ອຸ່ນເຄື່ອງຈັກກ່ອນຂັບຂີ່: ມັນ ຈຳ ເປັນຫລືບໍ່?
ເນື້ອໃນ
ບໍ່ດົນມານີ້, ການໂຕ້ຖຽງຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ປາກົດວ່າເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການອົບອຸ່ນພຽງແຕ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ນັ້ນແມ່ນ, ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະຂັບລົດໄປ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ໜັງ ສືພິມລົດໃຫຍ່ທີ່ໂດດເດັ່ນແລະແມ່ນແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເອງກໍ່ເວົ້າ. ຄຳ ເວົ້າສຸດທ້າຍມັກກ່າວເຖິງນີ້ໃນປື້ມຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້. ພາຍໃນຂອບຂອງບົດຂຽນ, ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມຄິດໄລ່ວ່າມັນຍັງມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະອຸ່ນເຄື່ອງຈັກໃນລະດູ ໜາວ ຫລືລະດູຮ້ອນແລະວິທີເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
Pros and Cons
ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງການອຸ່ນເຄື່ອງແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນການນຸ່ງຖືຂອງສ່ວນທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໂຮງງານໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສາມາດເກີດຂື້ນຈາກການສໍ້ໂກງເພີ່ມຂື້ນ. ໜຶ່ງ ໃນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດຂອງການອຸ່ນເຄື່ອງດ້ວຍຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ແມ່ນການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມເປັນພິດຂອງທາດອາຍຜິດ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມອົບອຸ່ນເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານແລະແກັບອົກຊີເຈນບໍ່ໄດ້ບັນລຸຮູບແບບທີ່ລະບຸ. ເພື່ອຮັບປະກັນການ ດຳ ເນີນງານທີ່ ໝັ້ນ ຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກຈົນກ່ວາອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດສາມາດບັນລຸໄດ້, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກເພີ່ມການປະສົມນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ.
ຂ້ອຍ ຈຳ ເປັນຕ້ອງອຸ່ນລົດໃນລະດູຮ້ອນຫລືລະດູ ໜາວ
ສາເຫດຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນເຄື່ອງຂຶ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກມີພາລະ ໜັກ ຫຼາຍ“ ເຢັນ”. ຫນ້າທໍາອິດ, ນ້ໍາມັນຍັງບໍ່ທັນມີນ້ໍາມັນ - ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາເພື່ອບັນລຸອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ. ຍ້ອນນ້ ຳ ມັນເຢັນສູງ, ຫຼາຍສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຂອງປະສົບການຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ“ ຄວາມອຶດຫິວນ້ ຳ ມັນ”. ອັນທີສອງ, ມີຄວາມສ່ຽງສູງໃນການຂູດຝາຂອງກະບອກສູບເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ. I.e ບໍ່ໃຫ້ລົດຈັກ ໜັກ ເກີນໄປຈົນກວ່າມັນຈະຮ້ອນເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ (ປົກກະຕິແລ້ວ 80-90 ° C).
ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນເຄື່ອງແນວໃດ? ໂລຫະພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນໄວທີ່ສຸດ. ເກືອບພ້ອມໆກັນກັບພວກມັນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະຮ້ອນ - ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ແນ່ນອນຂອງລູກສອນ / ອຸນຫະພູມທີ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງ ໝາຍ ສັນຍານ. ອຸນຫະພູມນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂື້ນຊ້າເລັກນ້ອຍ. ຕົວປ່ຽນແປງຂອງ catalytic ມາເປັນເວລາດົນນານທີ່ສຸດ.
ຖ້າເຄື່ອງຈັກແມ່ນກາຊວນ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕ້ອງການອຸ່ນເຄື່ອງບໍ? ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ (ການລະບາຍການຜະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດຈາກການບີບອັດ) ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ດອກໄຟປະກາຍໄຟ). ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນໃນອຸນຫະພູມຕ່ ຳ ເລີ່ມ ໜາ ແລະຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມ, ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການປະລະມະນູໃນຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້, ແຕ່ວ່າມີລະດູ ໜາວ ຂອງ“ ນໍ້າມັນກາຊວນ” ທີ່ມີສານເພີ່ມເຕີມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນມີປັplugກໂກລທີ່ເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມອຸນຫະພູມປົກກະຕິ.
ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນເລີ່ມຕົ້ນໃນສະພາບອາກາດ ໜາວ, ແລະອຸນຫະພູມການເຜົາ ໄໝ້ ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນແມ່ນຕ່ ຳ ກວ່ານ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ... ເພາະສະນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ມໍເຕີດັ່ງກ່າວເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ດົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ກາຊວນຄວນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ແລ່ນໄດ້ປະມານ 5-10 ນາທີເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ມີການອຸ່ນຂຶ້ນເລັກນ້ອຍແລະການໄຫຼວຽນຂອງນ້ ຳ ມັນໃນທົ່ວເຄື່ອງຈັກ.
ວິທີອຸ່ນເຄື່ອງໃຫ້ຖືກຕ້ອງ
ຈາກທຸກສິ່ງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາສະຫຼຸບໄດ້ວ່າມັນຍັງມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະອຸ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າຂອງລົດ. ຂັ້ນຕອນງ່າຍໆນີ້ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນມໍເຕີຈາກການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ວິທີການອຸ່ນເຄື່ອງໃຫ້ໄວຂຶ້ນ? ສູດການຄິດໄລ່ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນດີທີ່ສຸດ:
- ເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີ.
- ການກະກຽມລົດ ສຳ ລັບການເດີນທາງ (ກຳ ຈັດຫິມະ, ນ້ ຳ ກ້ອນ, ກວດກາຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ, ແລະອື່ນໆ).
- ລໍຖ້າໃຫ້ອຸນຫະພູມເຢັນລົງຮອດປະມານ 60 ° C.
- ເລີ່ມຕົ້ນຂັບຂີ່ໃນແບບງຽບໆໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການໂຫຼດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຼຸດ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດແລະເວລາທີ່ອົບອຸ່ນແມ່ນເລັ່ງສູງສຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນອຸນຫະພູມຕ່ ຳ ຄວນແນະ ນຳ ໃຫ້ອຸ່ນລົດຢ່າງສົມບູນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດກະທັນຫັນເພື່ອໃຫ້ລົດເກຍອຸ່ນຂຶ້ນຢ່າງສະດວກ.
ແຍກຕ່າງຫາກ, ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມພິເສດສາມາດແຍກໄດ້ - ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກ່ອນ. ພວກເຂົາສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫລືໃຊ້ໄຟຟ້າໄດ້. ລະບົບເຫລົ່ານີ້ແຍກຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແລະກະແສໄຟຟ້າຜ່ານເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມອົບອຸ່ນທີ່ເປັນເອກະພາບແລະປອດໄພ.
ວິດີໂອທີ່ເປັນປະໂຫຍດ
ກວດເບິ່ງວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້ ສຳ ລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມ ຈຳ ເປັນຂອງການອຸ່ນເຄື່ອງ:
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຕ່າງປະເທດເກືອບທັງ ໝົດ ກ່າວວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມອົບອຸ່ນດ້ວຍຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກ, ພວກມັນສາມາດໄປໄດ້ທັນທີ. ແຕ່ສິ່ງນີ້ໄດ້ເຮັດເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ. ເພາະສະນັ້ນ, ການອຸ່ນເຄື່ອງດ້ວຍຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກສາມາດຍືດອາຍຸຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກຄວນໄດ້ຮັບການອົບອຸ່ນຢ່າງຫນ້ອຍສອງສາມນາທີ - ໃນໄລຍະນີ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມໄດ້ເຖິງ 40 - 50 ° C.
