P0651 ວົງຈອນເປີດຂອງເຊັນເຊີ B ແຮງດັນອ້າງອີງ

ລະຫັດບັນຫາ OBD-II - P0651 - ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

P0651 - ວົງຈອນເປີດຂອງແຮງດັນອ້າງອີງຂອງເຊັນເຊີ "B"

ລະຫັດບັນຫາ P0651 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ OBD-II. ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນ ທຳ ມະຊາດ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ / ຮຸ່ນ.

ເມື່ອຂ້ອຍພົບລະຫັດ P0651 ທີ່ເກັບໄວ້, ມັນmeansາຍເຖິງໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (PCM) ໄດ້ກວດພົບວົງຈອນເປີດສໍາລັບເຊັນເຊີສະເພາະ; ສະແດງອອກໃນກໍລະນີນີ້ວ່າ "B". ເມື່ອກວດພະຍາດລະຫັດ OBD-II, ຄຳ ວ່າ "ເປີດ" ສາມາດຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ "ຂາດ".

ເຊັນເຊີໃນຄໍາຖາມແມ່ນມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ກໍລະນີການໂອນ, ຫຼືຫນຶ່ງໃນຄວາມແຕກຕ່າງ. ລະຫັດນີ້ແມ່ນເກືອບສະ ເໝີ ໄປດ້ວຍລະຫັດເຊັນເຊີທີ່ສະເພາະກວ່າ. P0651 ກ່າວຕື່ມວ່າວົງຈອນເປີດ. ປຶກສາຫາລືແຫຼ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະ (ຂໍ້ມູນທັງຫມົດ DIY ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ) ເພື່ອກໍານົດສະຖານທີ່ (ແລະຫນ້າທີ່) ຂອງເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຍານພາຫະນະໃນຄໍາຖາມ. ຖ້າ P0651 ຖືກເກັບໄວ້ແຍກຕ່າງຫາກ, ສົງໃສວ່າມີຄວາມຜິດພາດການຂຽນໂປຼແກຼມ PCM. ແນ່ນອນ, ທ່ານຈະຕ້ອງການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງລະຫັດເຊັນເຊີອື່ນໆກ່ອນທີ່ຈະວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ P0651, ແຕ່ຄວນລະວັງກັບວົງຈອນ "B".

ການອ້າງອີງແຮງດັນ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຫ້າໂວນ) ຖືກ ນຳ ໃຊ້ກັບເຊັນເຊີທີ່ເປັນ ຄຳ ຖາມຜ່ານວົງຈອນທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ (ໃຊ້ພະລັງງານໄດ້). ຄວນມີສັນຍານພື້ນດິນ ນຳ. ເຊັນເຊີມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼືຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງໄຟຟ້າແລະ ກຳ ລັງປິດວົງຈອນສະເພາະ. ຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີຫຼຸດລົງດ້ວຍຄວາມກົດດັນ, ອຸນຫະພູມຫຼືຄວາມໄວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະໃນທາງກັບກັນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີປ່ຽນແປງໄປຕາມເງື່ອນໄຂ, ມັນສະ ໜອງ PCM ດ້ວຍສັນຍານແຮງດັນເຂົ້າ. ຖ້າ PCM ບໍ່ໄດ້ຮັບສັນຍານແຮງດັນເຂົ້າມາ, ວົງຈອນຈະຖືກພິຈາລະນາເປີດແລະ P0651 ຈະຖືກເກັບໄວ້.

ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກຄວາມຜິດປົກກະຕິ (MIL) ອາດຈະສະຫວ່າງຄືກັນ, ແຕ່ຄວນຮູ້ວ່າລົດບາງຄັນຈະໃຊ້ເວລາຂັບຫຼາຍຮອບ (ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ) ເພື່ອໃຫ້ MIL ເປີດ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ທ່ານຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ PCM ເຂົ້າສູ່ໂstandດສະແຕນບາຍກ່ອນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າການສ້ອມແປງໃດ ໜຶ່ງ ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ພຽງແຕ່ເອົາລະຫັດອອກຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງແລະຂັບໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ຖ້າ PCM ເຂົ້າສູ່ໂmodeດຄວາມພ້ອມ, ການສ້ອມແປງ ສຳ ເລັດຜົນ. ຖ້າລະຫັດຖືກລົບລ້າງ, PCM ຈະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບການກຽມພ້ອມແລະເຈົ້າຈະຮູ້ວ່າບັນຫາຍັງມີຢູ່.

ຄວາມຮຸນແຮງແລະອາການ

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ P0651 ທີ່ເກັບໄວ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບວົງຈອນເຊັນເຊີທີ່ຢູ່ໃນສະພາບເປີດ. ກ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະສາມາດ ກຳ ນົດຄວາມຮຸນແຮງໄດ້, ເຈົ້າຕ້ອງກວດຄືນລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້ອື່ນ.

ອາການຂອງລະຫັດ P0651 ສາມາດແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈບັນຫາຕ່າງໆທີ່ທ່ານອາດຈະປະສົບ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນຍາກ ຫຼືບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເລີ່ມແລ່ນຫຍາບຄາຍ, ຫຼືທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນວ່າລົດບໍ່ມີປະສິດທິພາບນໍ້າມັນຄືກັບທີ່ເຄີຍໃຊ້ມາ. ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຂັດຂ້ອງ ແລະທ່ານຄົງຈະສັງເກດເຫັນວ່າບໍ່ມີພະລັງງານຢູ່ໃນລົດ. ຖ້າ DTC ຖືກເກັບໄວ້ແລະໄຟ Check Engine ປິດ, ລະຫັດອາດຈະສະແດງເປັນລໍຖ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ແສງສະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກອາດຈະເປີດ.

ອາການຂອງລະຫັດ P0651 ອາດຈະລວມມີ:

• ຄວາມບໍ່ສາມາດທີ່ຈະປ່ຽນການສົ່ງຕໍ່ລະຫວ່າງທິບາຍຮູບແບບກິລາແລະເສດຖະກິດ
• ການປ່ຽນເກຍເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
• ການຊັກຊ້າ (ຫຼືຂາດ) ການເປີດໃຊ້ສາຍສົ່ງ
• ການສົ່ງໄຟຟ້າລົ້ມເຫຼວໃນການສະຫຼັບລະຫວ່າງ XNUMXWD ຫາ XNUMXWD
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກໍລະນີໂອນຍ້າຍເພື່ອປ່ຽນຈາກເຄື່ອງມືຕໍ່າຫາສູງ
• ຂາດການລວມເອົາຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານ ໜ້າ
• ຂາດການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງສູນກາງທາງ ໜ້າ
• ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ / ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວເຄື່ອງມືເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0651

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກນີ້ລວມມີ:

• ວົງຈອນເປີດແລະ / ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່
• ຟິວທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືເປົ່າແລະ / ຫຼືຟິວ
• ການຕໍ່ສາຍໄຟຂອງລະບົບຜິດພາດ
• ເຊັນເຊີບໍ່ດີ
• ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ຜິດປົກກະຕິ (EMC).
• ເປີດຫຼືສັ້ນໃນສາຍ ECM.
• ຄຸນນະພາບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າບໍ່ດີ ໃນວົງຈອນ ECM
• ເຊັນເຊີທີ່ສັ້ນລົງໃນວົງຈອນ 5 volt.

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ເພື່ອກວດພະຍາດລະຫັດ P0651 ທີ່ເກັບໄວ້, ຂ້ອຍຈະຕ້ອງເຂົ້າຫາເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ, ເຄື່ອງວັດແຮງດັນໄຟຟ້າ / ohmmeter ດິຈິຕອລ (DVOM), ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ (ເຊັ່ນ: ຂໍ້ມູນທັງDIYົດ DIY). ເຄື່ອງຈັກ oscilloscope ສາມາດໃຊ້ໄດ້ພາຍໃຕ້ສະພາບການບາງຢ່າງ.

ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອກໍານົດສະຖານທີ່ແລະ ໜ້າ ທີ່ຂອງເຊັນເຊີທີ່ເປັນຄໍາຖາມເນື່ອງຈາກມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ກວດເບິ່ງຟິວຂອງລະບົບແລະຟິວໂຫຼດເຕັມທີ່. ຟິວທີ່ອາດຈະປະກົດເປັນປົກກະຕິເມື່ອວົງຈອນຖືກໂຫຼດເບົາຫຼາຍ, ມັກຈະຫຼົ້ມເຫຼວເມື່ອວົງຈອນຖືກໂຫຼດເຕັມ. ຄວນປ່ຽນຟິວທີ່ລະເບີດອອກ, ຈື່ໄວ້ວ່າວົງຈອນສັ້ນອາດຈະເປັນສາເຫດຂອງຟິວທີ່ຖືກລະເບີດ.

ກວດກາສາຍຕາແລະການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບເຊັນເຊີດ້ວຍສາຍຕາ. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍຫຼືຖືກເຜົາໄ,້, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະສ່ວນປະກອບຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນໃສ່ກັບບ່ອນສຽບກວດພະຍາດຂອງລົດແລະໄດ້ DTC ທີ່ເກັບໄວ້ທັງົດ. ຂ້ອຍມັກຂຽນພວກມັນລົງພ້ອມກັບຂໍ້ມູນກອບການແຊ່ແຂງຕ່າງ associated ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເພາະວ່າຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດເປັນປະໂຫຍດຖ້າລະຫັດກາຍເປັນສະຫຼັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍຈະສືບຕໍ່ເດີນ ໜ້າ ແລະລຶບລະຫັດແລະທົດສອບຂັບລົດເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນຈະຣີເຊັດທັນທີຫຼືບໍ່.

ຖ້າລະບົບຟິວທັງareົດບໍ່ເປັນຫຍັງແລະລະຫັດຖືກຕັ້ງຄືນໃimmediately່ໃນທັນທີ, ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບແຮງດັນອ້າງອີງແລະສັນຍານພື້ນດິນຢູ່ເທິງເຊັນເຊີທີ່ມີບັນຫາ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຈົ້າຄວນຄາດຫວັງວ່າຈະມີຫ້າໂວນແລະມີພື້ນດິນຮ່ວມກັນຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ.

ຖ້າມີສັນຍານແຮງດັນແລະພື້ນດິນຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ, ສືບຕໍ່ທົດສອບລະດັບຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີແລະຄວາມສົມບູນ. ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອເອົາຂໍ້ກໍານົດການທົດສອບແລະປຽບທຽບຜົນໄດ້ຮັບຕົວຈິງຂອງເຈົ້າກັບພວກມັນ. ເຊັນເຊີທີ່ບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.

ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງfromົດອອກຈາກລະບົບກ່ອນທົດສອບການຕໍ່ຕ້ານກັບ DVOM. ຖ້າບໍ່ມີສັນຍານອ້າງອີງແຮງດັນຢູ່ທີ່ເຊັນເຊີ, ຕັດເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມທັງassociatedົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນແລະຄວາມຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງເຊັນເຊີກັບ PCM. ປ່ຽນວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນລົງຕາມຄວາມຈໍາເປັນ. ຖ້າໃຊ້ເຊັນເຊີໄຟຟ້າຕອບແທນ, ໃຊ້ oscilloscope ເພື່ອຕິດຕາມຂໍ້ມູນໃນເວລາຈິງ; ການເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຄວາມຜິດພາດແລະວົງຈອນເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ບັນທຶກການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ:

• ລະຫັດປະເພດນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ລະຫັດສະເພາະ.
• ລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ P0651 ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນເວລາວິນິດໄສລະຫັດ P0651

ຄວາມຜິດພາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ວິນິດໄສລະຫັດ P0651, ຫຼືການວິນິດໄສອື່ນໆສໍາລັບເລື່ອງນັ້ນ, ແມ່ນການເສຍເວລາເບິ່ງອາການແລະລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້ໃນຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດ P0651. ຖ້າຊ່າງກົນຈັກພະຍາຍາມເລັ່ງວຽກ ຫຼືຂ້າມຂັ້ນຕອນການທົດສອບ, ເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະມັກຈະວິນິດໄສຜິດບັນຫາຕົວຈິງຂອງລົດ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງທີ່ຈະບໍ່ເຮັດວຽກ.

ລະຫັດ P0651 ຮ້າຍແຮງປານໃດ?

ລະຫັດເຊັນເຊີ P0651 ສາມາດເປັນບັນຫາໃຫຍ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະຍັງສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນເວລາຫນຶ່ງ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະທົນທຸກ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນບາງກໍລະນີລົດຈະເລີ່ມຕົ້ນຍາກກວ່າແລະອາດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນເລີຍ. ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີສະເໝີທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາໃດໆກັບລົດຂອງເຈົ້າໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ການສ້ອມແປງໃດທີ່ສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດ P0651?

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບາງວິທີທົ່ວໄປໃນການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0651:

• ໃຫ້ຊ່າງກົນຈັກໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອກວດເບິ່ງລະຫັດ.
• ປັບລະຫັດໃຫມ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກົນຈັກຈະເອົາລົດສໍາລັບການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ລະຫັດບໍ່ໄດ້ຖືກສົ່ງຄືນ.
• ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ວົງຈອນແລະສາຍໄຟ - ທົດແທນຖ້າຈໍາເປັນ .
• ກວດເບິ່ງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແລະອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງວົງຈອນນີ້.

ຄວາມຄິດເຫັນເພີ່ມເຕີມເພື່ອພິຈາລະນາກ່ຽວກັບລະຫັດ P0651

ຍານພາຫະນະຫຼາຍຄັນເລີ່ມມີບັນຫາກ່ຽວກັບເຊັນເຊີເມື່ອພວກເຂົາມີອາຍຸຫຼາຍຂຶ້ນແລະຂັບລົດຫຼາຍກິໂລແມັດ, ແລະນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນເປັນສັນຍານຂອງຄວາມກັງວົນສະເຫມີ. ມີການກວດສອບກົນຈັກດ້ວຍເຄື່ອງສະແກນ OBD-II, ທົດສອບຍານພາຫະນະ ແລະຕັ້ງລະຫັດໃໝ່. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ລະຫັດບໍ່ໄດ້ຖືກສົ່ງຄືນແລະທ່ານຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າລະຫັດກັບຄືນມາແລະບັນຫາຂອງລົດຂອງທ່ານຍັງສືບຕໍ່ຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ທ່ານກໍ່ຕ້ອງການເອົາມັນໄປສ້ອມແປງ.

ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0651 ແມ່ນຫຍັງ [ຄູ່ມືດ່ວນ]

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0651 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0651, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.