ແມ່ນຫຍັງຄືເລກທີ octane ຂອງນ້ ຳ ມັນແອັກຊັງ

ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າໄປໃນປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນ, ລາວຈອດລົດຂອງລາວຢູ່ສະ ໜາມ ບິນສະເພາະ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນສາມາດເຕີມນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢູ່ບ່ອນນີ້. ນອກ ເໜືອ ຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງ ຈຳ ແນກຢ່າງຈະແຈ້ງລະຫວ່າງປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ກາຊວນຫຼືກາຊວນ), ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງມີຫລາຍຍີ່ຫໍ້, ໃນການອອກແບບທີ່ມີຕົວເລກສະເພາະ.

ຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ການຈັດອັນດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງທີ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບລົດສາມາດເປັນອັນຕະລາຍໄດ້ແນວໃດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຄິດອອກວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້ເຫລົ່ານີ້, ປັດໃຈໃດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກ RH ແລະວ່າມັນສາມາດວັດແທກໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ.

ໝາຍ ເລກ octane ແມ່ນຫຍັງ

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຂົ້າໃຈ ຄຳ ສັບ, ທ່ານຄວນຈື່ກ່ຽວກັບຫຼັກການໃດທີ່ເຄື່ອງຈັກ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ (ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ ອ່ານຢູ່ທີ່ນີ້). ສ່ວນປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນປ້ອນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກບີບອັດຕໍ່ໆກັນມາຫຼາຍຄັ້ງ (ໃນຮູບແບບທີ່ມີການສີດໂດຍກົງ, ອາກາດຈະຖືກອັດ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດພົ່ນທັນທີກ່ອນທີ່ດອກໄຟຈະສະ ໜອງ).

ໃນຕອນທ້າຍຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບີບອັດ, BTC ແມ່ນໄຟໂດຍດອກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ຜະລິດຈາກລະບົບໄຟ, ຄື: ປັsparkກໄຟ. ການປະສົມຂອງອາກາດແລະອາຍແກັສປະສົມເກີດຂື້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ເປັນຜົນມາຈາກພະລັງງານທີ່ ເໝາະ ສົມຖືກປ່ອຍອອກມາ, ເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບເຂົ້າໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມກັບປ່ຽງ.

ພວກເຮົາຮູ້ຈາກບົດຮຽນດ້ານຟີຊິກສາດວ່າເມື່ອອັດ ແໜ້ນ, ອາກາດຈະຮ້ອນຂຶ້ນ. ຖ້າ BTC ຖືກອັດລົງໃນກະບອກສູບຫຼາຍກ່ວາມັນຄວນ, ການປະສົມດັ່ງກ່າວຈະເຮັດໃຫ້ໄຟ ໄໝ້ ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ແລະເລື້ອຍໆສິ່ງນີ້ຈະບໍ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ປັisມເຕີ ກຳ ລັງປະຕິບັດເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ ເໝາະ ສົມ. ນີ້ເອີ້ນວ່າການລະເບີດຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຖ້າຫາກວ່າຂະບວນການນີ້ມັກຈະປະກົດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຈະລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາ, ເພາະວ່າເລື້ອຍໆ, ການລະເບີດຂອງ VTS ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເລີ່ມຕົ້ນປະສົມຫຼືຍັງບໍ່ທັນ ສຳ ເລັດເສັ້ນເລືອດຕັນ. ໃນເວລານີ້, KShM ກຳ ລັງປະສົບບັນຫາພິເສດ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ທັນສະ ໄໝ ກຳ ລັງປະກອບເຄື່ອງຈັກດ້ວຍເຊັນເຊີທີ່ກວດພົບເຄາະ. ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກປັບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອ ກຳ ຈັດຜົນກະທົບນີ້. ຖ້າມັນບໍ່ສາມາດລົບລ້າງໄດ້, ECU ພຽງແຕ່ປິດເຄື່ອງຈັກແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເລີ່ມຕົ້ນ.

ແຕ່ບັນຫາສ່ວນຫຼາຍຈະຖືກແກ້ໄຂໂດຍການເລືອກເອົານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ ເໝາະ ສົມ - ຄືກັບຕົວເລກ octane ເໝາະ ສົມກັບເຄື່ອງຈັກປະສົມພາຍໃນປະເພດໃດ ໜຶ່ງ. ຕົວເລກໃນຊື່ຂອງຖ່ານກ້ອນນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂີດ ຈຳ ກັດຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ສ່ວນປະສົມດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ໄຟ ໄໝ້ ເອງ. ຕົວເລກທີ່ສູງຂື້ນ, ການບີບອັດຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຫລາຍເທົ່າໃດກໍ່ຈະຕ້ານທານກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດຕົນເອງ.

ມູນຄ່າການປະຕິບັດຂອງຕົວເລກ octane

ມີການດັດແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງມໍເຕີ. ພວກເຂົາສ້າງຄວາມກົດດັນຫລືການບີບອັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນກະບອກສູບ. ການບີບບັງຄັບຂອງ BTC ຍາກຂື້ນ, ພະລັງງານຂອງມໍເຕີຈະອອກໄປຫຼາຍເທົ່າໃດ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂອໂຕລີນຕ່ ຳ ແມ່ນໃຊ້ໃນພາຫະນະທີ່ມີການບີບອັດຕ່ ຳ.

ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນລົດເກົ່າ. ໃນຮູບແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ, ມີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ປະສິດທິພາບຂອງມັນກໍ່ແມ່ນຍ້ອນການບີບອັດສູງ. ພວກເຂົາໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟສູງ. ຄວາມຕ້ອງການໃນການເຕີມນ້ ຳ ມັນບໍ່ແມ່ນຂື້ນກັບເລກທີ 92, ແຕ່ວ່ານ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ 95 ຫຼື 98 ແມ່ນໄດ້ຖືກລາຍງານໃນເອກະສານເຕັກນິກ ສຳ ລັບລົດ.

ຕົວຊີ້ວັດໃດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ ຈຳ ນວນ octane

ໃນເວລາທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືກາຊວນຖືກຜະລິດ, ນ້ ຳ ມັນຖືກແບ່ງອອກເປັນສ່ວນປະກອບ. ໃນລະຫວ່າງການປະມວນຜົນ (ການກັ່ນຕອງແລະການແບ່ງສ່ວນ), ນ້ ຳ ມັນບໍລິສຸດຈະປາກົດ. RH ຂອງລາວກົງກັບ 60.

ເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ, ໂດຍບໍ່ມີການລະເບີດໃນກະບອກສູບ, ສານເພີ່ມເຕີມຕ່າງໆຈະຖືກຕື່ມໃສ່ທາດໃນໄລຍະຂະບວນການກັ່ນ.

RON ຂອງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນມີອິດທິພົນຈາກປະລິມານຂອງທາດປະສົມໄຮໂດຄາບອນທີ່ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນຕົວແທນຕ້ານພັບ (ເຊັ່ນດຽວກັບໃນ RON ເພີ່ມສານເສບຕິດທີ່ຂາຍໃນຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ລົດ).

ວິທີການໃນການ ກຳ ນົດ ຈຳ ນວນ octane

ເພື່ອ ກຳ ນົດວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ນ້ ຳ ມັນອາຍແກັສໃດຄວນ ນຳ ໃຊ້ໃນລົດຂອງພວກເຂົາທີ່ຕິດເຄື່ອງຈັກສະເພາະ, ຜູ້ຜະລິດທົດສອບດ້ວຍນ້ ຳ ມັນອາຍແກັດ. ເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນສະເພາະແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນຢືນ. ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທັງ ໝົດ ໃຫ້ສົມບູນ, ການປຽບທຽບແບບກະບອກດຽວທີ່ມີຕົວ ກຳ ນົດການດຽວກັນແມ່ນພຽງພໍ.

ວິສະວະກອນໃຊ້ສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອ ກຳ ນົດຊ່ວງເວລາທີ່ການລະເບີດເກີດຂື້ນ. ຕົວກໍານົດການຂອງອຸນຫະພູມ VTS, ແຮງບີບອັດແລະຕົວກໍານົດການອື່ນໆທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍສະເພາະເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຢ່າງອິດສະຫຼະ. ອີງໃສ່ສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ມັນໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດວ່າຫົວ ໜ່ວຍ ໃດທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວນ ດຳ ເນີນງານ.

ຂັ້ນຕອນການວັດແທກ Octane

ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດການວັດແທກດັ່ງກ່າວຢູ່ເຮືອນ. ມີອຸປະກອນ ໜຶ່ງ ທີ່ ກຳ ນົດຫົວ ໜ່ວຍ ຂອງເລກ octane ຂອງນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ. ແຕ່ວິທີການນີ້ບໍ່ຄ່ອຍຖືກໃຊ້ໂດຍຫ້ອງທົດລອງມືອາຊີບທີ່ກວດກາຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຂາຍຢູ່ໃນປະເທດ, ເພາະວ່າມັນມີຂໍ້ຜິດພາດໃຫຍ່.

ເພື່ອ ກຳ ນົດ RON ຂອງນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຜູ້ຜະລິດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃຊ້ສອງວິທີໃນເງື່ອນໄຂຫ້ອງທົດລອງ:

1. ສ່ວນປະສົມນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟອາກາດຮ້ອນເຖິງ 150 ອົງສາ. ມັນຖືກປ້ອນເຂົ້າໃນມໍເຕີ, ຄວາມໄວຂອງມັນແມ່ນຄົງທີ່ທີ່ 900 rpm. ວິທີການນີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນການທົດສອບນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຕ່ ຳ;
2. ວິທີການທີສອງບໍ່ໄດ້ສະ ໜອງ ການຈັດການ HTS. ມັນໄດ້ຖືກປ້ອນກັບມໍເຕີ, ຄວາມໄວຂອງມັນຖືກຕັ້ງຢູ່ທີ່ 600 rpm. ວິທີການນີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນການກວດສອບການປະຕິບັດກັບນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຈຳ ນວນ octane ເຊິ່ງເກີນ 92.

ເຄື່ອງມືວັດແທກ

ແນ່ນອນວ່າວິທີການກວດສອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ ທຳ ມະດາ, ສະນັ້ນລາວຕ້ອງມີຄວາມພໍໃຈກັບອຸປະກອນພິເສດ - ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມແຮງ. ສ່ວນຫຼາຍມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍເຈົ້າຂອງລົດຜູ້ທີ່ເລືອກສະຖານີອາຍແກັສແຫ່ງ ໜຶ່ງ ເພື່ອໃຫ້ຄວາມມັກ, ແຕ່ເພື່ອບໍ່ເປັນການທົດລອງໃຊ້ກັບຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານທີ່ມີລາຄາແພງຂອງລົດ.

ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ເຊື່ອຖືແມ່ນຄວາມບໍ່ສັດຊື່ຂອງຜູ້ສະ ໜອງ ທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ ຳ ຫລືເຈືອປົນເພື່ອນ້ ຳ ມັນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບ.

ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ ດຳ ເນີນງານໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງຄຸນສົມບັດປ້ອງກັນຂອງນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ. ສູງກວ່າມັນ, ຕົວເລກ octane ສູງກວ່າຈະຖືກສະແດງໂດຍອຸປະກອນ. ເພື່ອກໍານົດຕົວກໍານົດການ, ທ່ານຈະຕ້ອງການສ່ວນຄວບຄຸມຂອງນໍ້າມັນບໍລິສຸດທີ່ມີຈໍານວນ octane ທີ່ຮູ້ຈັກ. ຫນ້າທໍາອິດ, ອຸປະກອນຖືກວັດແທກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເອົາມາຈາກການຕື່ມໂດຍສະເພາະແມ່ນຖືກປຽບທຽບກັບຕົວຢ່າງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວິທີການນີ້ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ ສຳ ຄັນ. ອຸປະກອນຕ້ອງໄດ້ຖືກວັດແທກ. ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, n-heptane ແມ່ນໃຊ້ (RON ແມ່ນສູນ), ຫຼືນ້ ຳ ມັນແອັກຊັງທີ່ມີເລກ octane ທີ່ຮູ້ຈັກກັນແລ້ວ. ປັດໃຈອື່ນໆກໍ່ມີຜົນຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກ.

ໃນບັນດາອຸປະກອນທີ່ມີຊື່ສຽງ ສຳ ລັບຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນ OKTIS ຂອງລັດເຊຍ. ມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະຖືກຕ້ອງກວ່າໃນການວັດແທກ - ການປຽບທຽບຕ່າງປະເທດຂອງ Digatron.

ວິທີການເພີ່ມ ຈຳ ນວນນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ ທຳ ມະດາ

ທ່ານສາມາດເພີ່ມ ຈຳ ນວນນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງໃນຕົວທ່ານເອງຖ້າທ່ານຊື້ເຄື່ອງເຕີມທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້. ຕົວຢ່າງຂອງເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວແມ່ນ Lavr Next Octane Plus. ສານດັ່ງກ່າວຖືກຖອກລົງໃສ່ຖັງແກ gas ສຫລັງຈາກເຕີມເງິນ. ມັນລະລາຍໄດ້ໄວໃນນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ. ອີງຕາມການວັດແທກບາງຢ່າງ, ຕົວແທນເພີ່ມຈໍານວນ octane ເປັນ 98 ຫນ່ວຍ. ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ຖ້າວ່າລົດຕ້ອງແລ່ນດ້ວຍນ້ ຳ ມັນລຸ້ນທີ 92, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຕີມນ້ ຳ ມັນຄັ້ງທີ XNUMX ໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າແລະຖອກເຄື່ອງເຕີມນີ້ໃສ່ຖັງ.

ໃນບັນດາການປຽບທຽບ, ຊຶ່ງມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມລະດັບຄວາມຖີ່:

• Astrohim Octane + (3-5 ໜ່ວຍ);
• Octane + ໂດຍ Octane Plus (ເພີ່ມຂຶ້ນສອງ ໜ່ວຍ);
• Liqui Moly Octane + (ເຖິງຫ້າ ໜ່ວຍ).

ເຫດຜົນທີ່ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນໃຊ້ນ້ ຳ ມັນອາຍແກັດ 92nd ດ້ວຍສິ່ງເສບຕິດແທນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການ ກຳ ນົດ 95th ຫຼື 98th ແມ່ນຄວາມເຊື່ອທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ (ບາງຄັ້ງບໍ່ເປັນພື້ນຖານ) ທີ່ເຈົ້າຂອງສະຖານີອາຍແກັສເອງກໍ່ ນຳ ໃຊ້ວິທີນີ້.

ປົກກະຕິແລ້ວ, ສານທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການລະເບີດກ່ອນໄວອັນຄວນແມ່ນຖືກໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານກັບການລະເບີດກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຕົວຢ່າງຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ບັນຈຸສານເຫລົ້າຫລືທາດ tetraethyl. ຖ້າທ່ານໃຊ້ສານທີສອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເງິນຝາກກາກບອນຈະສະສົມຢູ່ເທິງ pistons ແລະປ່ຽງ.

ການໃຊ້ເຫຼົ້າ (ethyl ຫຼື methyl) ມີຜົນສະທ້ອນທາງລົບ ໜ້ອຍ. ມັນຖືກເຈືອຈາງຈາກອັດຕາສ່ວນຂອງສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງສານເປັນ 10 ສ່ວນຂອງນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ. ຍ້ອນວ່າຜູ້ທີ່ ນຳ ໃຊ້ວິທີການນີ້ຮັບປະກັນ, ທາດອາຍຜິດຂອງລົດກາຍເປັນຄວາມສະອາດແລະລະເບີດບໍ່ໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວນ ຄຳ ນຶງເຖິງວ່າເຫຼົ້າຍັງມີ“ ຈຸດມືດ” - ມັນເປັນ hygroscopic, ນັ້ນແມ່ນມັນສາມາດດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມໄດ້. ຍ້ອນເຫດນີ້, ທັງໃນຖັງແລະລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະມີຄວາມຊຸ່ມຊື້ນສ່ວນຮ້ອຍ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ສຳ ລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບທາດເພີ່ມຂອງປະເພດນີ້, ເບິ່ງວິດີໂອຕໍ່ໄປນີ້:

ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) - ທ່ານຕ້ອງການບໍ? ສະບັບຂອງຂ້ອຍ

ວິທີການຫຼຸດ ຈຳ ນວນ octane

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ແລ່ນດ້ວຍນ້ ຳ ມັນອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມແຮງສູງ, ແຕ່ມັນຍັງມີພາຫະນະຫລາຍຄັນທີ່ເຄື່ອງຈັກໃຊ້ 80 ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ມີຖ່ານຫີນ 76 ຖັງ. ແລະສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ກັບລົດເກົ່າແກ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງໃຊ້ກັບພາຫະນະທີ່ທັນສະ ໄໝ ອີກ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ລົດໄຖນາຍ່າງຕາມຫລັງຫລືອຸປະກອນພິເສດ (ເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າ).

ຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ ທຳ ມະດາ, ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຖືກຂາຍມາເປັນເວລາດົນນານ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຜົນ ກຳ ໄລ. ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງເຕັກນິກ, ເຈົ້າຂອງເຮືອນໃຊ້ວິທີການໃນການຫຼຸດ ຈຳ ນວນ octane, ເນື່ອງຈາກວ່າການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ ເໝາະ ສົມກັບຄຸນລັກສະນະຂອງນ້ ຳ ມັນອາຍແກັດ 92nd. ນີ້ແມ່ນບາງວິທີ:

1. ບາງຄົນອອກຈາກກະປofອງຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ໃນຂະນະທີ່ມັນຍັງເປີດຢູ່, ສານເພີ່ມເຕີມຈະລະເຫີຍຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປວ່າ HR ຫຼຸດລົງເຄິ່ງ ໜ່ວຍ ໜຶ່ງ ທຸກໆມື້. ການຄິດໄລ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 92 ອາທິດເພື່ອຈະປ່ຽນຈາກເຄື່ອງ ໝາຍ ເລກທີ 80 ໄປເປັນເຄື່ອງ ໝາຍ ທີ XNUMX. ແນ່ນອນ, ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກຽມຕົວວ່າປະລິມານນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ;
2. ການປະສົມນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟກັບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ. ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກໃຊ້ວິທີນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເສຍປະລິມານທີ່ເງິນໄດ້ຈ່າຍ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງພຽງແຕ່ແມ່ນວ່າມັນຍາກທີ່ຈະເລືອກອັດຕາສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ເປັນຫຍັງການລະເບີດຈຶ່ງເປັນອັນຕະລາຍ?

ການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນອາຍແກັສຕ່ ຳ ໃນເຄື່ອງຈັກ, ເອກະສານທາງວິຊາການທີ່ບົ່ງບອກເຖິງນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ການລະເບີດໄດ້. ເນື່ອງຈາກຈັກສູບນ້ ຳ ແລະກົນໄກ crank ປະເຊີນ ​​ໜ້າ ກັບພາລະ ໜັກ, ຜິດປົກກະຕິ ສຳ ລັບເສັ້ນເລືອດສະ ໝອງ ໂດຍສະເພາະ, ບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະປະກົດຂື້ນກັບມໍເຕີ:

• ປ່ຽງ burnout;
• ການເຜົາໄຫມ້ແລະການຜິດປົກກະຕິຂອງ pistons;
• ການຜິດປົກກະຕິຂອງສາຍເຊື່ອມຕໍ່;
• ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຂອງມໍເຕີແລະຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ດີ.

ນີ້ແມ່ນພຽງບາງເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຄວນແລ່ນດ້ວຍນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຕ່ ຳ.

ໃນການສະຫລຸບ - ວິດີໂອອື່ນທີ່ອຸທິດໃຫ້ແກ່ການລະເບີດ:

KNOCKING - ວິທີການ ກຳ ນົດແລະປ້ອງກັນແມ່ຍິງ

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ນໍ້າມັນແອັດຊັງໃດທີ່ມີລະດັບ octane ສູງສຸດ? ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລົດກິລາແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດັ່ງກ່າວ. ນໍ້າມັນແອັດຊັງນໍາພາແມ່ນສູງສຸດ octane (140). ຄົນຕໍ່ໄປມາ unleaded - 109 .

ຈໍານວນ octane ຂອງ gasoline 92 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ນີ້ແມ່ນຄວາມຕ້ານທານການລະເບີດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ໃນອຸນຫະພູມທີ່ມັນ ignites spontaneous). OCH 92 ຫຼືອື່ນໆແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງຫ້ອງທົດລອງ.

ວິທີການກໍານົດຈໍານວນ octane ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ? ໃນສະພາບຫ້ອງທົດລອງ, ນີ້ແມ່ນເຮັດໂດຍໃຊ້ມໍເຕີ 1 ສູບ. ການປະຕິບັດການຂອງມັນຢູ່ໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນປຽບທຽບກັບການດໍາເນີນງານກ່ຽວກັບການປະສົມຂອງ isooctane ແລະ N-heptane.