ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບຮັກສາຄວາມຮ້ອນກ່ອນ Webasto

ການປະຕິບັດງານພາຫະນະໃນລະດູ ໜາວ ແມ່ນຕິດພັນກັບຄວາມບໍ່ສະດວກຫຼາຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນອາດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນດີໃນສະພາບອາກາດເຢັນ. ຫນ່ວຍບໍລິການນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ກໍ່ຂື້ນກັບສະພາບອາກາດ, ສາມາດ "capricious" ໃນແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ນອກ ເໜືອ ຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນແລະເຮັດໃຫ້ ໜ່ວຍ ໄຟຟ້າອຸ່ນຂຶ້ນ (ກ່ຽວກັບເຫດຜົນທີ່ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການອຸ່ນ, ອ່ານ ໃນການທົບທວນອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ), ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກອາດຈະປະເຊີນ ​​ໜ້າ ກັບຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຂອງລົດ, ເພາະວ່າໃນໄລຍະພັກແຮມຄືນມັນສາມາດເຢັນລົງໄດ້ດີ.

ແຕ່ກ່ອນທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນມາດຕະຖານເລີ່ມເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍນາທີ (ມັນຂື້ນກັບອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ, ແບບລົດແລະປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ). ໃນຊ່ວງເວລານີ້, ຢູ່ໃນຫ້ອງແອເຢັນຂອງລົດ, ທ່ານສາມາດເປັນຫວັດໄດ້. ເຫດຜົນຂອງການ ດຳ ເນີນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຊ້າດັ່ງກ່າວແມ່ນຍ້ອນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງພັດລົມພາຍໃນແມ່ນຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍການເຮັດຄວາມເຢັນ. ບຸກຄົນທຸກຄົນຮູ້ວ່າການຕ້ານເຊື້ອພະຍາດອຸ່ນຂຶ້ນໃນວົງມົນຂະ ໜາດ ນ້ອຍຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກບັນລຸອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ (ອ່ານກ່ຽວກັບວ່າມັນແມ່ນພາລາມິເຕີໃດ ທີ່ນີ້). ຫຼັງຈາກອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນ, ທາດແຫຼວເລີ່ມໄຫຼວຽນໃນວົງມົນໃຫຍ່. ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການ ດຳ ເນີນງານຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ແຍກຕ່າງຫາກ.

ຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກບັນລຸອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ, ພາຍໃນຂອງລົດຈະເຢັນ. ເພື່ອແຍກຂະບວນການທັງສອງຢ່າງນີ້ (ລະບົບໄຟຟ້າແລະຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ), ຜູ້ຜະລິດລົດ ກຳ ລັງພັດທະນາລະບົບຕ່າງໆ. ໃນນັ້ນມີບໍລິສັດເຢຍລະມັນ Webasto, ເຊິ່ງໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫ້ອງໂດຍສານເພີ່ມເຕີມ (ຍັງເອີ້ນວ່າເຄື່ອງ preheater).

ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາວ່າແມ່ນຫຍັງຄືສິ່ງທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຂອງການພັດທະນານີ້, ມີການດັດແປງຫຍັງ, ພ້ອມທັງ ຄຳ ແນະ ນຳ ບາງຢ່າງໃນການ ນຳ ໃຊ້ອຸປະກອນ.

ມັນເປັນແນວໃດ?

ເປັນເວລາຫລາຍກວ່າ 100 ປີ, ຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນ Webasto ໄດ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຕ່າງໆ. ແຕ່ທິດທາງຕົ້ນຕໍແມ່ນການພັດທະນາແລະຜະລິດບັນດາການດັດແປງຕ່າງໆຂອງລະບົບຊື່ສຽງ, ຫົວ ໜ່ວຍ ປັບອາກາດ, ເຊິ່ງໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນລົດ, ແຕ່ຍັງມີອຸປະກອນພິເສດອີກດ້ວຍ. ພວກເຂົາຍັງມີອຸປະກອນຂົນສົ່ງ ໜັກ, ພ້ອມທັງເຮືອທະເລ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບ Webasto ແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບອັດຕະໂນມັດ - ອຸປະກອນທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນແລະເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ງ່າຍຂື້ນຕໍ່ໄປ. ອີງຕາມປະເພດຂອງລະບົບ, ມັນຍັງສາມາດເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ ໜ່ວຍ ງານໄຟຟ້າ. ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບບັນດານັກຂົນສົ່ງຜູ້ທີ່ອາດຈະພົບວ່າຕົນເອງຢູ່ໃນສະພາບອາກາດ ໜາວ, ແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຕະຫຼອດຄືນລາຄາແພງເກີນໄປ (ໃນກໍລະນີນີ້, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະບໍລິໂພກໃນປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເມື່ອລະບົບ Webasto ກຳ ລັງປະຕິບັດງານ).

Webasto ໄດ້ພັດທະນາແລະຜະລິດລະບົບຄວາມຮ້ອນທຸກຊະນິດ ສຳ ລັບພາຫະນະຕັ້ງແຕ່ປີ 1935. ຍີ່ຫໍ້ເອງກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1901 ໂດຍ Wilhelm Bayer the Elder. ຊື່ Webasto ຕົວເອງແມ່ນມາຈາກການປະສົມຕົວອັກສອນໃນນາມສະກຸນຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ. WilHElm BAທີ XNUMX STOckdorf. ໃນປີ 1965, ບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມຜະລິດເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນ. ສອງປີຕໍ່ມາ, ລະບົບຫລັງຄາໄຟຟ້າອ່ອນ ສຳ ລັບລົດໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ໃນສານຫນູຂອງຜະລິດຕະພັນ.

ໂຄງການເພີ່ມເຕີມຂອງບໍລິສັດແມ່ນການພັດທະນາການອອກແບບເຄື່ອງ"າຍ "Spirit of Ecstasy", ເຊິ່ງເຊື່ອງຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ. ສະຖານະພາບນີ້ແມ່ນໃຊ້ຢູ່ໃນລົດເກັງ Rolls-Royce ແບບນິຍົມ. ບໍລິສັດຍັງໄດ້ພັດທະນາຫລັງຄາແບບກະປອມ (ຖ້າ ຈຳ ເປັນ, ຈະກາຍເປັນຮູບແບບ panoramic), ເຊິ່ງໃຊ້ໃນ Maybach62.

ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແບບອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບປັບແຕ່ງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມເປັນເອກກະລາດຂອງມໍເຕີ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນສ່ວນບຸກຄົນ - ທັງ ໝົດ ນີ້ແມ່ນບາງ ຄຳ ສັບຄ້າຍຄືກັນຂອງອຸປະກອນໃນ ຄຳ ຖາມ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊີວິດການເຮັດວຽກຂອງມັນດີຂື້ນ (ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຢັນ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນໄດ້ຮັບການແບກຫາບຢ່າງຮຸນແຮງ, ເພາະວ່າໃນຂະນະທີ່ລະບົບຫລໍ່ລື່ນສູບນ້ ຳ ມັນທີ່ຫນາຜ່ານຊ່ອງທາງຕ່າງໆ, ເຄື່ອງຈັກແລ່ນໂດຍບໍ່ຖືກ ຈຳ ນວນນ້ ຳ ມັນລໍ່).

ວິທີການ Webasto ເຮັດວຽກ

ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງປະເພດຂອງອຸປະກອນ, ມັນເຮັດວຽກຕາມຫຼັກການດຽວກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ຢູ່ໃນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະໃນສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ. ນີ້ແມ່ນໂຄງການພື້ນຖານຂອງລະບົບ.

ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຖືກເປີດໃຊ້ງານ. ນີ້ສາມາດເປັນການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ແອັບພລິເຄຊັນໂທລະສັບສະຫຼາດ, ເຄື່ອງຈັບເວລາແລະອື່ນໆ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້ ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍອາກາດສົດ (ໂດຍໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້ານ້ອຍຫລືເປັນຜົນມາຈາກຮ່າງ ທຳ ມະຊາດ). nozzle ສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນຢູ່ຕາມໂກນ. ໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ, ໂຄມໄຟໄດ້ຖືກມອດດ້ວຍທຽນພິເສດ, ເຊິ່ງສ້າງກະແສໄຟຟ້າຂອງໄຟທີ່ ກຳ ນົດໄວ້.

ໃນຂັ້ນຕອນການເຜົາ ໄໝ້ ຂອງການປະສົມຂອງອາກາດແລະເຊື້ອເພີງ, ຄວາມຮ້ອນຈະຖືກປ່ອຍອອກເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຈະຮ້ອນ. ທາດອາຍຜິດຖືກເອົາອອກສູ່ສະພາບແວດລ້ອມໂດຍຜ່ານຮ້ານ ຈຳ ໜ່າຍ ພິເສດ. ອີງຕາມຮູບແບບຂອງອຸປະກອນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນໃຫ້ຮ້ອນໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ (ໃນກໍລະນີນີ້, ອຸປະກອນຈະເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ) ຫຼືອາກາດ (ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວສາມາດຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະໃຊ້ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ) ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນເຮືອນ).

ຖ້າຕົວແບບດັ່ງກ່າວຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອອຸນຫະພູມທີ່ແນ່ນອນຂອງຢາຕ້ານເຊື້ອ (ປະມານ 40 ອົງສາ) ບັນລຸໄດ້, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວສາມາດກະຕຸ້ນຄວາມຮ້ອນໃນລົດໄດ້ຖ້າຫາກວ່າລະບົບຕ່າງໆຖືກຊິ້ງຂໍ້ມູນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາປະມານ 30 ນາທີເພື່ອອຸ່ນລົດ. ຖ້າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຍັງກະຕຸ້ນຄວາມຮ້ອນຂອງລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຕອນເຊົ້າທີ່ມີອາກາດ ໜາວ ມັນຈະບໍ່ມີຄວາມ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເສຍເວລາເພື່ອຈະເຮັດໃຫ້ມີລົມພັດລົມເຢັນ.

ລະບົບຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງຈະມີອາຍຸປະມານ 10 ປີ, ແລະໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານມັນຈະບໍ່ຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫລືການຮັກສາເລື້ອຍໆ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະບົບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະລິມານຫຼັກ, ສາມາດຕິດຕັ້ງຖັງຕື່ມ. ນີ້ແມ່ນການປະຕິບັດໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງໃນເຄື່ອງຈັກ (ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບພາລາມິເຕີນີ້ ທີ່ນີ້).

Webasto ຈະບໍ່ເຮັດວຽກກັບການສາກໄຟແບັດເຕີຣີຕ່ ຳ, ສະນັ້ນທ່ານຕ້ອງຮັກສາແຫຼ່ງພະລັງງານໄວ້ຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ໃຊ້ງານ. ສຳ ລັບລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການສາກແບັດເຕີຣີປະເພດຕ່າງໆ, ໃຫ້ອ່ານ ໃນບົດຄວາມອື່ນ... ນັບຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຮັດວຽກກັບອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານຫລືເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ທ່ານບໍ່ຄວນຄາດຫວັງວ່ານໍ້າມັນທີ່ຢູ່ໃນປໍ້າກໍ່ຈະຮ້ອນຂື້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກຄວນຖືກ ນຳ ໃຊ້ຕາມທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້. ທີ່ນີ້.

ໃນມື້ນີ້, ມີຫລາຍປະເພດຂອງອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນມັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນອີກດ້ວຍ. ຖ້າພວກເຮົາແບ່ງພວກມັນຢ່າງມີເງື່ອນໄຂ, ມັນຈະມີສອງທາງເລືອກ:

• ແຫຼວ;
• ອາກາດ.

ຕົວເລືອກແຕ່ລະຕົວມີປະສິດທິຜົນໃນທາງຂອງມັນ. ໃຫ້ພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງພວກເຂົາແລະວິທີການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທາງອາກາດ Webasto

ລົດທີ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບອັດຕະໂນມັດຈະໄດ້ຮັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕື່ມອີກໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ນີ້ແມ່ນ ໜ້າ ທີ່ຫຼັກຂອງມັນ. ອຸປະກອນຂອງກົນໄກນີ້ປະກອບມີ:

• ຫ້ອງທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟ;
• ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ແຫຼ່ງພະລັງງານ ສຳ ລັບມັນ - ແບັດເຕີຣີ);
• ສຽບ Spark (ສຳ ລັບລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບອຸປະກອນແລະແນວພັນຂອງອົງປະກອບນີ້, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງ, ອ່ານ ໃນບົດຂຽນແຍກຕ່າງຫາກ);
• ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພັດລົມ;
• ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ;
• ເຄື່ອງດູດ (ອ່ານກ່ຽວກັບປະເພດຂອງອຸປະກອນຕ່າງໆ ທີ່ນີ້);
• ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຕ່ລະຊະນິດ (ຄວາມພ້ອມແລະບໍລິມາດຂອງມັນຂື້ນຢູ່ກັບຕົວແບບຂອງອຸປະກອນ).

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງເປົ່າຜົມຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ມີພຽງແຕ່ໄຟເປີດເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກໃຊ້ແທນທີ່ຈະເປັນກ້ຽວວຽນທີ່ບໍ່ແຂງແຮງ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບນີ້ເຮັດວຽກຕາມຫຼັກການຕໍ່ໄປນີ້. ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກເລີ່ມຕົ້ນປັofມຂອງອຸປະກອນ. ເຄື່ອງສີດເລີ່ມຕົ້ນສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ທຽນສ້າງກະແສໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ໄຟເຍືອງໄຟ. ໃນຂະບວນການຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຝາຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແມ່ນໃຫ້ຮ້ອນ.

ມໍເຕີກະແສໄຟຟ້າສ້າງແຮງບິດບັງຄັບ. ການຮັບເອົາອາກາດສົດ ສຳ ລັບການເຜົາ ໄໝ້ ເຊື້ອເພີງແມ່ນ ດຳ ເນີນຈາກທາງນອກຂອງລົດ. ແຕ່ວ່າອາກາດພາຍໃນລົດແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ອາຍແກັສທີ່ລະບາຍອອກແມ່ນເອົາອອກນອກລົດ.

ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີກົນໄກເພີ່ມເຕີມທີ່ໃຊ້ໃນການປະຕິບັດການເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ຄືກັບການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເຊື້ອໄຟຫຼາຍ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫລືນໍ້າມັນກາຊວນສາມາດໃຊ້ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ໄດ້). ຍົກຕົວຢ່າງ, ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ໄດ້ສະ ໜອງ ກົນໄກ crank (ສຳ ລັບສິ່ງທີ່ມັນເປັນ, ອ່ານ ແຍກຕ່າງຫາກ), ລະບົບລະບາຍເຄື່ອງ (ກ່ຽວກັບອຸປະກອນແລະປະເພດຂອງລະບົບເຫລົ່ານີ້ມີ ບົດຂຽນແຍກຕ່າງຫາກ), ລະບົບຫລໍ່ລື່ນ (ກ່ຽວກັບເຫດຜົນທີ່ມັນກ່ຽວກັບມໍເຕີ, ມັນຖືກບອກ ທີ່ນີ້) ແລະອື່ນໆ. ເນື່ອງຈາກຄວາມລຽບງ່າຍຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນລ່ວງ ໜ້າ ຂອງລົດພາຍໃນລົດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະມີປະສິດທິພາບສູງ.

ຮູບແບບຂອງແຕ່ລະອຸປະກອນມີພະລັງງານຂອງຕົນເອງແລະຄວບຄຸມປະເພດຕ່າງກັນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Webasto AirTop 2000ST ເຮັດວຽກຈາກແບັດເຕີຣີລົດ ທຳ ມະດາ (12 ຫລື 24V), ແລະ ກຳ ລັງຂອງມັນແມ່ນ 2 kW (ພາລາມິເຕີນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາຄວາມຮ້ອນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ). ການຕິດຕັ້ງແບບນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັງໃນລົດໂດຍສານແລະໃນລົດບັນທຸກ. ການຄວບຄຸມໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ເອເລັກໂຕຣນິກເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບລະບອບອຸນຫະພູມ, ແລະຖືກເປີດໃຊ້ຈາກຕົວກາງ. ການເລີ່ມຕົ້ນຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງອຸປະກອນແມ່ນປະຕິບັດໂດຍເຄື່ອງຈັບເວລາ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ Webasto

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຫຼວ Webasto ມີການອອກແບບທີ່ສັບສົນກວ່າ. ອີງຕາມຕົວແບບ, ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງທ່ອນສາມາດສູງເຖິງ 20kg. ອຸປະກອນຫຼັກຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບອຸປະກອນທາງອາກາດ. ການອອກແບບຂອງມັນຍັງ ໝາຍ ເຖິງການມີປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໝໍ້ ໄຟແລະສຽບດອກໄຟ ສຳ ລັບເຮັດໃຫ້ອາຍແກັດຫຼືເຊື້ອເພີງ. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງແລະຈຸດປະສົງຂອງອຸປະກອນ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແມ່ນຖືກຕິດຢູ່ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນໃຊ້ປັwaterມນ້ ຳ ອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງກະຈາຍກະແສໄຟຟ້າຢູ່ຕາມວົງຈອນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ມໍເຕີ. ເພື່ອ ກຳ ນົດລະບຽບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ຕ້ອງໃຊ້ radiator ເພີ່ມເຕີມ (ສຳ ລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອຸປະກອນແລະຈຸດປະສົງຂອງອົງປະກອບນີ້, ອ່ານ ໃນການທົບທວນອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ). ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງກົນໄກແມ່ນການກະກຽມເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ ສຳ ລັບເລີ່ມຕົ້ນ (ເຄື່ອງຈັກເຢັນຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີຫຼາຍຂື້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ສາຍ crankshaft).

ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນອຸປະກອນຂອງ ໜຶ່ງ ໃນປະເພດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ:

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະບົບນີ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນການອຸ່ນເຄື່ອງຈັກ, ຍ້ອນການປະຕິບັດງານຂອງມັນ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນພາຍໃນໄດ້ໄວຂື້ນ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ເປີດໃຊ້ລະບົບການມອດໄຟແລະຫັນໄປໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ, ອາກາດອົບອຸ່ນທັນທີເລີ່ມໄຫຼຈາກເຄື່ອງປ້ອງກັນທາງອາກາດ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສູງຂື້ນເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຂອງຢາຕ້ານເຊື້ອໃນ CO. ນັບຕັ້ງແຕ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ກ່ອນອື່ນທ່ານຕ້ອງລໍຖ້າຈົນກ່ວາທາດແຫຼວໃນລະບົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ມັນສາມາດໃຊ້ເວລາດົນນານເພື່ອບັນລຸອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງໂດຍສານ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຄົນຂັບລົດບໍ່ລໍຖ້າສິ່ງນີ້, ແຕ່ເລີ່ມເຄື່ອນຍ້າຍເມື່ອພາຍໃນ ລົດຍັງ ໜາວ ຢູ່, ແລະເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພວກເຂົາເຈັບປ່ວຍ, ພວກເຂົາໃຊ້ເບາະນັ່ງເຮັດຄວາມຮ້ອນ).

ຕົວຢ່າງຂອງຮູບແບບຂອງ preheaters ແຫຼວ Webasto

ຢູ່ໃນສານຫນູຂອງຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນ Webasto ມີລະບົບຄວາມຮ້ອນລ່ວງ ໜ້າ ຫຼາຍຊະນິດທີ່ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ທັງສອງ ໜ່ວຍ ເພື່ອບັນລຸອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ ໜ່ວຍ ພະລັງງານແລະເພື່ອກະຕຸ້ນຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ.

ຕົວແບບ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຖືກອອກແບບໃຫ້ມີພຽງແຕ່ຟັງຊັ່ນດຽວ, ແຕ່ຍັງມີຕົວເລືອກສາກົນອີກດ້ວຍ. ພິຈາລະນາຫລາຍປະເພດຂອງລະບົບນ້ ຳ.

Webasto Thermo Top Evo 4

ລະບົບນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງທັງເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງແລະກາຊວນ. ການຕິດຕັ້ງບໍ່ໄດ້ໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີຫຼາຍ, ເຊິ່ງບໍ່ເປັນບັນຫາ ສຳ ລັບແບັດເຕີຣີ ທຳ ມະດາໃນສະພາບດີ. ສຳ ລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວ່າແບັດເຕີຣີເຮັດວຽກແນວໃດໃນລະດູ ໜາວ, ອ່ານ ໃນບົດຄວາມອື່ນ... ພະລັງງານສູງສຸດຂອງການຕິດຕັ້ງແມ່ນ 4 kW.

ຫນ່ວຍບໍລິການຖືກດັດແປງໃຫ້ເຮັດວຽກໂດຍສົມທົບກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານສູງເຖິງສອງລິດ, ແລະສາມາດລວມເຂົ້າໃນການຕັ້ງຄ່າເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບລົດໃນປະເພດລາຄາກາງ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາເຖິງ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງ.

ນອກ ເໜືອ ຈາກການເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງ ໜ່ວຍ ງານໄຟຟ້າແລ້ວ, ການດັດແກ້ຄັ້ງນີ້ຍັງມີຈຸດປະສົງໃນການເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວມີອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຕິດຕາມສະພາບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຢາຕ້ານເຊື້ອອຸ່ນອຸ່ນເຖິງ 60 ອົງສາເຊ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕູ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸປະກອນຈາກການລະບາຍຫມໍ້ໄຟແລະການຈັບໄຟຈາກການເຮັດໃຫ້ຮ້ອນເກີນໄປ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບຄວບຄຸມດ້ວຍການປ້ອງກັນທີ່ ເໝາະ ສົມ. ທັນທີທີ່ອຸນຫະພູມໄປຮອດການຕັ້ງຂອບເຂດ ຈຳ ກັດ, ອຸປະກອນຈະຖືກປິດການ ນຳ ໃຊ້.

Webasto Thermo Pro 50

ການດັດແປງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ Webasto ນີ້ແມ່ນຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນ້ ຳ ມັນກາຊວນ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຜະລິດພະລັງງານຄວາມຮ້ອນໄດ້ 5.5 kW, ແລະໃຊ້ໄຟໄດ້ 32 ວັດ. ແຕ່ບໍ່ຄືກັບຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ, ອຸປະກອນນີ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍແບັດເຕີຣີ 24 ໂວນ. ການກໍ່ສ້າງມີນໍ້າ ໜັກ ບໍ່ເກີນເຈັດກິໂລກຣາມ. ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຈຸດປະສົງ ສຳ ລັບຍານພາຫະນະ ໜັກ, ເຊິ່ງມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍກວ່າ 4 ລິດ. ໃນການຕັ້ງຄ່າມີການຕັ້ງຄ່າອຸນຫະພູມແລະເຄື່ອງຈັບເວລາເປີດໃຊ້ງານ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ, ອຸປະກອນສາມາດຖືກລວມເຂົ້າໃນລະບົບຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ.

Webasto Thermo 350

ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຮູບແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດເມຂະຫນາດໃຫຍ່, ພາຫະນະພິເສດ, ລົດໄຖນາແລະອື່ນໆ. ເຄືອຂ່າຍຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນ 24V. ທ່ອນນໍ້າ ໜັກ ເກືອບຮອດຊາວກິໂລ. ຜົນຜະລິດຂອງການຕິດຕັ້ງແມ່ນ 35 kW. ລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນມີປະສິດຕິຜົນໃນສະພາບອາກາດ ໜາວ ທີ່ຮຸນແຮງ. ຄຸນະພາບຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າອາກາດ ໜາວ ຢູ່ນອກແມ່ນ -40 ອົງສາ. ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງນີ້, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດວຽກ (ຕ້ານການຂ້າເຊື້ອ) ສູງເຖິງ +60 ເຊນຊຽດ.

ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງສ່ວນຂອງການດັດແປງ. ບໍລິສັດໃຫ້ບໍລິການ Webasto thermo ລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບມໍເຕີຂອງພະລັງງານແລະລະດັບສຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຜງຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍຂອງການດັດແປງທັງ ໝົດ ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງສູນກາງ (ຖ້າວ່ານີ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ເອງກໍ່ ກຳ ນົດບ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງອົງປະກອບຄວບຄຸມ). ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜະລິດຕະພັນຍັງປະກອບມີຮູບແບບທີ່ຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍຜ່ານຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສອດຄ້ອງກັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂທລະສັບສະຫຼາດ.

ຖ້າ ຈຳ ເປັນ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວສາມາດຖືກປິດການ ນຳ ໃຊ້ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຕັດສິນໃຈວ່າອຸປະກອນໄດ້ບັນລຸເປົ້າ ໝາຍ ຂອງມັນແລ້ວ. ນອກນັ້ນຍັງມີແບບ ຈຳ ລອງທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບແຕ່ລະມື້ຂອງອາທິດ. ການເລີ່ມຕົ້ນໄລຍະໄກຂອງອຸປະກອນສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ. fob ຫຼັກດັ່ງກ່າວສາມາດມີຊ່ວງທີ່ ເໝາະ ສົມ (ເຖິງ ໜຶ່ງ ກິໂລແມັດ). ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຮັບປະກັນວ່າລະບົບຖືກເປີດໃຊ້ງານ, ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກມີໂຄມໄຟສັນຍານທີ່ຈະສ່ອງແສງເມື່ອສັນຍານໄປຮອດຟອຍຫຼັກຈາກລົດ.

ຕົວເລືອກຄວບຄຸມ ສຳ ລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ Webasto

ອີງຕາມຮູບແບບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ຜູ້ຜະລິດມີຕົວເລືອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການຄວບຄຸມອາດປະກອບມີ:

• ໂມດູນຄວບຄຸມທີ່ຖືກຕິດຢູ່ເທິງຄອນໂຊນໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ມັນສາມາດ ສຳ ພັດຫລືປຽບທຽບໄດ້. ໃນສະບັບງົບປະມານ, ປຸ່ມເປີດ / ປິດແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຖືກ ນຳ ໃຊ້. ລະບົບດັ່ງກ່າວຖືກຕັ້ງຄ່າດ້ວຍຕົນເອງໃນແຕ່ລະຄັ້ງໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ອນການເດີນທາງ;
• fob ທີ່ ສຳ ຄັນເຮັດວຽກໃນສັນຍານ GPS ສຳ ລັບການເລີ່ມຕົ້ນອຸປະກອນຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ພ້ອມທັງການຕັ້ງຄ່າຮູບແບບຕ່າງໆ (ຂື້ນກັບຮູບແບບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ແຕ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວການຕັ້ງຄ່າຈະຖືກ ດຳ ເນີນຢູ່ເທິງແຜງຄວບຄຸມ, ແລະຮູບແບບຕ່າງໆຈະຖືກເປີດໃຊ້ຜ່ານ fob key);
• ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໂທລະສັບສະຫຼາດ "ໂທ thermo". ນີ້ແມ່ນໂປແກຼມທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ ກຳ ນົດຕົວ ກຳ ນົດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ຕ້ອງການຫ່າງໄກສອກຫຼີກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດບັນທຶກໃນລະດັບໃດແດ່ທີ່ພາຍໃນຫຼືເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຮ້ອນໃນເວລາສະເພາະ. ບໍລິສັດໄດ້ພັດທະນາແອັບ ສຳ ລັບທັງຜູ້ໃຊ້ Android ແລະ iOs. ເພື່ອໃຫ້ການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກເຮັດວຽກ, ທ່ານຕ້ອງການຊື້ບັດ SiM ໂດຍຜ່ານຂໍ້ຄວາມ SMS ທີ່ຈະຖືກສົ່ງ;
• ກະດານທີ່ມີປຸ່ມອະນາລັອກແລະລູກບິດຫມຸນທີ່ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັບເວລາດິຈິຕອນ. ອີງຕາມການດັດແກ້, ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດ ກຳ ນົດຮູບແບບການປະຕິບັດງານ ໜຶ່ງ ຫລືຫຼາຍຮູບແບບ, ເຊິ່ງມັນຈະຖືກເປີດໃຊ້ເປັນອິດສະຫຼະຈົນກ່ວາເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຖືກປິດ.

ການດັດແປງບາງສ່ວນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນປະສົມປະສານເຂົ້າໃນ immobilizer (ສຳ ລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລະບົບປະເພດໃດ, ມັນຖືກອະທິບາຍ ແຍກຕ່າງຫາກ) ຫຼືເຂົ້າໄປໃນການແຈ້ງເຕືອນມາດຕະຖານ. ບາງຄົນສັບສົນອຸປະກອນນີ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນສັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າການກະຕຸ້ນຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກະກຽມລົດ ສຳ ລັບການເດີນທາງ, ແຕ່ຍານພາຫະນະເລີ່ມຕົ້ນຕາມປົກກະຕິ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກ ກຳ ລັງອຸ່ນເຄື່ອງ, ຄົນຂັບບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງແອເຢັນ.

ໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງຍັງຄົງບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບອັດຕະໂນມັດບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຊັບພະຍາກອນຂອງ ໜ່ວຍ ງານໄຟຟ້າແລະໃນການດັດແປງບາງຢ່າງມັນບໍ່ໄດ້ເອົາອາຫານຈາກຖັງແກgasດຫຼັກ. ອ່ານກ່ຽວກັບທີ່ດີກວ່າ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລ່ວງຫນ້າຫຼືເຄື່ອງຈັກຫ່າງໄກສອກຫຼີກເລີ່ມຕົ້ນ. ທີ່ນີ້.

ວິທີການຈັດການແລະ ນຳ ໃຊ້ Webasta

ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາບາງລັກສະນະຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນແບບອັດຕະໂນມັດແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຜະສົມຜະສານພາຍໃນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກເຮົາຈື່ໄດ້ວ່າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບການປະຕິບັດງານແບບອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ມັນຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ໄຟຟ້າຈາກບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ແບັດເຕີຣີຂອງລົດຕ້ອງໄດ້ຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມສະ ເໝີ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບຈະຜິດປົກກະຕິຫລືບໍ່ກະຕຸ້ນຫຍັງເລີຍ.

ຖ້າການດັດແປງແຫຼວຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນລະບົບເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນບໍ່ຄວນຖືກ ກຳ ນົດໃຫ້ເປັນໂຫມດສູງສຸດ. ມັນຈະດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກ ຕຳ ແໜ່ງ ກາງຂອງຜູ້ຄວບຄຸມ, ແລະ ກຳ ນົດຄວາມແຮງຂອງພັດລົມໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບ ຕຳ ່ສຸດ.

ນີ້ແມ່ນວິທີການຄວບຄຸມ, ແລະວິທີການ ນຳ ໃຊ້ພວກມັນ:

1. ເວລາເລີ່ມຕົ້ນ... ປົກກະຕິແລ້ວ, ຮູບແບບງົບປະມານແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍໂມດູນຄວບຄຸມສະເພາະນີ້. ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຕັ້ງລະບົບເປີດໃຊ້ງານໄດ້ ໜຶ່ງ ຄັ້ງຫຼື ກຳ ນົດມື້ສະເພາະຂອງອາທິດຖ້າການເດີນທາງເກີດຂື້ນຢ່າງບໍ່ເປັນລະບຽບແລະໃນມື້ອື່ນກໍ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງອຸ່ນເຄື່ອງຈັກ. ເວລາເລີ່ມຕົ້ນສະເພາະຂອງອຸປະກອນແລະອຸນຫະພູມທີ່ລະບົບຖືກປິດການ ນຳ ໃຊ້ຍັງຖືກຕັ້ງຄ່າ.
2. ການເລີ່ມຕົ້ນໄລຍະໄກ... ອີງຕາມປະເພດຂອງອຸປະກອນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະໄກນີ້ສາມາດກະຈາຍສັນຍານໄດ້ພາຍໃນ ໜຶ່ງ ກິໂລແມັດ (ຖ້າບໍ່ມີອຸປະສັກໃດໆລະຫວ່າງແຫຼ່ງແລະຜູ້ຮັບ). ອົງປະກອບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເປີດ Webasto ຈາກໄລຍະທາງ, ຕົວຢ່າງ, ກ່ອນການເດີນທາງ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອອກຈາກເຮືອນ. ຮູບແບບ ໜຶ່ງ ຂອງການຄວບຄຸມໄລຍະໄກພຽງແຕ່ເປີດ / ປິດລະບົບ, ໃນຂະນະທີ່ອີກແບບ ໜຶ່ງ ເຮັດໃຫ້ທ່ານສາມາດຕັ້ງລະບອບອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການໄດ້.
3. ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ GSM keyfob ຫຼືແອັບພລິເຄຊັນມືຖືຈາກໂທລະສັບສະຫຼາດ... ຕ້ອງມີຊິມກາດເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເຮັດວຽກ. ຖ້າມີ ໜ້າ ທີ່ດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ສ່ວນຫຼາຍຈະໃຊ້ມັນຢ່າງແນ່ນອນ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຢ່າງເປັນທາງການຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນຜ່ານໂທລະສັບຂອງທ່ານ. ປະໂຫຍດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຜູກກັບໄລຍະທາງກັບຍານພາຫະນະ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນລົດແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງສັນຍານເຄືອຂ່າຍມືຖື. ຍົກຕົວຢ່າງ, ລົດໃຊ້ເວລາກາງຄືນໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີການປ້ອງກັນເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໄກຈາກເຮືອນ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຍ່າງໄປຫາລົດ, ລະບົບຈະກຽມພາຫະນະໃຫ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ. ໃນການດັດແປງທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ສຸດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຂໍ້ຄວາມ SMS ໄປຫາ ໝາຍ ເລກບັດ Webasto.

Webasto ຈະເລີ່ມຕົ້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່:

• ອຸນຫະພູມອາກາດ ໜາວ ນອກ;
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນສອດຄ່ອງກັບພາລາມິເຕີທີ່ຕ້ອງການ;
• ການຕ້ານເຊື້ອພະຍາດບໍ່ຮ້ອນ;
• ລົດແມ່ນຢູ່ໃນລະບົບເຕືອນໄພຫລືປະຕູທັງ ໝົດ ຖືກປິດ;
• ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງບໍ່ຕໍ່າກ່ວາ¼. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, Webasto ອາດຈະບໍ່ກະຕຸ້ນ.

ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາ ຄຳ ແນະ ນຳ ບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການ ດຳ ເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງອຸປະກອນ.

ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ເປັນປະໂຫຍດ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທາງອາກາດ, ມີການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍ, ສ່ວນອີເລັກໂທນິກກໍ່ຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ. ນອກຈາກນີ້, ບາງອົງປະກອບການກະ ທຳ, ຖ້າຖືກ ນຳ ໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ອາດຈະລົ້ມເຫຼວກ່ອນເວລາ. ດ້ວຍເຫດຜົນດັ່ງກ່າວ, ມັນປະຕິບັດຕາມ:

• ກວດກາການປະຕິບັດລະບົບທຸກໆສາມເດືອນ;
• ຮັບປະກັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງແກັດຫຼືຖັງແຍກຕ່າງຫາກບໍ່ ໜາ;
• ໃນລະດູຮ້ອນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຖີ້ມລະບົບດັ່ງກ່າວເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນສັ່ນສະເທືອນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ;
• ປະສິດທິພາບຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຈະເປັນການເດີນທາງປະ ຈຳ ວັນໃນລະດູ ໜາວ. ຖ້າເຄື່ອງດັ່ງກ່າວຖືກ ນຳ ໃຊ້ ໜຶ່ງ ຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ ສຳ ລັບການອອກນອກ ທຳ ມະຊາດ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ໃຊ້ເງິນໃນການຊື້ລະບົບ;
• ຖ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງ ໝໍ້ ໄຟ, ຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມຕ້ານເຊື້ອ, ສາຍອາກາດອາດຈະຖືກກີດຂວາງ.

ໃນລະດູ ໜາວ, ໝໍ້ ໄຟຂອງລົດເຮັດວຽກຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ (ສຳ ລັບວິທີການປະຢັດແບັດເຕີຣີຂອງລົດໃນລະດູ ໜາວ, ອ່ານ ທີ່ນີ້), ແລະດ້ວຍອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມມັນຈະໄຫຼໄວກ່ວານັ້ນ, ສະນັ້ນ, ກ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະດູ ໜາວ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຄິດໄລ່ແຫຼ່ງພະລັງງານແລະກວດກາປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າ (ວິທີການເຮັດແບບນີ້ຖືກອະທິບາຍ ແຍກຕ່າງຫາກ).

ຖ້າລະບົບເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກຫ່າງໄກສອກຫຼີກຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດແລະເຄື່ອງດັ່ງກ່າວຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ແລ້ວບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ປັດໃຈຕໍ່ໄປນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ:

• ລົດທີ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນໄລຍະໄກຂອງເຄື່ອງຈັກຜະສົມຜະສານພາຍໃນແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລັກ, ສະນັ້ນບໍລິສັດປະກັນໄພ ຈຳ ນວນຫຼາຍຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັບປະກັນລົດດັ່ງກ່າວ;
• ການເລີ່ມຕົ້ນປະ ຈຳ ວັນຂອງເຄື່ອງຈັກ "ໜາວ ເຢັນ" ເຮັດໃຫ້ ໜ່ວຍ ງານມີພາລະເພີ່ມ, ເຊິ່ງໃນຊ່ວງລະດູ ໜາວ ສາມາດທຽບເທົ່າຫຼາຍພັນກິໂລແມັດ;
• ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຢັນເລື້ອຍໆຂອງເຄື່ອງຈັກຜະສົມຜະສານພາຍໃນເຮັດໃຫ້ກົນໄກຕົ້ນຕໍຂອງມັນເຂັ້ມແຂງກວ່າເກົ່າ (ກຸ່ມກະບອກສູບ, KShM, ແລະອື່ນໆ);
• ແບດເຕີລີ່ຈະໄຫຼອອກຢ່າງໄວວາຖ້າມໍເຕີບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ທັນທີ. Webasto ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະຈາກເຄື່ອງຈັກ, ແລະບໍ່ໃຊ້ຊັບພະຍາກອນຂອງມັນໃນຂັ້ນຕອນການກະກຽມລົດ ສຳ ລັບການເດີນທາງ.

ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບ Webasto

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທາງອາກາດສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໂດຍສານໃດໆ. ສຳ ລັບການດັດແປງນ້ ຳ, ມັນຂື້ນກັບ ຈຳ ນວນພື້ນທີ່ຫວ່າງພາຍໃຕ້ຜ້າແລະຄວາມສາມາດທີ່ຈະລົ້ມລົງໃນວົງມົນຂະ ໜາດ ນ້ອຍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຜະສົມຜະລິດພາຍໃນ. ມີເຫດຜົນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ Webasta ຖ້າເຄື່ອງດັ່ງກ່າວຖືກປະຕິບັດທຸກໆວັນຢູ່ໃນເຂດເຢັນທີ່ມີອາກາດ ໜາວ ແລະລະດູ ໜາວ ຍາວ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອຸປະກອນເອງຕັ້ງແຕ່ 500 ໂດລາເຖິງ 1500 ໂດລາ. ສຳ ລັບວຽກງານດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະເອົາເງິນອີກ 200 ໂດລາ. ຖ້າຫາກວ່າຈຸດຈົບແມ່ນພຽງແຕ່ວິທີການເທົ່ານັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນຂື້ນກັບລະບົບຍານພາຫະນະໃດທີ່ມັນຈະຖືກປັບທຽບກັບ. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນການຕິດຕັ້ງການດັດແປງແອ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເລືອກເອົາສະຖານທີ່ທີ່ ເໝາະ ສົມພາຍໃຕ້ຜ້າແລະເອົາທໍ່ລະບາຍອາກາດຄວາມຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ບາງຕົວແບບແມ່ນຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ເພື່ອປ້ອງກັນການສະສົມຂອງຜະລິດຕະພັນການເຜົາ ໄໝ້ ໃນລົດ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາທໍ່ລະບາຍອອກໄປຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນວຽກງານຕິດຕັ້ງ, ທ່ານຄວນປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງທ່ານ. ເນື່ອງຈາກວ່າຂັ້ນຕອນນີ້ສາມາດພົວພັນກັບການ ໝູນ ໃຊ້ທີ່ສັບສົນຫຼາຍຢ່າງກັບສ່ວນເຕັກນິກຂອງລົດ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໄວ້ວາງໃຈຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ ດຳ ເນີນງານໂດຍການເປີດໄຟ, ສະນັ້ນມັນເປັນແຫລ່ງທີ່ມາຂອງການເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟ ໄໝ້ ຕື່ມ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງອົງປະກອບສາມາດນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນ, ເນື່ອງຈາກວ່າການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນບໍ່ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍຜູ້ໃດ.

ມີເຄື່ອງຕິດຕັ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະປະເພດ (ນ້ ຳ ມັນແລະກາຊວນ). ພິຈາລະນາລັກສະນະຂອງການຕິດຕັ້ງ Webasto ໃນສອງມໍເຕີ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ICE

ຫນ້າທໍາອິດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງຟຣີກັບພາກສ່ວນເທິງແລະລຸ່ມຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າບໍ່ມີແສງໄຟທີ່ ເໝາະ ສົມ, ມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ອຸປະກອນຕົວມັນເອງຖືກຕິດຕັ້ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຖອດສາຍສາກອອກຈາກແບດເຕີລີ່ (ວິທີເຮັດແບບນີ້ ບົດຂຽນແຍກຕ່າງຫາກ);
2. ສະຖານທີ່ຖືກເລືອກໄວ້ບ່ອນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕັ້ງການດັດແປງຂອງແຫຼວໃຫ້ໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ງ່າຍຂື້ນໃນການ ຕຳ ໃນວົງມົນນ້ອຍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ໃນບາງແບບລົດ, ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ໃນວົງເລັບບັນຈຸ washer;
3. ຖ້າການຕິດຕັ້ງຖືກປະຕິບັດຢູ່ເທິງອ່າງເກັບນ້ ຳ ຊັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອ່າງເກັບນ້ ຳ ນີ້ຕ້ອງໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ບ່ອນອື່ນຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບກະບອກສູບຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດຈາກອຸປະກອນ (ຄວາມຮ້ອນຈະບໍ່ສູນເສຍໃນລະຫວ່າງການສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງວົງຈອນ);
4. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕົວມັນເອງຕ້ອງຖືກຕັ້ງໄວ້ໃນແບບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມໍເຕີແລະອຸປະກອນອື່ນໆເພື່ອບໍ່ໃຫ້ອຸປະກອນນີ້ແລະກົນໄກແລະອົງປະກອບທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ;
5. ສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງແຍກອອກຈາກກັນ, ດັ່ງນັ້ນຖັງແກັດຖືກຖອດອອກແລະກາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ. ສາຍສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ຢູ່ຖັດຈາກທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັກ. ປັpreມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກ່ອນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ນອກຖັງ. ຖ້າອຸປະກອນທີ່ມີຖັງສ່ວນຕົວຖືກ ນຳ ໃຊ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຕ້ອງວາງບ່ອນທີ່ມັນຈະໄດ້ຮັບການລະບາຍອາກາດໄດ້ດີແລະຈະບໍ່ຖືກຮັບແສງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນທີ່ແຂງແຮງເພື່ອຫລີກລ້ຽງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໂດຍອັດຕະໂນມັດ;
6. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຈາກປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Webasto ຈາກການສົ່ງຕໍ່ໄປສູ່ຮ່າງກາຍ, ຕ້ອງໃຊ້ແກketສທີ່ດູດຊຶມດ້ວຍການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ຈຸດທີ່ແນບມາ;
7. ໂມດູນຄວບຄຸມ ກຳ ລັງຕິດຕັ້ງຢູ່. ກະດານນ້ອຍໆນີ້ສາມາດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ສະດວກ ສຳ ລັບຄົນຂັບເພື່ອໃຫ້ສາມາດ ກຳ ນົດອຸປະກອນໄດ້ງ່າຍ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນປຸ່ມເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດສັບສົນກັບປຸ່ມຄວບຄຸມອື່ນໆທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ຄຽງ;
8. ສາຍໄຟແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຈາກແບດເຕີລີ່ໄປຫາ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ;
9. ການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນຕູ້ເຢັນແລະທາງອອກຮ້ອນ. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຜ່ກະຈາຍຮອບວົງຈອນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຈະບໍ່ສາມາດອຸ່ນເຄື່ອງທັງ ໝົດ ຂອງວົງມົນຂະ ໜາດ ນ້ອຍໄດ້;
10. ມີທໍ່ທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອ ກຳ ຈັດກwasteາຊສິ່ງເສດເຫຼືອ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນຖືກເອົາເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງລໍ້ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບສະຫາຍຕົ້ນຕໍ. ຊ່າງຫັດຖະ ກຳ ທີ່ມີປະສົບການແນະ ນຳ ໃຫ້ຕັດທໍ່ຍາວ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຜະນຶກທໍ່ - ມັນສາມາດຖືກດຶງດ້ວຍໂລຫະຕິດກັນໄດ້ (ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບນີ້ມີຄວາມເຂັ້ມງວດຫຼາຍ, ມັນຈະໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ພາກສ່ວນຕ່າງໆ). ;
11.  ຫລັງຈາກນັ້ນ, ທໍ່ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະອຸປະກອນຕົວມັນເອງກໍ່ຖືກແກ້ໄຂຢູ່ບ່ອນທີ່ຢູ່ໃຕ້ຜ້າ;
12. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ໝູນ ໃຊ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຈົມນ້ ຳ ຢາຕ້ານເຊື້ອບາງສ່ວນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະດັບຂອງມັນຫຼຸດລົງແລະໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງມັນບໍ່ໄດ້ຖອກເທລົງ;
13. ທໍ່ສາຂາແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຕ້ຍ (ລວມຢູ່ໃນຊຸດ) ແລະຖືກ ໜີບ ດ້ວຍ ໜີບ ດຽວກັນກັບທໍ່ສາຂາຕົ້ນຕໍ;
14. Coolant ແມ່ນ poured;
15. ເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນສາມາດປະຕິບັດງານໃນຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນມີປ່ອງຟິວຊິວແລະຕົວແທນຂອງມັນ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ ເໝາະ ສົມໃນການຕິດຕັ້ງໂມດູນນີ້ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນຖືກສັ່ນສະເທືອນ, ອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ;
16. ກຳ ລັງວາງສາຍໄຟຟ້າ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຄວນ ຄຳ ນຶງວ່າສາຍບໍ່ຢູ່ໃນສ່ວນຂອງສ່ວນຕ່າງໆຂອງຮ່າງກາຍ (ເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນເລື້ອຍໆ, ສາຍຂອງສາຍອາດຈະ fray ແລະການຕິດຕໍ່ກໍ່ຈະຫາຍໄປ). ຫລັງຈາກຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ສາຍໄຟແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບຢູ່ເທິງເຮືອ;
17. ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີລີ່;
18. ເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະພວກເຮົາປ່ອຍໃຫ້ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 10 ນາທີໃນ ໂໝດ ບໍ່ເຮັດວຽກ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອທີ່ຈະເອົາປັairມທາງອາກາດອອກຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະຖ້າ ຈຳ ເປັນກໍ່ສາມາດເພີ່ມການຕ້ານເຊື້ອພະຍາດໄດ້;
19. ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍແມ່ນການກວດສອບປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນກ່ອນ.

ໃນຈຸດນີ້, ລະບົບອາດຈະບໍ່ເປີດໃຊ້ຍ້ອນເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ອາດຈະມີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສິ່ງນີ້ຈະເກີດຂື້ນເຖິງແມ່ນວ່າມີຖັງອາຍແກັສເຕັມ. ສາເຫດແມ່ນຍ້ອນສາຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຍັງຫວ່າງຢູ່. ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃຊ້ເວລາໃນການສູບນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຫລືກາຊວນຜ່ານກາບ. ນີ້ສາມາດຖືກຕີຄວາມຫມາຍໂດຍເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກວ່າເປັນການຂາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຮັດໃຫ້ລະບົບການເຮັດວຽກຄືນ ໃໝ່ ສາມາດແກ້ໄຂສະຖານະການໄດ້.

ອັນທີສອງ, ຫຼັງຈາກທີ່ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນໃນຕອນທ້າຍຂອງການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ, ອຸນຫະພູມເຢັນອາດຍັງພຽງພໍ ສຳ ລັບເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກໃນການ ກຳ ນົດວ່າມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການກຽມຄວາມພ້ອມຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ.

ເຄື່ອງຈັກເຜົາຜານພາຍໃນກາຊວນ

ເຊັ່ນດຽວກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ໝໍ້ ນັບໄຟຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບ Webasto ບໍ່ແຕກຕ່າງຫລາຍຈາກຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຂົາທີ່ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບຕິດຕັ້ງໃນເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ. ຂັ້ນຕອນແມ່ນຄືກັນ, ໂດຍມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງບາງ subtleties.

1. ສາຍທີ່ອົບອຸ່ນຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບທໍ່ຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ອຸປະກອນຈະພ້ອມກັນເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ ຳ ມັນກາຊວນທີ່ ໜາ. ວິທີການນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ງ່າຍຂື້ນໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນລະດູ ໜາວ.
2. ສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສາມາດປ້ອນນໍ້າມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຖັງອາຍແກັສເອງ, ແຕ່ຈາກສາຍຄວາມກົດດັນຕ່ ຳ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຕ້ຍທີ່ ເໝາະ ສົມ. ບໍ່ຄວນມີຄວາມຍາວບໍ່ເກີນ 1200 ມິນລີແມັດລະຫວ່າງປໍ້າຫົວອາຫານຂອງອຸປະກອນແລະຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນີ້ແມ່ນກົດລະບຽບຫຼາຍກວ່າ ຄຳ ແນະ ນຳ, ເພາະວ່າລະບົບດັ່ງກ່າວອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກຫລືຜິດປົກກະຕິ.
3. ທ່ານບໍ່ຄວນລະເລີຍ ຄຳ ແນະ ນຳ ສຳ ລັບການຕິດຕັ້ງ Webasto, ເຊິ່ງຖືກລະບຸໄວ້ໃນ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລ່ວງຫນ້າຂອງ Webasto

ເນື່ອງຈາກຜະລິດຕະພັນນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ທົດສະວັດ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ ກຳ ຈັດຄວາມບົກຜ່ອງສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຢູ່ໃນການດັດແປງຄັ້ງ ທຳ ອິດ. ແຕ່ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງຈາກຜູ້ທີ່ປະຕິບັດງານລົດຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນເຂດເຢັນ. ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເດີນທາງດ້ວຍລົດໃນລະດູ ໜາວ, ແລະອາກາດ ໜາວ ບໍ່ຄ່ອຍຈະມາຮອດ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງເລີຍ.

ຜູ້ທີ່ມັກໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລ່ວງ ໜ້າ ບັນທຶກຂໍ້ໄດ້ປຽບຕໍ່ໄປນີ້ຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ:

• ຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດໂດຍເຢຍລະມັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ສະ ເໝີ ເປັນສິນຄ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ, ແລະໃນກໍລະນີນີ້ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ໄລຍະ ໜຶ່ງ ເທົ່ານັ້ນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ Webasto ຂອງການດັດແປງໃດໆແມ່ນມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະ ໝັ້ນ ຄົງ;
• ເມື່ອປຽບທຽບກັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແບບເກົ່າແກ່ຂອງລົດໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ, ອຸປະກອນໄຟຟ້າແບບອັດຕະໂນມັດຈະຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະໃນການປະຕິບັດງານໃນນາທີ ທຳ ອິດ, ໜ່ວຍ ພະລັງງານທີ່ອົບອຸ່ນໃຊ້ນ້ ຳ ມັນ ໜ້ອຍ ເຖິງ 40 ເປີເຊັນ;
• ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນຈະປະສົບກັບບັນດາພາລະ ໜັກ, ຍ້ອນວ່າພາກສ່ວນຂອງມັນຖືກພົກພາໄປຫລາຍ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລ່ວງ ໜ້າ ຊ່ວຍເພີ່ມຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນພາລະເຫລົ່ານີ້ - ນໍ້າມັນທີ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນທີ່ອົບອຸ່ນກາຍເປັນນ້ ຳ ພຽງພໍທີ່ຈະຖືກສູບຜ່ານຊ່ອງທາງຂອງທ່ອນໄມ້ໄດ້ໄວ;
• ຜູ້ຊື້ Webasto ໄດ້ຖືກສະ ເໜີ ໃຫ້ເລືອກແນວພັນທີ່ຫຼາກຫຼາຍເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ ນຳ ໃຊ້ທຸກໆ ໜ້າ ທີ່ຂອງອຸປະກອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການ;
• ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລໍຖ້າໃຫ້ປ່ອງຢ້ຽມແຊ່ແຂງກ່ອນການເດີນທາງ;
• ໃນກໍລະນີທີ່ລະບົບເຄື່ອງຈັກຫລືລະບົບຂອງມັນຖືກ ທຳ ລາຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະບໍ່ ໜາວ ໃນລະດູ ໜາວ ທີ່ມີອາກາດ ໜາວ, ລໍຖ້າລົດຂົນສົ່ງຫ້າງ.

ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ໄດ້ປຽບເຫລົ່ານີ້, ແຕ່ລະບົບ preheater ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫລາຍຢ່າງ. ສິ່ງເຫລົ່ານີ້ປະກອບມີຕົ້ນທຶນສູງຂອງອຸປະກອນເອງ, ພ້ອມທັງວຽກງານຕິດຕັ້ງ. ອຸປະກອນເຮັດວຽກໄດ້ພຽງແຕ່ຍ້ອນແບດເຕີລີ່, ສະນັ້ນແຫລ່ງພະລັງງານ ສຳ ລັບ "ເອກະລາດ" ຕ້ອງມີປະສິດທິພາບ. ຖ້າບໍ່ມີລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງເຊື້ອໄຟ (ໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ), ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກຍ້ອນປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ໃນການສະຫລຸບ, ພວກເຮົາສະເຫນີການປຽບທຽບວິດີໂອສັ້ນຂອງລະບົບ Webasto ແລະ autorun:

AUTO START ຫຼື WEBASTO?

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

Webasto ເຮັດວຽກແນວໃດກ່ຽວກັບກາຊວນ? ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໃຊ້ນໍ້າມັນຈາກຖັງຂອງລົດ. ອາກາດສົດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກເຜົາໂດຍທຽນພິເສດ. ຮ່າງກາຍກ້ອງຖ່າຍຮູບຮ້ອນຂຶ້ນ, ແລະພັດລົມພັດໄປອ້ອມຮອບມັນ ແລະສົ່ງອາກາດຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Webasto ອົບອຸ່ນ? ການດັດແປງອາກາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນລົດ. ທາດແຫຼວທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃຫ້ນ້ຳມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຕື່ມຄວາມຮ້ອນໃສ່ຫ້ອງໂດຍສານ (ສຳລັບນີ້, ພັດລົມຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນໃຊ້).