ສິ່ງທີ່ເປັນ stowaway - ເປັນຫຍັງທ່ານຕ້ອງການລໍ້ເລື່ອນ ສຳ ລັບລົດ

ຊຸດຂອງລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ໃດໆປະກອບມີຫຼາຍອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ງ່າຍເມື່ອສະຖານະການຕ້ອງການມາດຕະການສຸກເສີນຈາກຄົນຂັບລົດ. ສະນັ້ນ, ໃນ ລຳ ຕົ້ນຂອງລົດຕ້ອງມີສາຍເຊືອກ (ມັນຖືກບອກກ່ຽວກັບທາງເລືອກຂອງມັນ ທີ່ນີ້) ແລະເຄື່ອງມືທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ (ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາເຂົ້າໃນນັ້ນຖືກອະທິບາຍໄວ້ໃນ ການທົບທວນແຍກຕ່າງຫາກ).

ອົງປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃນເວລາສຸກເສີນແມ່ນຢາງລົດບັນທຸກ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫລືອຂອງມັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຫລີກລ້ຽງສິ່ງເສດເຫຼືອເພີ່ມເຕີມໃນການຍົກຍ້າຍຍານພາຫະນະດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລົດຂົນສົ່ງໂດຍສະເພາະ.

ພິຈາລະນາວິທີການຂັບລົດແບບຄລາສສິກແຕກຕ່າງຈາກລົດເກັງ, ພ້ອມທັງວິທີການໃຊ້ລົດຍົກໃນກໍລະນີລົດບາງຊະນິດ.

stowaway ແມ່ນຫຍັງ?

ທ່າເຮືອແມ່ນລໍ້ປ່ອຍດຽວກັນ, ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ຜູ້ຜະລິດໄດ້ດູແລພື້ນທີ່ປະຫຍັດໃນ ລຳ ຕົ້ນຂອງລົດ. ມັນແມ່ນລໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫລໍກ. ຂະ ໜາດ ຂອງມັນຖືກເລືອກຂື້ນກັບຮູບແບບໂບແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ທີ່ໃຊ້.

ບາງຄັ້ງວັດສະດຸທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນລໍ້ docking, ແຕ່ພາຍນອກມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນແຜ່ນດີນຂະ ໜາດ ເຕັມທີ່ຕິດຢູ່ເທິງແກນ. ແຕ່ເລື້ອຍກວ່າບໍ່, ແຜ່ນນີ້ຈະເບົາກວ່າ, ເຊິ່ງປະຫຍັດພື້ນທີ່ໃນ ລຳ ຕົ້ນເມື່ອລໍ້ບໍ່ໄດ້ໃຊ້.

ເປັນຫຍັງມັນ ຈຳ ເປັນ?

ບໍ່ມີຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຄິດກ່ຽວກັບຄວາມ ຈຳ ເປັນຂອງລົດຍົກ. ມັນບໍ່ເປັນເລື່ອງທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈເມື່ອຢາງລົດແຕກ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ໄປກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະທົດແທນລໍ້ທີ່ເສຍຫາຍໄດ້. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບາງຄົນເກັບອຸປະກອນສ້ອມແປງພິເສດໄວ້ໃນກ່ອງເຄື່ອງມືໃນກໍລະນີທີ່ມີການແຕກຫັກ (ລົດທີ່ເອີ້ນວ່າສາຍ ສຳ ລັບຢາງລົດ). ແຕ່ຊຸດນີ້ບໍ່ສາມາດປະຫຍັດໄດ້ສະ ເໝີ.

ຍົກຕົວຢ່າງ, ມັນພຽງແຕ່ເອົາພວງມາໄລ, ແຕ່ບໍ່ມີທາງທີ່ຈະສ້ອມແປງການຕັດຫລືຕັດຜິດປົກກະຕິໃນເສັ້ນທາງ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ອຸປະກອນສຸກເສີນຕ້ອງປະກອບມີຢາງລົດບັນທຸກ. ການປ່ຽນລໍ້ຈະບໍ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ແນ່ນອນ, ຖ້າລົດມີອຸປະກອນເສີມທີ່ມີ jack.

ໃນກໍລະນີທີ່ມີການແຕກຫັກ, ລໍ້ປ່ຽນໄປເປັນ stowaway, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງບໍລິການຢາງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ໃນບາງສະຖານະການ, ຢາງລົດສາມາດເສື່ອມໂຊມໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ (ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນການແຕກແຍກ, ແລະຂັບລົດໄລຍະທາງທີ່ແນ່ນອນ, ເພາະວ່າຢາງພຽງແຕ່ຖືກຕັດໂດຍແຜ່ນ), ແລະຢາງລົດທີ່ກຽມໄວ້ກ່ອນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຂົ້າໄປທີ່ຮ້ານໄດ້ງ່າຍ.

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາ

ເມື່ອລົດລຸ້ນ ທຳ ອິດປະກົດຕົວ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີສ່ວນປະກອບເຊັ່ນ: ຢາງລົດບັນທຸກ. ໂດຍວິທີທາງການ, ຄວາມຄິດນີ້ຍັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນການຂີ່ຈັກຍານ, ໃນເວລາທີ່ນັກຂີ່ລົດຖີບແຂ່ງຂັນກັບລົດຢາງສອງຄັນທີ່ກຽມພ້ອມແລ້ວ.

ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ຕິດຕັ້ງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາດ້ວຍລົດຍົກແມ່ນຍ້ອນວ່າຖະ ໜົນ ບໍ່ດີ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວການຂົນສົ່ງໄດ້ຍ້າຍໄປມາຕາມເສັ້ນທາງເປື້ອນຫລືທາງປູຢາງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ການເຄືອບດັ່ງກ່າວສາມາດບັນຈຸວັດຖຸທີ່ຫລາກຫລາຍ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຫລັກຫລືອະນຸພາກໂລຫະ.

ບໍລິສັດອາເມລິກາ Thomas B. Jeffrey ແມ່ນຜູ້ບຸກເບີກໃນການ ນຳ ໃຊ້ຮຸ້ນໃນພາຫະນະ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສິບສີ່ປີ (1902-16), ພາຫະນະຕ່າງໆ, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດ Rambler, ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍ.

ການປະຕິບັດງານຂອງລົດຄັນດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ງ່າຍຂື້ນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດທີ່ຖືກພວງມາໄລສາມາດທົດແທນໄດ້ໃນເວລາບໍ່ເທົ່າໃດນາທີ. ວຽກງານດັ່ງກ່າວແມ່ນງ່າຍດາຍຈົນວ່າຜູ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນສາມາດຈັດການກັບວຽກງານໄດ້. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຮູ້ວິທີການສ້ອມແປງຢາງລົດ, ລາວສາມາດເຮັດໄດ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນເຮືອນທີ່ຜ່ອນຄາຍ, ແທນທີ່ຈະນັ່ງຢູ່ທາງຂ້າງ.

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອື່ນໆໄດ້ຍອມຮັບເອົາແນວຄິດນີ້ເຊັ່ນກັນ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ລົດທີ່ມີ ໜຶ່ງ ຄັນ, ແລະໃນບາງກໍລະນີເຖິງແມ່ນວ່າສອງຄັນ, ລົດກະບະ spare ແມ່ນບ່ອນ ທຳ ມະດາ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ລົດຍົກແມ່ນຖືກແກ້ໄຂຢູ່ສອງຂ້າງຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.

ຕໍ່ມາ, ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເຂົ້າເຖິງສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຫດຜົນຂອງການເພີ່ມຂື້ນທາງອາກາດ, ສ່ວນປະກອບນີ້ໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍໄປທາງດ້ານນອກຂອງຮ່າງກາຍຈາກຂ້າງ ລຳ ຕົ້ນ. ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ລົດກົນຈັກ ໜັກ ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຍ້ອນວ່າປະເທດນີ້ປະສົບກັບການຂາດແຄນຢາງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຢາງລົດແບບ ທຳ ມະດາ

ທຸກມື້ນີ້, ລົດທຸກຄັນຫລືລົດບັນທຸກລ້ວນແຕ່ມີລົດບັນທຸກ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຫລືຫລາຍຄັນໃນກໍລະນີສຸກເສີນ. ຊຸດດັ່ງກ່າວອາດຈະປະກອບມີຂະ ໜາດ ຂອງລໍ້ມາດຕະຖານ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບລົດບັນທຸກ, ເພາະວ່າເຄື່ອງເຈາະຫຼືຮອຍແຕກມັກຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ) ຫລືເຄື່ອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ມີຂະ ໜາດ ທີ່ຫຼຸດລົງໃນຄວາມກວ້າງ.

ລົດບັນທຸກແລະລໍ້ເລື່ອນແບບ ທຳ ມະດາມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງແຜ່ນ ສຳ ລັບລົດໂດຍສະເພາະ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສອງແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ລໍ້ມາດຕະຖານມີນ້ ຳ ໜັກ ຄືກັນກັບລໍ້ອື່ນໆທີ່ຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດ. ທ່າເຮືອຈະງ່າຍກວ່າ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບາງຄົນໂດຍເຈດຕະນາບໍ່ຄວນໃຊ້ຢາງລົດບັນທຸກໃນຖະ ໜົນ ເພື່ອປະຢັດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ - ບໍ່ມີໃຜ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ນໍ້າ ໜັກ ເພີ່ມຕື່ມ 20-30 ກິໂລໃນເສັ້ນທາງ.
2. ນອກເຫນືອໄປຈາກນ້ໍາຫນັກ, stowaways ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການປຽບທຽບແບບມາດຕະຖານ.
3. ລໍ້ແລະຢາງລົດມາດຕະຖານແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ດີກວ່າ, ສະນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປຽບທຽບ ໝູນ ວຽນແມ່ນ ໜ້ອຍ ຫຼາຍ.
4. ທ່າເຮືອແມ່ນໃຊ້ໃນກໍລະນີສຸກເສີນເທົ່ານັ້ນ, ແລະທ່ານສາມາດຂີ່ລົດຖີບມາດຕະຖານເປັນເວລາດົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອ ນຳ ໃຊ້ຢາງລົດບັນທຸກທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ອະນຸຍາດ.
5.  ຢາງລົດບັນທຸກທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແມ່ນພໍດີກັບຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ ຳ ກວ່າເມື່ອທຽບກັບລໍ້ເກົ່າ.

ວິທີການເລືອກ stowaway

ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ຜະລິດຕະພັນນີ້, ທ່ານຄວນພິຈາລະນາ ຄຳ ບັນຍາຍສອງສາມຢ່າງ:

1. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ stowaway ຖືກສ້າງຂື້ນ ສຳ ລັບຮູບແບບລົດສະເພາະ;
2. ເນື່ອງຈາກວ່າລົດ ຈຳ ໂບ້ຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນສ່ວນປະກອບສຸກເສີນ, ທຳ ອິດ, ໜຶ່ງ ຄວນຈ່າຍບໍ່ແມ່ນຄຸນນະພາບຂອງສິນຄ້າ, ແຕ່ວ່າຂະ ໜາດ ຂອງມັນ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກວາງແຜນທີ່ຈະຊື້ການດັດແປງທີ່ຈະມີຊັບພະຍາກອນທີ່ຍາວນານ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຢູ່ໃນລໍ້ປົກກະຕິ.
3. ຖ້າລົດຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ສຳ ລັບຢາງລົດທີ່ມີຮູບຊົງຕ່ ຳ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລັດສະ ໝີ ມ້ວນອາດຈະແຕກຕ່າງຈາກສ່ວນປະກອບທີ່ໃຊ້ບໍ່ເກີນ ໜຶ່ງ ນິ້ວ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າແຜ່ນ R14 ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແກນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດຊື້ລໍ້ spare ທີ່ມີລັດສະຫມີ 15 ຫຼື 13 ນິ້ວ.
4. ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຢາງ - ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ຕະຫຼອດລະດູການກ່ວາລະດູຮ້ອນ / ລະດູຫນາວ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເປັນສິ່ງເສດເຫລືອເພີ່ມເຕີມ. ແນ່ນອນ, ຄວາມອິດເມື່ອຍໃນລົດຢາງດັ່ງກ່າວຈະແຕກຕ່າງຈາກຮູບແບບອື່ນໆໃນລໍ້ອື່ນໆ, ສະນັ້ນ, ລົດເຂັນຄວນໃຊ້ໃນໄລຍະຫ່າງສັ້ນແລະສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ ກຳ ນົດດ້ານຄວາມປອດໄພ.
5. ນອກເຫນືອໄປຈາກຢາງລົດທີ່ຫຼຸດລົງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າປັsuitableມທີ່ ເໝາະ ສົມຢູ່ໃນລົດຢູ່ສະ ເໝີ. ເນື່ອງຈາກຄວາມກວ້າງຂອງຢາງໃນຜະລິດຕະພັນນີ້ເກືອບເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງມາດຕະຖານ, ລໍ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ ເໜັງ ຕີງຢ່າງແຮງ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຄວນຢູ່ໃນລະດັບຂອງສີ່ບັນຍາກາດ.

ບ່ອນທີ່ຈະຈັດວາງລົດຍົກ?

ທ່າເຮືອຖືກວາງໄວ້ໃນຖັງທີ່ຖືກອອກແບບເປັນພິເສດ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ຢູ່ໃນ ລຳ ຕົ້ນຂອງລົດຫລືຢູ່ທາງລຸ່ມ. ມັນຂື້ນກັບການອອກແບບຂອງພາຫະນະນັ້ນເອງ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຢາງລົດບັນທຸກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງ ໜ້າ ຂອງລົດ. ນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບບາງລົດເມແລະລົດຕູ້.

ຖ້າລົດມີ niche ພິເສດ ສຳ ລັບລົດຍົກ, ມັນກໍ່ເປັນການປະຕິບັດທີ່ຈະໃຊ້ຕົວເລືອກນີ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ລໍ້ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຖ້າວັດຖຸແຫຼມຖືກຂົນສົ່ງໄປໃນ ລຳ ຕົ້ນ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງ HBO (ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງໂດຍລະອຽດໃນ ອີກຮ້ອຍтທ). ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ອ່າງເກັບນ້ ຳ ມັນອາຍແກັສແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງແທັບເລັດແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນທີ່ມີບ່ອນຈອດລົດ.

ໃນເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ, ມັນແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ຈະໃຊ້ stowaway. ອົງປະກອບນີ້ຈະຮັບເອົາປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນນ້ອຍກວ່າການປຽບທຽບແບບເຕັມຮູບແບບ.

ຂໍ້ສະ ເໜີ ແນະໃນການໃຊ້ stowaway

ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ແນະ ນຳ ບາງຢ່າງຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ:

1. ຮູບແບບເສັ້ນຜ່າສູນກາງແລະຂະ ໜາດ ຂອງ stowaway ຕ້ອງກົງກັບຊຸດຂອງລໍ້ທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງ;
2. ຖ້າມີໂອກາດທີ່ຈະເລືອກເອົາຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບດີກວ່າ, ມັນຄວນຈະຢູ່ໃນຕົວເລືອກນີ້, ເພາະວ່າຜະລິດຕະພັນລາຄາຖືກມີຊີວິດການເຮັດວຽກນ້ອຍ;
3. ຂໍ້ ຈຳ ກັດຕ່າງໆແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃສ່ແຜ່ນດິດຂອງແຕ່ລະລໍ້ສ້ອມແປງ, ເຊິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ;
4. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງມີອຸປະກອນເຮັດດ້ວຍທອງແດງທີ່ມີຄວາມ ໜາ ຫຼືແຜ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ສາຍຍາວຈະຖືກໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນມັນ. ສຳ ລັບການຈອດ, ທ່ານຄວນຊື້ກະເປົາລໍ້ມາດຕະຖານ, ແລະເກັບມ້ຽນໄວ້ໃກ້ລໍ້ສ້ອມແປງຕົວມັນເອງ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຫຼົງທາງ;
5. ທ່ານຄວນກວດກາເປັນປະ ຈຳ ຖ້າວ່າຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ໂດຍສະເພາະກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງອາກາດເຢັນ.
6. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊື້ຜະລິດຕະພັນທີ່ອອກແບບມາ ສຳ ລັບພາຫະນະສະເພາະ.

ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ລົດບັນທຸກຂອງຂ້ອຍຖາວອນໄດ້ບໍ?

ຄຳ ຖາມນີ້ຖືກຖາມໂດຍຜູ້ ທຳ ອິດທີ່ພົບກັບແນວຄິດກ່ຽວກັບ stowaway. ກ່ຽວກັບຄະແນນນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຢາງລົດມີຄວາມເຫັນທີ່ເປັນເອກະພາບວ່າ: ຢາງລົດບັນທຸກທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາບໍ່ສາມາດໃຊ້ເປັນລໍ້ເຕັມ.

ຄວາມແປກຂອງອົງປະກອບຊົ່ວຄາວແມ່ນຢູ່ໃນການອອກແບບງ່າຍດາຍຂອງຢາງລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຜ່ນດິດເອງ. ກ່ຽວກັບລໍ້ດັ່ງກ່າວ, ທ່ານສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ພຽງໄລຍະຫ່າງໄກ, ແລະຍັງມີຄວາມໄວສູງ. ໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງ stowaway, ການຂັບລົດກໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

ການຈອດລົດຫລືຢາງລົດບັນທຸກ: ທີ່ດີກວ່າ, ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ

ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນຈາກເຄື່ອງອາໄຫຼ່ເກົ່າໄປເປັນລໍ້ສ້ອມແປງທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ມັນມີຄ່າ ສຳ ລັບການຊັ່ງນໍ້າໃຈຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍປຽບຂອງອະນາລັອກນີ້. ນີ້ແມ່ນການໂຕ້ຖຽງບາງຢ່າງໃນການ ນຳ ໃຊ້ stowaway:

• ສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ເຈົ້າຂອງພາຫະນະທີ່ຕິດອຸປະກອນອາຍແກັສໃສ່ໃຈແມ່ນຂະ ໜາດ ນ້ອຍຂອງລໍ້ສ້ອມແປງ. ມັນແຄບກວ່າລໍ້ມາດຕະຖານ. ພື້ນທີ່ຫວ່າງສາມາດຖືກໃຊ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອເກັບສິນຄ້າອື່ນໆທີ່ລາວບໍ່ຄ່ອຍໃຊ້.
• ມັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ຕົວແປທີ່ມີການບ່ຽງເບນເລັກນ້ອຍຈາກລັດສະ ໝີ ມາດຕະຖານ.
• ບາງ stowaways ແມ່ນສອງເທື່ອສີມ້ານກວ່າສະຫງວນປົກກະຕິ.
• ສຳ ລັບການຜະລິດອົງປະກອບສ້ອມແປງດັ່ງກ່າວ, ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ ຳ ຖືກ ນຳ ໃຊ້, ພ້ອມທັງການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍ. ນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົ້ນທຶນຂອງສິນຄ້າ.
• ການຈອດເຮືອແມ່ນງ່າຍກວ່າແລະລາຄາຖືກກວ່າໃນການສ້ອມແປງ.
• ການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງລໍ້ສ້ອມແປງຢູ່ເທິງເພົາ.

ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, stowaways ກໍ່ມີຂໍ້ເສຍປຽບ:

1. ລະດັບຄວາມປອດໄພໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ລົດລໍ້ດັ່ງກ່າວຈະຫຼຸດລົງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມກວ້າງຂອງຢາງ. ຢາງລົດບາງໆແມ່ນບໍ່ສາມາດໃຫ້ແຮງດຶງດູດທີ່ ເໝາະ ສົມກັບພື້ນຜິວຂອງຖະ ໜົນ, ເນື່ອງຈາກລົດໃຫຍ່ຂາດການຄວບຄຸມໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ. ໃນບ່ອນຈອດລົດສຸກເສີນ, ໄລຍະທາງເບກມືແມ່ນເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຈະແຈ້ງ. ໃນສະພາບອາກາດທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຜະລິດແບບແຜນ (ວິທີການຈັດການກັບຜົນກະທົບນີ້ພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ, ອ່ານ ທີ່ນີ້сь).
2. ຖ້າລົດໃຫຍ່ຂັບຂີ່ຢູ່ທ່າເຮືອໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ, ຜະລິດຕະພັນອາດຈະແຕກຫລືເສີຍຫາຍຍ້ອນວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ ຳ.
3. ລໍ້ສ້ອມແປງມີຊັບພະຍາກອນຂະ ໜາດ ນ້ອຍຍ້ອນວ່າຢາງທີ່ຢູ່ເທິງມັນມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ, ສະນັ້ນ, ມັນຈະ ໄໝ້ ຢ່າງໄວວາ.
4. ໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດສ້ອມແປງ, ສ່ວນຕ່າງແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງການລະງັບແລະສົ່ງຕໍ່ປະສົບກັບການໂຫຼດເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກມັນແຕກໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄກ.
5. ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍເຄື່ອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບທາງອີເລັກໂທຣນິກເຊັ່ນ ESP ຫຼື ABS. ຖ້າຫາກວ່າພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປິດ, ພວກມັນອາດຈະຜິດປົກກະຕິຍ້ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການ ໝູນ ວຽນຂອງລໍ້ຢູ່ເທິງແກນດຽວ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າເອເລັກໂຕຣນິກຈະຕີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການ ໝູນ ເປັນການເລື່ອນລົງ, ສະນັ້ນມັນຈະກີດຂວາງ ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນ. ຖ້າບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຊຸດໂຊມໄດ້, ນັກຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການແນະ ນຳ ໃຫ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ ແລະບໍ່ມີການພວງມາໄລທີ່ຊັດເຈນຂອງພວງມາໄລ.
6. ຢູ່ທ່າເຮືອ, ທ່ານສາມາດປົກປິດໄລຍະທາງສັ້ນໆ - ພຽງແຕ່ສອງສາມສິບກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ. ທ່ານບໍ່ສາມາດສືບຕໍ່ເດີນທາງໄກໄດ້. ສິ່ງນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບທີ່ ສຳ ຄັນອື່ນໆໃນເຄື່ອງ.
7. ໃນກໍລະນີຂອງລົດບາງຄັນ, ມັນບໍ່ໄດ້ແນະ ນຳ ໃຫ້ຕິດຕັ້ງ stowaway ໃນບ່ອນທີ່ເປັນລໍ້ທີ່ລົ້ມເຫຼວ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ສິ່ງນີ້ ນຳ ໃຊ້ກັບແບບ ຈຳ ລອງການຂັບລົດທາງ ໜ້າ. ຖ້າຫາກວ່າລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ຖືກເຈາະ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ມັດເພົາທາງຫລັງແລະໃສ່ລໍ້ສຸກເສີນຢູ່ບ່ອນນັ້ນ. ຊຸດທີ່ຖືກຖອດອອກແມ່ນຖືກຕິດຕັ້ງແທນທີ່ຈະລົ້ມເຫລວ. ນອກ ເໜືອ ຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່ານີ້ຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາເພີ່ມເຕີມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງຮູບແບບການລໍ້ເລື່ອນຂອງລໍ້ຂັບລົດ (ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບາງຄົນໃຊ້ຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະເພົາທາງຫລັງ), ລົດຈະມີການຫຼຸດຜ່ອນການຈັດການ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລໍ້ມາດຕະຖານໃນໄລຍະລົດບັນທຸກແມ່ນວ່າມັນສາມາດໃຊ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລົດທີ່ແຕກຫັກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນສະເຫມີໄປ.

ສຳ ລັບການທົດແທນທີ່ສົມບູນ, ລໍ້ຕ້ອງຄືກັນກັບລໍ້ທີ່ເສຍຫາຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕ້ອງແຍກທາງອອກ. ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ລົດບັນທຸກທີ່ມີອາໄຫຼ່ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຊື້ຢາງທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ ສຳ ລັບລົດທັງ ໝົດ 5 ລໍ້ເພື່ອໃຫ້ທ່ອນຢາງກົງກັນພາຍຫລັງປ່ຽນແທນ

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານບໍ່ຄວນຊື້ຢາງທີ່ມີທິດທາງ, ເພາະວ່າທ່ານຈະຕ້ອງແບກລົດສອງລໍ້ ສຳ ລັບແຕ່ລະຂ້າງຂອງລົດ. ດຽວກັນໃຊ້ກັບຊຸດລະດູ ໜາວ / ລະດູຮ້ອນ. ພຽງແຕ່ຖ້າເງື່ອນໄຂທັງ ໝົດ ນີ້ຖືກຕອບສະ ໜອງ, ຢາງລົດບັນທຸກສາມາດ ນຳ ໃຊ້ເປັນລໍ້ເຕັມ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງການຄວບຄຸມແລະການເຄື່ອນໄຫວເທິງລໍ້ສຸກເສີນ

ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງວ່າລົດເຂັນແບບດັ້ງເດີມຫລືລໍ້ສຸກເສີນທີ່ຄ້າຍຄືກັນຖືກ ນຳ ໃຊ້, ການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດການຂອງຍານພາຫະນະທັນທີ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ທາງເລືອກນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ ສຳ ລັບນັກຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ.

ພວກເຮົາໄດ້ລົມກັນແລ້ວກ່ຽວກັບຂໍ້ເສຍປຽບຂອງລໍ້ສ້ອມແປງ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຖ້າມີສ່ວນປະກອບທີ່ຈອດຢູ່ເທິງມັນ:

1. ໄລຍະຫ່າງໃນສາຍນ້ ຳ ຄວນເພີ່ມຂື້ນ. ເຫດຜົນ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ແມ່ນໄລຍະການຢຸດເຊົາທີ່ເພີ່ມຂື້ນຖ້າເບຣກລົດຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງໄວ.
2. ໃນພື້ນທີ່ຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ຄວາມໄວຄວນຈະຫຼຸດລົງຕ່ ຳ ສຸດ, ເນື່ອງຈາກຢາງລົດແຄບມີຝາຕິດຕໍ່ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຕາມລັກສະນະຂອງຄວາມຊຸ່ມ, ຫິມະຫຼືຊາຍ.
3. ໃນເວລາທີ່ມາເຖິງ, ຄວາມໄວກໍ່ຄວນຈະຫຼຸດລົງລ່ວງຫນ້າ, ແລະພວງມາໄລຄວນຫັນໄປມາຢ່າງສະດວກທີ່ສຸດ. ຖ້າລໍ້ສ້ອມແປງຢູ່ເທິງແກນ pivot, ມັນຈະມີລົດແລ່ນໃຕ້ດິນຫລືພຽງການລອຍລົມດ້ວຍຄວາມໄວສູງ (ອັນນີ້ແມ່ນຫຍັງ, ອ່ານໃນ ການທົບທວນຄືນອີກ). ໃນກໍລະນີຂອງການຂັບຂີ່ທາງຫລັງ, ລົດໃຫຍ່ຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເກີນ ກຳ ນົດຫລືຂ້າມ.
4. ແຕ່ລະລໍ້ສ້ອມແປງສະແດງເຖິງຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນລະດັບ 60-80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ທ່ານບໍ່ຄວນເລັ່ງເກີນ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
5. ຫ້າມ ນຳ ໃຊ້ລົດ Sharp ໃສ່ລົດທີ່ມີ stowaway ຖືກຫ້າມຢ່າງເດັດຂາດ.
6. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງລໍ້ໃສ່ແກນ, ຄວາມກົດດັນໃນມັນຄວນໄດ້ຮັບການກວດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂັ້ນຕອນນີ້ຈະຖືກປະຕິບັດໃນບໍ່ດົນມານີ້.
7. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ການເຕົ່າຍັງຄົງໃຊ້ໄດ້ສອງພັນກິໂລແມັດ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ ໃໝ່, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະຫ່າງຂອງອົງປະກອບດັ່ງກ່າວໃຫ້ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ.
8. ການໃຊ້ເວລາ ໜຶ່ງ ຄັ້ງຢູ່ທ່າເຮືອທ່ານສາມາດແລ່ນໄດ້ບໍ່ເກີນຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ຖ້າບໍ່ມີຄວາມປາຖະ ໜາ ທີ່ຈະສ້ອມແປງລົດຕໍ່ມາ.

ວິທີການວາງ stowaway ເທິງລົດໂດຍອີງຕາມປະເພດຂອງການຂັບ

ກົດລະບຽບພື້ນຖານຂອງໂປ້ ສຳ ລັບໃຊ້ລໍ້ແປງແມ່ນບໍ່ໃຫ້ມັນຂື້ນເທິງເພົາຂັບ. ຫຼັກການນີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຖ້າລົດແມ່ນຂັບທາງ ໜ້າ. ຖ້າລໍ້ຂັບລົ້ມເຫລວ, ທ່ານຄວນໃຊ້ທາງຫລັງ, ແລະແທນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ stowaway. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານສາມາດເຫັນສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍໃນເສັ້ນທາງ (ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຂີ້ກຽດຕິດຕັ້ງລົດສ້ອມແປງເທິງລົດຂັບລົດຢູ່ທາງ ໜ້າ) - ທ່ານບໍ່ຄວນລະເລີຍກົດລະບຽບນີ້, ເພາະວ່າລົດຕ້ອງໄດ້ຮັກສາຄວາມສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.

ໃນຖານະເປັນ ສຳ ລັບລົດຂັບເຄື່ອນຫລັງ, ທ່ານຄວນເສຍສະຫຼະໃນການຮັກສາລໍ້ຂອງຂັບລົດ, ແລະຕິດຕັ້ງລໍ້ສ້ອມແປງຢູ່ແກນທາງ ໜ້າ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພາຫະນະດັ່ງກ່າວມັກຈະຂີ່ລົດຂ້າມໂຄ້ງ. ພ້ອມກັນນີ້, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄວາມໄວຂອງການ ໝູນ ຂອງລໍ້ຂັບລົດຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມແຕກຕ່າງ (ສຳ ລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບກົນໄກນີ້ເຮັດວຽກໄດ້, ທ່ານສາມາດອ່ານ ທີ່ນີ້).

ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຂີ່ລໍ້ docking

ສ່ວນທາງວິຊາການຂອງ ຄຳ ຖາມນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ກັນແລ້ວ, ແລະ ຄຳ ຕອບ ສຳ ລັບມັນແມ່ນບໍ່, ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ຂັ້ນໄດຕໍ່ເນື່ອງໄດ້. ຄຳ ຕອບຄືກັນກັບກົດລະບຽບ ສຳ ລັບການປະຕິບັດພາຫະນະ. ກົດລະບຽບຈະລາຈອນຫ້າມການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີຂະ ໜາດ ຂອງລໍ້ແຕກຕ່າງກັນແລະຮູບແບບການຂີ່ລົດຕາມເສົາດຽວກັນ. ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຕໍ່ ຄຳ ຖາມນີ້.

ສິ່ງດຽວທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫລີກລ້ຽງການປັບ ໃໝ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ຢູ່ທ່າເຮືອແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ ໜຶ່ງ. ເພື່ອກ່າວຄືນກົດລະບຽບນີ້, ເມື່ອລົດໃຫຍ່ແຕກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງມີບາດກ້າວໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລົດສ້ອມແປງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ກຸ່ມຄົນເຈັບສຸກເສີນໄດ້ຖືກເປີດ, ແລະການຂົນສົ່ງຖືກສົ່ງໄປໃຫ້ບໍລິການຢາງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ.

ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຕ້ອງຍຶດ ໝັ້ນ ເບື້ອງຂວາທີ່ສຸດ. ຖ້າທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດ U-turn ຕໍ່ເສັ້ນທາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ກໍ່ສ້າງ ໃໝ່ ກ່ອນລ່ວງ ໜ້າ ທາງເບື້ອງຊ້າຍກ່ອນທີ່ຈະ ທຳ ລາຍເຄື່ອງ ໝາຍ. ພິຈາລະນາດ້ານຂ້າງຂອງບັນຫານີ້, ລໍ້ມາດຕະຖານມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຈະແຈ້ງ (ຖ້າຮູບແບບທີ່ຍັກຂື້ນແມ່ນຄ້າຍຄືກັບລໍ້ທີ່ຖືກແທນ).

ພວກເຮົາສະ ເໜີ ໃຫ້ທ່ານເບິ່ງວິດີໂອສັ້ນກ່ຽວກັບວິທີທີ່ລົດທີ່ມີລົດຄັນ ໜຶ່ງ ຢູ່ທາງຫລັງແກນຈະປະພຶດຕົວ:

ວິທີການຂີ່ທ່າເຮືອໃນລະດູ ໜາວ? ຄຸນລັກສະນະຂອງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຢາງລົດລະດູຮ້ອນ

ວິທີການບັນຈຸຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ວິທີການພິເສດໃນການເກັບຮັກສາ dokatka ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ດຽວກັນໃຊ້ກັບລໍ້ spare ມາດຕະຖານ. ສິ່ງດຽວທີ່ຄວນພິຈາລະນາແມ່ນຄວາມກົດດັນຢາງ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຢູ່ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດສອງເທົ່າຂອງລໍ້ spare ມາດຕະຖານ, ຄວາມກົດດັນໃນມັນຄວນຈະສູງ (ປະມານສີ່ບັນຍາກາດ).

ລໍ້ອາໄຫຼ່ບາງໆຖືກເກັບໄວ້ໃນຊ່ອງຢາງອາໄຫຼ່, ແລະໂດຍການປະຫຍັດພື້ນທີ່, ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງມືບາງຢ່າງສາມາດຖືກວາງໄວ້ໃນສ່ວນນີ້ຂອງລົດ. ຖ້າມີກະບອກ HBO ໃນພະແນກຢາງອາໄຫຼ່, ລໍ້ດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ໃຊ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນລໍາຕົ້ນຂອງລົດ. ໃນບາງລຸ້ນລົດ, ມັນສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຕາມແນວຕັ້ງ.

ວິດີໂອກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້

ນີ້ແມ່ນວິດີໂອສັ້ນກ່ຽວກັບການພັບ dokatka:

ສາງສາງ (dokatka)

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

dokatka ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ມັນເປັນລໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ກົງກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າລໍ້ສຸກເສີນ. ມັນບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຖາວອນ.

ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ stowaway ແລະລໍ້ spare? ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຄວາມກວ້າງຂອງແຜ່ນ. dokatka ແມ່ນເກືອບສອງເທົ່າແຄບ. ປະເພດດຽວກັນຂອງຢາງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ມັນ. ມັນພຽງແຕ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ (ເຖິງ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).

ໂຖປັດສະວະເພື່ອຫຍັງ? ລໍ້ສຸກເສີນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເປັນເອກະລາດໄດ້ໄປຫາການບໍລິການຢາງໃນກໍລະນີຂອງການເຈາະຂອງຫນຶ່ງໃນລໍ້. ຄວາມໄວການຂົນສົ່ງທີ່ຍອມຮັບໄດ້ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນທ່າເຮືອ.