ວິທີການສາກແບັດເຕີຣີລົດຂອງທ່ານໃຫ້ຖືກຕ້ອງ

ເຈົ້າຂອງລົດທຸກຄົນຄວນຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນການສາກແບັດເຕີຣີເປັນແຕ່ລະໄລຍະ. ຄວາມທົນທານແລະການ ດຳ ເນີນງານທີ່ ໝັ້ນ ຄົງຂອງແບດເຕີຣີຕະຫຼອດຊີວິດການບໍລິການ, ພ້ອມທັງຄວາມປອດໄພຂອງເຄືອຂ່າຍໃນຍານພາຫະນະແມ່ນຂື້ນກັບສິ່ງນີ້.

ວິທີການ ກຳ ນົດວ່າແບັດເຕີຣີຖືກປົດຫຼືບໍ່?

ມັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍທີ່ຈະ ກຳ ນົດການປ່ອຍແບັດເຕີຣີຍ້ອນເຫດຜົນໂດຍກົງແລະທາງອ້ອມ. ແຕ່ຕາມປົກກະຕິ, ອາການ ທຳ ອິດແມ່ນໄຟສາຍທີ່ມືດມົວແລະເປັນດາວທີ່ຊ້າ. ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ມີເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:

• ການປະຕິບັດງານຂອງການແຈ້ງເຕືອນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ການເປີດແລະປິດລົດດ້ວຍຄວາມຊັກຊ້າ, ຜູ້ປະຕິບັດການລັອກຢູ່ສູນກາງເຮັດວຽກທຸກໆຄັ້ງ;
• ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ, ວິດທະຍຸກໍ່ຖືກປິດ;
• ຫົວໂຄມໄຟມືດ, ໄຟພາຍໃນ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກ ກຳ ລັງແລ່ນຢູ່, ຄວາມສະຫວ່າງຂອງແສງຈະປ່ຽນໄປ;
• ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ເພິ່ນເລີ່ມເລີ່ມຕົ້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຢຸດການລ້ຽວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫັນໄປດ້ວຍຄວາມໄວປົກກະຕິ;
• ຄວາມໄວລອຍຕົວເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ ກຳ ລັງຮ້ອນຂື້ນ.

ວິທີການກະກຽມແບັດເຕີຣີ ສຳ ລັບສາກໄຟ

ເພື່ອກະກຽມສາກໄຟແບັດເຕີຣີໃຫ້ໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຖອດແບັດເຕີຣີອອກຈາກສະຖານທີ່ຂອງມັນໂດຍການ ທຳ ລາຍສາຍລົບຫຼັງຈາກທີ່ບວກທາງບວກ, ຫລືຂື້ນຢູ່ກັບຊ່ອງໃດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ່ວນຕິດຕັ້ງ. ຖ້າອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຕໍ່າກວ່າ + 10 ° C, ຫຼັງຈາກນັ້ນແບັດເຕີຣີຕ້ອງອົບອຸ່ນຂຶ້ນກ່ອນ;
• ເຮັດຄວາມສະອາດຢູ່ປາຍຍອດ, ຖອດຜະລິດຕະພັນ sulfation, ນໍ້າມັນ, ແລະເຊັດກໍລະນີແບັດເຕີຣີດ້ວຍຜ້າທີ່ຊຸ່ມຊື້ນດ້ວຍການແກ້ໄຂຂອງ ammonia ຫຼືໂຊດາປະມານ 10%;
• ຖ້າ ໝໍ້ ໄຟຖືກໃຊ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດປັກສຽບຢູ່ແຄມທະນາຄານແລະວາງຂ້າງຂອງມັນ. ຄວນກວດກາຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງ electrolyte ດ້ວຍ hydrometer. ຖ້າ ໝໍ້ ໄຟຢູ່ໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາ, ຖອດປັກສຽບອອກເພື່ອປ່ອຍນ້ ຳ ອາຍທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ;
• ສຳ ລັບ ໝໍ້ ໄຟທີ່ໃຫ້ບໍລິການ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕື່ມນ້ ຳ ທີ່ຕົ້ມກັ່ນຖ້າຫາກວ່າແຜ່ນໃນທະນາຄານຖືກນ້ ຳ ບໍ່ຕ່ ຳ ກວ່າ 50 ມມ, ນອກຈາກນັ້ນ, ລະດັບຄວນຈະຄືກັນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. 

ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະຕ້ອງສັງເກດເບິ່ງຄວາມລະມັດລະວັງດ້ານຄວາມປອດໄພ, ທີ່ຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບຕົວເອງກ່ອນຂະບວນການສາກໄຟ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານເຮັດຢູ່ເຮືອນ:

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນປະຕິບັດພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຫ້ອງທີ່ມີລົມລ່ວງ, ມັກຢູ່ເທິງລະບຽງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ສານເຄມີທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ evaporate ຈາກແບດເຕີລີ່;
• ຫ້າມສູບຢາຫລືເຮັດການເຊື່ອມໂລຫະຂ້າງຖັດຖັງເປີດໃນເວລາສາກໄຟ;
• ເອົາອອກແລະໃສ່ເຕົາໄຟເທົ່ານັ້ນເມື່ອສາກໄຟຖືກປິດ;
• ບໍ່ຄິດຄ່າແບັດເຕີຣີທີ່ຄວາມຊຸ່ມສູງຂອງອາກາດ;
• ຖີ້ມແລະບິດຝາປິດຂອງກະປonlyອງພຽງແຕ່ໃສ່ຖົງມືປ້ອງກັນແລະແວ່ນຕາ, ເພື່ອຫລີກລ້ຽງການກົດຂອງຜິວ ໜັງ ຂອງມືແລະຕາ;
• ຮັກສາວິທີແກ້ໄຂໂຊດາ 10% ຂ້າງຖັດຖ່ານຊາດ.

ເຄື່ອງຊາດຫຼືເຄື່ອງປັ່ນໄຟ - ເຊິ່ງຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີກວ່າ?

ມັນຄວນຈະເຂົ້າໃຈວ່າດ້ວຍເຄື່ອງຜະລິດທີ່ເຮັດວຽກແລະພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ທ່ານຈະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ໝໍ້ ໄຟ. ມັນຍັງຖືກອອກແບບໃຫ້ຄິດໄລ່ໂດຍເຄື່ອງປັ່ນໄຟ (DC charging).

ໜ້າ ທີ່ຂອງການສາກແບັດເຕີຣີໃນສະຖານີແມ່ນການຟື້ນຟູບາງສ່ວນຂອງແບດເຕີລີ່, ຫລັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງປັ່ນໄຟຈະສາກໄຟມັນສູງເຖິງ 100%. ເຄື່ອງຊາດທີ່ທັນສະ ໄໝ ມີ ໜ້າ ທີ່ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ electrolyte ເກີດຈາກການ ໝໍ້ ໄຟໃນແບັດເຕີຣີ, ແລະຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງມັນພາຍຫຼັງທີ່ຮັບຜິດຊອບ 14.4 ໂວນ.

ຕົວປ່ຽນທາງລົດຄິດໄລ່ແບັດເຕີຣີໃນຂອບເຂດ 13.8 ເຖິງ 14.7 វ៉ុល, ໃນຂະນະທີ່ແບັດເຕີຣີເອງ ກຳ ນົດວ່າ ຈຳ ນວນເທົ່າໃດທີ່ ຈຳ ເປັນໃນປະຈຸບັນເພື່ອສະ ໜອງ ລະບົບໄຟຟ້າທັງ ໝົດ ດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າ. ສະນັ້ນ, ຫຼັກການຂອງເຄື່ອງ ກຳ ເນີດໄຟຟ້າແລະຄວາມ ຈຳ ຂອງສະຖານີແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະບໍ່ຄ່ອຍໃຊ້ແບດເຕີຣີຂອງພາກສ່ວນທີສາມ.

ຈະເປັນແນວໃດໃນປະຈຸບັນແລະມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອໄລ່ຫມໍ້ໄຟລົດ

ກະແສໄຟຟ້າແມ່ນ ກຳ ນົດໂດຍຄຸນລັກສະນະປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີ, ຄິດໄລ່ເປັນສ່ວນບຸກຄົນ. ກ່ຽວກັບປ້າຍຊື່ຂອງແບດເຕີລີ່ທັງ ໝົດ, ຄວາມສາມາດນາມມະຍົດຖືກສະແດງ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະຈຸບັນສາມາດສາກແບັດເຕີຣີໄດ້ເທົ່າໃດ. ຄຸນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຕົວ ກຳ ນົດການສາກໄຟແມ່ນປະມານ 10% ຂອງຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີຣີ. ຖ້າແບດເຕີລີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 3 ປີຫຼືມັນຖືກສົ່ງອອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ 0.5-1 Ampere ຄວນຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນມູນຄ່ານີ້. 

ຖ້າຕົວ ກຳ ນົດຂອງກະແສເລີ່ມຕົ້ນເທົ່າກັບ 650 Ah, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຄິດໄລ່ແບັດເຕີຣີດັ່ງກ່າວໃນເວລາ 6 amperes, ແຕ່ວ່າໃນເງື່ອນໄຂທີ່ວ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ ໝໍ້ ໄຟ. 

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສາກແບັດເຕີຣີຢ່າງໄວວາ, ໃນສະຖານະການສຸກເສີນ, ທ່ານສາມາດເລືອກມູນຄ່າ 20 Amperes, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາແບັດເຕີຣີບໍ່ໃຫ້ເກີນ 5-6 ຊົ່ວໂມງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າສົ້ມໄຫຼອອກ.

ວິທີການສາກແບັດເຕີຣີ

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາກແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟ, ທ່ານຕ້ອງຮູ້ວ່າແຮງດັນໄດ້ຖືກວັດແທກເປັນແຮງດັນໄຟຟ້າ (V), ແລະກະແສໄຟຟ້າໃນ Amperes (A). ແບດເຕີລີ່ສາມາດຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນປະຈຸບັນໂດຍກົງ, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາໂດຍລະອຽດ. 

ການສາກໄຟແບບຄົງທີ່ໃນປະຈຸບັນ

ວິທີທີ່ງ່າຍໃນການສະຫນອງກະແສຄົງທີ່ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ rheostat ປ່ຽນແປງເປັນຊຸດດ້ວຍຫມໍ້ໄຟທີ່ຄິດຄ່າທໍານຽມ, ແນວໃດກໍ່ຕາມການປັບຕົວຂອງປະຈຸບັນແມ່ນຈໍາເປັນ. ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມປະຈຸບັນພິເສດ, ເຊິ່ງຍັງເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດລະຫວ່າງເຄື່ອງຊາດແລະຫມໍ້ໄຟ. ຄວາມແຮງໃນປັດຈຸບັນທີ່ສາກໄຟ 10 ຊົ່ວໂມງແມ່ນ 0,1 ຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ, ແລະຢູ່ທີ່ 20 ຊົ່ວໂມງ 0,05. 

ການສາກໄຟແຮງດັນໄຟຟ້າຄົງທີ່

ການສາກໄຟຟ້າແຮງດັນຄົງທີ່ແມ່ນບາງກ່ວາງ່າຍກ່ວາການສາກໄຟໂດຍກົງ. ແບັດເຕີຣີເຊື່ອມຕໍ່, ສັງເກດການຂົ້ວໂລກເມື່ອສາກແບັດເຕີຣີເຊື່ອມຕໍ່ຈາກສາຍຫຼັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, "ສາກແບັດເຕີຣີ" ຈະຖືກເປີດແລະມູນຄ່າທີ່ແບດເຕີລີ່ຖືກຕັ້ງ. ທາງດ້ານເຕັກນິກ, ວິທີການສາກໄຟແບບນີ້ຈະງ່າຍກວ່າ, ເພາະວ່າມັນພຽງພໍທີ່ຈະມີເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າເຖິງ 15 ໂວນ. 

ວິທີການ ກຳ ນົດຄ່າແບັດເຕີຣີ

ມີຫລາຍວິທີໃນການວັດສະພາບການຮັບຜິດຊອບຂອງ ໝໍ້ ໄຟ, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງສະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາໂດຍລະອຽດ.

ການວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ດ່ານໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ

ສຳ ລັບແບັດເຕີຣີອາຊິດ 12 ໂວນມີຂໍ້ມູນທີ່ບົ່ງບອກເຖິງລະດັບຂອງການໄຫຼແລະຄຸນລັກສະນະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງຂອງລະດັບຂອງການຮັບຜິດຊອບຫມໍ້ໄຟ 12 ໂວນທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມ 25 ° C:

ແຮງດັນໄຟຟ້າ, V	12,65	12,35	12,10	11,95
ອຸນຫະພູມ ໜາວ, °°	-58	-40	-28	-15	-10
ອັດຕາຄ່າບໍລິການ,%	-58	-40	-28	-15	-10

ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ປາຍທາງເວລາແບັດເຕີຣີຢູ່ທີ່ພັກຜ່ອນແລະບໍ່ໃຫ້ກາຍ 6 ຊົ່ວໂມງນັບຕັ້ງແຕ່ການປະຕິບັດງານຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງ.

 ການວັດແທກຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງໄຟຟ້າ

ແບັດເຕີຣີອາຊິດ ນຳ ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງມີຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງຕົວປ່ຽນແປງ. ຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮ້ອນ, ທ່ານສາມາດ ກຳ ນົດຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງແຕ່ລະທະນາຄານ, ແລະອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ຢູ່ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມ, ກຳ ນົດສະຖານະການຮັບຜິດຊອບຂອງ ໝໍ້ ໄຟຂອງທ່ານ:

ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງໄຟຟ້າ, g / cm³	1,27	1,23	1,19	1,16
ອຸນຫະພູມ ໜາວ, °°	-58	-40	-28	-15
ອັດຕາຄ່າບໍລິການ,%	100	75	50	25

ການວັດແທກຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ແມ່ນປະຕິບັດບໍ່ກ່ອນ XNUMX ຊົ່ວໂມງຈາກເວລາສຸດທ້າຍຂອງການປະຕິບັດງານແບັດເຕີຣີ, ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ພັກຜ່ອນ, ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການຕັດຂາດຈາກວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງລົດ.

ດ້ວຍຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ

ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະກໍານົດສະຖານະຂອງຄ່າບໍລິການແມ່ນດ້ວຍສຽບການໂຫຼດ, ໃນຂະນະທີ່ຫມໍ້ໄຟບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກຕັດອອກຈາກລະບົບພະລັງງານແລະເອົາອອກຈາກລົດ.

ປັloadກໂຫຼດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ voltmeter ແລະ pins ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ປັisກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີໂທລະແບດເຕີຣີແລະການອ່ານໄດ້ຖືກປະຕິບັດຫຼັງຈາກ 5-7 ວິນາທີ. ການ ນຳ ໃຊ້ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້, ທ່ານຈະຮູ້ສະຖານະການຮັບຜິດຊອບຂອງແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານ, ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຂອງປັloadກໂຫຼດ:

ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເສົາໄຟ, V	10,5	9,9	9,3	8,7
ອັດຕາຄ່າບໍລິການ,%	100	75	50	25	0

ໂດຍແຮງດັນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າລົດ

ຖ້າບໍ່ມີປັloadກໂຫລດຢູ່ໃນມື, ຫຼັງຈາກນັ້ນແບດເຕີລີ່ສາມາດໂຫລດໄດ້ງ່າຍໂດຍການເປີດໄຟຫນ້າແລະເຕົາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂດຍໃຊ້ voltmeter ຫຼື multimeter, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງເຊິ່ງຈະຊີ້ບອກເຖິງການປະຕິບັດງານຂອງແບັດເຕີຣີແລະເຄື່ອງປັ່ນໄຟ.

ຖ້າລົດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າ (ລົດໃຫຍ່ GAZ-3110, VAZ 2106,2107, ZAZ-1102 ແລະອື່ນໆ), ຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານສາມາດ ກຳ ນົດລະດັບການຮັບຜິດຊອບໂດຍການສັງເກດລູກສອນຂອງ voltmeter. ໃນກໍລະນີນີ້, ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ຄວນລຸດແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າກວ່າ 9.5V. 

ຕົວຊີ້ວັດ hydrometric ກໍ່ສ້າງໃນ

ແບດເຕີລີ່ທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວຊີ້ວັດ, ເຊິ່ງເປັນ peephole ທີ່ມີຕົວຊີ້ວັດສີ. ດ້ວຍການຮັບຜິດຊອບ 60% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, peephole ຈະສະແດງສີຂຽວ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ຖ້າຕົວຊີ້ວັດບໍ່ມີສີຫລືຂາວ, ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າລະດັບໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍ, ການຂຶ້ນເທິງແມ່ນ ຈຳ ເປັນ. 

ລະບຽບການສາກແບັດເຕີຣີລົດໃຫຍ່

ການ ນຳ ໃຊ້ກົດລະບຽບຂອງການສາກແບັດເຕີຣີທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈະສາມາດສາກແບັດເຕີຣີໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະຖືກຕ້ອງ, ພ້ອມທັງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຕົວທ່ານເອງແລະຄົນອື່ນໆ, ແລະຍັງຊ່ວຍໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີໄດ້ດົນ. ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຈະຕອບ ຄຳ ຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ.

ມັນແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ຄິດໄລ່ຫມໍ້ໄຟລົດໃນອຸນຫະພູມລົບ

ເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສົງໃສວ່າໃນລະດູ ໜາວ, ລະດັບການຮັບຜິດຊອບຂອງແບັດເຕີຣີອາດຈະບໍ່ເກີນ 30%, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກອຸນຫະພູມພາຍນອກທາງລົບ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໄຫຼ. ຖ້າແບດເຕີລີ່ແຊ່ໃນຊ່ວງເຢັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນີ້ກໍ່ອ່ອນແອກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນ, ໂດຍສະເພາະຖ້ານ້ ຳ ແຊ່ແຂງຢູ່. ຢູ່ເທິງລົດຈາກເຄື່ອງປັ່ນໄຟ, ແບັດເຕີຣີຈະຖືກຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນເທົ່ານັ້ນເມື່ອອຸນຫະພູມທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມສູງກວ່າ 0 ° C. ຖ້າພວກເຮົາ ກຳ ລັງເວົ້າກ່ຽວກັບການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ໃຊ້ໃນສະຖານີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແບັດເຕີຣີຄວນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ອຸ່ນຂຶ້ນໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງຂອງ + 25 ອົງສາເປັນເວລາຫລາຍຊົ່ວໂມງ. 

ເພື່ອຫລີກລ້ຽງແບັດເຕີຣີບໍ່ ໜາວ, ຖ້າອຸນຫະພູມສະເລ່ຍໃນລະດູ ໜາວ ແຕກຕ່າງຈາກ -25 °ເຖິງ -40 °, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ໃຊ້ຝາປິດທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ.

ສາມາດສາກແບັດເຕີຣີລົດໄດ້ໂດຍການສາກໄຟຈາກໂທລະສັບ

ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ບໍ່ສາມາດສາກແບັດເຕີຣີດ້ວຍ ໝໍ້ ໄຟໂທລະສັບມືຖືໄດ້. ເຫດຜົນ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ແມ່ນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຊາດໂທລະສັບ, ເຊິ່ງບໍ່ຄ່ອຍເກີນ 5 ໂວນແລະ 4 Ah. ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ດ້ວຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ 100%, ທ່ານສ່ຽງຕໍ່ການກະຕຸ້ນວົງຈອນສັ້ນໃນທະນາຄານແບັດເຕີຣີແລະເຮັດໃຫ້ສຽບສຽບໃນເຄື່ອງຈັກ 220V. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມີເຄື່ອງສາກໄຟພິເສດ ສຳ ລັບແບັດເຕີຣີ.

ມັນສາມາດສາກໄຟແບັດເຕີຣີລົດໄດ້ດ້ວຍການສະ ໜອງ ພະລັງງານຄອມພິວເຕີ

ໃນຖານະເປັນການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການສະຫນອງພະລັງງານຄອມພິວເຕີ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມຫມໍ້ໄຟລົດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ ລຳ ດັບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ ໜ່ວຍ ສະ ໜອງ ພະລັງງານ, ຫລອດໄຟໃນລົດແລະ ໝໍ້ ໄຟ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫຼາຍໆຄົນປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນການສາກແບັດເຕີຣີຂອງພວກເຂົາໃນວິທີນີ້, ມັນກໍ່ຍັງຖືກແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ວິທີການແບບເກົ່າ. ວິທີການອື່ນໃດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນການທີ່ສາກໄຟແລະແບດເຕີຣີອາດຈະປະພຶດຕົວບໍ່ພຽງພໍ. ຖ້າທ່ານສົນໃຈວິທີການດັ່ງກ່າວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ເບິ່ງວິດີໂອລຸ່ມນີ້.

ສາກແບັດເຕີຣີລົດໃຫຍ່ພ້ອມການສະ ໜອງ ພະລັງງານຄອມພິວເຕີ

ສາມາດສາກແບັດເຕີຣີໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕັດຕໍ່ຈາກລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ

ທາງທິດສະດີ, ວິທີການຂອງການສາກໄຟດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ຂຶ້ນກັບກົດລະບຽບບາງຢ່າງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄືອຂ່າຍທັງ ໝົດ ໃນລົດ. ກົດລະບຽບ ສຳ ລັບການສາກໄຟດັ່ງກ່າວ:

• ເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີຂອງສາກໄຟແລະພຽງແຕ່ຫລັງຈາກນັ້ນເປີດ ນຳ ໃຊ້ເຄືອຂ່າຍ 200V, ແລະໃນເວລາສິ້ນສຸດການສາກໄຟ, ສາຍໄຟຖືກຖອດອອກກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງສາກໄຟຈະຖືກປິດຈາກເຄືອຂ່າຍ. ຖ້າທ່ານປະສົມລໍາດັບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ແມ່ນ fraught ກັບ overvoltage;
• ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສະຖານີເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການບວກ, ການຕິດຂັດກັບທາງລົບ;
• ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຊາດ, ຜູ້ບໍລິໂພກພະລັງງານທັງ ໝົດ ຂອງເຄື່ອງຕ້ອງຖືກປິດ, ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມບໍ່ຄວນເອົາກະແຈຢູ່ໃນກະແຈໄຟ;
• ຂະບວນການສາກໄຟຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພຽງແຕ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີລົມລ່ວງດີ.

ຂ້ອຍສາມາດ "ເບົາ" ຈາກລົດອື່ນໄດ້ບໍ?

ວິທີການສາກໄຟເລື້ອຍໆແລະມີປະສິດທິຜົນແມ່ນ "ການເຮັດໃຫ້ມີແສງ" ຈາກລົດອື່ນ, ແຕ່ຖ້າວ່າເຄື່ອງເລີ້ມເລີ່ມຊ້າ. ທາງດ້ານເຕັກນິກ, ຂະບວນການນີ້ແມ່ນງ່າຍ, ແຕ່ການລະເລີຍກົດລະບຽບທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດກໍ່ສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, BCMs, ແລະອື່ນໆ. ລໍາດັບ:

• ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟກັບແບດເຕີລີ້ຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິຈາກ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ແມ່ນມີການແຂ້ແຂ້“ +” ຢູ່ປາຍຫຼັງຈາກ“ -”;
• ສາຍທີສອງຂອງສາຍໄຟແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແບດເຕີລີ້ຂອງຜູ້ຮັບ, ໃນແບບດຽວກັນ, ສັງເກດຂົ້ວ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເປັນຈິນຕະນາການ, ທ່ານແລະຜູ້ໃຫ້ທຶນຈະສູນເສຍແບັດເຕີຣີ;
• ເຄື່ອງຈັກຂອງຜູ້ຮັບແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນສົມຄວນທີ່ໄລຍະຄວາມໄວຂອງການເຮັດວຽກແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 1500 ເຖິງ 3500 ວິວັດ, ຫຼັງຈາກ 20 ວິນາທີທ່ານສາມາດຕັດສາຍໄຟຂອງຄົນເຈັບແລະພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ປົກກະຕິແລ້ວເວລານີ້ແມ່ນພຽງພໍ.

ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າບໍ່ວ່າຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບແບັດເຕີຣີຂອງຄົນເຈັບໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກ ກຳ ລັງແລ່ນຢູ່, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງ ກຳ ເນີດໄຟຟ້າແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ກໍ່ຈະລົ້ມເຫຼວ. 

ວິທີການສາກໄຟມີຜົນຕໍ່ຊີວິດຫມໍ້ໄຟ

ຊີວິດການບໍລິການໂດຍສະເລ່ຍຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຫຼືຫຼາຍແມ່ນມາຈາກ 3 ຫາ 5 ປີ. ຖ້າເຄື່ອງປັ່ນໄຟຢູ່ໃນສະພາບດີທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ສະ ເໝີ, ສາຍແອວຂັບຈະປ່ຽນແປງຕາມເວລາ, ແລະຄວາມຕຶງຄຽດຂອງມັນຍັງຄົງຕົວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຄິດໄລ່ແບັດເຕີຣີເປັນເວລາດົນ, ແຕ່ຖ້າທ່ານໃຊ້ລົດຢ່າງ ໜ້ອຍ 2 ຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ. ການສາກແບັດເຕີຣີຕົວເອງບໍ່ມີຜົນຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີເມື່ອທຽບກັບລາຍການຕໍ່ໄປນີ້:

• undercharging ຫຼື overcharging. ຕົວຢ່າງທັງສອງມີຜົນເສຍຫາຍຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການຕໍ່ໄປຂອງແບັດເຕີຣີ, ຕົວຢ່າງ, ເພາະວ່າການເກັບເງິນເກີນຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າສົ້ມກົດແລະການທໍາລາຍຂອງກະປ;ອງ;
• ເງິນຝາກເກືອແລະການໄຫຼເລິກ, ເນື່ອງຈາກວ່າແບດເຕີຣີຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບ ໃໝ່, ແລະນີ້ແມ່ນການຫຼຸດລົງຂອງຊີວິດຂອງແບັດເຕີຣີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ;
• ການສາກໄຟໄວຫຼືສະແດງອອກມີຜົນກະທົບທີ່ສຸດຕໍ່ແບດເຕີຣີ, ເພາະວ່າໃນກໍລະນີນີ້ມີກະແສໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ສະນັ້ນວິທີການນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ. 

ການຄົ້ນພົບ

ການສາກແບັດເຕີຣີທີ່ ເໝາະ ສົມແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນຕໍ່ຊີວິດຂອງແບດເຕີຣີແລະປະສິດທິພາບໂດຍລວມ. ໃຊ້ກົດລະບຽບການສາກໄຟຢູ່ສະ ເໝີ, ຕິດຕາມສະພາບເຕັກນິກຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟແລະສາຍແອວຂັບ. ແລະນອກຈາກນີ້, ເປັນມາດຕະການປ້ອງກັນ, ໃຫ້ສາກແບັດເຕີຣີ ໜຶ່ງ ຄັ້ງໃນທຸກໆຫົກເດືອນດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າຕໍ່າ 1-2 Amperes. 

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ຈະສາກແບັດເຕີຣີລົດຂອງເຈົ້າໃຫ້ຖືກຕ້ອງແນວໃດ? ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງສາກສໍາລັບການນີ້, ແລະບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງກໍາເນີດອັດຕະໂນມັດ. ຢ່າສາກແບັດເຕີຣີໃນອຸນຫະພູມສູນ (ອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ +20 ອົງສາ).

ວິທີການສາກແບດເຕີລີ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາມັນອອກຈາກລົດ? ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນໃຊ້ວິທີນີ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງ. ຄວນພິຈາລະນາວ່າມີອຸປະກອນຢູ່ໃນລົດທີ່ຈະບໍ່ທົນທານຕໍ່ການສາກເກີນ, ມັກຈະມາພ້ອມກັບການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ.

ແບດເຕີຣີ້ 60 amp ຕ້ອງສາກເທົ່າໃດ? ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບຂອງການໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟແລະພະລັງງານຂອງ charger ໄດ້. ໂດຍສະເລ່ຍ, ຫມໍ້ໄຟໃຊ້ເວລາປະມານ 10-12 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກໄຟ. ການສາກເຕັມແມ່ນສະແດງໂດຍປ່ອງຢ້ຽມສີຂຽວຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟ.