫຼື 18 volts ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບ electrode ໄດ້. ຫຼັງຈາກ 25 ວິນາທີ. ແຮງດັນໃນທົ່ວ electrode ໄດ້ຖືກວັດແທກ. ຜົນໄດ້ຮັບຄວນຈະເປັນມູນຄ່າປະຈຸບັນຂອງ 8A + 1AА ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມບ່ຽງເບນ, ປັglກໂກລຕ້ອງໄດ້ຖືກທົດແທນ. ຖ້າອົງປະກອບນີ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງສາຍໄຟຈາກໄຟຟ້າໄປຫາ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ - ການຢຸດຫຼື ທຳ ລາຍສາຍສນວນຂອງສາຍໄຟແມ່ນເປັນໄປໄດ້.
30	ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າບັງຄັບໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ເກີນມູນຄ່າທີ່ອະນຸຍາດຫລືຍັງຕໍ່າ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ໃນເວລາທີ່ແຮງດັນຂອງມໍເຕີຖືກກີດຂວາງເນື່ອງຈາກການປົນເປື້ອນ, ການແຊ່ແຂງຂອງເພົາ, ຫຼືເປັນຜົນມາຈາກສາຍເຄເບີ້ນທີ່ສາຍຫາງທີ່ຕິດຢູ່ເທິງເພົາ.	ກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດການບົ່ງມະຕິ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງ: ຮູບແບບ 12 ໂວນແມ່ນກວດກາດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ເກີນ 8.2V; ຮູບແບບ 24 ໂວນຖືກກວດກາດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ເກີນ 15 V. ການສະ ໜອງ ພະລັງງານເຮັດ ບໍ່ທົນທານຕໍ່ວົງຈອນສັ້ນ; ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະຕ້ອງສັງເກດສາຍຂອງສາຍ (ເສົາ). ຫນ້າທໍາອິດ, ເຫດຜົນສໍາລັບການຍັບຍັ້ງຜູ້ຍັບຍັ້ງແມ່ນພົບເຫັນແລະລົບລ້າງ. ມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນສະ ໜອງ ດ້ວຍແຮງດັນ 8 ຫຼື 15 ໂວນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເອົາສາຍ 14 ອອກຈາກສາຍພົວພັນທີ່ເບີ 0.752br, ແລະຈາກການຕິດຕໍ່ເບີ 13 - ລວດ 0.752sw. ເຄື່ອງ ໝາຍ ແມ່ນໃຊ້ກັບປາຍເພົາ. ການວັດແທກ ຈຳ ນວນປະຕິວັດແມ່ນຖືກປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງແທກໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່. ມາດຕະຖານຂອງອົງປະກອບນີ້ແມ່ນ 10 ພັນ. rpm. ຖ້າມູນຄ່າສູງກວ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ, ແລະ "ສະ ໝອງ" ຄວນຖືກທົດແທນ. ຖ້າຄວາມໄວບໍ່ພຽງພໍ, ເຄື່ອງເປົ່າໄຟຟ້າຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນບໍ່ໄດ້ຖືກສ້ອມແປງ.
31	ວົງຈອນເປີດໃນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມ.	ກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດການບົ່ງມະຕິ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງ: ຮູບແບບ 12 ໂວນແມ່ນກວດກາດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ເກີນ 8.2V; ຮູບແບບ 24 ໂວນຖືກກວດກາດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ເກີນ 15 V. ການສະ ໜອງ ພະລັງງານ ບໍ່ທົນທານຕໍ່ວົງຈອນສັ້ນ; ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະຕ້ອງສັງເກດສາຍຂອງສາຍ (ເສົາ). ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສາຍໄຟຟ້າແມ່ນຖືກກວດກາ. ມໍເຕີໄຟຟ້າໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ດ້ວຍແຮງດັນ 8 ຫຼື 15 ໂວນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເອົາສາຍ 14 ອອກຈາກສາຍພົວພັນທີ່ເບີ 0.752br, ແລະຈາກການຕິດຕໍ່ເບີ 13 - ລວດ 0.752sw. ເຄື່ອງ ໝາຍ ແມ່ນໃຊ້ກັບປາຍເພົາ. ການວັດແທກ ຈຳ ນວນປະຕິວັດແມ່ນຖືກປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງແທກປະເພດ photoelectric type. ມາດຕະຖານຂອງອົງປະກອບນີ້ແມ່ນ 10 ພັນ. rpm. ຖ້າມູນຄ່າສູງກວ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ, ແລະ "ສະ ໝອງ" ຄວນຖືກທົດແທນ. ຖ້າຄວາມໄວບໍ່ພຽງພໍ, ເຄື່ອງເປົ່າໄຟຟ້າຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
32	ຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຍ້ອນວົງຈອນສັ້ນ, ການໂຫຼດເກີນ, ຫລືໄລຍະສັ້ນ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ໃນເວລາທີ່ແຮງດັນຂອງມໍເຕີຖືກກີດຂວາງເນື່ອງຈາກການປົນເປື້ອນ, ການແຊ່ແຂງຂອງເພົາ, ຫຼືເປັນຜົນມາຈາກສາຍເຄເບີ້ນທີ່ສາຍຫາງທີ່ຕິດຢູ່ເທິງເພົາ.	ກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດການບົ່ງມະຕິ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງ: ຮູບແບບ 12 ໂວນແມ່ນກວດກາດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ເກີນ 8.2V, ຮູບແບບ 24 ໂວນຖືກກວດກາດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ເກີນ 15 V. ການສະ ໜອງ ພະລັງງານ ບໍ່ທົນທານຕໍ່ວົງຈອນສັ້ນ; ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະຕ້ອງສັງເກດສາຍຂອງສາຍ (ເສົາ). ຫນ້າທໍາອິດ, ເຫດຜົນສໍາລັບການອຸດຕັນຂອງຜູ້ຍັບຍັ້ງແມ່ນພົບເຫັນແລະລົບລ້າງ. ຕໍ່ໄປ, ການຕໍ່ຕ້ານລະຫວ່າງສາຍໄຟແລະຮ່າງກາຍຂອງອຸປະກອນແມ່ນຖືກວັດແທກ. ພາລາມິເຕີນີ້ຄວນຢູ່ພາຍໃນ 2kO. ມູນຄ່ານ້ອຍກວ່າສະແດງເຖິງໄລຍະສັ້ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, supercharger ຖືກທົດແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່. ຖ້າອຸປະກອນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຸນຄ່າສູງກວ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ມີການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ. ມໍເຕີໄຟຟ້າໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ດ້ວຍແຮງດັນ 8 ຫຼື 15 ໂວນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເອົາສາຍ 14 ອອກຈາກສາຍພົວພັນທີ່ເບີ 0.752br, ແລະຈາກການຕິດຕໍ່ເບີ 13 - ລວດ 0.752sw. ເຄື່ອງ ໝາຍ ແມ່ນໃຊ້ກັບປາຍເພົາ. ການວັດແທກ ຈຳ ນວນປະຕິວັດແມ່ນຖືກປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງແທກໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່. ມາດຕະຖານຂອງອົງປະກອບນີ້ແມ່ນ 10 ພັນ. rpm. ຖ້າມູນຄ່າສູງກວ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ, ແລະ "ສະ ໝອງ" ຄວນຖືກທົດແທນ. ຖ້າຄວາມໄວບໍ່ພຽງພໍ, ເຄື່ອງເປົ່າໄຟຟ້າຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
38	ການແຕກແຍກຂອງການຄວບຄຸມ Relay ຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມ. ຂໍ້ຜິດພາດນີ້ອາດຈະບໍ່ຖືກສະແດງໃນທຸກແບບຂອງເຄື່ອງຕົ້ມລົດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ.	ປ່ຽນແທນການຍົກຍ້າຍ; ໃນກໍລະນີເສັ້ນລວດແຕກ, ສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍ.
39	ຄວາມຜິດພາດການຄວບຄຸມການສົ່ງຕໍ່ blower. ນີ້ສາມາດເກີດຂື້ນກັບວົງຈອນສັ້ນ, ການໂຫຼດເກີນ, ຫລືໄລຍະສັ້ນ.	ເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ຈະຖືກມ້າງ. ຖ້າຫລັງຈາກນັ້ນລະບົບສະແດງຂໍ້ຜິດພາດ 38, ຫຼັງຈາກນັ້ນສິ່ງນີ້ສະແດງເຖິງຄວາມຜິດພາດຂອງການສົ່ງຕໍ່, ແລະມັນຕ້ອງໄດ້ຖືກທົດແທນ.
41	ການແຕກແຍກຂອງປັwaterມນ້ ຳ.	ຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟທີ່ເຫມາະສົມກັບປັisມຖືກກວດສອບ. ເພື່ອ "ວົງແຫວນ" ວົງຈອນ, ທ່ານຕ້ອງຖອດສາຍໄຟ 0.52br ຈາກ pin 10 ແລະສາຍ 0.52 vi ຈາກ pin11. ຖ້າອຸປະກອນບໍ່ພົບການຢຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປັmustມຕ້ອງຖືກທົດແທນ.
42	ຄວາມຜິດພາດຂອງປັWaterມນ້ ຳ ເນື່ອງຈາກວົງຈອນສັ້ນ, ທາງສັ້ນ, ພື້ນດິນ, ຫລືການໂຫຼດເກີນ.	ສາຍເຄເບີ້ນຖືກຕັດອອກຈາກປັ.ມ. ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດ 41 ປາກົດຢູ່ໃນຈໍສະແດງຜົນຂອງອຸປະກອນ, ນີ້ສະແດງເຖິງການແຕກແຍກຂອງປັ,ມ, ແລະມັນຕ້ອງຖືກທົດແທນ.
47	ຄວາມຜິດພາດຂອງປັpumpມປັdueມເນື່ອງຈາກວົງຈອນສັ້ນ, ສັ້ນກັບພື້ນດິນຫຼືຫຼາຍເກີນໄປ.	ສາຍເຄເບີ້ນຖືກຕັດອອກຈາກປັ.ມ. ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດ 48 ປາກົດ, ທ່ານຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງ ໃໝ່ ດ້ວຍເຄື່ອງ ໃໝ່.
48	ການຢຸດສູບ	ການວິນິດໄສຂອງສາຍໄຟຂອງປັisມແມ່ນຖືກປະຕິບັດ. ຖ້າພົບເຫັນຄວາມເສຍຫາຍ, ມັນກໍ່ຖືກສ້ອມແປງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ປັmustມຕ້ອງຖືກທົດແທນ.
50	ການຂັດຂວາງຂອງອຸປະກອນເນື່ອງຈາກຄວາມພະຍາຍາມ 10 ຄັ້ງທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຕົ້ມ (ຄວາມພະຍາຍາມແຕ່ລະຄັ້ງແມ່ນເຮັດຊ້ ຳ ອີກ). ໃນເວລານີ້, "ສະ ໝອງ" ຖືກບລັອກ.	ການກີດຂວາງດັ່ງກ່າວຖືກຍ້າຍອອກໂດຍການເກັບກູ້ຜູ້ຕັດໄມ້ຜິດ; ປະກົດຕົວຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງຖືກກວດສອບ, ພ້ອມທັງ ກຳ ລັງສະ ໜອງ. ປະລິມານນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະ ໜອງ ໄດ້ຖືກວັດແທກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ກາບໄປທີ່ຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້ ໄດ້ຖືກຕັດແລະເຊື່ອມລົງໃນພາຊະນະທີ່ວັດແທກ; ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເປີດ; ຫຼັງຈາກ 45 ວິນາທີ. ເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ເລີ່ມຕົ້ນການສູບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ; ໃນເວລາ ດຳ ເນີນຂັ້ນຕອນ, ເຄື່ອງວັດແທກຕ້ອງເກັບຮັກສາໄວ້ໃນລະດັບດຽວກັນກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ; ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມຖືກປິດເພື່ອວ່າລະບົບບໍ່ພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່. ມາດຕະຖານຂອງຮູບແບບ D90WS (ກາຊວນ) ແມ່ນປະລິມານ 5-7.6 ຊມ3, ແລະ ສຳ ລັບ B5WS (ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ) - 10.7-11.9 ຊັງຕີແມັດ3
51	ຄວາມຜິດພາດລະເບີດເຢັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຫລັງຈາກເປີດຫມໍ້ນ້ ຳ, ແກັບອຸນຫະພູມເປັນເວລາ 240 ວິນາທີ. ແລະແກ້ໄຂຫຼາຍຕົວຊີ້ວັດຂ້າງເທິງ +70 ອົງສາ.	ການກວດກາ ໝໍ້ ນ້ ຳ ມັນອາຍແກັສທີ່ລະບຸໄວ້ພ້ອມທັງການສະ ໜອງ ອາກາດສົດໃຫ້ສະພາ; ການບໍລິການຂອງແກັບອຸນຫະພູມຖືກກວດກາ.
52	ເກີນ ກຳ ນົດເວລາທີ່ປອດໄພ	ການກວດກາເຄື່ອງອອກຂອງອາຍແກັສທີ່ລະບຸໄວ້ພ້ອມທັງການສະ ໜອງ ອາກາດສົດໃຫ້ຫ້ອງ; ການກັ່ນຕອງຂອງເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ອາດຈະຖືກປິດ;
53​, 56	ໂຄມໄຟຖືກຕັດໃນລະດັບສູງສຸດຫລືຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ. ຖ້າຫາກວ່າລະບົບດັ່ງກ່າວຍັງມີຄັງ ສຳ ຮອງໃນການທົດສອບ, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຈະພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຕົ້ມ. ຖ້າການເປີດຕົວປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ, ຄວາມຜິດພາດຈະຫາຍໄປ.	ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນການເລີ່ມຕົ້ນອຸປະກອນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ: ກວດສອບການປ່ອຍອາຍແກັສທີ່ລະບາຍ, ພ້ອມທັງປະສິດທິພາບຂອງການສະ ໜອງ ອາກາດສົດໃຫ້ກັບຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້, ກວດເຊັກແກັບໄຟ (ເທົ່າກັບລະຫັດ 64 ແລະ 65).
60	ການແຕກແຍກຂອງແກັບອຸນຫະພູມ. ການກວດສອບຄວນຈະຖືກປະຕິບັດພຽງແຕ່ຢູ່ເທິງຕັ່ງທົດສອບຫຼືໃຊ້ກະແຈ jumper ສຳ ລັບສຽບ 14 pin ຖ້າອຸປະກອນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ.	ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຖືກມ້າງ, ແລະຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟທີ່ຈະໄປຫາເຊັນເຊີແມ່ນຖືກກວດເບິ່ງ. ຖ້າບໍ່ພົບຄວາມເສຍຫາຍ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດສາຍອຸນຫະພູມສັ້ນໂດຍການຍ້າຍສາຍໃນຊິບ 14 pin ຈາກ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ 3 ເຖິງ 4. ຕໍ່ໄປ, ເປີດເຕົາໄຟ: ຮູບລັກສະນະຂອງຂໍ້ ກຳ ນົດ 61 - ມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຖີ້ມແລະ ກວດເບິ່ງການໃຊ້ງານຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ; ລະຫັດ 60 ບໍ່ຫາຍໄປ - ອາດຈະເປັນໄປໄດ້ຂອງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງ ໃໝ່.
61	ຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເນື່ອງຈາກວົງຈອນສັ້ນ, ສັ້ນເຖິງພື້ນດິນ, ຫລືການໂຫຼດເກີນ. ການກວດສອບຄວນຈະຖືກປະຕິບັດພຽງແຕ່ຢູ່ເທິງຕັ່ງທົດສອບຫຼືໃຊ້ກະແຈ jumper ສຳ ລັບສຽບ 14 pin ຖ້າອຸປະກອນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ.	ຫົວ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຖືກຖອດອອກ, ການກວດພົບຄວາມເສຍຫາຍຂອງລວດຕ່າງໆ; ຖ້າສາຍໄຟເສຍຫາຍ, ສາຍເຊື່ອມຈະຖືກຕັດອອກໃນສຽບ 14 pin 0.52bl from pins 3 ແລະ 4; ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຖືກເຊື່ອມຕໍ່ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຖືກເປີດໃຊ້ງານ. ເມື່ອລະຫັດ 60 ປາກົດ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງແກັບອຸນຫະພູມ. ຖ້າລະຫັດຜິດພາດບໍ່ປ່ຽນແປງ, ນີ້ສະແດງເຖິງບັນຫາກັບ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມແລະຕ້ອງມີການກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືປ່ຽນ ໃໝ່.
64	ການແຕກແຍກຂອງແກັບການເຜົາໃຫມ້. ການກວດສອບຄວນຈະຖືກປະຕິບັດພຽງແຕ່ຢູ່ເທິງຕັ່ງທົດສອບຫຼືໃຊ້ກະແຈ jumper ສຳ ລັບສຽບ 14 pin ຖ້າອຸປະກອນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ.	ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຖືກມ້າງ, ສາຍແກັບຈະຖືກກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍ. ຖ້າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ເຊັນເຊີວົງຈອນສັ້ນໂດຍການແຕະສາຍໄຟ 14 ແລະ 1 ໃນຊິບ 2 pin. ເມື່ອຂໍ້ຜິດພາດ 65 ປາກົດ, ຖອດແກັບອອກແລະກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດຍັງຄົງຢູ່, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຈະຖືກກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືປ່ຽນ ໃໝ່.
65	ຂໍ້ຜິດພາດຂອງແກັບໄຟເນື່ອງຈາກວົງຈອນສັ້ນ, ສັ້ນເຖິງພື້ນດິນຫລືເກີນຂະ ໜາດ. ການກວດສອບຄວນຈະຖືກປະຕິບັດພຽງແຕ່ຢູ່ເທິງຕັ່ງທົດສອບຫຼືໃຊ້ກະແຈ jumper ສຳ ລັບສຽບ 14 pin ຖ້າອຸປະກອນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ.	ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຖືກມ້າງ, ສາຍແກັບຈະຖືກກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍ. ຖ້າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ, ຕັດສາຍໄຟ 14 ຈາກຊິບ 0.5-pin.2bl (ຕິດຕໍ່ 1) ແລະ 0.52br (ເຂັມ 2). ປັisກຖືກເຊື່ອມຕໍ່ແລະອຸປະກອນຈະຖືກເປີດໃຊ້ງານ. ເມື່ອຂໍ້ຜິດພາດ 64 ປາກົດ, ຖອດແກັບອອກແລະກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດຍັງຄົງຢູ່, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຈະຖືກກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືປ່ຽນ ໃໝ່.
71	ການແຕກແຍກຂອງເຊັນເຊີທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ການກວດສອບຄວນຈະຖືກປະຕິບັດພຽງແຕ່ຢູ່ເທິງຕັ່ງທົດສອບຫຼືໃຊ້ກະແຈ jumper ສຳ ລັບສຽບ 14 pin ຖ້າອຸປະກອນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ.	ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຖືກມ້າງ, ສາຍແກັບຈະຖືກກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍ. ຖ້າມັນບໍ່ຢູ່, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ເຊັນເຊີວົງຈອນສັ້ນໂດຍການປ່ຽນສາຍໄຟ 14 ແລະ 5 ໃນຊິບ 6 pin. ເມື່ອມີຂໍ້ຜິດພາດ 72 ປາກົດ, ຖອດແກັບອອກແລະກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດຍັງຄົງຢູ່, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຈະຖືກກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືປ່ຽນ ໃໝ່.
72	ຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນເນື່ອງຈາກວົງຈອນສັ້ນ, ສັ້ນເຖິງພື້ນດິນ, ຫລືການໂຫຼດເກີນ. ການກວດສອບຄວນຈະຖືກປະຕິບັດພຽງແຕ່ຢູ່ເທິງຕັ່ງທົດສອບຫຼືໃຊ້ກະເປົາ ສຳ ລັບສຽບ 14 ແກນຖ້າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ.	ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຖືກມ້າງ, ສາຍແກັບຈະຖືກກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍ. ຖ້າພວກເຂົາຂາດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດສາຍໄຟ 14 ຈາກຊິບ 0.5-pin.2rt (ຕິດຕໍ່ 5) ແລະ 0.52rt (ເຂັມ 6). ປັisກຖືກເຊື່ອມຕໍ່ແລະອຸປະກອນຈະຖືກເປີດໃຊ້ງານ. ເມື່ອມີຂໍ້ຜິດພາດ 71 ເກີດຂື້ນ, ໃຫ້ເອົາເຊັນເຊີອອກແລະກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດຍັງຄົງຢູ່, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຈະຖືກກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືປ່ຽນ ໃໝ່.
ປີ 90, 92-103	ການແບ່ງແຍກຂອງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ	ສິນຄ້າ ກຳ ລັງຖືກສ້ອມແປງຫລືປ່ຽນແທນສິ່ງ ໃໝ່.
91	ການແຊກແຊງເນື່ອງຈາກແຮງດັນຈາກພາຍນອກ. ຫນ່ວຍຄວບຄຸມແມ່ນຜິດປົກກະຕິ.	ສາເຫດຂອງແຮງດັນແຊກແຊງ: ການສາກແບັດເຕີຣີຕ່ ຳ; ການສາກແບັດເຕີຣີ; ການແຊກແຊງຈາກອຸປະກອນໄຟຟ້າອື່ນໆທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິນີ້ຖືກ ກຳ ຈັດໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນລົດເພີ່ມເຕີມຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະສາກແບັດເຕີຣີເຕັມ.

ຈຸດທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດໃນແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມ. ອົງປະກອບນີ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ໃຊ້ບໍ່ໄດ້ຢ່າງໄວວາຍ້ອນການສວມໃສ່ແລະນ້ ຳ ຕາ ທຳ ມະຊາດ (ພວກມັນຖືກ ທຳ ລາຍຍ້ອນການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງກະທັນຫັນ). ມີສອງແກັບເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟ, ແລະໂດຍປົກກະຕິມັນຖືກປ່ຽນເປັນຄູ່. ນ້ໍາແລະຝຸ່ນມັກຈະໄດ້ຮັບພາຍໃຕ້ຝາປິດທີ່ປົກປ້ອງແກັບເຫຼົ່ານີ້. ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນວ່າໃນລະດູ ໜາວ ມັນກໍ່ເສື່ອມໂຊມ, ແລະໃນບາງກໍລະນີມັນຫາຍໄປ ໝົດ.

ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ການບໍລິການປະກອບມີເຄື່ອງຕົ້ມນໍ້າລຸ້ນເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໂຮງງານຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ, ຕົວຢ່າງ, ໃນລົດ Mercedes Sprinter ຫຼື Ford Transit. ໃນກໍລະນີນີ້, ອຸປະກອນທົນທຸກການຕິດຕໍ່ກັບຄວາມຊຸ່ມທີ່ຄົງທີ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ເຊື່ອມໂຊມລົງ. ບັນຫານີ້ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ໂດຍການຕິດຕັ້ງcasາປ້ອງກັນເພີ່ມໃສ່ດ້ານເທິງຂອງilerໍ້ຕົ້ມຫຼືຍ້າຍມັນໃສ່ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.

ນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງຂອງຂໍ້ຜິດພາດທີ່ອາດຈະບໍ່ປາກົດໃນຈໍສະແດງຜົນ:

ຂໍ້ຜິດພາດ:	ມັນສະແດງອອກແນວໃດ:	ວິທີແກ້ໄຂ:
ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບອິດສະຫຼະ	ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ເປີດ, ເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້, ແລະມັນພັດລົມພັດລົມພາຍໃນ (ມາດຕະຖານ), ແຕ່ວ່າໄຟບໍ່ໄດ້ຈູດ.	ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຖືກມ້າງແລະການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຖືກກວດກາ. ຖ້າມັນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, microprocessor ຖືວ່າມັນເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້ອນແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເປີດໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນເຮືອນ.

ຄ່າຄວບຄຸມຂອງເຊັນເຊີແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບໄຟຟ້າ preheater ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້:

ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບ:	ມາດຕະຖານຂອງຕົວຊີ້ວັດໃນອຸນຫະພູມ +18 ອົງສາ:
ທຽນ, ສຽບໂກລ, ​​ເຂັມ	0.5-0.7 ອໍ
ແກັບໄຟ	1Om
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ	15 kΩ
ແກັບຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ	15 kΩ
ໝໍ້ ໄຟຟືນ	9 ອໍ
ມໍເຕີເຄື່ອງເປົ່າລົມ	ຖ້າມັນຖືກມ້າງ, ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍ 8V, ມັນຄວນຈະບໍລິໂພກປະມານ 0.6A. ຖ້າປະກອບເຂົ້າໃນໂຄງສ້າງ (ທີ່ຢູ່ອາໄສ + ຜູ້ ຈຳ ຫນ່າຍ), ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນແຮງດັນໄຟຟ້າດຽວກັນມັນຈະບໍລິໂພກພາຍໃນ 2 amperes.
ຈັກສູບນ້ ຳ	ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບ 12V, ມັນຈະບໍລິໂພກປະມານ 1A.

ຂໍ້ຜິດພາດ D5WSC / B5WSC / D4WSC

ເມື່ອປຽບທຽບກັບການດັດແກ້ທີ່ຜ່ານມາ, ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງໃນລົດ, ເພາະວ່າປັ໊ມນ້ໍາແລະຫົວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຕົວເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ (C - Compact). ສ່ວນຫຼາຍມັກ, "ສະຫມອງ" ຂອງອຸປະກອນແລະເຊັນເຊີລົ້ມເຫລວ.

ນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງຂອງລະຫັດຄວາມຜິດພາດ ສຳ ລັບຮຸ່ນ Hydronic D5WSC / B5WSC / D4WSC:

ຂໍ້ຜິດພາດ:	ການຖອດລະຫັດ:	ວິທີແກ້ໄຂ:
10	ຕົວຊີ້ວັດແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼັກໄດ້ລື່ນກາຍໄຟຟ້າແລ້ວ. ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມແກ້ໄຂຕົວຊີ້ວັດເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 20 ວິນາທີ, ຫລັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງປິດ.	ຕັດຕິດຕໍ່ພົວພັນ B1 ແລະ S1, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກລົດ. ແຮງດັນຈະວັດຢູ່ທີ່ PIN B1 ລະຫວ່າງຫ້ອງ ທຳ ອິດ (ສາຍສີແດງ 2.52) ແລະຫ້ອງທີສອງ (ສາຍສີນ້ ຳ ຕານ 2.52). ຖ້າອຸປະກອນກວດພົບແຮງດັນໄຟຟ້າເກີນ 15 ແລະ 32V, ຕາມ ລຳ ດັບ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງສະພາບຂອງ ໝໍ້ ໄຟຫຼືເຄື່ອງປັ່ນໄຟ.
11	ແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າ. ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມກວດພົບແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າເປັນເວລາຫລາຍກວ່າ 20 ວິນາທີ, ຫລັງຈາກນັ້ນຖັງປິດ.	ຕັດຕິດຕໍ່ພົວພັນ B1 ແລະ S1, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກລົດ. ແຮງດັນຈະວັດຢູ່ທີ່ PIN B1 ລະຫວ່າງຫ້ອງ ທຳ ອິດ (ສາຍສີແດງ 2.52) ແລະຫ້ອງທີສອງ (ສາຍສີນ້ ຳ ຕານ 2.52). ຖ້າອຸປະກອນກວດພົບແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າກວ່າ 10 ແລະ 20V ຕາມ ລຳ ດັບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຟິວ, ສາຍໄຟ, ການຕິດຕໍ່ກັບ ໜ້າ ດິນ, ພ້ອມທັງສະພາບຂອງສະຖານີບວກໃນແບັດເຕີຣີ (ຍ້ອນການຜຸພັງ, ການຕິດຕໍ່ອາດຈະຫາຍໄປ).
12	ເກີນລະດັບຄວາມຮ້ອນ (ຄວາມຮ້ອນເກີນ). ແກັບອຸນຫະພູມບັນທຶກການອ່ານຂ້າງເທິງ +125 ອົງສາ.	ກວດກາສາຍທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼວຽນ; ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ Hose ອາດມີຮົ່ວໄຫຼ (ກວດກາຄວາມ ແໜ້ນ ຂອງ ໜີບ); ອາດຈະບໍ່ມີວາວປິດໃນສາຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ; ກວດກາທິດທາງຂອງການ ໝູນ ວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ອຸນຫະພູມແລະການປະຕິບັດງານວາວທີ່ບໍ່ກັບມາ; ການຕັ້ງກະແຈທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນ (ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງລະບົບ); ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ປະປາ; ກວດກາຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງອຸນຫະພູມແລະເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ທັງສອງເຊັນເຊີຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຕົວ ໃໝ່.
14	ຄວາມແຕກຕ່າງໄດ້ຖືກພົບເຫັນລະຫວ່າງການອ່ານຂອງແກັບຄວາມຮ້ອນແລະອຸນຫະພູມ (ຕົວຊີ້ວັດເກີນ 25K). ໃນກໍລະນີນີ້, ໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມກໍາລັງແລ່ນ, ເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປສາມາດບັນທຶກຕົວຊີ້ວັດທີ່ສູງກວ່າ 80 ອົງສາ, ແລະລະບົບບໍ່ປິດ.	ກວດກາສາຍທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼວຽນ; ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ Hose ອາດມີຮົ່ວໄຫຼ (ກວດກາຄວາມ ແໜ້ນ ຂອງ ໜີບ); ອາດຈະບໍ່ມີວາວປິດໃນສາຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ; ກວດກາທິດທາງຂອງການ ໝູນ ວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ອຸນຫະພູມແລະການປະຕິບັດງານວາວທີ່ບໍ່ກັບມາ; ການຕັ້ງກະແຈທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນ (ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງລະບົບ); ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ປະປາ; ກວດກາຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງອຸນຫະພູມແລະເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ທັງສອງເຊັນເຊີຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຕົວ ໃໝ່.
15	ການຂັດຂວາງຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເນື່ອງຈາກການເຮັດຄວາມຮ້ອນເກີນ 10 ຄັ້ງຂອງອຸປະກອນ.	ກວດກາສາຍທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼວຽນ; ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ Hose ອາດຈະມີການຮົ່ວໄຫລ (ກວດກາຄວາມ ແໜ້ນ ຂອງ ໜີບ); ອາດຈະບໍ່ມີວາວປິດໃນສາຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ; ກວດກາທິດທາງຂອງການ ໝູນ ວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ອຸນຫະພູມແລະການປະຕິບັດງານວາວທີ່ບໍ່ກັບມາ; ການຕັ້ງກະແຈທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນ (ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງລະບົບ);
17	ການປິດສຸກເສີນເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນຮຸນແຮງທີ່ ສຳ ຄັນ. ຕົວເຊັນເຊີທີ່ສອດຄ້ອງກັນໄດ້ບັນທຶກອຸນຫະພູມເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍກ່ວາ +130 ອົງສາ.	ກວດກາສາຍທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼວຽນ; ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ Hose ອາດມີຮົ່ວໄຫຼ (ກວດກາຄວາມ ແໜ້ນ ຂອງ ໜີບ); ອາດຈະບໍ່ມີວາວປິດໃນສາຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ; ກວດກາທິດທາງຂອງການ ໝູນ ວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ອຸນຫະພູມແລະການປະຕິບັດງານວາວທີ່ບໍ່ກັບມາ; ການຕັ້ງກະແຈທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນ (ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງລະບົບ); ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ປະປາ; ກວດກາຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງອຸນຫະພູມແລະເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ທັງສອງເຊັນເຊີຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຕົວ ໃໝ່.
20,21	ປັsparkກ spark ທີ່ແຕກຫັກເນື່ອງຈາກວົງຈອນສັ້ນ, ສັ້ນກັບພື້ນດິນ, ຫລືບັນທຸກເກີນໄປ.	ອຸປະກອນ 12 ແຮງດັນຄວນຖືກທົດສອບດ້ວຍແຮງດັນສູງສຸດ 8 ໂວນ. ຖ້າຕົວເລກນີ້ເກີນ, ມັນຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກຂອງປັplugກອິນ. ກ່ອນທີ່ຈະບົ່ງມະຕິອົງປະກອບໃດ ໜຶ່ງ, ທ່ານຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າການສະ ໜອງ ພະລັງງານໄດ້ຖືກປ້ອງກັນຈາກວົງຈອນສັ້ນ. ການວິນິດໄສຂອງປັsparkກໄຟຖືກປະຕິບັດເມື່ອຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ໃນຊິບ 14 pin, ສາຍຂາວຂອງຫ້ອງທີ 9 ທີ່ມີສ່ວນຂ້າມ 1.5 ແມ່ນຕັດຂາດ.2ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປຽບທຽບສີນ້ ຳ ຕານຈາກຫ້ອງ 12, ແຮງດັນໄຟຟ້າ 8 (ຫລື ສຳ ລັບການຕິດຕັ້ງ 24 ໂວນຂອງ 18V.) ແຮງດັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທຽນ, ການວັດແທກໃນປະຈຸບັນແມ່ນເຮັດຫຼັງຈາກ 25 ວິນາທີ, ມູນຄ່າ ທຳ ມະດາຄວນກົງກັນ (ສຳ ລັບ ລຸ້ນ 8V) 8.5A +1A / -1.5Aຖ້າມູນຄ່າບໍ່ກົງກັນ, ປັmustກຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ຖ້າມັນສາມາດໃຫ້ບໍລິການໄດ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສາຍໄຟ.
30	ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມແມ່ນສູງຫລືຕ່ ຳ. ສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນຍ້ອນການປົນເປື້ອນຂອງເພົາ, ການສວມໃສ່, ການຕົກແຕ່ງຂອງມັນຫລືການຜິດປົກກະຕິຂອງຜູ້ກະຕຸ້ນ.	ຖ້າຜູ້ຍັບຍັ້ງຫລືເພົາຖືກປິດກັ້ນ, ອຸປະສັກຈະຖືກຍ້າຍອອກ. ກວດກາຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟຟ້າ. ເມື່ອປະຕິບັດການບົ່ງມະຕິ, ມໍເຕີຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຮງດັນ 8V. ເພື່ອກວດກາຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ, ທ່ານຕ້ອງຕັດສາຍໄຟສີນ້ ຳ ຕານ 0.752 ຈາກກ້ອງ 14 ຂອງຊິບ 14-pin, ພ້ອມທັງສາຍສີ ດຳ 0.752 ຈາກກ້ອງ 13. ເຄື່ອງ ໝາຍ ແມ່ນໃຊ້ກັບປາຍສົ້ນ. ອຸປະກອນເປີດ. ເພື່ອວັດແທກຕົວຊີ້ວັດນີ້, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ tachometer photoelectric ທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່. ມູນຄ່າປົກກະຕິຂອງການປະຕິວັດແມ່ນ 10 ພັນ. rpm ດ້ວຍຄ່າທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າ, ຕ້ອງມີການທົດແທນມໍເຕີ, ແລະດ້ວຍຄ່າທີ່ສູງກວ່າ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມ.
31	ເຄື່ອງຈັກລົມພັດລົມແຕກ. ມັນສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍຫຼືສາຍເຊື່ອມບໍ່ກົງ (ການຈັບຄູ່ເສົາ).	ກວດກາຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ. ກວດເບິ່ງ pinout. ເມື່ອປະຕິບັດການບົ່ງມະຕິ, ມໍເຕີຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຮງດັນ 8V. ເພື່ອກວດກາຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ, ທ່ານຕ້ອງຕັດສາຍໄຟສີນ້ ຳ ຕານ 0.752 ຈາກກ້ອງ 14 ຂອງຊິບ 14-pin, ພ້ອມທັງສາຍສີ ດຳ 0.752 ຈາກກ້ອງ 13. ເຄື່ອງ ໝາຍ ແມ່ນໃຊ້ກັບປາຍສົ້ນ. ອຸປະກອນເປີດ. ເພື່ອວັດແທກຕົວຊີ້ວັດນີ້, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ tachometer photoelectric ທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່. ມູນຄ່າປົກກະຕິຂອງການປະຕິວັດແມ່ນ 10 ພັນ. rpm ດ້ວຍຄ່າທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າ, ຕ້ອງມີການທົດແທນມໍເຕີ, ແລະດ້ວຍຄ່າທີ່ສູງກວ່າ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມ.
32	ຄວາມຜິດພາດຂອງມໍເຕີ blower ເນື່ອງຈາກການໂຫຼດເກີນ, ວົງຈອນສັ້ນຫລືກອບສັ້ນ. ສິ່ງນີ້ຍັງສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ໃນເວລາທີ່ປັsparkກໄຟທີ່ແຕກຫັກຍ້ອນແຮງດັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ເທິງເພົາຫລືການກີດຂວາງຂອງແຮງກະຕຸ້ນ (ຝຸ່ນໄດ້ເຂົ້າ, icing ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ແລະອື່ນໆ).	ຖ້າຜູ້ຍັບຍັ້ງຫລືເພົາຖືກປິດກັ້ນ, ອຸປະສັກຈະຖືກຍ້າຍອອກ. ກວດກາຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟຟ້າ. ກ່ອນທີ່ຈະບົ່ງມະຕິມໍເຕີ, ທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ ໜ້າ ດິນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຜູ້ທົດສອບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສອບສວນ ໜຶ່ງ ຕໍ່ສາຍໄຟ, ແລະອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ກັບຮ່າງກາຍ. ເມື່ອປະຕິບັດການບົ່ງມະຕິ, ມໍເຕີຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຮງດັນ 8V. ເພື່ອກວດກາຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ, ທ່ານຕ້ອງຕັດສາຍໄຟສີນ້ ຳ ຕານ 0.752 ຈາກກ້ອງ 14 ຂອງຊິບ 14-pin, ພ້ອມທັງສາຍສີ ດຳ 0.752 ຈາກກ້ອງ 13. ເຄື່ອງ ໝາຍ ແມ່ນໃຊ້ກັບປາຍສົ້ນ. ອຸປະກອນເປີດ. ເພື່ອວັດແທກຕົວຊີ້ວັດນີ້, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ tachometer photoelectric ທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່. ມູນຄ່າປົກກະຕິຂອງການປະຕິວັດແມ່ນ 10 ພັນ. rpm ດ້ວຍຄ່າທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າ, ຕ້ອງມີການທົດແທນມໍເຕີ, ແລະດ້ວຍຄ່າທີ່ສູງກວ່າ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມ.
38	ການແຕກແຍກຂອງສາຍພັດລົມຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.	ກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟຫຼືປ່ຽນແທນການສົ່ງຕໍ່.
39	ຄວາມຜິດພາດໃນການຕໍ່ອາກາດພາຍໃນເກີດຂື້ນຍ້ອນວົງຈອນສັ້ນ, ບັນທຸກເກີນຂະ ໜາດ ຫລືສັ້ນ.	ຖີ້ມການສົ່ງຕໍ່. ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດ 38 ປາກົດໃນກໍລະນີນີ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ຕ້ອງຖືກທົດແທນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລົບລ້າງວົງຈອນສັ້ນ.
41	ການແຕກແຍກຂອງປັwaterມນ້ ຳ.	ກວດກາຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟຟ້າ. ຖ້າພົບເຫັນຄວາມເສຍຫາຍ, ໃຫ້ສ້ອມແປງ. ທ່ານສາມາດ "ສາຍ" ສາຍໄຟໄດ້ຖ້າທ່ານຕັດສາຍໄຟສີນ້ ຳ ຕານ 0.52 ກ້ອງທີ 10 ໃນຊິບ 14 pin, ພ້ອມທັງສາຍລວດຄ້າຍຄືກັນ ສຳ ລັບກ້ອງທີ 11. ໃນກໍລະນີຢຸດພັກ, ສາຍໄຟກໍ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ. ຖ້າມັນຍັງເຫຼືອ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປັmustມຕ້ອງໄດ້ຖືກທົດແທນ.
42	ຄວາມຜິດພາດຂອງປັWaterມນ້ ຳ ເນື່ອງຈາກການໂຫຼດເກີນ, ວົງຈອນສັ້ນ, ຫລືພື້ນດິນ.	ຖອດສາຍໄຟຂອງປັsupplyມ. ຂໍ້ຜິດພາດ 41 ບົ່ງບອກເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງປັpumpມ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແທນ.
47	ຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງສູບຍ້ອນການໂຫຼດເກີນ, ວົງຈອນສັ້ນຫລືຄວາມຜິດຂອງ ໜ້າ ດິນ.	ຖອດສາຍໄຟຂອງປັsupplyມ. ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດ 48 ປາກົດ, ປັisມແມ່ນມີຄວາມຜິດແລະຕ້ອງຖືກທົດແທນ.
48	ການແຕກຫັກຂອງສູບ.	ກວດເບິ່ງສາຍໄຟຟ້າ ສຳ ລັບຄວາມເສຍຫາຍ. ກຳ ຈັດພວກມັນ. ຖ້າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ, ປັmustມຕ້ອງຖືກທົດແທນ.
50	ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມໄດ້ສະກັດກັ້ນເນື່ອງຈາກ 10 ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ	ປົດລunitອກ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມໂດຍການເກັບກູ້ຜູ້ຕັດໄມ້ຜິດ; ກວດສອບວ່າການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນພຽງພໍ. ປະລິມານນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະ ໜອງ ໄດ້ຖືກວັດແທກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ກາບໄປທີ່ຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້ ແມ່ນຖືກຕັດແລະເຊື່ອມລົງໃສ່ຖັງວັດແທກ; ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຈະເປີດ; ຫຼັງຈາກ 45 ວິນາທີ. ເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ເລີ່ມຕົ້ນການສູບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ; ໃນເວລາ ດຳ ເນີນຂັ້ນຕອນ, ຕູ້ວັດແທກຕ້ອງເກັບຮັກສາໄວ້ໃນລະດັບດຽວກັນກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ; ປັwillມຈະປິດຫຼັງຈາກ 90 ວິນາທີ. ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມຖືກປິດເພື່ອວ່າລະບົບບໍ່ພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່. ມາດຕະຖານຂອງຮູບແບບ D5WSC (ກາຊວນ) ແມ່ນປະລິມານ 7.8-9 ຊມ3, ແລະ ສຳ ລັບ B5WS (ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ) - 10.4-12 ຊັງຕີແມັດ3 ມາດຕະຖານຂອງຮູບແບບ D4WSC (ກາຊວນ) ແມ່ນປະລິມານ 7.3-8.4 ຊມ3, ແລະ ສຳ ລັບ B4WS (ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ) - 10.1-11.6 ຊັງຕີແມັດ3
51	ເກີນເວລາທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ໃນເວລານີ້, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມບັນທຶກອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ເປັນເວລາດົນ.	ການກວດກາຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງການສະ ໜອງ ອາກາດແລະການປ່ອຍອາຍແກັສອອກຈາກທໍ່ນັ້ນແມ່ນຖືກກວດກາ; ຖ້າຄ່າຄວບຄຸມບໍ່ກົງກັນ, ອົງປະກອບຈະຖືກປ່ຽນໄປເປັນເຄື່ອງ ໃໝ່.
52	ເວລາທີ່ປອດໄພເກີນຄວາມ ສຳ ຄັນ.	ກວດເບິ່ງຄວາມ ແໜ້ນ ໜາ ຂອງການສະ ໜອງ ອາກາດແລະການສໍ້ໂກງ; ກວດກາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເບິ່ງການແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດ 50);
53,54,56,57	ໂຄມໄຟໄດ້ຖືກຕັດໃນລະດັບສູງສຸດຫລືຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ. ໄຟໄຫມ້ອອກກ່ອນທີ່ອຸປະກອນຈະເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບທີ່ຕ້ອງການ. ຖ້າຫາກວ່າລະບົບດັ່ງກ່າວຍັງມີຄັງ ສຳ ຮອງໃນການທົດສອບ, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຈະພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຕົ້ມ. ຖ້າການເປີດຕົວປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ, ຄວາມຜິດພາດຈະຫາຍໄປ.	ເມື່ອເປີດຕົວ ສຳ ເລັດແລ້ວ, ລະຫັດຜິດພາດຈະຖືກລຶບລ້າງແລະ ຈຳ ນວນການທົດລອງແລ່ນຈະຖືກຕັ້ງຄ່າເປັນສູນ. ຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງການສະ ໜອງ ອາກາດແລະສະຫາຍເກີນແມ່ນຖືກກວດກາ; ກວດກາຄືນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ (ເບິ່ງວິທີແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດ 50); ເຊັນເຊີກວດກາໄຟໄດ້ຖືກກວດກາ (ຂໍ້ຜິດພາດ 64 ແລະ 65).
60	ການແຕກແຍກຂອງແກັບອຸນຫະພູມ. ການກວດສອບຄວນຈະຖືກປະຕິບັດພຽງແຕ່ຢູ່ເທິງຕັ່ງທົດສອບຫຼືໃຊ້ກະແຈ jumper ສຳ ລັບສຽບ 14 pin ຖ້າອຸປະກອນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ.	ຫນ່ວຍບໍລິການຄວບຄຸມຖືກຕັດຂາດ; ຖ້າສາຍບໍ່ເສຍຫາຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຕົວເຊັນເຊີຕົວເອງ. ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ສາຍໄຟຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ 14 ແລະ 3 ຖືກຖອດອອກໃນຊິບ 4 pin. ສາຍຈາກກ້ອງທີສາມແມ່ນຖືກໃສ່ເຂົ້າໃນສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ 4. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ຮູບລັກສະນະຂອງຂໍ້ຜິດພາດ 61 ບົ່ງບອກເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີ - ປ່ຽນແທນມັນ. ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດບໍ່ປ່ຽນແປງ, ມີບັນຫາກັບຜູ້ຄວບຄຸມ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາແລະຖ້າ ຈຳ ເປັນກໍ່ຈະທົດແທນ.
61	ຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຍ້ອນການໂຫຼດເກີນ, ໄລຍະສັ້ນ, ພື້ນດິນ, ຫລືວົງຈອນສັ້ນ. ການກວດສອບຄວນຈະຖືກປະຕິບັດພຽງແຕ່ຢູ່ເທິງຕັ່ງທົດສອບຫຼືໃຊ້ກະເປົາ ສຳ ລັບສຽບ 14 ແກນຖ້າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ.	ຫນ່ວຍບໍລິການຄວບຄຸມຖືກຕັດຂາດ; ຖ້າສາຍບໍ່ເສຍຫາຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຕົວເຊັນເຊີຕົວເອງ. ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ໃນຊິບ 14 ເຊັດ, ສາຍໄຟຂອງສາຍທີ 3 (ສີຟ້າທີ່ມີສ່ວນຂ້າມຂອງ 0.52) ແລະທີ 4 (ສີຟ້າກັບພາກສ່ວນຂອງ 0.52) ກ້ອງ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ຮູບລັກສະນະຂອງຂໍ້ຜິດພາດ 60 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີ - ປ່ຽນແທນມັນ. ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດບໍ່ປ່ຽນແປງ, ມີບັນຫາກັບຜູ້ຄວບຄຸມ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາແລະຖ້າ ຈຳ ເປັນກໍ່ຈະທົດແທນ.
64	ການແຕກແຍກຂອງເຊັນເຊີ. ການກວດສອບຄວນຈະຖືກປະຕິບັດພຽງແຕ່ຢູ່ເທິງຕັ່ງທົດສອບຫຼືໃຊ້ກະເປົາ ສຳ ລັບສຽບ 14 ແກນຖ້າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ.	ຕົວຄວບຄຸມຖືກຕັດຂາດ. ຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟຟ້າຂອງເຊັນເຊີຖືກກວດກາ. ຖ້າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟ, ຕົວປະກອບໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການວົງຈອນສັ້ນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຕັດສາຍ 0.52 ຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບ ທຳ ອິດແລະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ແທນສາຍໄຟທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງກ້ອງສອງ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ຮູບລັກສະນະຂອງຂໍ້ຜິດພາດ 65 ບົ່ງບອກເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີ - ກວດເບິ່ງການໃຊ້ງານຂອງມັນແລະຖ້າ ຈຳ ເປັນກໍ່ຄວນປ່ຽນມັນ ໃໝ່. ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດບໍ່ປ່ຽນແປງ, ມັນຈະມີຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຕ້ອງໄດ້ຖືກກວດສອບຫຼືປ່ຽນແທນ.
65	ຂໍ້ຜິດພາດຂອງແກັບໄຟເນື່ອງຈາກວົງຈອນສັ້ນ, ການໂຫຼດເກີນຫລືໄລຍະສັ້ນ. ການກວດສອບຄວນຈະຖືກປະຕິບັດພຽງແຕ່ຢູ່ເທິງຕັ່ງທົດສອບຫຼືໃຊ້ກະເປົາ ສຳ ລັບສຽບ 14 ແກນຖ້າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ.	ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຖືກຕັດຂາດ. ຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟຟ້າຂອງເຊັນເຊີຖືກກວດກາ. ຖ້າບໍ່ພົບຄວາມເສຍຫາຍ, ທ່ານຕ້ອງຕັດສາຍໄຟຟ້າສອງສາຍໃນຊິບ 14-pin 0.52 ຈາກກ້ອງວົງຈອນ ທຳ ອິດແລະທີສອງ. ຊິບເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ແລະຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມເປີດ. ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດປ່ຽນເປັນ 64, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊັນເຊີຕ້ອງມີການກວດກາຫຼືປ່ຽນແທນ. ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດ 65 ຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງຕົວຄວບຄຸມແລະຖ້າ ຈຳ ເປັນກໍ່ຄວນທົດແທນມັນ.
71	ການແຕກແຍກຂອງເຊັນເຊີທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ການກວດສອບຄວນຈະຖືກປະຕິບັດພຽງແຕ່ຢູ່ເທິງຕັ່ງທົດສອບຫຼືໃຊ້ກະແຈ jumper ສຳ ລັບສຽບ 14 pin ຖ້າອຸປະກອນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ.	ຕົວຄວບຄຸມຖືກຕັດຂາດ. ຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟຟ້າຂອງເຊັນເຊີຖືກກວດກາ. ຖ້າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟ, ຕົວເຊັນເຊີຕ້ອງມີວົງຈອນສັ້ນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຕັດສາຍ 0.52 ຈາກຫ້ອງ 5 ແລະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ແທນສາຍໄຟທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງສະພາ 6. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຈະເປີດ. ຮູບລັກສະນະຂອງຂໍ້ຜິດພາດ 72 ບົ່ງບອກເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີ - ກວດເບິ່ງການໃຊ້ງານຂອງມັນແລະຖ້າ ຈຳ ເປັນກໍ່ຄວນປ່ຽນມັນ ໃໝ່. ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດບໍ່ປ່ຽນແປງ, ມັນຈະມີຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຕ້ອງໄດ້ຖືກກວດສອບຫຼືປ່ຽນແທນ.
72	ຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີເກີນເນື່ອງຈາກການໂຫຼດເກີນ, ໄລຍະສັ້ນ, ພື້ນດິນ, ຫລືວົງຈອນສັ້ນ. ການກວດສອບຄວນຈະຖືກປະຕິບັດພຽງແຕ່ຢູ່ເທິງຕັ່ງທົດສອບຫຼືໃຊ້ກະແຈ jumper ສຳ ລັບສຽບ 14 pin ຖ້າອຸປະກອນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ.	ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຖືກຕັດຂາດ. ຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟຟ້າຂອງເຊັນເຊີຖືກກວດກາ. ຖ້າບໍ່ພົບຄວາມເສຍຫາຍ, ທ່ານຕ້ອງຕັດສາຍໄຟແດງສອງສາຍໃນຊິບ 14-pin 0.52 ຈາກຫ້ອງທີ 5 ແລະ 6. ຊິບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢູ່ບ່ອນເກົ່າ, ແລະ ໝໍ້ ຕົ້ມຈະເປີດ. ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດມີການປ່ຽນແປງເປັນ 71, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊັນເຊີຕ້ອງມີການກວດກາຫຼືປ່ຽນແທນ. ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດ 72 ຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດສອບການປະຕິບັດງານຂອງຜູ້ຄວບຄຸມແລະຖ້າ ຈຳ ເປັນກໍ່ຄວນທົດແທນມັນ.
90,92​-103	ການແບ່ງແຍກຂອງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ.	ສ້ອມແປງຫລືປ່ຽນແທນ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ.
91	ການແຊກແຊງເນື່ອງຈາກແຮງດັນຈາກພາຍນອກ. ຫນ່ວຍຄວບຄຸມແມ່ນຜິດປົກກະຕິ.	ສາເຫດຂອງແຮງດັນແຊກແຊງ: ການສາກແບັດເຕີຣີຕ່ ຳ; ການສາກແບັດເຕີຣີ; ການແຊກແຊງຈາກອຸປະກອນໄຟຟ້າອື່ນໆທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິນີ້ຖືກ ກຳ ຈັດໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນລົດເພີ່ມເຕີມຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະສາກແບັດເຕີຣີເຕັມ.

ນີ້ແມ່ນບາງຕົວ ກຳ ນົດທີ່ອາດຈະບໍ່ປາກົດໃນຈໍສະແດງຜົນຂອງອຸປະກອນ:

ຂໍ້ຜິດພາດ:	ມັນສະແດງອອກແນວໃດ:	ວິທີແກ້ໄຂ:
ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບອິດສະຫຼະ	ເມື່ອປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ປັpumpມແລະພັດລົມຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານເຮັດວຽກຊ້າໆ. ຫລັງຈາກປ່ຽນເຕົາໄຟ, ອາກາດເຢັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານຈາກທໍ່ທາງອາກາດ.	ຕົວຄວບຄຸມຖືກຖອດອອກແລະປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຖືກກວດກາ. ຖ້າມັນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, microprocessor ຕີຄວາມ ໝາຍ ໃຫ້ມັນເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້ອນແລະຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເປີດໄຟຟ້າ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າພັດລົມພາຍໃນຖືກຕັ້ງໄວ້ໃຫ້ລະບາຍອາກາດຫຼາຍກວ່າການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ.

ຄຸນຄ່າຂອງການຄວບຄຸມຂອງສະພາແຫ່ງໄຟຟ້າຕ່າງໆແລະແກັບ boiler ແມ່ນມີດັ່ງນີ້:

ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບ:	ມາດຕະຖານຂອງຕົວຊີ້ວັດໃນອຸນຫະພູມ +18 ອົງສາ:
ທຽນ, ສຽບໂກລ, ​​ເຂັມ	0.5-0.7 ອໍ
ແກັບໄຟ	1 kΩ
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ	15 kΩ
ແກັບຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ	15 kΩ
ໝໍ້ ໄຟຟືນ	9 ອໍ
ມໍເຕີເຄື່ອງເປົ່າລົມ	ຖ້າມັນຖືກມ້າງ, ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍ 8V, ມັນຄວນຈະບໍລິໂພກປະມານ 0.6A. ຖ້າປະກອບເຂົ້າໃນໂຄງສ້າງ (ທີ່ຢູ່ອາໄສ + ຜູ້ ຈຳ ຫນ່າຍ), ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນແຮງດັນໄຟຟ້າດຽວກັນມັນຈະບໍລິໂພກພາຍໃນ 2 amperes.
ຈັກສູບນ້ ຳ	ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບ 12V, ມັນຈະບໍລິໂພກປະມານ 1A.

ຂໍ້ຜິດພາດ D5Z-H; D5S-H

ສຳ ລັບຮູບແບບຂອງເຕົາຕົ້ມທີ່ມີຊື່ສຽງ D5Z-H; D5S-H ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນລະຫັດຜິດພາດຄືກັນກັບປະເພດກ່ອນ. ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ:

ລະຫັດ:	ການຖອດລະຫັດ:	ວິທີແກ້ໄຂ:
16	ຄວາມແຕກຕ່າງໃຫຍ່ລະຫວ່າງການອ່ານຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ.	ກວດສອບແກັບ ສຳ ລັບຄວາມຕ້ານທານ. ພາລາມິເຕີນີ້ທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຢູ່ໃນ +20 ອົງສາຄວນຈະຢູ່ໃນຂົງເຂດ 12-13 kOhm.
22	ຂໍ້ຜິດພາດຂອງການສຽບໂກລ.	ສາຍໄຟສຽບແມ່ນຖືກກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍ. ຖ້າການສນວນກັນຄວາມເສຍຫາຍ, ວົງຈອນສັ້ນ (+ Ub) ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້. ຖ້າບໍ່ມີວົງຈອນສັ້ນ, ມັນກໍ່ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າອຸປະກອນນັ້ນມີວົງຈອນສັ້ນລົງສູ່ພື້ນດິນຫລືບໍ່. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ, ມັນອາດຈະມີປັນຫາກັບຜູ້ຄວບຄຸມ, ແລະມັນຕ້ອງໄດ້ຖືກທົດແທນ.
25	ວົງຈອນສັ້ນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນລົດເມວິນິດໄສ (K-Line).	ສາຍເຄເບີນຖືກກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍ.
34	ຂໍ້ຜິດພາດຂອງລະບົບຂັບໄຟຂອງ burner (ຜົນຜະລິດມໍເຕີ).	ກວດເບິ່ງສາຍໄຟຂອງມໍເຕີ ສຳ ລັບຄວາມເສຍຫາຍ. ຖ້າການສນວນກັນຄວາມເສຍຫາຍ, ວົງຈອນສັ້ນສາມາດປະກອບເປັນ. ຖ້າບໍ່ມີວົງຈອນສັ້ນ, ມັນກໍ່ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າອຸປະກອນມີວົງຈອນສັ້ນລົງສູ່ພື້ນດິນຫລືບໍ່. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ, ມັນອາດຈະມີປັນຫາກັບຜູ້ຄວບຄຸມ, ແລະມັນຕ້ອງໄດ້ຖືກທົດແທນ.
36	ຂໍ້ຜິດພາດກ່ຽວກັບການຜະລິດຂອງພັດລົມພາຍໃນ (ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງ preheaters ເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ).	ກວດເບິ່ງສາຍພັດລົມ ສຳ ລັບຄວາມເສຍຫາຍ. ຖ້າການສນວນກັນຄວາມເສຍຫາຍ, ວົງຈອນສັ້ນ (+ Ub) ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້. ຖ້າບໍ່ມີວົງຈອນສັ້ນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຂາດລົງ. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ, ມັນອາດຈະມີປັນຫາກັບຜູ້ຄວບຄຸມ, ແລະມັນກໍ່ຕ້ອງຖືກທົດແທນ.
43	ຂໍ້ຜິດພາດຂອງການຜະລິດປັWaterມນ້ ຳ.	ສາຍຂັບປັisມຖືກກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍ. ຖ້າການສນວນກັນຄວາມເສຍຫາຍ, ວົງຈອນສັ້ນສາມາດປະກອບເປັນ. ຖ້າບໍ່ມີວົງຈອນສັ້ນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າອຸປະກອນມີວົງຈອນສັ້ນທີ່ຈະພັງ (ຢູ່ໃນຊິບ 10 pin, ສາຍຂອງສາຍເຊື່ອມ B1). ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ, ມັນອາດຈະມີປັນຫາກັບຜູ້ຄວບຄຸມ, ແລະມັນກໍ່ຕ້ອງຖືກທົດແທນ.
49	ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນສັນຍານຜົນຜະລິດທີ່ປັosingມສູບ.	ກວດເບິ່ງລວດປັforມ ສຳ ລັບຄວາມເສຍຫາຍ. ຖ້າການສນວນກັນຄວາມເສຍຫາຍ, ວົງຈອນສັ້ນສາມາດປະກອບເປັນ. ຖ້າວ່າບໍ່ມີວົງຈອນສັ້ນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າອຸປະກອນນັ້ນຂາດລົງ (ໃນຊິບ 14 ແກນ). ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ, ມັນອາດຈະມີປັນຫາກັບຜູ້ຄວບຄຸມ, ແລະມັນກໍ່ຕ້ອງຖືກທົດແທນ.
54	ການລະເບີດຂອງດອກໄຟໃນຮູບແບບ "ສູງສຸດ".	ໃນກໍລະນີນີ້, ການເລີ່ມຕົ້ນແບບອັດຕະໂນມັດຈະຖືກກະຕຸ້ນ. ໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ, ຂໍ້ຜິດພາດຈະຖືກລຶບລ້າງຈາກຜູ້ຕັດໄມ້ຜິດພາດ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການລຸກ ໄໝ້ ເລື້ອຍໆ, ຄຸນນະພາບຂອງການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຄື່ອງເປົ່າລົມແລະລະບົບຫາຍໃຈຖືກກວດກາ.
74	ຂໍ້ຜິດພາດຂອງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ: ຄວາມຮ້ອນເກີນ.	ຖ້າການແບ່ງແຍກສາມາດໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ສາມາດສ້ອມແປງຫລືປ່ຽນແທນໄດ້.

 ເພື່ອ ກຳ ນົດຄຸນນະພາບຂອງການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ດຳ ເນີນການປະຕິບັດງານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ກາບໄປທີ່ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນຖືກຕັດແລະຕ່ ຳ ລົງໃສ່ຖັງວັດ;
2. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ;
3. ຫຼັງຈາກ 20 ວິນາທີ. ສູບເລີ່ມຕົ້ນການສູບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ;
4. ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນ, ຕູ້ວັດແທກຕ້ອງໄດ້ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນລະດັບດຽວກັນກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ;
5. ປັpumpມຈະປິດຫຼັງຈາກ 90 ວິນາທີ. ເຮັດວຽກ;
6. ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມຖືກປິດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລະບົບບໍ່ພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່.

ບັນດາມາດຕະຖານຂອງຕົວແບບເຄື່ອງຕົ້ມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອັດຕາການໄຫລຂອງ 11.3-12 ຊມ³ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຂໍ້ຜິດພາດຂອງ Hydronic II D5S / D5SC / B5SC ຄວາມສະດວກສະບາຍ

ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ ສຳ ຄັນຂອງເຄື່ອງຕົ້ມນ້ ຳ ທີ່ມີຊື່ສຽງ Hydronic II D5S / D5SC / B5SC ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນຄືກັນກັບທີ່ໄດ້ອະທິບາຍ ສຳ ລັບຮຸ່ນ D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ ແລະ D5WSC / B5WSC / D4WSC. ເນື່ອງຈາກກຸ່ມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກຸ່ມນີ້ມີສ່ວນປະກອບເພີ່ມເຕີມ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຕົາໄຟ), ຂໍ້ຜິດພາດເພີ່ມເຕີມອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນບັນດາຂໍ້ຜິດພາດຕ່າງໆ. ພວກເຂົາສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້:

ລະຫັດ:	ການຖອດລະຫັດ:	ວິທີແກ້ໄຂ:
9	ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກເຊັນເຊີວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ. ນີ້ອາດຈະເປັນຜົນມາຈາກການຢຸດສາຍໄຟຟ້າຈາກເຊັນເຊີໄປຫາຕົວຄວບຄຸມ.	ການກວດກາສາຍຕາຈະຖືກປະຕິບັດ. ຖ້າພົບຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັ້ນສນວນຫລືການພັກຜ່ອນທີ່ພົບເຫັນ, ບັນຫາກໍ່ຈະຖືກລົບລ້າງ. ເຊັນເຊີໄດ້ຖືກກວດຫາໂດຍມີອຸປະກອນພິເສດເທົ່ານັ້ນ - EdiTH Basic, ໃນນັ້ນຊອບແວ S3V7-F ຖືກກະພິບ. ຖ້າກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ເຊັນເຊີຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງ ໃໝ່.
13,14	ຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້; ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ບັນທຶກໂດຍເຊັນເຊີຂອງລະບົບ ໜຶ່ງ ໜ່ວຍ. ລະຫັດ 14 ຈະປາກົດຢູ່ເທິງຈໍສະແດງຜົນໃນເວລາທີ່ ໝໍ້ ເຕົາໄຟຢູ່, ແລະໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ຢາຕ້ານເຊື້ອໄດ້ເຖິງອຸນຫະພູມສູງກ່ວາ +80 ອົງສາເມື່ອພົບຄວາມຮ້ອນເກີນ.	ກວດສອບແກັບ ສຳ ລັບຄວາມຕ້ານທານ. ພາລາມິເຕີນີ້ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບພາຍໃນ +20 ອົງສາຄວນຈະຢູ່ໃນຂົງເຂດ 13-15 kOhm. ກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີ. ການວິນິດໄສຂອງແກັບແມ່ນຖືກປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດເທົ່ານັ້ນ - EdiTH Basic, ໃນນັ້ນຊອບແວ S3V7-F ຖືກກະພິບ.
16	ເກີນມູນຄ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຕົວຊີ້ວັດລະຫວ່າງແກັບອຸນຫະພູມແລະເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນຂອງຮ່າງກາຍຂອງອຸປະກອນ. ລະຫັດ 16 ຈະປາກົດຢູ່ເທິງຈໍສະແດງຜົນໃນເວລາທີ່ ໝໍ້ ເຕົາໄຟຢູ່, ແລະໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເມື່ອກວດພົບຄວາມຮ້ອນເກີນ, ການຕ້ານເຊື້ອພະຍາດໄດ້ບັນລຸອຸນຫະພູມສູງກວ່າ +80 ອົງສາ.	ກວດສອບແກັບ ສຳ ລັບຄວາມຕ້ານທານ. ພາລາມິເຕີນີ້ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບພາຍໃນ +20 ອົງສາຄວນຈະຢູ່ໃນຂົງເຂດ 13-15 kOhm. ກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີ. ການວິນິດໄສຂອງແກັບແມ່ນຖືກປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດເທົ່ານັ້ນ - EdiTH Basic, ໃນນັ້ນຊອບແວ S3V7-F ຖືກກະພິບ.
18,19,22	ການໃຊ້ສຽບໂກດສຽບໃນປະຈຸບັນຕໍ່າ; spark plug ວົງຈອນສັ້ນ (+ Ub); ຄວາມຜິດພາດ transistor ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ; ກະແສໄຟຟ້າຕໍ່າເກີນໄປທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຊື້ອໄຟ.	ກວດສອບປັsparkກໄຟດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ສຳ ລັບຮຸ່ນ 12 volt: ໃຊ້ໄດ້ 9.5 volt ພາຍຫຼັງ 25 ວິນາທີ. ປະຈຸບັນແມ່ນ 9.5A. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ອະນຸຍາດໃນທິດທາງຂອງການເພີ່ມຂື້ນ / ຫຼຸດລົງແມ່ນ 1A. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການບ່ຽງເບນທີ່ໃຫຍ່ຂື້ນ, ປັmustກຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ສຳ ລັບຮູບແບບ 24V: 16V ນຳ ໃຊ້ພາຍຫຼັງ 25 ວິນາທີ. ປະລິມານທີ່ໃຊ້ໃນປະຈຸບັນໂດຍທຽນແມ່ນຖືກວັດແທກ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ອະນຸຍາດໃນທິດທາງຂອງການເພີ່ມຂື້ນ / ຫຼຸດລົງແມ່ນ 5.2A. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການບ່ຽງເບນທີ່ໃຫຍ່ຂື້ນ, ປັmustກຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
23,24,26,29	ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນຂອງອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນ; ມູນຄ່າຕ່ ຳ ຂອງກະແສໄຟຂອງອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນ; ຂໍ້ຜິດພາດຂອງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ.	ການວິນິດໄສຂອງອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງອົບໄຟຖືກປະຕິບັດ: ສາຍໄຟຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ B2 (ຊິບ 14-pin) ຖືກກວດສອບ: ເຂັມ 12, ສາຍ 1.52sw; ສາຍຕິດຕໍ່ຄັ້ງທີ 9 1.52sw. ຖ້າການສນວນບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫລືສາຍບໍ່ແຕກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຄວບຄຸມຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
25	ວົງຈອນສັ້ນຂອງລົດເມວິນິດໄສ K-Line	ຄວາມສົມບູນ, ວົງຈອນສັ້ນຂອງສາຍວິນິດໄສຖືກກວດສອບ (ມັນແມ່ນສີຟ້າທີ່ມີສ່ວນຂ້າມຂອງ 0.52 ມີເສັ້ນດ່າງສີຂາວ). ຖ້າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ, ໃຫ້ປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມ.
33,34,35	ການຕິດຕໍ່ຂອງສາຍສັນຍານໄດ້ຫາຍໄປ; ການສະກັດກັ້ນມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມ; ການຫມູນວຽນຊ້າໆຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື; ວົງຈອນສັ້ນໃນລົດ + Ub, ຄວາມຜິດພາດຂອງ transistor ຂອງຕົວຄວບຄຸມ.	ລົບລ້າງການກີດຂວາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງເຄື່ອງບັງຄັບຫລື shaft ຂອງມໍເຕີເຄື່ອງເປົ່າລົມ. ກວດເບິ່ງໃບມີດເພື່ອຄວາມງ່າຍຂອງການ ໝູນ ວຽນດ້ວຍມື. ກວດເບິ່ງສາຍລວດໄຟ ສຳ ລັບການສືບຕໍ່. ປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມຖ້າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຫຼືວົງຈອນສັ້ນ.
40	ວົງຈອນສັ້ນໃນລົດເມ + Ub (ພັດລົມພາຍໃນ), ຂໍ້ຜິດພາດຂອງຕົວຄວບຄຸມ.	relay ພັດລົມແມ່ນ dismantled. ຖ້າມີຂໍ້ຜິດພາດ 38, ການສົ່ງຕໍ່ຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
43	ວົງຈອນສັ້ນໃນລົດເມ + Ub (ປັwaterມນ້ ຳ), ຂໍ້ຜິດພາດຂອງຕົວຄວບຄຸມ.	ຕັດສັນຍານແລະສາຍການສະ ໜອງ ຂອງປັ.ມ. ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດ 41 ປາກົດ, ທົດແທນປັ.ມ.
62,63	ວົງຈອນເປີດຫລືສັ້ນຂອງເຊັນເຊີກະດານວົງຈອນພິມ.	ສ້ອມແປງຫລືປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມ.
66,67,68	ວົງຈອນເປີດຫລືສັ້ນຂອງເຄື່ອງຖອດຖ່ານ; ວົງຈອນສັ້ນໃນລົດເມ + Ub; ຂໍ້ຜິດພາດຂອງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ.	ການກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງ ໝໍ້ ໄຟແບດເຕີຣີຖືກກວດສອບ. ຖ້າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ຂອງ B1 (ທີ 8 ແລະ 5), ພ້ອມທັງສາຍ 0.52ws ແລະ 0.52ທ. - ວົງຈອນສັ້ນຫລືສາຍລວດອາດຈະເກີດຂື້ນໃນພວກມັນ.
69	ຄວາມຜິດພາດຂອງສາຍການວິນິດໄສ JE.	ຄວາມສົມບູນຂອງສາຍສີຟ້າທີ່ມີເສັ້ນດ່າງສີຂາວ 0.5 ຖືກກວດສອບ2... ການຕິດຕໍ່ຂອງອຸປະກອນທັງ ໝົດ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍໄຟແມ່ນຖືກກວດກາ. ຖ້າບໍ່, ໃຫ້ປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມ.
74	ການແຕກແຍກເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ; malfunction ອຸປະກອນ.	ການປະຕິບັດງານຂອງເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປແມ່ນຖືກກວດກາ: ຄວາມສົມບູນຂອງສາຍ; ຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍແມ່ນວັດແທກ 0.52Bl bl (pin 10 ແລະ 11) ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາຍໄຟ 0.52B. ຕົວຊີ້ວັດຄວາມຕ້ານທານຄວນຢູ່ພາຍໃນ 1kOhm ຂໍ້ຜິດພາດ 74 ບໍ່ຫາຍໄປ - ປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມຖືກປົດລັອກໂດຍການເກັບກູ້ຜູ້ຕັດໄມ້ຜິດພາດ.

ຄວາມຜິດພາດຂອງ Hydronic 10 / M

ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນຕົວແບບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບ Hydronic 10 / M:

ຂໍ້ຜິດພາດ:	ການຖອດລະຫັດ:	ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາ ສຳ ລັບລຸ້ນ 25208105 ແລະ 25204405:	ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາ ສຳ ລັບລຸ້ນ 25206005 ແລະ 25206105:
1	ເຕືອນໄພ: ແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງສູງ (ຫຼາຍກ່ວາ 15 ແລະ 30V).	ແຮງດັນຂອງຕົວຄວບຄຸມຈະຖືກກວດສອບໃນເສົາ 13 ແລະ 14 ໃນຊິບ B1 ແລະ S1 ເມື່ອມໍເຕີ ກຳ ລັງແລ່ນຢູ່.	ແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ເທິງຕົວຄວບຄຸມ (ຊິບພາຍນອກ B1) ຖືກກວດເບິ່ງ - ໃນລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ C2 ແລະ C3.
2	ເຕືອນໄພ: ແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າ (ຕ່ ຳ ກວ່າ 10 ແລະ 20V)	ກວດກາຕົວເລືອກຂອງ ໝໍ້ ແປງໄຟຫຼື ໝໍ້ ໄຟ.	ກວດກາຕົວເລືອກຂອງ ໝໍ້ ແປງໄຟຫຼື ໝໍ້ ໄຟ.
9	ປິດໃຊ້ງານ TRS	ປ່ຽນເຕົາລີດອອກແລ້ວເປີດ ໃໝ່. ຄວາມຜິດຈະຖືກລົບລ້າງຜ່ານ D + (ເຄື່ອງປັ່ນໄຟບວກ) ຫຼື HA / NA (ຫລັກ / ຊ່ວຍ).	ປ່ຽນເຕົາລີດອອກແລ້ວເປີດ ໃໝ່. ຄວາມຜິດຈະຖືກລົບລ້າງຜ່ານ D + (ເຄື່ອງປັ່ນໄຟບວກ) ຫຼື HA / NA (ຫລັກ / ຊ່ວຍ).
10	ເກີນຂອບເຂດຂອງແຮງດັນທີ່ອະນຸຍາດ (ສູງກວ່າ 15 ແລະ 20V).	ແຮງດັນຂອງຕົວຄວບຄຸມແມ່ນກວດເບິ່ງເສົາ 13 ແລະ 14 ໃນຊິບ B1 ແລະ S1.	ແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ເທິງຕົວຄວບຄຸມ (ຊິບພາຍນອກ B1) ຖືກກວດເບິ່ງ - ໃນລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ C2 ແລະ C3.
11	ແຮງດັນຕ່ ຳ ທີ່ ສຳ ຄັນ (ນ້ອຍກວ່າ 10 ແລະ 20V).	ແຮງດັນຂອງຕົວຄວບຄຸມແມ່ນກວດເບິ່ງເສົາ 13 ແລະ 14 ໃນຊິບ B1 ແລະ S1.	ແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ເທິງຕົວຄວບຄຸມ (ຊິບພາຍນອກ B1) ຖືກກວດເບິ່ງ - ໃນລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ C2 ແລະ C3.
12	ລື່ນກາຍລະດັບທີ່ຮ້ອນເກີນໄປ. ແກັບຄວາມຮ້ອນເກີນກວດພົບອຸນຫະພູມເກີນ +115 ອົງສາ.	ກວດກາສາຍທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼວຽນ; ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ Hose ອາດມີຮົ່ວໄຫຼ (ກວດກາຄວາມ ແໜ້ນ ຂອງ ໜີບ); ອາດຈະບໍ່ມີວາວປິດໃນສາຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ; ກວດກາທິດທາງຂອງການ ໝູນ ວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ອຸນຫະພູມແລະການປະຕິບັດງານວາວທີ່ບໍ່ກັບມາ; ການຕັ້ງກະແຈທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນວົງຈອນແອເຢັນ (ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງລະບົບ); ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງປັwaterມນ້ ຳ ປະປາ; ກວດກາຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງອຸນຫະພູມແລະເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ທັງສອງເຊັນເຊີຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຕົວ ໃໝ່. ເພື່ອກວດກາເຊັນເຊີ, ທ່ານຈະຕ້ອງຕັດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ແລະວັດແທກຕົວຊີ້ວັດຄວາມຕ້ານທານໃນຊິບພາຍໃນ. ມາດຕະຖານການຕໍ່ຕ້ານລະຫວ່າງຜູ້ຕິດຕໍ່ 10/12 ຂອງຊິບພາຍໃນ B5 ແມ່ນ 126 kOhm (+20 ອົງສາ) ແລະ 10 kOhm (+25 ອົງສາ).	ກວດກາສາຍທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼວຽນ; ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ Hose ອາດມີຮົ່ວໄຫຼ (ກວດກາຄວາມ ແໜ້ນ ຂອງ ໜີບ); ອາດຈະບໍ່ມີວາວປິດໃນສາຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ; ກວດກາທິດທາງຂອງການ ໝູນ ວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ອຸນຫະພູມແລະການປະຕິບັດງານວາວທີ່ບໍ່ກັບມາ; ການຕັ້ງກະແຈທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນວົງຈອນແອເຢັນ (ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງລະບົບ); ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງປັwaterມນ້ ຳ ປະປາ; ກວດກາຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງອຸນຫະພູມແລະເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ທັງສອງເຊັນເຊີຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຕົວ ໃໝ່. ເພື່ອກວດກາເຊັນເຊີ, ທ່ານຈະຕ້ອງຕັດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ແລະວັດແທກຕົວຊີ້ວັດຄວາມຕ້ານທານໃນຊິບພາຍໃນ. ມາດຕະຖານການຕໍ່ຕ້ານລະຫວ່າງຜູ້ຕິດຕໍ່ 11/17 ຂອງຊິບພາຍໃນ B5 ແມ່ນ 126 kOhm (+20 ອົງສາ) ແລະ 10 kOhm (+25 ອົງສາ).
13	ການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມທີ່ ສຳ ຄັນ, ເຊິ່ງຖືກບັນທຶກໂດຍແກັບໄຟ. ອຸນຫະພູມສູງກວ່າ +700 ອົງສາຫຼືຄວາມຕ້ານທານຂອງອຸປະກອນເກີນ 3.4kOhm.	ຕົວຄວບຄຸມຖືກຕັດຂາດ, ແລະຄວາມຕ້ານທານໄດ້ຖືກວັດແທກກ່ຽວກັບຊິບ B5 ພາຍໃນລະຫວ່າງເສົາ 10/12. ມາດຕະຖານການຕໍ່ຕ້ານແມ່ນ 126 kOhm (+20 ອົງສາ) ແລະ 10 kOhm (+25 ອົງສາ).	ຕົວຄວບຄຸມຖືກຕັດຂາດ, ແລະຄວາມຕ້ານທານໄດ້ຖືກວັດແທກກ່ຽວກັບຊິບ B5 ພາຍໃນລະຫວ່າງເສົາ 11/17. ມາດຕະຖານການຕໍ່ຕ້ານແມ່ນ 126 kOhm (+20 ອົງສາ) ແລະ 10 kOhm (+25 ອົງສາ).
14	ຄຳ ເຕືອນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປໂດຍອີງໃສ່ການອ່ານອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະແກັບຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ (ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນສູງກວ່າ 70 ອົງສາ).	ກວດກາສາຍທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼວຽນ; ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ Hose ອາດມີຮົ່ວ (ກວດກາຄວາມ ແໜ້ນ ຂອງ ໜີບ); ອາດຈະບໍ່ມີວາວປິດໃນສາຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ; ກວດກາທິດທາງຂອງການ ໝູນ ວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນແລະການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ກັບມາ; ການຕັ້ງກະແຈທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນ (ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງລະບົບ); ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງປັwaterມນ້ ຳ ປະປາ; ກວດກາຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງອຸນຫະພູມແລະເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ທັງສອງເຊັນເຊີຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຕົວ ໃໝ່. ເພື່ອກວດກາເຊັນເຊີ, ທ່ານຈະຕ້ອງຕັດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ແລະວັດແທກຕົວຊີ້ວັດຄວາມຕ້ານທານໃນຊິບພາຍໃນ. ມາດຕະຖານການຕໍ່ຕ້ານລະຫວ່າງຜູ້ຕິດຕໍ່ 9/11 ຂອງຊິບພາຍໃນ B5 ແມ່ນ 1078 Ohm (+20 ອົງສາ) ແລະ 1097 Ohm (+25 ອົງສາ).	ກວດກາສາຍທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼວຽນ; ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ Hose ອາດມີຮົ່ວ (ກວດກາຄວາມ ແໜ້ນ ຂອງ ໜີບ); ອາດຈະບໍ່ມີວາວປິດໃນສາຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ; ກວດກາທິດທາງຂອງການ ໝູນ ວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນແລະການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ກັບມາ; ການຕັ້ງກະແຈທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນ (ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງລະບົບ); ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງປັwaterມນ້ ຳ ປະປາ; ກວດກາຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງອຸນຫະພູມແລະເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ທັງສອງເຊັນເຊີຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຕົວ ໃໝ່. ເພື່ອກວດກາເຊັນເຊີ, ທ່ານຈະຕ້ອງຕັດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ແລະວັດແທກຕົວຊີ້ວັດຄວາມຕ້ານທານໃນຊິບພາຍໃນ. ມາດຕະຖານການຕໍ່ຕ້ານລະຫວ່າງຜູ້ຕິດຕໍ່ 15/16 ຂອງຊິບພາຍໃນ B5 ແມ່ນ 1078 Ohm (+20 ອົງສາ) ແລະ 1097 Ohm (+25 ອົງສາ).
15	ການປິດລະບົບ Boiler ຍ້ອນຄວາມຮ້ອນເກີນ 3 ເທົ່າ	ຂັ້ນຕອນການບົ່ງມະຕິດຽວກັນແມ່ນປະຕິບັດຄືກັບຂໍ້ຜິດພາດ 12,13,14. ເພື່ອປົດລັອກເຄື່ອງຄວບຄຸມ, ຜູ້ຕັດໄມ້ຜິດຕ້ອງຖືກລຶບລ້າງ.	ຂັ້ນຕອນການບົ່ງມະຕິດຽວກັນແມ່ນປະຕິບັດຄືກັບຂໍ້ຜິດພາດ 12,13,14. ເພື່ອປົດລັອກເຄື່ອງຄວບຄຸມ, ຜູ້ຕັດໄມ້ຜິດຕ້ອງຖືກລຶບລ້າງ.
20	ທຽນໄຂຫັກ.	ໂດຍບໍ່ມີການຖອດທຽນ, ການວິນິດໄສຂອງມັນຈະຖືກປະຕິບັດ. ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ຕົວຄວບຄຸມຈະຖືກປິດ, ແລະຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງຕິດຕໍ່ 3-4 ໃນຊິບ B5 ພາຍໃນແມ່ນຖືກວັດແທກ.	ໂດຍບໍ່ມີການຖອດທຽນ, ການວິນິດໄສຂອງມັນຈະຖືກປະຕິບັດ. ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ຕົວຄວບຄຸມຈະຖືກປິດ, ແລະຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງຕິດຕໍ່ 2-7 ໃນຊິບ B5 ພາຍໃນແມ່ນຖືກວັດແທກ.
21	ຄວາມຜິດພາດຂອງສຽບ Spark ເນື່ອງຈາກວົງຈອນສັ້ນ, ການໂຫຼດເກີນ, ຫລືໄລຍະສັ້ນ; ຄວາມລົ້ມເຫຼວຍ້ອນການເພີ່ມຂື້ນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ. ຮູບແບບ 12 ໂວນແມ່ນຖືກບົ່ງມະຕິຢູ່ທີ່ 8V, ແລະຮູບແບບ 24 ໂວນແມ່ນຖືກບົ່ງມະຕິຢູ່ທີ່ 18V. ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດການປ່ຽນແປງໃດໆ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການສະ ໜອງ ພະລັງງານໄດ້ຖືກປ້ອງກັນຈາກວົງຈອນສັ້ນ.	ແຮງດັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນໃຊ້ກັບທຽນ. ຫຼັງຈາກ 25 ວິນາທີ. ກະແສໄຟຟ້າວັດແທກ: Norm ສຳ ລັບ 12-volt: 12A+ 1A / 1.5Aອັດຕາ ສຳ ລັບ 24-volt: 5.3A+ 1АЛ1.5А ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກມາດຕະຖານສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງປັandກແລະຕ້ອງໄດ້ຖືກທົດແທນ. ຖ້າອົງປະກອບມີສະພາບດີ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ.	ລະບຸຕົວຕົນໃຫ້ກັບລຸ້ນ 25208105 ແລະ 25204405.
33	ຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກພັດລົມພັດລົມເນື່ອງຈາກການໂຫຼດເກີນ, ວົງຈອນສັ້ນ, ວົງຈອນສັ້ນລົງສູ່ພື້ນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ການແຕກແຍກຂອງສຽບໂກລ. ຮູບແບບ 12 ໂວນແມ່ນຖືກບົ່ງມະຕິຢູ່ທີ່ 8V, ແລະຮູບແບບ 24 ໂວນແມ່ນຖືກບົ່ງມະຕິຢູ່ທີ່ 18V. ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດການປ່ຽນແປງໃດໆ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການສະ ໜອງ ພະລັງງານໄດ້ຖືກປ້ອງກັນຈາກວົງຈອນສັ້ນ.	ຂໍ້ຜິດພາດຈະປາກົດຂື້ນເມື່ອ ຈຳ ນວນການ ໝູນ ວຽນທີ່ ຈຳ ເປັນບໍ່ກົງກັບ ໜຶ່ງ ນາທີ. ທຳ ມະດາ ສຳ ລັບການປະຕິວັດ shaft: ການໂຫຼດສູງສຸດ - 7300 rpm; ການໂຫຼດເຕັມ - 5700 rpm; ການໂຫຼດໂດຍສະເລ່ຍ - 3600 rpm; ການໂຫຼດຕໍ່າສຸດ - 2000 rpm. ຈໍານວນການປະຕິວັດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກກວດສອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ພະລັງງານໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍໄຟບວກຂອງ 1.5sw ຂອງເຕົາໄຟແລະສາຍໄຟ 1.5g. ເຊັນເຊີຄວາມໄວໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນມໍເຕີ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສ, ມັນຕ້ອງຖືກທົດແທນພ້ອມກັບເຊັນເຊີ. ປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວໄດ້ຖືກກວດສອບໂດຍການວັດແຮງດັນໄຟຟ້າເທິງຊິບພາຍໃນຂອງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມລະຫວ່າງຜົນຜະລິດ 0.25vi-0.25gn. ອຸປະກອນຄວນຈະສະແດງ 8V. ຖ້າມັນບໍ່ກົງກັນ, ອຸປະກອນຈະຖືກທົດແທນ.	ລະບຸຕົວຕົນໃຫ້ກັບລຸ້ນ 25208105 ແລະ 25204405.
37	ການແຕກແຍກຂອງປັwaterມນ້ ຳ.	ກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນແລະຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ.	ລະບຸຕົວຕົນໃຫ້ກັບລຸ້ນ 25208105 ແລະ 25204405.
42	ຂໍ້ຜິດພາດຂອງປັWaterມນ້ ຳ ຍ້ອນການໂຫຼດເກີນ, ວົງຈອນສັ້ນ, ຕໍ່ ໜ້າ ດິນ.	ຕິດຕໍ່ 0.5swrt (ຢູ່ເທິງຕົວຄວບຄຸມ) ຖືກກວດເບິ່ງ ສຳ ລັບວົງຈອນສັ້ນແລະພື້ນ, ວົງຈອນສັ້ນ. ໄດ້ມີການກວດກາປໍ້ານໍ້າແລະຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ.	ລະບຸຕົວຕົນໃຫ້ກັບລຸ້ນ 25208105 ແລະ 25204405.
43	ວົງຈອນສັ້ນຂອງອົງປະກອບພາຍນອກ.	ໃນຊິບພາຍນອກຂອງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ, ເຂັມ 2 (1gr) ຖືກກວດກາ. ອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຖືກກວດເບິ່ງວົງຈອນສັ້ນຫຼືສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ. ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດຄວນຈະເປັນ 6A. ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມບ່ຽງເບນ, ສ່ວນປະກອບຈະຖືກທົດແທນດ້ວຍສ່ວນ ໃໝ່.	ລະບຸຕົວຕົນໃຫ້ກັບລຸ້ນ 25208105 ແລະ 25204405.
47,48	ວົງຈອນເປີດຫລືສັ້ນຂອງເຄື່ອງສູບຢາ.	ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງສູບຢາແມ່ນກວດສອບຄວາມຕ້ານທານ. ມູນຄ່າທີ່ອະນຸຍາດຕ້ອງກົງກັບ 20 Ohm. ລົບລ້າງການມີຂອງວົງຈອນສັ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟ.	ລະບຸຕົວຕົນໃຫ້ກັບລຸ້ນ 25208105 ແລະ 25204405.
50	ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມໄດ້ສະກັດກັ້ນເນື່ອງຈາກ 20 ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເປີດ (10 ຄວາມພະຍາຍາມ, ແລະອີກ ໜຶ່ງ ທົດລອງແລ່ນຕໍ່ແຕ່ລະຄັ້ງ) - ແກັບໄຟບໍ່ກວດພົບວ່າມີໄຟຢູ່.	ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສຽບໂກລແມ່ນສະ ໜອງ ໄຟຟ້າ, ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນ ກຳ ລັງສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ວ່າເຄື່ອງເປົ່າລົມແລະອາຍແກັສທີ່ໃຊ້ໄດ້. ຕົວຄວບຄຸມຖືກປົດລັອກໂດຍການເກັບກູ້ຜູ້ຕັດໄມ້ຜິດພາດ.	ລະບຸຕົວຕົນໃຫ້ກັບລຸ້ນ 25208105 ແລະ 25204405.
51	ຂໍ້ຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີແປວໄຟ.	ການອ່ານອຸນຫະພູມຂອງໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີ - ປ່ຽນແທນ.	ລະບຸຕົວຕົນໃຫ້ກັບລຸ້ນ 25208105 ແລະ 25204405.
52	ເກີນມູນຄ່າຂອງໄລຍະເວລາທີ່ປອດໄພ - ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ແກັບໄຟບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນຮູບລັກສະນະຂອງໄຟ.	ຄວາມຕ້ານທານຂອງແກັບໄຟໄດ້ຖືກວັດແທກ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມຮ້ອນຕໍ່າກວ່າ +90 ອົງສາ, ມູນຄ່າຂອງເຄື່ອງມືການວິນິດໄສຄວນຈະຢູ່ພາຍໃນ 1350 Ohm. ການກວດສອບຄວາມສະອາດຂອງທໍ່ອາກາດແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຖືກກວດກາ. ການກວດສອບການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວຖືກອະທິບາຍຢູ່ຂ້າງລຸ່ມຕາຕະລາງນີ້) ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະຖືກປິດ. ສາຍສຽບກາວຖືກກວດກາ (ຂໍ້ຜິດພາດ 20,21). ຂໍ້ຜິດພາດ 13).	ລະບຸຕົວຕົນໃຫ້ກັບລຸ້ນ 25208105 ແລະ 25204405.
54,55	ການແຕກໄຟຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດຫລືຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ. ແກັບໄຟກວດພົບລັກສະນະຂອງແປວໄຟ, ແຕ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສະແດງເຖິງການບໍ່ມີໄຟ.	ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງເປົ່າທາງອາກາດ, ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະທໍ່ສົ່ງອາກາດແລະທໍ່ຫາຍໃຈຖືກກວດກາ. ຖ້າແປວໄຟຖືກຕ້ອງ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງແກັບ flame (ຂໍ້ຜິດພາດ 13).	ລະບຸຕົວຕົນໃຫ້ກັບລຸ້ນ 25208105 ແລະ 25204405.
59	ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງການຕ້ານການຟອກໄວ.	ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນທີ່ຕ້ອງການ ສຳ ລັບຂໍ້ຜິດພາດ 12 ແລະ 60,61.	ລະບຸຕົວຕົນໃຫ້ກັບລຸ້ນ 25208105 ແລະ 25204405.
60,61	ການແຕກແຍກຂອງເຊັນເຊີຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ຄວາມຜິດພາດຍ້ອນວົງຈອນສັ້ນ, ການໂຫຼດເກີນຫລືວົງຈອນສັ້ນລົງສູ່ພື້ນ. ເຊັນເຊີຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຊີ້ບອກເຖິງຕົວ ກຳ ນົດທີ່ບໍ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດ.	ຕົວຄວບຄຸມຖືກຕັດຂາດ. ວຽກງານຕ້ານການພາຍໃນວັດແທກຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງເຂັມ 9/11. ໃນອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ +25 ອົງສາ, ອຸປະກອນຄວນສະແດງ 1000 Ohm.	ຕົວຄວບຄຸມຖືກຕັດຂາດ. ວຽກງານຕ້ານການພາຍໃນວັດແທກຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງເຂັມ 14/18. ໃນອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ +25 ອົງສາ, ອຸປະກອນຄວນສະແດງ 1000 Ohm.
64,65	ການແຕກແຍກຂອງຕົວຊີ້ວັດໄຟ. ແກັບລາຍງານອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ສູງກວ່າ +700 ອົງສາ, ແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນສູງກວ່າ 3400 Ohm.	ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຈະຖືກປິດ. ຄວາມຕ້ານທານແມ່ນວັດແທກລະຫວ່າງເຂັມ 10/12 ໃນຊິບ B5 ພາຍໃນ. ມາດຕະຖານທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດຂອງ +20 ອົງສາແມ່ນ 126 kOhm, ແລະຢູ່ທີ່ +25 ອົງສາ - 10 kOhm.	ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຈະຖືກປິດ. ຄວາມຕ້ານທານແມ່ນວັດແທກລະຫວ່າງເຂັມ 11/17 ໃນຊິບ B5 ພາຍໃນ. ມາດຕະຖານທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດຂອງ +20 ອົງສາແມ່ນ 126 kOhm, ແລະຢູ່ທີ່ +25 ອົງສາ - 10 kOhm.
71,72	ເປີດຫລືຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນຍ້ອນວົງຈອນສັ້ນ. ເຊັນເຊີບັນທຶກອຸນຫະພູມທີ່ຮ້ອນເກີນກວ່າ +115 ອົງສາ.	ກວດກາສາຍທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼວຽນ; ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ Hose ອາດມີຮົ່ວໄຫຼ (ກວດກາຄວາມ ແໜ້ນ ຂອງ ໜີບ); ອາດຈະບໍ່ມີວາວປິດໃນສາຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ; ກວດກາທິດທາງຂອງການ ໝູນ ວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ອຸນຫະພູມແລະການປະຕິບັດງານວາວທີ່ບໍ່ກັບມາ; ການຕັ້ງກະແຈທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນວົງຈອນແອເຢັນ (ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງລະບົບ); ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງປັwaterມນ້ ຳ ປະປາ; ກວດກາຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງອຸນຫະພູມແລະເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ທັງສອງເຊັນເຊີຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຕົວ ໃໝ່. ເພື່ອກວດກາເຊັນເຊີ, ທ່ານຈະຕ້ອງຕັດສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ແລະວັດແທກຕົວຊີ້ວັດຄວາມຕ້ານທານໃນຊິບ B5 ພາຍໃນລະຫວ່າງເຂັມ 10/12. ມາດຕະຖານທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດຂອງ +20 ອົງສາແມ່ນ 126 kOhm, ແລະຢູ່ທີ່ +25 ອົງສາ - 10 kOhm.	ກວດກາສາຍທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼວຽນ; ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ Hose ອາດມີຮົ່ວໄຫຼ (ກວດກາຄວາມ ແໜ້ນ ຂອງ ໜີບ); ອາດຈະບໍ່ມີວາວປິດໃນສາຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ; ກວດກາທິດທາງຂອງການ ໝູນ ວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ອຸນຫະພູມແລະການປະຕິບັດງານວາວທີ່ບໍ່ກັບມາ; ການຕັ້ງກະແຈທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນວົງຈອນແອເຢັນ (ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງລະບົບ); ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງປັwaterມນ້ ຳ ປະປາ; ກວດກາຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງອຸນຫະພູມແລະເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ທັງສອງເຊັນເຊີຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຕົວ ໃໝ່. ເພື່ອກວດກາເຊັນເຊີ, ທ່ານຈະຕ້ອງຕັດສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ແລະວັດແທກຕົວຊີ້ວັດຄວາມຕ້ານທານໃນຊິບ B5 ພາຍໃນລະຫວ່າງເຂັມ 11/17. ມາດຕະຖານທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດຂອງ +20 ອົງສາແມ່ນ 126 kOhm, ແລະຢູ່ທີ່ +25 ອົງສາ - 10 kOhm.
93,94,97	ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ (RAM - ຂໍ້ຜິດພາດຂອງອຸປະກອນ ໜ່ວຍ ຄວາມ ຈຳ); EEPROM; ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຜູ້ຄວບຄຸມທົ່ວໄປ.	ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ microprocessor ບໍ່ໄດ້ຖືກລົບລ້າງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງ ໃໝ່.	ລະບຸຕົວຕົນໃຫ້ກັບລຸ້ນ 25208105 ແລະ 25204405.

ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດກາຄຸນນະພາບຂອງການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໂດຍປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟດັ່ງນີ້:

• ກ່ອນທີ່ຈະ ດຳ ເນີນການບົ່ງມະຕິ, ທ່ານຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີຣີຖືກສາກໄຟເຕັມ;
• ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະ ໜອງ ໄຟຟ້າພາຍໃນ 11-13V (ສຳ ລັບລຸ້ນ 12-volt) ຫຼື 22-26V (ສຳ ລັບລຸ້ນ 24-volt);
• ການກະກຽມອຸປະກອນແມ່ນປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກຕັດອອກຈາກເຕົາ, ແລະສິ້ນສຸດຂອງມັນຖືກຫຼຸດລົງໃນຖັງວັດແທກ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ຫລັງຈາກ 63 ວິນາທີ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານປັ,ມ, ສາຍສົ່ງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟເຕັມແລະນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ / ກາຊວນເລີ່ມໄຫຼເຂົ້າເຮືອ. ເມື່ອນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເລີ່ມໄຫຼເຂົ້າໄປໃນເຮືອວັດ, ອຸປະກອນຈະປິດ. ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະເອົາອາກາດທັງ ໝົດ ອອກຈາກສາຍກ່ອນເລີ່ມການວັດແທກ. ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຂົ້າມາຈະຖືກເອົາລົງໃນເຕົາ.
• ການວັດແທກຄຸນນະພາບຂອງການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຕົວເອງແມ່ນ ດຳ ເນີນຕາມ ລຳ ດັບຕໍ່ໄປນີ້. ຫນ້າທໍາອິດ, boiler ເລີ່ມຕົ້ນ. ຫລັງຈາກນັ້ນປະມານ 40 ວິນາທີ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເລີ່ມໄຫຼເຂົ້າເຮືອ. ພວກເຮົາປ່ອຍໃຫ້ອຸປະກອນເປີດຢູ່ເປັນເວລາ 73 ວິນາທີ. ຫລັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຈະປິດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເພາະວ່າເຊັນເຊີບໍ່ກວດພົບດອກໄຟ. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຈົນກ່ວາເອເລັກໂຕຣນິກເລີ່ມຕົ້ນການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່. ຫລັງຈາກເປີດໃຊ້ງານ, ລໍຖ້າ 153 ວິນາທີ. ປິດເຕົາໄຟຖ້າມັນບໍ່ປິດດ້ວຍຕົວມັນເອງ.

ມາດຕະຖານ ສຳ ລັບແບບ ຈຳ ລອງຂອງລະບົບຮັກສາກ່ອນນີ້ແມ່ນ 19 ມິນລິລິດ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ 10 ເປີເຊັນໃນທິດທາງຂອງການເພີ່ມຂື້ນ / ຫຼຸດລົງຂອງປະລິມານແມ່ນເປັນທີ່ຍອມຮັບ. ຖ້າຄວາມບ່ຽງເບນໃຫຍ່ກວ່າ, ເຄື່ອງສູບຢາຕ້ອງໄດ້ຖືກທົດແທນ.

ຄວາມຜິດພາດຂອງຮໍໂມນໄຟຟ້າ 16/24/30/35

ນີ້ແມ່ນຂໍ້ຜິດພາດທີ່ສາມາດເກີດຂື້ນໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບລ່ວງ ໜ້າ ຂອງ Hydronic 16/24/30/35:

ລະຫັດ:	ການຖອດລະຫັດ:	ວິທີແກ້ໄຂ:
10	ແຮງດັນສູງທີ່ ສຳ ຄັນ - ປິດ. ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລົງທະບຽນການເພີ່ມຂື້ນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ (ສູງກວ່າ 30V) ຢ່າງຫນ້ອຍ 20 ວິນາທີ.	ປິດຊິບ 18-pin; ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກລົດ; ວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າໃສ່ສາຍໄຟ 2.52rt (ເຂັມທີ 15) ແລະ 2/52br (ເຂັມທີ 16). ຖ້າມູນຄ່າສູງກວ່າ 30V, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ (ມີ ບົດຂຽນແຍກຕ່າງຫາກ).
11	ແຮງດັນຕ່ ຳ ທີ່ ສຳ ຄັນ - ປິດ. ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລົງທະບຽນມູນຄ່າແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າກວ່າ 19V ເປັນເວລາຫລາຍກວ່າ 20 ວິນາທີ.	ປິດຊິບ 18-pin; ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກລົດ; ວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າໃສ່ສາຍໄຟ 2.52rt (ເຂັມທີ 15) ແລະ 2/52br (ເຂັມທີ 16). ແຮງດັນໃນສາຍໄຟຕ້ອງກົງກັບມູນຄ່າຂອງແບດເຕີຣີ. ຖ້າຕົວຊີ້ວັດເຫລົ່ານີ້ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟຂອງສາຍໄຟຟ້າ (ເນື່ອງຈາກການ ທຳ ລາຍຂອງຊັ້ນສນວນ, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຮົ່ວໄຫຼອາດຈະປະກົດອອກ); breakers ວົງຈອນ; ຄຸນະພາບຂອງຂອດບວກໃນແບັດເຕີຣີ (ການຕິດຕໍ່ອາດຈະສູນຫາຍຍ້ອນການຜຸພັງ).
12	ການປິດເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ຫນ່ວຍຄວບຄຸມໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກແກັບອຸນຫະພູມທີ່ຕົວຊີ້ວັດໄດ້ເກີນ 130 ອົງສາ.	ກວດກາສາຍທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼວຽນ; ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ Hose ອາດມີຮົ່ວໄຫຼ (ກວດກາຄວາມ ແໜ້ນ ຂອງ ໜີບ); ອາດຈະບໍ່ມີວາວປິດໃນສາຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ; ກວດກາທິດທາງຂອງການ ໝູນ ວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ອຸນຫະພູມແລະການປະຕິບັດງານວາວທີ່ບໍ່ກັບມາ; ການຕັ້ງກະແຈທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນວົງຈອນແອເຢັນ (ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງລະບົບ); ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ປະປາ; ກວດກາຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງວາວທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບ; ກວດກາຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມໃນສ່ວນການສະ ໜອງ ແລະກັບຄືນ ຂອງສາຍຄວາມເຢັນ. ຖ້າມູນຄ່າຄວາມແຕກຕ່າງສູງກວ່າ 10K, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ກະຈ່າງແຈ້ງອັດຕາການໄຫລຂອງຕ່ ຳ ສຸດຂອງປະລິມານນ້ ຳ ເຢັນ (ສະແດງໂດຍຜູ້ຜະລິດໃນວັນນະຄະດີເຕັກນິກ ສຳ ລັບລົດ); ກວດເບິ່ງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງສູບນ້ ຳ. ທົດແທນຖ້າມີຂໍ້ບົກພ່ອງ; ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນ ສຳ ລັບການບໍລິການ. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ມັນຄວນຈະຢູ່ພາຍໃນ 100 Ohm (ໃນອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ +23 ອົງສາ). ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ, ແກັບຕ້ອງໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນ.
12	ມູນຄ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງແກັບຄວາມຮ້ອນເກີນແລະການເຜົາ ໄໝ້.	ການຕິດຕັ້ງແກັບແມ່ນຖືກກວດສອບ. ຖ້າ ຈຳ ເປັນ, ໃຫ້ກະທູ້ ແໜ້ນ ຂື້ນຂະ ໜາດ 2.5 Nm. ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຈັກແຮງບິດ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງແກັບທັງສອງຖືກກວດກາ. ສຳ ລັບແກັບ flame, ມາດຕະຖານແມ່ນ 1 kOhm, ແລະ ສຳ ລັບແກັບ flame - 100 kOhm. ການວັດແທກຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຢູ່ໃນອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງທີ່ຢູ່ອ້ອມແອ້ມກວດກາອັດຕາການໄຫລວຽນຂອງປະລິມານຕ່ ຳ ສຸດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ (ລະບຸໄວ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດໃນວັນນະຄະດີເຕັກນິກ ສຳ ລັບຍານພາຫະນະ).
15	ໜ່ວຍ ບໍລິການຄວບຄຸມໄດ້ຖືກປົດອອກຍ້ອນຄວາມຜິດພາດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ລະຫັດນີ້ຈະປາກົດຢູ່ເທິງຈໍສະແດງຜົນເມື່ອຂໍ້ຜິດພາດ 12 ເກີດຂື້ນສາມຄັ້ງ.	ທ່ານສາມາດປົດລtheອກອຸປະກອນໄດ້ໂດຍການລຶບລ້າງຜູ້ຕັດໄມ້ຜິດ. ເຮັດຊ້ ຳ ອີກບາດກ້າວທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບຮູບລັກສະນະຂອງລະຫັດ 12.
16	ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມໄດ້ຖືກປົດອອກຍ້ອນມີຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ລະຫັດນີ້ຈະປາກົດຂຶ້ນເມື່ອມີຂໍ້ຜິດພາດ 58 ເກີດຂື້ນສາມຄັ້ງ.	ທ່ານສາມາດປົດລtheອກອຸປະກອນໄດ້ໂດຍການລຶບລ້າງຜູ້ຕັດໄມ້ຜິດ. ເຮັດຊ້ ຳ ອີກຂັ້ນຕອນທີ່ຕ້ອງການເມື່ອລະຫັດ 58 ປາກົດ.
20	ການສູນເສຍຂອງສັນຍານຈາກເຄື່ອງປັ່ນໄຟຫລືວົງໄຟໃນປະຈຸບັນ. ອັນຕະລາຍ: ການອ່ານກະແສໄຟຟ້າແຮງສູງ. ມັນປະກົດວ່າເປັນຜົນມາຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນຫຼືການຢຸດສາຍໄຟສັນຍານໄປຫາຜູ້ຄວບຄຸມ.	ກວດກາຄວາມສົມບູນຂອງສາຍການສະ ໜອງ ແລະສັນຍານຂອງສາຍຕັ້ງ. ປ່ຽນສາຍໄຟຖ້າເສຍຫາຍ. ຖ້າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟ, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
21	ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນເຄື່ອງປັ່ນໄຟທົ່ວໄປເນື່ອງຈາກວົງຈອນສັ້ນ. ອັນຕະລາຍ: ການອ່ານກະແສໄຟຟ້າແຮງສູງ. ມັນປະກົດວ່າເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເສັ້ນລວດທີ່ໄປຫາຕົວຄວບຄຸມແມ່ນສັ້ນລົງກັບພື້ນ.	ກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟຈະໄປຈາກອຸປະກອນໄປຫາເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ຖ້າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງ ໜ້າ ທີ່ຂອງການໂທ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງມືການວິນິດໄສ. ຖ້າອຸປະກອນແຕກຫັກ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງມີຢູ່, ໃຫ້ປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມ.
25	ຜົນໄດ້ຮັບການວິນິດໄສ: ວົງຈອນສັ້ນ.	ກວດເບິ່ງເສັ້ນລວດ 1.02bl ແລະ bl analogue ws ໃນຊິບ 18-pin (ໄປທີ່ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ); ມີຂອງວົງຈອນສັ້ນຂອງການຕິດຕໍ່ທີ 2 ໄດ້; ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາຍຈາກເຂັມທີ 12 ເຖິງເຂັມທີ 8 ຂອງສຽບ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງການສນວນຫລືການແຕກຂອງສາຍໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ.
32	ເຄື່ອງເປົ່າລົມບໍ່ ໝູນ ເມື່ອເຕົາໄຟເລີ່ມຕົ້ນ.	ກວດເບິ່ງວ່າຜູ້ຍັບຍັ້ງຖືກກີດຂວາງ. ກວດເບິ່ງຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ.
33	ບໍ່ມີການຫມູນວຽນຂອງມໍເຕີ burner. ອາດເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ແຮງດັນໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍຕໍ່າເກີນໄປ. ເມື່ອປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການບົ່ງມະຕິ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສະ ໜອງ ໄຟຟ້າສູງສຸດ 12V ໃຫ້ກັບອຸປະກອນ.	ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງເປົ່າໄຟບໍ່ໄດ້ຖືກປິດກັ້ນ. ຖ້າພົບເຫັນອຸປະສັກໃດ ໜຶ່ງ, ໃຫ້ປ່ອຍໃບມີດຫລືໂກນ. ກວດສອບການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສ. ໃນກໍລະນີທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ມໍເຕີຖືກທົດແທນດ້ວຍເຄື່ອງ ໃໝ່. ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດຍັງຄົງຢູ່, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຕ້ອງໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນ. ຖ້າປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນຖືກກັກ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເພົາຂອງມັນປ່ຽນເປັນສີໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເຕົາໄຟຕ້ອງຖືກທົດແທນ.
37	ຂໍ້ຜິດພາດ: ການແຕກແຍກຂອງປັwaterມນ້ ຳ.	ກ່ອນທີ່ຈະສ້ອມແປງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ: ປັBusມ Bus2000 / Flowtronic6000S ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ; ສາຍບົ່ງມະຕິທີ່ມາຈາກປັwaterມນ້ ຳ Bus2000 ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່; ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນ Bus2000 ໄດ້ຖືກຜະລິດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຕັດສາຍບົ່ງມະຕິ Bus2000 ແລະເປີດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ຖ້າ: ຄວາມຜິດພາດໄດ້ຫາຍໄປ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າປັpumpມປັisມໄດ້ຖືກກີດກັ້ນ, ແລະວ່າມັນຫັນໄປສູ່ບ່ອນແຫ້ງແລ້ງໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ຂໍ້ຜິດພາດບໍ່ໄດ້ຫາຍໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທົດແທນປັorມຫຼື ກຳ ຈັດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂື້ນໃນມັນ. ເມື່ອ ນຳ ໃຊ້ປັhydraulicມໄຮໂດຼລິກມາດຕະຖານ / Flowtronic5000 / 5000S, ທ່ານຕ້ອງ: ຕັດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ນ້ ຳ ປະປາ; ໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສອງແກນຂອງສາຍປັ,ມ, ແລະກວດເບິ່ງວ່າອຸປະກອນເຮັດວຽກຫຼືບໍ່. ໃນກໍລະນີຂອງການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຟິວ (15A), ປັpumpມສາຍໄຟເພື່ອຄວາມເສຍຫາຍແລະຕິດຕໍ່ໃນຊິບ. ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດຍັງຄົງຢູ່, ປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມ.
39	ຂໍ້ຜິດພາດຂອງພັດລົມພາຍໃນຍ້ອນວົງຈອນສັ້ນ.	ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມ 18-pin pin 6 ແລະສາຍ 8-pin. ກວດສອບສາຍຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງເສັ້ນທາງທີ 7 ແລະສາຍສົ່ງຂອງພັດລົມ. ອາດຈະມີວົງຈອນສັ້ນໆລະຫວ່າງສາຍໄຟເຫຼົ່ານີ້. ການກວດກາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສາຍໄຟ; ການຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງພັດລົມຖືກຕ້ອງຖືກກວດກາ; ຖ້າ relay ລົ້ມເຫລວ, ທົດແທນມັນ;
44,45	ວົງຈອນເປີດຫລືສັ້ນໃນວົງຈອນສາຍສົ່ງ.	ກວດເບິ່ງການຕິດຕັ້ງ relay ທີ່ຖືກຕ້ອງໃສ່ຕົວຄວບຄຸມ; ຖ້າ relay ມີຂໍ້ຜິດພາດ, ທົດແທນມັນ; ຖ້າຜິດພາດຍັງຄົງຢູ່, ປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມ.
46,47	ປ່ຽງ Solenoid: ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນ.	ໃນສ່ວນໃນສາຍໄຟລະຫວ່າງວາວ solenoid ແລະ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ (ຊິບ D), ສາຍເຊື່ອມຫລືວົງຈອນສັ້ນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນ. ກວດກາເບິ່ງ: ຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟລະຫວ່າງວາວແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມ; ຕົວຄູນຂອງປ່ຽງ solenoid ໄດ້ກາຍເປັນໃຊ້ບໍ່ໄດ້ - ປ່ຽນແທນ. ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດຍັງຄົງຢູ່, ປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມ.
48,49	ສາຍສົ່ງ Relay: ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນ.	ການຕິດຕັ້ງ relay ທີ່ຖືກຕ້ອງໃນ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຖືກກວດກາ. ການສົ່ງຕໍ່ຄວນຖືກທົດແທນຖ້າ ຈຳ ເປັນ.
50	ຕົວຄວບຄຸມລັອກເນື່ອງຈາກຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ເກີດຂື້ນຫລັງຈາກ 10 ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່ (ເຄື່ອງກວດໄຟບໍ່ໄດ້ກວດພົບລັກສະນະຂອງໄຟ).	ການປົດລັອກ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມໂດຍການລຶບລ້າງຜູ້ຕັດໄມ້ຜິດ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິຖືກລົບລ້າງໃນແບບດຽວກັນກັບເມື່ອຄວາມຜິດພາດ 52 ປາກົດ.
51	ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄຟໄດ້ກວດພົບການສ້າງຕັ້ງໄຟກ່ອນທີ່ຈະສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ.	ເຕົາໄຟຕ້ອງຖືກທົດແທນ.
52	ເລີ່ມຕົ້ນລົ້ມເຫຼວຍ້ອນ ຈຳ ກັດການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ປອດໄພເກີນ ກຳ ນົດ. ໃນລະຫວ່າງການມອດ, ແກັບໄຟບໍ່ກວດພົບລັກສະນະຂອງໄຟ. ເມື່ອກວດສອບຕົວຄັດເລືອກປັດຈຸບັນຂອງໄຟ, ໃຫ້ ຄຳ ນຶງເຖິງວ່າແຮງດັນຫຼັກແມ່ນສູງ!	ກວດສອບ: ການສະ ໜອງ ອາກາດໃຫ້ກັບຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້; ການລະບາຍອາຍແກັສ ໝົດ, ຄຸນນະພາບການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນ; ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສ burner ສະເພາະ. ຖ້າການໂທອອກມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນ ໃໝ່; ໃນກໍລະນີຂອງການແຕກແຍກ - ທົດແທນ; ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສາຍໄຟແລະຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງການຕິດຕໍ່; ສ່ວນປະກອບທີ່ຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງແປວໄຟ - ອາດຈະເປັນການອຸດຕັນ; ຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການຂອງວົງໃນປ່ຽງ solenoid. ໃນກໍລະນີທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ປ່ຽນແທນ. ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດຍັງຄົງຢູ່, ຕົວຄວບຄຸມຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
54	ແປວໄຟໄດ້ຖືກດັບສູນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຕົາ. ຂໍ້ຜິດພາດຈະປາກົດຂື້ນເມື່ອໄຟສາຍຖືກຕັດສອງຄັ້ງໃນ 60 ນາທີຂອງການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນ.	ກວດສອບ: ປະສິດທິພາບຂອງການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ; ບໍ່ວ່າຈະເປັນການລະບາຍອາຍແກ gas ສທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະດັບ CO2ຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງວົງວຽນໃນປ່ຽງ solenoid. ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດຍັງຄົງຢູ່, ຕົວຄວບຄຸມຕ້ອງໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນ.
58	30 ວິນາທີຫຼັງຈາກການເປີດໃຊ້ງານຂອງການຕິດຕົວອອກ, ອົງປະກອບຄວບຄຸມແປວໄຟໃຫ້ສັນຍານກ່ຽວກັບແປວໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກດັບສູນ.	ກວດເບິ່ງແລະ, ຖ້າ ຈຳ ເປັນ, ເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຈາກການຕິດເຊື້ອ; ວັດແທກລະດັບ CO2 ກວດເບິ່ງຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການຂອງວາວ solenoid (ພຽງແຕ່ມີອຸປະກອນບົ່ງມະຕິເທົ່ານັ້ນທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້). ທົດແທນໃນກໍລະນີທີ່ຜິດປົກກະຕິ; ໃນລະຫວ່າງການ coasting, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງຢຸດເຊົາການໄຫຼ. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ເກີດຂື້ນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດກາສະພາບຂອງປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ; ປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມຖ້າຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ.
60,61	ວົງຈອນສັ້ນຫລືຂັດຂວາງສັນຍານຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ.	ກວດກາຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟທີ່ຈະໄປຈາກ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມໄປຫາຕົວຈັບອຸນຫະພູມ; ກວດກາຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ, ສະເພາະອຸນຫະພູມອາກາດຢູ່ໃນລະດັບ +20 ອົງສາ, ຄວາມຕ້ານທານຄວນຢູ່ພາຍໃນ 1 kOhm; ຖ້າບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດໃນເຊັນເຊີຫລື ສາຍໄຟ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວນຖືກທົດແທນ.
71,72	ວົງຈອນສັ້ນຫລືຂັດຂວາງສັນຍານຈາກເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.	ກວດກາຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟທີ່ຈະໄປຈາກ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຈົນເຖິງເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ; ກວດກາຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ, ໃຫ້ວ່າອຸນຫະພູມອາກາດຢູ່ໃນລະດັບ +20 ອົງສາ, ຄວາມຕ້ານທານຄວນຢູ່ພາຍໃນ 100 kOhm; ຖ້າບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນເຊັນເຊີຫລື ສາຍໄຟ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວນຖືກທົດແທນ.
81	ຕົວຊີ້ວັດການເຜົາໃຫມ້: ວົງຈອນສັ້ນ.	ສັ້ນໄດ້ເກີດຂື້ນລະຫວ່າງກ່ອງຄວບຄຸມແລະຕົວຊີ້ວັດເຕົາໄຟ. ກວດເບິ່ງເສັ້ນລວດ 1.02ge / ws, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂັມທີ 8 ຂອງຊິບຄວບຄຸມ 18-pin ແລະ pin ທີ 3 ຂອງປັ8ມສາຍໄຟ XNUMX pin. ຖ້າສາຍໄຟຖືກເສຍຫາຍ, ພວກມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນຫຼືສນວນກັນ. ກວດເບິ່ງຕົວຊີ້ວັດ burner ແມ່ນເຮັດວຽກ.
83	ຕົວຊີ້ວັດຄວາມຜິດ: ວົງຈອນສັ້ນ.	ກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງເສັ້ນລວດ 1.02gr, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ເຂັມທີ 5 ຂອງຊິບຄວບຄຸມ 18-pin ແລະ pin ທີ 6 ຂອງ plug-8-pin harness (ສາຍໄຟຕົວຊີ້ວັດ). ຖ້າພົບຄວາມເສຍຫາຍ, ໃຫ້ ກຳ ຈັດມັນແລະກວດສອບການປະຕິບັດຂອງຕົວຊີ້ວັດ.
90	ການແບ່ງແຍກຂອງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ.	ຕົວຄວບຄຸມຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
91	ຮູບລັກສະນະຂອງການແຊກແຊງຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງອຸປະກອນພາຍນອກ.	ກວດເບິ່ງການປັບຕົວຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ ກຳ ລັງປັບ; ກວດກາອຸປະກອນໃດທີ່ເປັນແຫຼ່ງ ກຳ ລັງແຊກແຊງ, ກຳ ຈັດການແຜ່ກະຈາຍຂອງການແຊກແຊງນີ້ໂດຍການປ້ອງກັນສາຍໄຟ; ຫົວ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມໄດ້ກາຍເປັນໃຊ້ບໍ່ໄດ້ - ປ່ຽນແທນຖ້າຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ.
92,93,94,97	malfunctions ຄວບຄຸມ.	ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຕ້ອງຖືກທົດແທນ.

ຂໍ້ຜິດພາດ M-II M8 / M10 / M12

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງຂອງຄວາມຜິດພາດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງແບບຂອງ preheaters Hydronic M-II M8 / M10 / M12:

ລະຫັດ:	ການຖອດລະຫັດ:	ວິທີແກ້ໄຂ:
5	ລະບົບຕ້ານການລັກ: ວົງຈອນສັ້ນ.	ລົບລ້າງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດເກີດຂື້ນກັບສາຍໄຟ.
9	ADR / ADR99: ປິດການໃຊ້ງານ.	ເລີ່ມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຄືນ ໃໝ່.
10	Overvoltage: ປິດ. ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມກວດພົບຂອບເຂດ ຈຳ ກັດຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າເກີນ 6 ວິນາທີ.	ຖອດປັກສຽບຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ; ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກລົດ; ວັດແທກຕົວຊີ້ວັດແຮງດັນໃນຊິບ B2 - ຕິດຕໍ່ A2 ແລະ A3; ພ້ອມດ້ວຍແຮງດັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ (ເກີນ 15 ຫລື 30V ສຳ ລັບຮຸ່ນ 12 ຫລື 24 volt, ຕາມ ລຳ ດັບ), ກວດສອບຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງ ລະບຽບການໄຟຟ້າໃນເຄື່ອງປັ່ນໄຟ.
11	ແຮງດັນ ສຳ ຄັນ: ການປິດ. ຫນ່ວຍບໍລິການຄວບຄຸມບັນທຶກຕົວຊີ້ວັດແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າຫຼາຍກ່ວາ 20 ວິນາທີ.	ຖອດປັກສຽບຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ; ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກລົດ; ວັດແທກຕົວຊີ້ວັດແຮງດັນໃນຊິບ B2 - ຕິດຕໍ່ A2 ແລະ A3; ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າກວ່າ 10 ຫຼື 20V ສຳ ລັບຮຸ່ນ 12 ຫລື 24 volt ຕາມ ລຳ ດັບ, ກວດກາຄຸນນະພາບຂອງ ປາຍທາງບວກກ່ຽວກັບແບດເຕີລີ່ (ເນື່ອງຈາກການຜຸພັງ, ການຕິດຕໍ່ອາດຈະຫາຍໄປ), ສາຍໄຟຟ້າສໍາລັບການກັດກ່ອນໃນການເຊື່ອມຕໍ່, ການຕິດຕໍ່ສາຍໄຟໃນພື້ນທີ່ດີ, ພ້ອມທັງຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງຟິວ.
12	ແກັບຄວາມຮ້ອນເກີນກວດພົບອຸນຫະພູມເກີນ +120 ອົງສາ.	ຖອດປັairກທາງອາກາດອອກຈາກວົງຈອນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຫລືເພີ່ມການຕ້ານເຊື້ອພະຍາດ; ກວດເບິ່ງອັດຕາການໄຫລຂອງມວນຂອງນ້ ຳ ດ້ວຍການເປີດໄຟ; ມາດຕະຖານແມ່ນມາຈາກ 1 ເຖິງ 2 kOhm ທີ່ອຸນຫະພູມສະພາບອາກາດ +4 ອົງສາ; ສາຍ“ ແຫວນ” ສາຍໄຟເພື່ອກວດຫາວົງຈອນສັ້ນ, ວົງຈອນເປີດ, ແລະຍັງກວດກາຄວາມສົມບູນຂອງການສນວນສາຍ.
14	ມູນຄ່າຄວາມແຕກຕ່າງສູງຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແລະເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການອ່ານເຊັນເຊີເກີນ 70K.	ຖອດປັairກທາງອາກາດອອກຈາກວົງຈອນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຫລືເພີ່ມການຕ້ານເຊື້ອພະຍາດ; ກວດເບິ່ງອັດຕາການໄຫລຂອງມວນຂອງນ້ ຳ ດ້ວຍການເປີດປິດ; ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ (ຊິບ B1, ເຂັມ 2/4), ພ້ອມທັງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ (ຊິບ B1, ເຂັມ 1/2). ມາດຕະຖານແມ່ນມາຈາກ 10 ຫາ 15 kOhm ທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ +20 ອົງສາ; ສາຍ“ ແຫວນ” ສາຍໄຟໃນການກວດຫາວົງຈອນສັ້ນ, ວົງຈອນເປີດ, ແລະຍັງກວດກາຄວາມສົມບູນຂອງສາຍສນວນ.
17	ການຂັດຂວາງຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ແກັບຄວາມຮ້ອນເກີນບັນທຶກຕົວຊີ້ວັດທີ່ເກີນ +180 ອົງສາ.	ຖອດປັairກທາງອາກາດອອກຈາກວົງຈອນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຫລືຕື່ມການຕ້ານການຂູດ; ກວດເບິ່ງອັດຕາການໄຫຼຂອງມວນນ້ ຳ ດ້ວຍການເປີດໄຟ, ກວດເບິ່ງຕົວເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ (ເບິ່ງລະຫັດ 12); ກວດເບິ່ງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເພື່ອເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງ.
19	Glow plug 1: ຄວາມລົ້ມເຫຼວເນື່ອງຈາກພະລັງງານທີ່ບໍ່ດີເກີນໄປ. electrode ໂກລ 1 ໃຊ້ຫນ້ອຍກ່ວາ 2000 Ws.	ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີວົງຈອນສັ້ນໆໃນກະແສໄຟຟ້າ, ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືກວດກາຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງມັນ (ເບິ່ງລະຫັດ 20). ກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ.
20,21,22	Glow plug 1: ວົງຈອນສັ້ນຫາ + Ub, ວົງຈອນເປີດ, ໂຫຼດເກີນ, ວົງຈອນສັ້ນລົງສູ່ພື້ນດິນ.	ຕົວຊີ້ວັດຂອງຄວາມຕ້ານທານເຢັນຂອງ electrode 1 ແມ່ນຖືກກວດກາ: ອຸນຫະພູມອາກາດແມ່ນ +20 ອົງສາ, ຊິບ B1 (ລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ 7/10). ສຳ ລັບເຄືອຂ່າຍ 12 ໂວນ, ຕົວຊີ້ວັດຄວນຈະເປັນ 0.42-0.6 Ohm; ສຳ ລັບ 24-volt - 1.2-1.9 ohm. ໃນກໍລະນີຂອງຕົວຊີ້ວັດອື່ນໆ, ໄຟຟ້າຕ້ອງໄດ້ຖືກທົດແທນ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ, ການມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການສນວນ.
23,24	electrode ໂກລ 2: ວົງຈອນເປີດ, overload ຫຼືວົງຈອນສັ້ນ.	ຕົວຊີ້ວັດຂອງຄວາມຕ້ານທານເຢັນຂອງ electrode 2 ແມ່ນຖືກກວດກາ: ອຸນຫະພູມອາກາດແມ່ນ +20 ອົງສາ, ຊິບ B1 (ລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ 11/14). ສຳ ລັບເຄືອຂ່າຍ 12 ໂວນ, ຕົວຊີ້ວັດຄວນຈະເປັນ 0.42-0.6 Ohm; ສຳ ລັບ 24-volt - 1.2-1.9 ohm. ໃນກໍລະນີຂອງຕົວຊີ້ວັດອື່ນໆ, ໄຟຟ້າຕ້ອງໄດ້ຖືກທົດແທນ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ, ການມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການສນວນ.
25	ສາຍ JE-K: ຂໍ້ຜິດພາດ. ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມຍັງກຽມພ້ອມ.	ສາຍໄຟບົ່ງມະຕິຖືກກວດກາເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍ (ວົງຈອນເປີດ, ສັ້ນ, ພື້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສາຍລວດ). ນີ້ແມ່ນສາຍທີ່ມາຈາກຊິບ B2 (pin B4). ຖ້າບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຕົວຄວບຄຸມ.
26	ໂກລໄຟຟ້າທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ 2: ວົງຈອນສັ້ນກັບ + Ub	ຂັ້ນຕອນແມ່ນຄືກັນກັບຄວາມຜິດ 23,24.
29	Glow plug 2: ຄວາມລົ້ມເຫຼວເນື່ອງຈາກພະລັງງານທີ່ບໍ່ດີເກີນໄປ. electrode ໂກລ 2 ໃຊ້ຫນ້ອຍກ່ວາ 2000 Ws.	ການປະຕິບັດງານຂອງໄຟຟ້າແມ່ນຖືກກວດສອບ (ຜ່ານ, ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືວົງຈອນສັ້ນ), ເບິ່ງລະຫັດ 23. ຖ້າບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຕົວຄວບຄຸມ.
31,32,33,34	ມໍເຕີ burner: ວົງຈອນເປີດ, ໂຫຼດເກີນ, ວົງຈອນສັ້ນຫາ + Ub, ວົງຈອນສັ້ນລົງສູ່ພື້ນດິນ, ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີບໍ່ ເໝາະ ສົມ.	ກວດກາເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟທີ່ຈະໄປທີ່ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ (ກົງກັນຂ້າມ B2, ເຂັມ 3/6/9); ກວດເບິ່ງການ ໝູນ ວຽນຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ. ຖ້າພົບວັດຖຸຕ່າງປະເທດທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນການ ໝູນ ວຽນ, ພວກມັນຕ້ອງຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະຍັງກວດກາເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເພົາຫຼືເກິດ. ຖ້າບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃດໆ, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຫລືພັດລົມພັດລົມຕ້ອງຖືກທົດແທນ.
37	ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັWaterມນ້ໍາ.	ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງປັwaterມນ້ ຳ. ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ປັດຈຸບັນແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບຊິບ B1, ຕິດຕໍ່ 12/13. ການໃຊ້ພະລັງງານສູງສຸດຄວນຈະເປັນ 4 ຫຼື 2A. ຖ້າປັpumpມປັisມຖືກກັກ, ຈັກສູບນ້ຕ້ອງຖືກທົດແທນ. ຖ້າບໍ່ມີບັນຫາ, ໃຫ້ປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມ.
41,42,43	ປັWaterມນ້ ຳ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຍ້ອນການແຕກ, ການໂຫຼດຫລາຍເກີນໄປໃນ + ub ຫຼືວົງຈອນສັ້ນ.	ກວດກາເບິ່ງການປະຕິບັດງານຂອງປັwaterມນ້ ຳ (ເບິ່ງລະຫັດ 37); ກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ (ການແຕກຫລືຄວາມເສຍຫາຍຂອງການສນວນ) ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊິບ B1, ເຂັມ 12/13; ກວດກາເຄື່ອງບັງຄັບໃຊ້ ສຳ ລັບການຫລໍ່ລື່ນ; ວົງຈອນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະວັດແທກອັດຕາຕ້ານການໄຫຼວຽນຂອງມວນສານດ້ວຍການເປີດໄຟ.
47,48,49	ຄວາມຜິດພາດຂອງປັpumpມປັdueມເນື່ອງຈາກສາຍໄຟທີ່ແຕກ, ສາຍເກີນໃນ + ub ຫຼືວົງຈອນສັ້ນ.	ຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟທີ່ຈະໄປທີ່ປັisມຖືກກວດສອບ (ຊິບ B2, ຕິດຕໍ່ A1). ຖ້າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ, ໃຫ້ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງປັ(ມ (ປະມານ 20 kOhm).
52	ກຳ ນົດເວລາທີ່ປອດໄພ: ເກີນ ກຳ ນົດ. ແປວໄຟບໍ່ໄດ້ຖືກກວດພົບໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ ໝໍ້. ເຊັນເຊີການເຜົາໃຫມ້ເຮັດໃຫ້ມີສັນຍານ ສຳ ລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຕໍ່າກ່ວາ +80 ອົງສາ, ເຊິ່ງເປັນສາເຫດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຢຸດສຸກເສີນ.	ມີການກວດກາ: ຄຸນນະພາບຂອງການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ; ລະບົບສະຫາຍ; ລະບົບ ສຳ ລັບສູບນ້ ຳ ອາກາດສົດເຂົ້າຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້; ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງປະດັບເຂັມ (ເບິ່ງລະຫັດ 19-24 / 26/29); (ເບິ່ງລະຫັດ 64,65).
53,54,55,56,57,58	ການສູນເສຍດອກໄຟ: ຂັ້ນຕອນ "ພະລັງງານ"; ຂັ້ນຕອນ "ສູງ"; ຂັ້ນຕອນ "ຂະ ໜາດ ກາງ" (D8W / D10W); ຂັ້ນຕອນ "Medium1" (D12W); ຂັ້ນຕອນ "Medium2" (D12W); ". ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມເລີ່ມເຮັດວຽກ, ແຕ່ວ່າເຄື່ອງປັບໄຟໃນໄລຍະ ໜຶ່ງ ຂອງການກວດພົບວ່າມີໄຟເປີດ.	ກວດກາເບິ່ງການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ; ກວດເບິ່ງ ຈຳ ນວນວິວັດທະນາການຂອງເຄື່ອງຈັກສູບອາກາດ; ຄຸນນະພາບຂອງການ ກຳ ຈັດກgasາຊ;
59	ການຕ້ານເຊື້ອໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຈະຮ້ອນໄວເກີນໄປ.	ຖອດກະເປົາທາງອາກາດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ; ຕື່ມປະລິມານທີ່ບໍ່ມີປະລິມານນ້ ຳ ເຢັນ; ກວດເບິ່ງອັດຕາການໄຫຼວຽນຂອງການຕ້ານການຟຸມເຟືອຍດ້ວຍການເປີດໄຟ;
60,61	ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ: ວົງຈອນເປີດ, ວົງຈອນສັ້ນ. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມບໍ່ໄດ້ສົ່ງສັນຍານຫລື ກຳ ລັງລາຍງານວ່າອຸນຫະພູມສູງຫຼືຕໍ່າທີ່ ສຳ ຄັນ.	ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງແກັບອຸນຫະພູມ. ຊິບ B1, ເຂັມ 1-2. ມາດຕະຖານແມ່ນມາຈາກ 10 ຫາ 15 kOhm (ອຸນຫະພູມອາກາດ +20 ອົງສາ). ໃນກໍລະນີທີ່ມີການບໍລິການຂອງແກັບອຸນຫະພູມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງສາຍທີ່ນໍາໄປສູ່ອົງປະກອບນີ້.
64,65	ເຊັນເຊີປະສົມ: ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນ. ເຊັນເຊີປະສົມແມ່ນບໍ່ສົ່ງສັນຍານຫຼື ກຳ ລັງລາຍງານອຸນຫະພູມສູງຫຼືຕໍ່າທີ່ ສຳ ຄັນ.	ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງແກັບອຸນຫະພູມ. ຊິບ B1, ເຂັມ 5/8. ມາດຕະຖານແມ່ນຢູ່ພາຍໃນ 1kOhm (ອຸນຫະພູມອາກາດ +20 ອົງສາ). ໃນກໍລະນີທີ່ມີການບໍລິການຂອງແກັບອຸນຫະພູມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງສາຍທີ່ນໍາໄປສູ່ອົງປະກອບນີ້.
71,72	ເຊັນເຊີເກີນຄວາມຮ້ອນ: ວົງຈອນເປີດ, ວົງຈອນສັ້ນ. ເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປບໍ່ສົ່ງສັນຍານ, ຫລືລາຍງານວ່າອຸນຫະພູມສູງຫຼືຕໍ່າເກີນໄປ.	ຂັ້ນຕອນແມ່ນຄືກັນກັບຄວາມຜິດ 12.
74	ຂໍ້ຜິດພາດໃນການເຮັດວຽກຂອງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ, ເປັນຜົນມາຈາກຕົວຄວບຄຸມທີ່ຖືກລັອກ; ອຸປະກອນທີ່ກວດພົບຄວາມຮ້ອນເກີນຄວາມຜິດ.	ຫນ່ວຍບໍລິການຄວບຄຸມຫລືປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນແອແລະປ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງມີການປ່ຽນແທນ.
90	ຕັ້ງຄ່າ ໃໝ່ ຂອງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເນື່ອງຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າແຊກແຊງຈາກພາຍນອກ.	ມີການກວດກາ: ຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງຂອງເຕົາປະຢັດທັນທີ, ຄ່າແບັດເຕີຣີ, ສະພາບຂອງການຂຸ່ຍ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟ.
91	ການຕັ້ງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຄືນ ໃໝ່ ຍ້ອນຂໍ້ຜິດພາດພາຍໃນ. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.	ຕົວຄວບຄຸມຂອງຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມຫລືເຄື່ອງເປົ່າລົມຕ້ອງຖືກທົດແທນ.
92;93;94;95;96;97;98;99.	ROM: ຂໍ້ຜິດພາດ; RAM: ຂໍ້ຜິດພາດ (ຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຫ້ອງແມ່ນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້); EEPROM: ຂໍ້ຜິດພາດ, ເຊັກອິນ (ພື້ນທີ່ຂອງຕົວ ກຳ ນົດການປະຕິບັດງານ) - ຂໍ້ຜິດພາດ, ຄ່າການວັດແທກ - ຂໍ້ຜິດພາດ, ຕົວ ກຳ ນົດການວິນິດໄສ - ຂໍ້ຜິດພາດ; ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ Checkum: ຂໍ້ຜິດພາດ, ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ; ຂັດຂວາງການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ; ຄວາມຜິດພາດຂອງອຸປະກອນພາຍໃນ; ການຍົກຍ້າຍຕົ້ນຕໍ: ຄວາມຜິດພາດເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ; ການປິດການເຮັດວຽກຂອງ ECU, ການຕັ້ງ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ.	ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫລືທົດແທນ.

Ошибкиເສດຖະກິດໄຮໂດຼລິກ S3 12V CS / Commercial24V CS

ນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງກ່ຽວກັບຄວາມຜິດພາດທີ່ອາດເກີດຂື້ນຂອງໂຮງຮຽນອະນຸບານ (ເສດຖະກິດແລະການຄ້າ) S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS:

ລະຫັດ (ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ P000):	ການຖອດລະຫັດ:	ວິທີແກ້ໄຂ:
100,101,102	ແກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕ້ານເຊື້ອ: ວົງຈອນເປີດ, ວົງຈອນສັ້ນ, ວົງຈອນສັ້ນເຖິງ + Ub.	ກວດກາຄວາມສົມບູນຂອງສາຍ; ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍ RD (ລະຫວ່າງເຂັມ 9-10). ມາດຕະຖານແມ່ນຈາກ 13 ຫາ 15 kOhm ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມ 15 ເຖິງ 20 ອົງສາ.
10A	ເກີນ ກຳ ນົດເວລາໃນການ ຊຳ ລະລ້າງເຢັນ. ການເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່ ແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປໃນຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້ ທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ.	ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທາດອາຍຜິດແມ່ນຖືກແຕ້ມເຂົ້າໃນລະບົບສະຫາຍຂອງເຄື່ອງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດສອບແກັບໄຟ (ເບິ່ງລະຫັດ 120,121).
110,111,112	ເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນແບບຕ້ານເຊື້ອ: ວົງຈອນເປີດ, ວົງຈອນສັ້ນ, ວົງຈອນສັ້ນຫາ + Ub. ເອົາໃຈໃສ່: ລະຫັດເລກທີ 110 ແລະ 111 ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເທົ່ານັ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັບເວລາທີ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ກວດພົບອຸນຫະພູມສູງກວ່າ +80 ອົງສາ.	ກວດກາຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ; ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍ BU (ລະຫວ່າງເຂັມ 5-6) ໃນຊິບ XB4. ອັດຕາການຕໍ່ຕ້ານແມ່ນຈາກ 13 ເຖິງ 15 kOhm ທີ່ອຸນຫະພູມ 15 ເຖິງ 20 ອົງສາ.
114	ຄວາມສ່ຽງສູງຂອງການເຮັດໃຫ້ຮ້ອນເກີນໄປ. ເອົາໃຈໃສ່: ລະຫັດເລກທີ 114 ຈະສະແດງຂື້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ພ້ອມທັງເວລາທີ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ກວດພົບອຸນຫະພູມສູງກວ່າ +80 ອົງສາ. ຂໍ້ຜິດພາດຈະປາກົດຂື້ນເມື່ອມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍລະຫວ່າງການອ່ານຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທັງສອງ: ຂາເຂົ້າ / ຂາອອກ (ໃນສາຍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ).	ກວດເບິ່ງແກັບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ຂາເຢັນກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍ BU (ລະຫວ່າງເຂັມ 5-6) ໃນຊິບ XB4. ອັດຕາການຕໍ່ຕ້ານແມ່ນຈາກ 13 ເຖິງ 15 kOhm ທີ່ອຸນຫະພູມ 15 ເຖິງ 20 ອົງສາ. ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນດຽວກັນກັບຂໍ້ຜິດພາດ 115.
115	ເກີນຂອບເຂດຂອງອຸນຫະພູມຂອງໂປແກຼມ. ຕົວຊີ້ວັດທີ່ສູງທີ່ສຸດແມ່ນຖືກບັນທຶກໂດຍເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ທາງອອກຂອງການຕ້ານການລົນນະລົງຈາກເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ເຊັນເຊີບັນທຶກອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນລົງສູງກວ່າ +125 ອົງສາ.	ໄດ້ມີການກວດກາວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນເສັ້ນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ (ເວລາເຕົາປະຕິບັດງານ, ອຸນຫະພູມໃນເຄື່ອງຈະຕ້ອງ ກຳ ນົດໃຫ້ມີຄວາມຮ້ອນໃນຮູບແບບ "ອຸ່ນ"); ກວດເບິ່ງຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການຂອງອຸນຫະພູມ; ກວດເບິ່ງການຕິດຕໍ່ສື່ສານລະຫວ່າງການ ໝູນ ວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ທິດທາງແລະທິດທາງຂອງການຫມູນວຽນຂອງເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ໄຮໂດຼລິກ; ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ໄດ້ລະບາຍອາກາດ; ກວດເບິ່ງປະສິດທິພາບຂອງການ ໝູນ ວຽນຂອງຄວາມເຢັນ (ຄວາມສາມາດຂອງປ່ຽງ); ກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງອອກຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ ( ເບິ່ງລະຫັດ 100,101,102).
116	ເກີນຂອບເຂດ ຈຳ ກັດຂອງຮາດແວຂອງອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນຂອງຄວາມຮ້ອນ - ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມກວດພົບການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ (ອອກຈາກເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ) ຫຼາຍກວ່າ +130 ອົງສາ.	ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນການແກ້ໄຂໃຫ້ເບິ່ງລະຫັດ 115; ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍ RD (ລະຫວ່າງເສົາ 9-10). ມາດຕະຖານແມ່ນຈາກ 13 ຫາ 15 kOhm ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມ 15 ເຖິງ 20 ອົງສາ.
11A	ປະລິມານຫຼາຍເກີນໄປຂອງການເຮັດໃຫ້ຮ້ອນເກີນ: ການກີດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງຕົວຄວບຄຸມ.	ຖືກລົບລ້າງໃນແບບດຽວກັບກໍລະນີທີ່ມີຂໍ້ຜິດພາດ 114,115. ຕົວຄວບຄຸມຖືກປົດລັອກດ້ວຍ: EasyStart Pro (ປັດໃຈຄວບຄຸມ) EasyScan (ອຸປະກອນບົ່ງມະຕິ) EasyStart Web (ຊອບແວ ສຳ ລັບອຸປະກອນບົ່ງມະຕິ).
120,121,122	ເປີດວົງຈອນ, ວົງຈອນສັ້ນຫລືວົງຈອນສັ້ນໃສ່ + Ub ຂອງແກັບເຜົາຜານ.	ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສາຍໄຟແມ່ນຖືກກວດກາ. ສາຍ BN ໃນຊິບ XB4 (ລະຫວ່າງເຂັມ 7-8) ຖືກທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ. ໃນອຸນຫະພູມອາກາດຮອບ 15 ເຖິງ 20 ອົງສາ, ຕົວຊີ້ວັດຄວນຢູ່ໃນລະດັບ 1-1.1 kOhm.
125;126;127;128;129.	ການລະເບີດຂອງດອກໄຟຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນ: ການປັບຕົວ 0-25%; ການປັບ 25-50%; ການປັບ 50-75%; ການປັບຕົວ 75-100%. ເອົາໃຈໃສ່! ເມື່ອແປວໄຟຖືກຕັດອອກ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຈະພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ເຕົາໄຟຢູ່ສາມເທື່ອ. ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຈະລົບລ້າງຂໍ້ຜິດພາດຈາກຜູ້ logger.	ປະສິດທິພາບຂອງການ ກຳ ຈັດກremovalາຊສະຫາຍຖືກກວດກາ; ປະສິດທິພາບຂອງການສະ ໜອງ ອາກາດສົດໃຫ້ກັບຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ໄດ້ຖືກກວດກາ; ຄຸນນະພາບຂອງການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກກວດກາ;
12A	ກຳ ນົດເວລາທີ່ປອດໄພໄດ້ເກີນ ກຳ ນົດແລ້ວ.	ຄຸນະພາບຂອງການສະ ໜອງ ອາກາດ / ສະຫາຍຈາກຫ້ອງການຖືກກວດກາ; ປະສິດທິພາບຂອງການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກກວດກາ; ປ່ຽນການກັ່ນຕອງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ; ປ່ຽນຖັງກອງນ້ ຳ ໃນເຄື່ອງວັດແທກໄຟ
12B	ໂໝດ ປະຕິບັດການຖືກບລັອກເນື່ອງຈາກເກີນ ກຳ ນົດເວລາຄວາມປອດໄພ (ອຸປະກອນພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນສາມຄັ້ງ). ຕົວຄວບຄຸມຖືກບລັອກ.	ກວດກາຄຸນນະພາບຂອງການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຕົວຄວບຄຸມຖືກປົດລັອກດ້ວຍ: EasyStart Pro (ອົງປະກອບຄວບຄຸມ); EasyScan (ອຸປະກອນບົ່ງມະຕິ); EasyStart Web (ຊອບແວອຸປະກອນບົ່ງມະຕິ).
143	ຂໍ້ຜິດພາດຂອງສັນຍານແອ. ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບສຸກເສີນ. ຄວາມກົດດັນອາກາດບໍ່ກົງກັບໂປຣແກຣມ.	ສຳ ລັບຮຸ່ນ 12 ໂວນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຕົາໄຟກັບລົດເມ CAN. ຕັ້ງຂໍ້ຜິດພາດຄືນ (ເບິ່ງລະຫັດ 12V). ສຳ ລັບການປຽບທຽບ 24 ໂວນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັ້ງຂໍ້ຜິດພາດຄືນ ໃໝ່. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ປ່ຽນ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ.
200,201	ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນຂອງເຄື່ອງສູບລົມ.	ສາຍໄຟຖືກກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍ. ຖ້າຫາກວ່າສາຍໄຟຍັງຄົງຢູ່, ເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງວັດແທກຕ້ອງມີການປ່ຽນແທນ.
202	ຄວາມຜິດພາດຂອງ transistor ປັeringມໄຟຟ້າຫຼືວົງຈອນສັ້ນຕໍ່ + Ub.	ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍບໍ່ເສຍຫາຍຫຼືແຕກ. ເຄື່ອງຕ້ານຂອງເຄື່ອງວັດແທກໄຟຟ້າຖືກຕັດອອກຈາກເຄື່ອງເປົ່າ. ຖ້າຫາກວ່າຂໍ້ຜິດພາດຍັງຄົງຢູ່, ເຄື່ອງເປົ່າຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງ ໃໝ່.
2a1	ການສູນເສຍການຕິດຕໍ່ຫຼືການແຕກແຍກຂອງເຄື່ອງສູບນ້ ຳ.	ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງສາຍປັ.ມ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕັດຊິບ XB3 (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ) ແລະຊິບ XB8 / 2 (ເຊື່ອມຕໍ່ກັບປັwaterມນ້ ຳ). ສາຍໄຟບໍ່ຄວນມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ວັດສະດຸທີ່ສນວນກັນແລະຊ່ອງຫວ່າງ. ຖ້າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ, ໃຫ້ປ່ຽນປັ.ມ ໃໝ່.
210,211,212	ຄວາມຜິດພາດຂອງ electrode electrode: ວົງຈອນເປີດ, ວົງຈອນສັ້ນກັບ + Ub, ວົງຈອນສັ້ນ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງ transistor. ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ ກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດການວິນິດໄສ, ທ່ານຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງວ່າອຸປະກອນຈະລົ້ມເຫລວຖ້າວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າສູງເກີນໄປ. electrode ລົ້ມລົງເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າສູງກ່ວາ 9.5V. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງຄວາມຕ້ານທານຂອງການສະຫນອງພະລັງງານກັບວົງຈອນສັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບ.	ສາຍໄຟຖືກກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍ. ຖ້າສາຍໄຟຍັງຄົງຢູ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກວດກາໄຟຟ້າ. ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ຊິບ XB4 ຖືກຕັດຂາດ (ສາຍທີ 3 ແລະ 4 ຂອງສາຍ WH). ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງ 9.5V ແມ່ນໃຊ້ກັບໄຟຟ້າ (ການບ່ຽງເບນທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນ 0.1V). ຫຼັງຈາກ 25 ວິນາທີ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນປະຈຸບັນແມ່ນການວັດແທກ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຖືວ່າສາມາດໃຊ້ໄດ້ຖ້າຫາກວ່າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງມູນຄ່າ 9.5A (ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ອະນຸຍາດໃນທິດທາງຂອງການເພີ່ມຂື້ນ 1A, ແລະໃນທິດທາງທີ່ຫຼຸດລົງ 1.5A) ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຕົວຊີ້ວັດ, ໄຟຟ້າຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງແລະຕ້ອງໄດ້ທົດແທນ.
213	ຄວາມຜິດພາດຂອງ electrode ໂກລເນື່ອງຈາກພະລັງງານໂກລຕ່ ຳ.	ການກວດກາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສາຍໄຟທີ່ໄປຫາໄຟຟ້າແມ່ນຖືກກວດກາ. ການປະຕິບັດຂອງ electrode ແມ່ນຖືກກວດສອບ (ເບິ່ງລະຫັດ 210,212).
220,221,222	ມໍເຕີເຄື່ອງປັບອາກາດ: ວົງຈອນເປີດ, ວົງຈອນສັ້ນ, ວົງຈອນສັ້ນຫາ + Ub, ຕົວບົກຜ່ອງ transistor.	ຈຳ ນວນຂອງການປະຕິວັດ shaft ແມ່ນຖືກວັດແທກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນບົ່ງມະຕິ EasyScan (ວິທີການໃຊ້ງານຂອງມັນຖືກອະທິບາຍໄວ້ໃນ ຄຳ ແນະ ນຳ ໃນການເຮັດວຽກ).
223,224	ຄວາມຜິດພາດຂອງມໍເຕີເຄື່ອງເປົ່າລົມເນື່ອງຈາກການຍັບຍັ້ງການກີດຂວາງຫລືກະແສໄຟຟ້າ. ມໍເຕີໄຟຟ້າ ກຳ ລັງໃຊ້ພະລັງງານ ໜ້ອຍ ເກີນໄປ.	ກຳ ຈັດສິ່ງກີດຂວາງຫລື shaft (ຝຸ່ນ, ວັດຖຸຕ່າງປະເທດຫລື icing). ກວດເບິ່ງການຫມຸນຂອງອຸປະກອນດ້ວຍມື. ຖ້າເຄື່ອງເປົ່າລົ້ມ, ມັນຕ້ອງຖືກທົດແທນ.
250,251,252	ປັWaterມນ້ ຳ: ວົງຈອນເປີດ, ວົງຈອນສັ້ນ, ສາຍສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຜິດຫຼືວົງຈອນສັ້ນໄປຫາ + Ub.	ການບົ່ງມະຕິກ່ຽວກັບການສາຍຂອງສາຍແມ່ນຖືກປະຕິບັດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຕັດຊິບ XB3 ຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະຕັດຊິບ XB8 / 2 ອອກຈາກເຄື່ອງສູບນ້ ຳ. ສະພາບຂອງຊັ້ນລະຫວ່າງສນວນຂອງສາຍໄຟແລະຄວາມສົມບູນຂອງແກນແມ່ນຖືກກວດກາ. ຖ້າສາຍບໍ່ເສຍຫາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງປັneedsມຕ້ອງໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນ. ຜົນໄດ້ຮັບດຽວກັນ, ຖ້າທ່ານປິດຊິບ XB8 / 2, ແລະລະຫັດຄວາມຜິດພາດບໍ່ຫາຍໄປ.
253	ປັwaterມນ້ ຳ ຖືກປິດກັ້ນ.	ທໍ່ສາຂາຖືກໂຄ້ງຢູ່ໃນສາຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
254,255	ປະຈຸບັນເກີນກະແສໄຟຟ້າກັບປັwaterມນ້ ຳ - ປິດອຸປະກອນ; ເພົາສູບແມ່ນປ່ຽນຊ້າເກີນໄປ.	ມັນອາດຈະມີຝຸ່ນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຫລືມີຝຸ່ນພາຍໃນປັ.ມ.
256	ແລ່ນປັwaterມນ້ ຳ ໂດຍບໍ່ມີການຫລໍ່ລື່ນ.	ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງການຕ້ານການຟຸມເຟືອຍ; ມັນອາດຈະແມ່ນວ່າອາກາດໄດ້ເຂົ້າໄປໃນປັorມຫລືວົງວຽນການໄຫຼວຽນຂະຫນາດນ້ອຍແລະສ້າງຕັ້ງສຽບ.
257,258	ຂໍ້ຜິດພາດຂອງຈັກສູບນ້ ຳ: ແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ ຳ / ສູງ (ADR);	ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງປັdueມຍ້ອນອຸນຫະພູມສູງຢູ່ນອກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຄວນຕິດຕັ້ງປັpumpມອອກຈາກຫົວ ໜ່ວຍ ຮ້ອນ, ກົນໄກຫລືທໍ່ຫາຍໃຈ; ນີ້ແມ່ນສາຍເຄເບີນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ XB3 (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ) ແລະຊິບ XB8 / 2 (ປັitselfມຕົວເອງ), ຖ້າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟ, ເຄື່ອງປັshouldມຄວນຖືກປ່ຽນແທນ.
259	ວົງຈອນສັ້ນໃນພັດລົມຫ້ອງໂດຍສານຫລືປັwaterມນ້ ຳ.	ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟທີ່ປັorມຫລືພັດລົມພາຍໃນເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫລືແຕກຫັກ; ກວດກາເຄື່ອງປັບອາກາດ, ກວດກາການ ໝູນ ວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.
260	ການເຊື່ອມຕໍ່ຜົນຜະລິດທົ່ວໄປທີ່ແຕກຫັກ.	ກວດສອບລະຫັດຜົນຜະລິດ; ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ສຳ ລັບຄວາມເສຍຫາຍ.
261	ວົງຈອນສັ້ນພັດລົມພາຍໃນ.	ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າການປົກຫຸ້ມຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍແລະຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ; ຖ້າຝາປິດບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍແລະຖືກປິດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງທົດແທນເຄື່ອງສົ່ງພັດລົມ (K1).
262	ວົງຈອນສັ້ນກັບ + Ub ໃນຜົນຜະລິດທົ່ວໄປຫຼື transistor ທີ່ມີຄວາມຜິດພາດ.	ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍບໍ່ເສຍຫາຍ.
300	ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຮາດແວ, ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ການປິດວົງຈອນປິດການໃຊ້ງານຜິດປົກກະຕິ.	ກວດສອບເຊັນເຊີລຸ່ມຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍ RD ທີ່ມາຈາກຊິບ XB4 (ລະຫວ່າງເຂັມ 9-10). ມາດຕະຖານແມ່ນຈາກ 13 ຫາ 15 kOhm ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມ 15 ເຖິງ 20 ອົງສາ. ຕົວຄວບຄຸມຖືກປົດລັອກໂດຍໃຊ້: EasyStart Pro (ປັດໃຈຄວບຄຸມ); EasyScan (ອຸປະກອນບົ່ງມະຕິ); EasyStart Web (ຊອບແວອຸປະກອນບົ່ງມະຕິ).
301;302;303; 304;305;306.	ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ.	ໜ່ວຍ ງານຄວບຄຸມຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫລືປ່ຽນແທນ.
307	ການໂອນຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລົດເມ CAN.	ຕັ້ງຂໍ້ຜິດພາດຄືນ ໃໝ່, ແລະຖ້າມັນປະກົດຕົວ, ທ່ານຕ້ອງກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມຄືນ ໃໝ່ ກັບອຸປະກອນ.
30A	ລົດເມ CAN: ຂໍ້ຜິດພາດໃນການສົ່ງຂໍ້ມູນ.	ຕັ້ງຂໍ້ຜິດພາດຄືນ ໃໝ່, ແລະຖ້າມັນປະກົດຕົວ, ທ່ານຕ້ອງກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມຄືນ ໃໝ່ ກັບອຸປະກອນ.
310,311	ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມໄດ້ປິດເນື່ອງຈາກການໂຫຼດເກີນ ກຳ ນົດທີ່ເກີດຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງສູງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຕົວຊີ້ວັດຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າສູງຖືກບັນທຶກໄວ້ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 20 ວິນາທີ.	ຖອດຊິບ XB1 ອອກຈາກເຕົາໄຟ; ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງ; ວັດແທກແຮງດັນລະຫວ່າງສາຍໄຟ RD (ຕິດຕໍ່ທີ 1) ແລະ BN (ຕິດຕໍ່ທີ 2). ຖ້າຜົນຈາກການບົ່ງມະຕິ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນແຮງດັນໄຟຟ້າສູງກວ່າ 15V, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງຜູ້ຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ເທິງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ, ພ້ອມທັງສະພາບຂອງສະຖານີຂອງ ໝໍ້ ໄຟ.
312,313	ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມແລະ ໝໍ້ ນ້ ຳ ໝົດ ທັງ ໝົດ ປິດຍ້ອນໄຟແຮງຕໍ່າ.	ຖອດຊິບ XB1 ອອກຈາກເຕົາໄຟ; ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງ; ວັດແທກແຮງດັນລະຫວ່າງສາຍໄຟ RD (ຕິດຕໍ່ທີ 1) ແລະ BN (ຕິດຕໍ່ທີ 2). ຖ້າຜົນຈາກການບົ່ງມະຕິ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າກວ່າ 1oV, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການຂອງຟິວ, ພ້ອມທັງສະພາບຂອງສະຖານີຂອງແບດເຕີຣີ (ໂດຍສະເພາະຢູ່ປາຍທາງບວກ).
315	ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນອາກາດສົດ.	ກວດເບິ່ງລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນຄວບຄຸມ. ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດຍັງຄົງຢູ່, ທ່ານຕ້ອງການວິນິດໄສດ້ວຍ EasyScan.
316	ການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີໃນສາຍລະບົບແອເຢັນ. ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມມັກຈະເລີ້ມມີວົງຈອນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສັ້ນດ້ວຍການຢຸດຊົ່ວຄາວໃນລະຫວ່າງ.	ກວດເບິ່ງເສັ້ນຜ່ານທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼວຽນ.
330,331,332	ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ.	ຕົວຄວບຄຸມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງຫລືທົດແທນ.
342	ການຕັ້ງຄ່າຮາດແວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.	ສຳ ລັບຮຸ່ນ 12 ແລະ 24 volt: ສ່ວນປະກອບ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດເມ CAN. ກວດສອບການຕັ້ງຄ່າຂອງຮາດແວທີ່ ຈຳ ເປັນ. ສະເພາະ ສຳ ລັບແບບ ADR 24 volt: ໃຊ້ພຽງແຕ່ສ່ວນປະກອບຄວບຄຸມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດເມ CAN. ຖ້າ ຈຳ ເປັນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຄຸນນະພາບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນ.
394	ວົງຈອນສັ້ນຂອງປຸ່ມ ADR.	ກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟແລະຖ້າມີຄວາມເສຍຫາຍກໍ່ໃຫ້ປ່ຽນສ່ວນປະກອບທີ່ເສຍຫາຍ.
500	ການເຂົ້າ "ErrorState GSC" ຈະປາກົດຢູ່ໃນບັນທຶກຂໍ້ຜິດພາດ. ຄວາມຮ້ອນຫລືລະບາຍອາກາດບໍ່ໄດ້ປິດ.	ສົ່ງຄືນ ຄຳ ຮ້ອງຂໍທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ (ລະບົບຍັງສືບຕໍ່ສົ່ງ ຄຳ ຮ້ອງຂໍຄວາມຮ້ອນຫລືອຸປະກອນວິນິດໄສ). ກວດລ້າງຂໍ້ມູນຜິດພາດ.
A00	ບໍ່ມີການຕອບຮັບໃດໆຈາກ EasyFan ເຖິງ ຈຳ ນວນສັນຍານສະເພາະ. ການສື່ສານກັບຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມຫາຍໄປ.	ສົ່ງຄືນ ຄຳ ຮ້ອງຂໍທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ (ລະບົບຍັງສືບຕໍ່ສົ່ງ ຄຳ ຮ້ອງຂໍຄວາມຮ້ອນຫລືອຸປະກອນວິນິດໄສ). ກວດລ້າງຂໍ້ມູນຜິດພາດ.
E01	ເກີນຂີດ ຈຳ ກັດການເຮັດວຽກຊົ່ວຄາວ.	ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ ສຳ ເລັດລະດັບເວລາທີ່ ກຳ ນົດໄວ້.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ

ເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນ ໃໝ່ ຢູ່ໃນລະດັບ 40 USD. ສຳ ລັບຍານພາຫະນະເບົາ, ຜູ້ຜະລິດມີອຸປະກອນລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 400, ແຕ່ວ່າລາຄາຂອງເຄື່ອງບາງຊະນິດສາມາດບັນລຸໄດ້ $ 1500. ຊຸດດັ່ງກ່າວປະກອບມີເຕົາອົບຕົວມັນເອງ, ອຸປະກອນຄວບຄຸມ, ຊຸດຕິດຕັ້ງທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບສະຫາຍ.

ບາງຕົວແບບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນ້ ຳ ມັນກາຊວນ, ມີຈຸດປະສົງໃນການເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນລົດ, ຍັງສາມາດມີລາຄາສູງກ່ວາ ໜຶ່ງ ແລະເຄິ່ງພັນຖ້ວຍ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນໃນຂະບວນການຄັດເລືອກແມ່ນການຄິດໄລ່ພະລັງງານຂອງອຸປະກອນ, ທັງຈຸດປະສົງຂອງມັນ. ຈຸດ ສຳ ຄັນກໍ່ແມ່ນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນລົດ.

ບ່ອນຕິດຕັ້ງ

ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນປະເພດນີ້ມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍ, ແລະມີສ່ວນປະກອບ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະ ນຳ ໃຫ້ຕິດຕັ້ງເຕົາປະຢັດລົດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງເພື່ອນຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຈາກ YouTube. ສິ່ງນີ້ຄວນເຮັດໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄວາມຮູ້ແລະປະສົບການທີ່ພຽງພໍແລ້ວ. ເພື່ອຊອກຫາກອງປະຊຸມທີ່ ເໝາະ ສົມ, ກະລຸນາໃສ່ "ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຮັບເຄື່ອງ preheater Eberspacher" ໃນເຄື່ອງຈັກຊອກຫາ.

ຂໍ້ດີແລະຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ແຂ່ງ

ຜູ້ຜະລິດ preheaters ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດແມ່ນບໍລິສັດເຢຍລະມັນ Webasto ແລະ Eberspacher. ກ່ຽວກັບວິທີການປຽບທຽບຈາກ Webasto ຖືກຈັດແຈງ, ມີ ບົດຂຽນແຍກຕ່າງຫາກ... ໃນສັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງEberspächerແລະຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງມັນແມ່ນ:

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຊຸດຫນ້ອຍລົງ;
• ຂະ ໜາດ ຫມໍ້ໄຟຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ງ່າຍໃນການຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງມັນ. ໃນຫລາຍໆກໍລະນີ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນນີ້ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຕົວເລືອກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ - ຢູ່ພາຍໃຕ້ລົດ, ຖ້າຫາກວ່າມີ niche ທີ່ ເໝາະ ສົມໃນໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ;
• ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວມີຝາປິດປ້ອງກັນທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ງ່າຍ, ຍ້ອນວ່າມັນສາມາດເຂົ້າເຖິງອົງປະກອບທັງ ໝົດ ຂອງຫມໍ້ໄຟລົດ;
• ການອອກແບບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທາງອາກາດ, ປະກອບມີສ່ວນ ໜ້ອຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງແລະການຮັກສາລະບົບງ່າຍຂື້ນ;
• ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ (ການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນໃນປະລິມານດຽວກັນ), ຜະລິດຕະພັນນີ້ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າ - ໂດຍປະມານເຄິ່ງກິໂລວັດ;
• ປັhydraulicມໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງໃນລົດ.

ໃນຫລາຍໆປະເທດຂອງພື້ນທີ່ຫລັງສະຫະພາບໂຊວຽດ, ມີສະຖານີບໍລິການທີ່ພັດທະນາແລ້ວເລັກນ້ອຍທີ່ຊ່ຽວຊານດ້ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເດີນທາງໄປທົ່ວປະເທດເພື່ອຈະໄດ້ມີການສ້ອມແປງລົດຂອງລາວ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ພວກເຮົາຂໍແນະ ນຳ ວິດີໂອສັ້ນກ່ຽວກັບວິທີການປັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລ່ວງ ໜ້າ ໂດຍໃຊ້ໂມດູນຄວບຄຸມມາດຕະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນລົດ:

ການແນະ ນຳ ວິດີໂອກ່ຽວກັບວິທີການໃຊ້ຕົວຄວບຄຸມ Eberspacher EasyStart Select.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ວິ​ທີ​ການ​ປັບ​ຄ່າ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ eberspacher​? ບາງຄົນມັກເຮັດແນວນີ້ໂດຍການຖອດແບັດເຕີລີ່ອອກ. ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​, ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ໄດ້​ຖືກ​ລົບ​ລ້າງ​. ຫຼືນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍຜ່ານເມນູການບໍລິການໃນແຜງອຸປະກອນ.

ຂ້ອຍຈະເບິ່ງຂໍ້ຜິດພາດຂອງ eberspacher ແນວໃດ? ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ກົດປຸ່ມເມນູ, ເລືອກຮູບແບບ "ການບໍລິການ", ສັນຍາລັກໂມງກະພິບແລະຖືກຊັກຊ້າຈົນກ່ວາເມນູການບໍລິການຖືກເປີດໃຊ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລື່ອນໄປຫາບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຂໍ້ຜິດພາດ.