ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງປັບແຕ່ງກ່ອງເກຍ

ເຄື່ອງປະສົມເກຍກະປຸກເກຍແມ່ນກົນໄກທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ເທົ່າກັບຄວາມໄວຂອງເພົາເກຍແລະເກຍເກຍ. ໃນມື້ນີ້ເກືອບທັງ ໝົດ ການສົ່ງຕໍ່ກົນຈັກແລະຫຸ່ນຍົນແມ່ນຖືກປະສານກັນ, i.e. ໂດຍມີອຸປະກອນນີ້. ອົງປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນນີ້ໃນກ່ອງເກຍເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍກ້ຽງແລະວ່ອງໄວ. ຈາກບົດຄວາມພວກເຮົາຈະຮຽນຮູ້ວ່າເຄື່ອງປະສານແມ່ນຫຍັງ, ມັນແມ່ນຫຍັງແລະຊັບພະຍາກອນຂອງການປະຕິບັດງານແມ່ນຫຍັງ; ພວກເຮົາຍັງຈະເຂົ້າໃຈໂຄງສ້າງຂອງກົນໄກແລະຮູ້ຈັກກັບຫຼັກການຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງມັນ.

ຈຸດປະສົງການຊິ້ງຂໍ້ມູນ

ທຸກໆເກຍກະປຸກເກຍທີ່ທັນສະ ໄໝ ຂອງລົດໂດຍສານ, ລວມທັງເກຍກະແສໄຟຟ້າແມ່ນມີອຸປະກອນເສີມ. ຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມໄວຂອງເພົາແລະເກຍເຊິ່ງເປັນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນ ສຳ ລັບການປ່ຽນເກຍທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ.

ເຄື່ອງປະສົມປະສານບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນການປ່ຽນເກຍທີ່ລຽບງ່າຍ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນລະດັບສຽງ. ຂໍຂອບໃຈກັບອົງປະກອບ, ລະດັບຂອງການສວມໃສ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກຂອງກ່ອງເກຍໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງກ່ອງເກຍທັງ ໝົດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງປະສານໄດ້ງ່າຍດາຍຫຼັກການຂອງການປ່ຽນເກຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກຕໍ່ຄົນຂັບ. ກ່ອນການມາເຖິງຂອງກົນໄກດັ່ງກ່າວ, ການປ່ຽນເກຍໄດ້ເກີດຂື້ນໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການບີບອັດສອງເທົ່າຂອງການຍຶດແລະການໂອນເກຍເກຍໃຫ້ເປັນກາງ.

ການອອກແບບ Synchronizer

ເຄື່ອງປະສົມປະກອບມີອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• hub ທີ່ມີ breadcrumbs;
• clutch ລວມ;
• ແຫວນລັອກ;
• ເກຍທີ່ມີໂກນ friction.

ພື້ນຖານຂອງການຊຸມນຸມແມ່ນສູນກາງທີ່ມີການແບ່ງປັນພາຍໃນແລະພາຍນອກ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງສິ່ງ ທຳ ອິດ, ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍເກຍ, ຍ້າຍໄປມາຕາມທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການແບ່ງປັນທາງນອກ, ສູນກາງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄູ່.

ສູນດັ່ງກ່າວມີສາມຊ່ອງຢູ່ໃນລະດັບ 120 ອົງສາ. ຮ່ອງບັນຈຸມີເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທີ່ໃຊ້ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃນການແກ້ໄຂຂໍ້ຄຶດໃນຖານະທີ່ເປັນກາງ, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນເວລານີ້ເມື່ອເຄື່ອງປະສານບໍ່ເຮັດວຽກ.

ເຄື່ອງຍຶດໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອສະ ໜອງ ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ລະຫວ່າງກະປຸກເກຍແລະເກຍ. ມັນຕັ້ງຢູ່ສູນກາງ, ແລະຈາກທາງນອກມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງ. ວົງແຫວນລັອກທີ່ໃຊ້ໄດ້ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນເພື່ອປະສານຄວາມໄວໂດຍການໃຊ້ແຮງດຶງ, ມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ clutch ປິດຈົນກ່ວາເກຍແລະເກຍມີຄວາມໄວຄືກັນ.

ສ່ວນໃນຂອງວົງແຫວນແມ່ນຮູບຊົງເປັນໂກນ. ເພື່ອເພີ່ມພື້ນຜິວຕິດຕໍ່ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມພະຍາຍາມໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍ, ເຄື່ອງປະສົມປະສານຫຼາຍໂກນຖືກນໍາໃຊ້. ນອກເຫນືອໄປຈາກ synchronizer ດຽວ, synchronizer ຄູ່ຍັງຖືກນໍາໃຊ້.

ເຄື່ອງປະສົມປະສານຄູ່, ນອກເຫນືອຈາກວົງແຫວນທີ່ຕິດກັນກັບເກຍ, ປະກອບມີແຫວນພາຍໃນແລະແຫວນພາຍນອກ. ພື້ນຜິວຂອງເຄື່ອງເກຍດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢູ່ບ່ອນນີ້ອີກ, ແລະການປະສົມປະສານກັນເກີດຂື້ນໂດຍຜ່ານການໃຊ້ແຫວນ.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງປະສົມເກຍກະປຸກ

ຢູ່ໃນສະຖານະການປິດ, ເຄື່ອງຄູ້ມຄອງທ່າທາງກາງ, ແລະເຄື່ອງມືຫມູນວຽນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃສ່ເພົາ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການສົ່ງແຮງບິດບໍ່ເກີດຂື້ນ. ໃນຂະບວນການຂອງການຄັດເລືອກເກຍ, ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຍ້າຍ clutch ໄປສູ່ເກຍ, ແລະ clutch, ໃນທາງກັບກັນ, ຍູ້ວົງແຫວນລັອກ. ວົງແຫວນຖືກກົດດັນກັບໂກນ pinion ແລະຫມຸນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມກ້າວຫນ້າຕໍ່ໄປຂອງ clutch ເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງແຮງສຽດທານ, ເຄື່ອງມືແລະຄວາມໄວຂອງເກຍໄດ້ຖືກປະສານກັນ. ເຄື່ອງຍຶດໄດ້ຍ້າຍໄປມາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະເຊື່ອມຕໍ່ເກຍແລະເກຍເກຍ. ການສົ່ງແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນແລະຍານພາຫະນະເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ເລືອກ.

ເຖິງວ່າຈະມີໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍກ່ວາ node, ສູດການຄິດໄລ່ການຊິ້ງຂໍ້ມູນມີພຽງແຕ່ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງສອງວິນາທີເທົ່ານັ້ນ.

ຊັບພະຍາກອນ synchronizer

ໃນກໍລະນີທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນເກຍ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຍົກເວັ້ນບັນຫາກ່ຽວກັບການຍຶດແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງເຄື່ອງປະກອບ.

ທ່ານສາມາດລະບຸຂໍ້ຜິດປົກກະຕິຂອງເສັ້ນປະສາດໂດຍອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ສິ່ງລົບກວນການສົ່ງຕໍ່. ສິ່ງນີ້ອາດຈະຊີ້ບອກວົງແຫວນລັອກທີ່ໂຄ້ງລົງຫລືໂກນທີ່ສວມໃສ່.
2. ປິດກະເປົາແບບອັດຕະໂນມັດ. ບັນຫານີ້ສາມາດພົວພັນກັບການຍຶດຕິດ, ຫຼືຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວໄດ້ຂາດຊັບພະຍາກອນຂອງມັນ.
3. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການລວມເອົາການໂອນຍ້າຍ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍກົງວ່າເຄື່ອງປະສົມປະສານໄດ້ກາຍເປັນໃຊ້ບໍ່ໄດ້.

ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຊິ້ງແມ່ນຂະບວນການທີ່ໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ. ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະທົດແທນກົນໄກທີ່ສວມໃສ່ດ້ວຍເຄື່ອງ ໃໝ່.

ການສັງເກດເບິ່ງກົດລະບຽບຕໍ່ໄປນີ້ຈະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງປະສານງານແລະເຄື່ອງເກຍກະປຸກມີທັງ ໝົດ:

1. ຫລີກລ້ຽງການຂັບຂີ່ແບບຮຸກຮານ, ການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ.
2. ເລືອກຄວາມໄວແລະເກຍທີ່ ເໝາະ ສົມ.
3. ປະຕິບັດວຽກງານ ບຳ ລຸງຮັກສາຢູ່ດ່ານໃຫ້ທັນເວລາ.
4. ປ່ຽນເວລານ້ ຳ ມັນທີ່ມີຈຸດປະສົງສະເພາະໃສ່ກ່ອງເກຍຊະນິດນີ້.
5. ປົດລtheອກຢ່າງເຕັມສ່ວນກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເກຍ.