ເພົາດ້ານຫລັງແມ່ນຫຍັງແລະມັນໃຊ້ໄດ້ແນວໃດ

ເພົາຫຼັງມັກຈະເອີ້ນວ່າ beam ຫຼື subframe, ຫຼື gearbox. ມັນແມ່ນຫຍັງ, ມັນເບິ່ງແນວໃດ, ແລະມັນເຮັດວຽກແນວໃດ - ອ່ານຕໍ່.

 ເພົາດ້ານຫລັງແມ່ນຫຍັງ

ແກນຫລັງແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ປະສົມປະສານສອງລໍ້ຢູ່ໃນຫນຶ່ງເພົາ, ລໍ້ທີ່ມີ suspension ແລະ suspension ກັບຮ່າງກາຍ. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ຂອງ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ລໍ້​ຫລັງ​, ການ​ປະ​ກອບ​ຂອງ​ກະ​ເປົ໋າ​ສາຍ​ສົ່ງ​ແມ່ນ​ເອີ້ນ​ວ່າ​ຂົວ​. 

ໜ້າ ທີ່ ຕຳ ແໜ່ງ ດ້ານຫລັງ

ໜ່ວຍ ບໍລິການເຮັດ ໜ້າ ທີ່ຫຼາຍຢ່າງ:

• ການສົ່ງແຮງບິດ. ຄວາມແຕກຕ່າງແກນດ້ານຫລັງເພີ່ມຂື້ນແຮງບິດໂດຍ underdrive. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຂົວສາມາດປ່ຽນຍົນຂອງການຫມູນວຽນຂອງລໍ້ຂັບລົດ, ເຮັດໃຫ້ລໍ້ສາມາດຫັນໄປຫາທາງຂວາງຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ເມື່ອ crankshaft ໝຸນ ຕາມແກນຂອງລົດ;
• ການຫມູນວຽນຂອງວົງລໍ້ຂັບລົດໃນຄວາມໄວແຕກຕ່າງກັນ. ຜົນກະທົບນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການ ນຳ ໃຊ້ດາວທຽມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ເຊິ່ງມີດາວທຽມຊ່ວຍ), ເຊິ່ງແຈກຢາຍແຮງບິດຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຢູ່ເທິງລໍ້ ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ສາມາດຫັນລ້ຽວໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ, ແລະການມີກະແຈແຕກຕ່າງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເອົາຊະນະພາກສ່ວນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໄດ້ເມື່ອ ໜຶ່ງ ລໍ້ເລື່ອນລົງ;
• ສະຫນັບສະຫນູນລໍ້ແລະຮ່າງກາຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ລົດ VAZ 2101-2123, GAZ "Volga" ມີເພົາດ້ານຫຼັງທີ່ປິດ, ໃນທີ່ພັກອາໄສ (ຫຸ້ນ) ເຊິ່ງໃນນັ້ນມີກ່ອງເກຍ ສຳ ​​ລັບເພົາແລະແກນເພົາ, ພ້ອມທັງມີກອງເບກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການໂຈະແມ່ນຂື້ນກັບ.

ຢູ່ໃນລົດທີ່ທັນສະໄ more ກວ່າ, ແກນຄລາສສິກສະ ໜອງ ຄວາມສາມາດໃນການຂ້າມປະເທດສູງເນື່ອງຈາກການເດີນທາງລະງັບໄລຍະຍາວ, ຄວາມເຂັ້ມງວດທາງບິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ, ເຊັ່ນດຽວກັບໃນ Toyota Land Cruiser 200 SUV.

ອຸປະກອນແລະການອອກແບບຂອງເພົາດ້ານຫລັງໃນລົດ

ອົງປະກອບຂອງແກນທາງຫລັງແບບຄລາສສິກ:

• crankcase (stocking), ປົກກະຕິແລ້ວມີສິ້ນ, ເຊິ່ງມີຝາປິດຢູ່ທາງກາງເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໄປທາງຫລັງຂອງສ່ວນຕ່າງ. ກ່ຽວກັບພາຫະນະ UAZ, ຮ່າງກາຍປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນ;
• ເກຍນໍາແລະຂັບເຄື່ອນຂອງຄູ່ຕົ້ນຕໍ;
• ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ຕົວຫຼຸດຜ່ອນແກນແມ່ນປະກອບໃນມັນ);
• ເຄື່ອງມືເຄິ່ງແກນ (ດາວທຽມ);
• ຊຸດຂອງ ໝີ (ເກຍຂັບແລະຄວາມແຕກຕ່າງ) ກັບ spacer washer;
• ຊຸດຂອງການປັບແລະປິດກketsອງ.

ຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງເພົາດ້ານຫລັງ. ເມື່ອຍານພາຫະນະເຄື່ອນທີ່ໄປໃນເສັ້ນກົງ, ແຮງບິດຈະຖືກສົ່ງຜ່ານທາງໂຄ້ງໄປຫາກະບອກສຽງຂອງເຄື່ອງພວງ. ເຄື່ອງມືທີ່ຂັບເຄື່ອນໄດ້ ໝູນ ວຽນຍ້ອນການ ນຳ ພາ, ແລະດາວທຽມໄດ້ ໝຸນ ໄປຈາກມັນ (ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຮອບແກນຂອງມັນ), ກະແຈກກະຈາຍປັດຈຸບັນໃຫ້ແກ່ລໍ້ 50:50. 

ໃນເວລາທີ່ຫັນລົດຂອງແກນເພົາ ໜຶ່ງ ແກນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ໝຸນ ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ, ເນື່ອງຈາກການ ໝູນ ຂອງດາວທຽມຮອບດວງຂອງມັນ, ໃນລະດັບທີ່ ໜ້ອຍ ກວ່າ, ແຮງບິດໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້ແກ່ລໍ້ທີ່ບໍ່ສາມາດໂຫຼດໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສະຫນອງຄວາມປອດໄພແລະບໍ່ມີມ້ວນໃນເວລາທີ່ cornering, derailment ແລະພັຍຢາງຫນ້ອຍ.

ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຫລາຍປະເພດ, ແຕ່ລະອັນເຮັດວຽກດຽວກັນ, ແຕ່ເຮັດໃນຮູບແບບຕ່າງກັນ. ມີແຜ່ນດິດ, ສະກູ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຜິດພາດພຽງ, ມີການປິດກັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ທັງ ໝົດ ນີ້ສະ ໜອງ ຄວາມສາມາດສູງຂ້າມປະເທດ, ສະນັ້ນມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນລົດເກັງແລະລົດ SUV. 

ວິທີການຮັກສາແກນທາງຫລັງ. ການ ບຳ ລຸງຮັກສາແກນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງແຕ່ລະໄລຍະ. ເນື່ອງຈາກການໃຊ້ເກຍ hypoid, ນ້ ຳ ມັນໃນກ່ອງເກຍຕ້ອງປະຕິບັດຕາມການຈັດປະເພດ GL-5. ໃນທຸກໆ 200-250 ພັນຄັ້ງ, ມັນຈະມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະປັບປ່ຽນຈຸດຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງມືທີ່ຂັບຂີ່ແລະຂັບລົດ, ພ້ອມທັງ ໝີ. ດ້ວຍການເບິ່ງແຍງທີ່ ເໝາະ ສົມຂອງ ໝີ, ດາວທຽມແລະ spacer washer, ມັນຈະມີໄລຍະເວລາຢ່າງ ໜ້ອຍ 300 ກມ. 

ປະເພດການປະກອບແກນດ້ານຫລັງ

ໃນມື້ນີ້ມີການປະກອບແກນເພດານດ້ານຫລັງສາມປະເພດ, ແຕກຕ່າງກັນໃນປະເພດຂອງລໍ້ແລະແກນຮອງຮັບ:

• shaft ແກນເຄິ່ງສົມດຸນ;
• shaft ແກນຕັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ;
• ໂຈະເອກະລາດ.

ເພົາທີ່ມີເພົາເພົາເຄິ່ງສົມສ່ວນ, ຮັບປະກັນພວກມັນດ້ວຍການ ໜີບ ແບບ C ໃນກະເປົາ. ເພົາເພົາຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍ spline ໃນປ່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກລໍ້ເລື່ອນຈາກຂ້າງລໍ້. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນຂອງຂົວ, ປະທັບຕານ້ ຳ ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ໂຕະ.

ເພົາດ້ານຫລັງກັບເພົາເພົາສົມດຸນ ແຕກຕ່າງໃນນັ້ນມັນສົ່ງແຮງບິດໄປລໍ້, ແຕ່ບໍ່ຍອມຮັບພາລະຂ້າງຫລັງໃນຮູບແບບຂອງມວນລົດ. ເພົາເພົາດັ່ງກ່າວມັກຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກແລະລົດ SUV, ພວກມັນມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງ, ແຕ່ມັນມີຂໍ້ເສຍປຽບຂອງມວນແລະຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ.

ເພົາດ້ານຫລັງພ້ອມລະງັບເອກະລາດ - ທີ່ນີ້ shaft ແກນມີ hinge ພາຍນອກແລະພາຍໃນຂອງຄວາມໄວເປັນລ່ຽມເທົ່າທຽມກັນ, ໃນຂະນະທີ່ບົດບາດຂອງການຢຸດສໍາລັບຮ່າງກາຍແມ່ນປະຕິບັດໂດຍຫນ່ວຍງານ suspension ເອກະລາດ, ປະກອບດ້ວຍຢ່າງຫນ້ອຍ 3 levers ຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງ. ແກນດັ່ງກ່າວມີ camber ແລະ toe rods ປັບ, ມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງການເດີນທາງ suspension, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມງ່າຍຂອງການສ້ອມແປງຂອງ gearbox ແກນຫລັງເນື່ອງຈາກການອອກແບບງ່າຍດາຍຂອງການຕິດຢູ່ກັບ subframe ໄດ້.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ຂົວທາງລົດມີຫຍັງແດ່? ມີການຕໍ່ເນື່ອງ (ໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີ suspension ຂຶ້ນກັບ), ການແບ່ງປັນ (ລໍ້ແມ່ນ mounted ສຸດ suspension ເອກະລາດ) ແລະປະຕູ (ໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີ suspension ຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີການເພີ່ມພື້ນທີ່ເກັບກູ້) ຂົວ.

ຂົວລົດໃຊ້ເພື່ອຫຍັງ? ໜ່ວຍນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ຂັບ ແລະຮັບປະກັນພວກມັນກັບລະບົບລະງັບ. ມັນໄດ້ຮັບແລະສົ່ງ torque ກັບລໍ້.

ແກນຫລັງແມ່ນຫຍັງ? ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະຂັບຫລັງແລະສີ່ລໍ້. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ແກນ. ມັນສະຫນອງການສົ່ງຂອງແຮງບິດກັບລໍ້ໂດຍໃຊ້ shaft propeller (ມາຈາກກໍລະນີການຍົກຍ້າຍ) ແລະຄວາມແຕກຕ່າງ (ອະນຸຍາດໃຫ້ລໍ້ເພື່ອ rotate ເປັນເອກະລາດໃນ turns).