ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ: ພວກມັນແມ່ນຫຍັງແລະເປັນຫຍັງພວກເຂົາເຄາະ

ເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນແມ່ນຫົວ ໜ່ວຍ ທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດໃນລົດ, ປະສິດທິພາບຂອງມັນຂື້ນກັບການດັດປັບທີ່ດີຂອງແຕ່ລະກົນໄກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ. ຕົວຢ່າງຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນການອອກແບບກົນໄກການແຈກຈ່າຍອາຍແກັສ. ມັນເປີດປ່ຽງການຮັບແລະສະຫາຍໃນເວລາທີ່ປັmovingມເຄື່ອນທີ່ຢູ່ໃນກະບອກສູບ ສຳ ເລັດເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.

ທຸກໆຄົນຮູ້ວ່າໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ, ທຸກພາກສ່ວນຂອງມັນຈະຮ້ອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜະລິດຕະພັນໂລຫະຂະຫຍາຍອອກ. ແລະໃນເວລາທີ່ມໍເຕີກໍາລັງແລ່ນ, ຂະບວນການຫຼາຍຢ່າງໃນມັນຖືກປະຕິບັດໃນສ່ວນຂອງວິນາທີ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທຸກໆ micron ຂອງຊ່ອງຫວ່າງມີບົດບາດ. ຖ້າວາວເປີດພຽງເລັກນ້ອຍກ່ອນຫນ້ານີ້ຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຫນ່ວຍໄຟຟ້າ.

ສຳ ລັບຈຸດປະສົງນີ້, ໃນເຄື່ອງຈັກເກົ່າ, ຊ່ອງຫວ່າງໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດໄວ້ລະຫວ່າງທໍ່ນ້ ຳ ປະປາແລະເຄື່ອງ ກຳ ນົດເວລາ. ໃນມໍເຕີທີ່ທັນສະໄຫມ, ຂະບວນການນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເພື່ອໃຫ້ຊັດເຈນ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງສິ່ງນີ້ໄດ້ຫາຍໄປ, ເພາະວ່າວິສະວະກອນໄດ້ພັດທະນາລາຍລະອຽດດັ່ງກ່າວເປັນຜູ້ຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ.

ສິ່ງທີ່ສາມາດຍົກເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກໄດ້

ການຮ່ວມແຮງຂະຫຍາຍຂອງໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງທໍ່ນ້ ຳ ມັນແລະທໍ່ camshaft. ສ່ວນນີ້ສາມາດປັບຂະ ໜາດ ຂອງຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ. ໃນຖານະເປັນຊື່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ການປັບອັດຕະໂນມັດເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດໄຮໂດຼລິກຂອງນ້ໍາມັນກ່ຽວກັບອົງປະກອບຮ່ວມຂອງການຂະຫຍາຍ.

ຖ້າກ່ອນຫນ້ານີ້ຫນ້າທີ່ນີ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍອຸປະກອນກົນຈັກທີ່ຕ້ອງການການດັດປັບຫລືປ່ຽນ ໃໝ່ ເລື້ອຍໆ, ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກແບບອັດຕະໂນມັດ, ເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງເຈົ້າຂອງລົດງ່າຍຂື້ນ.

ບາງປະຫວັດສາດ

ໃນເຄື່ອງຈັກເກົ່າ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ແບບຄລາສສິກຂອງໂຊວຽດ, ບໍ່ມີຂໍ່ຕໍ່ການຂະຫຍາຍໄຮໂດຼລິກຫຼືກົນຈັກ ສຳ ລັບຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຮ້ອນ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ການຮັກສາພາຫະນະເປັນປະ ຈຳ ລວມມີການປັບຕົວທີ່ ຈຳ ເປັນຂອງພາລາມິເຕີນີ້. ຜູ້ຜະລິດມັກຈະຕັ້ງໄລຍະຫ່າງ 10 ພັນກິໂລແມັດ.

ໃນເວລາທີ່ຂັ້ນຕອນນີ້ຖືກປະຕິບັດ, ຝາປິດວາວຖືກຖອດອອກແລະມູນຄ່າຂອງຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກປັບດ້ວຍລະບົບພິຈາລະນາພິເສດແລະຄີ. ບໍ່ແມ່ນເຈົ້າຂອງທຸກຄົນສາມາດປະຕິບັດລະບຽບການນີ້ໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ແລະຖ້າບໍ່ໄດ້ເຮັດເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວກໍ່ເລີ່ມແລ່ນດ້ວຍສຽງດັງແລະສູນເສຍຄຸນສົມບັດແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ໃນເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ, ປ່ຽງຕ້ອງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງທຸກໆ 40-50 ພັນຄັນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມເຈັບຫົວໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດດັ່ງກ່າວ. ການອອກແບບທີ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ສະນັ້ນເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ມີຄວາມ ໜາ ທີ່ແນ່ນອນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງເຄື່ອງດູດແລະກ້ອງ. ດຽວນີ້ມັນບໍ່ແມ່ນປ່ຽງວາວທີ່ຕົວມັນເອງ ກຳ ລັງສວມໃສ່, ແຕ່ສ່ວນນີ້.

ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງນີ້, ການດັດປັບຍັງຕ້ອງໄດ້ເຮັດ, ແລະວຽກງານການສ້ອມແປງກໍ່ຖືກຫຼຸດລົງເປັນການທົດແທນເຄື່ອງຊັກຜ້າແບບງ່າຍດາຍ. ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນຍັງໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນເຄື່ອງຈັກລົດຂອງພວກເຂົາ.

ເຖິງວ່າຈະມີການປັບປຸງທີ່ ສຳ ຄັນໃນການ ດຳ ເນີນງານຂອງກົນໄກການແຈກຈ່າຍອາຍແກັສ, ການ ບຳ ລຸງຮັກສາ ໜ່ວຍ ງານກໍ່ຍັງຕ້ອງໄດ້ ດຳ ເນີນໄປເລື້ອຍໆ.

ຂໍ້ຕໍ່ການຂະຫຍາຍກົນຈັກໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍກົນໄກເດີມທີ່ແກ້ໄຂຊ່ອງຫວ່າງອັດຕະໂນມັດ. ລະບົບຂອງຜູ້ຊົດເຊີຍລະບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້ເພີ່ມໄລຍະການເຮັດວຽກໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນເກືອບສາມຄັ້ງ, ແລະດຽວນີ້ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເບິ່ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາປິດວາວຫຼາຍ ໜ້ອຍ - ບໍ່ເກີນ 120 ພັນກິໂລແມັດ.

ຫຼັກການຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງຜູ້ຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ

ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກມີອຸປະກອນຕໍ່ໄປນີ້:

• ກໍລະນີໂລຫະທີ່ອົງປະກອບທັງ ໝົດ ຂອງກົນໄກຖືກຕິດຕັ້ງ;
• ຄູ່ Plunger (ສຳ ລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງອົງປະກອບນີ້, ໃຫ້ອ່ານ ກ່ຽວກັບຕົວຢ່າງຂອງຄູ່ປັ່ນປ່ວນຂອງປ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ), ເຊິ່ງຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນ;
• ບານ - ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນປ່ຽງກວດ;
• ພາກຮຽນ spring - ອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ຽງ plunger ຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ໃນເວລາທີ່ສ່ວນທີ່ເຫລືອ.

ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ ດຳ ເນີນງານໃນສອງຮູບແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ແຄມຂອງກ້ອງສ່ອງທາງໄກໄດ້ຖືກຫັນໄປຈາກພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຊົດເຊີຍ. ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນໃດໆກ່ຽວກັບລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງ plunger, ສະນັ້ນມັນຍົກຂຶ້ນມາເພື່ອໃຫ້ມັນຖືກກົດດັນໃສ່ກ້ອງ cam. ບັນດາທໍ່ນັ້ນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ ຳ ມັນ. ຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼວແມ່ນເທົ່າກັບຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ;
2. ເມື່ອກ້ອງ ໝູນ ວຽນໄປຫາປ່ຽງ, ມັນຈະຍ້າຍ plunger, ເຮັດໃຫ້ມັນຕ່ ຳ ລົງໄປຫາທໍ່ລໍາຕົ້ນ. ອັດຕາການພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກຄັດເລືອກເພື່ອໃຫ້ວາວໃນຫົວກະບອກເປີດຂື້ນຕາມ ຕຳ ແໜ່ງ cam ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃຫ້ກັບປ່ຽງປ່ຽງ, ປະລິມານນ້ ຳ ມັນໃນຊ່ອງຍ່ອຍແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຊົດເຊີຍແບບໄຮໂດຼລິກ "ປັບ" ບໍ່ພຽງແຕ່ຕໍ່ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງພາກສ່ວນທີ່ໃຊ້ເວລາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງກ້ອງວົງຈອນປິດແລະ ລຳ ປ່ຽງ. ການແກ້ໄຂຕົ້ນສະບັບດັ່ງກ່າວຍົກເວັ້ນການດັດປັບກົນໄກເລື້ອຍໆ ສຳ ລັບການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້.

ໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບການ ດຳ ເນີນງານຂອງຜູ້ຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກອະທິບາຍໄວ້ໃນວີດີໂອນີ້:

ຜູ້ຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ. ເຄື່ອງຍົກຍົກໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດແລະເປັນຫຍັງພວກເຂົາຈຶ່ງເຄາະ?

ສະຖານທີ່ຍົກໄຮໂດຼລິກ

ເພື່ອຊອກຫາເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກໃນມໍເຕີ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈລັກສະນະການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ທັນສະໄຫມມາດຕະຖານ, ຫົວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງບລັອກກະບອກ, ແລະ camshaft ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມັນ. ກ້ອງຂອງມັນຂັບປ່ຽງຮັບປະທານ ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ, ຖ້າພວກມັນມີຢູ່ໃນການດັດແປງມໍເຕີນີ້, ຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງ cam ແລະທໍ່ປ່ຽງ. ເຄື່ອງຊົດເຊີຍລະບົບໄຮໂດຼລິກຮັກສາການເກັບກູ້ວາວໄປຫາກ້ອງຄົງທີ່, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງອຸນຫະພູມ (ແລະ, ແນ່ນອນ, ການຂະຫຍາຍລໍາຕົ້ນວາວ) ຂອງປ່ຽງ.

ປະເພດແລະປະເພດຂອງການຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກແມ່ນຫຍັງ

ຫຼັກການຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງ ໜຶ່ງ ໃນປະເພດຂອງຜູ້ຊົດເຊີຍແມ່ນໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ຂ້າງເທິງ. ວິສະວະກອນຂອງບໍລິສັດລົດແຕ່ລະຄົນສາມາດ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຍົກຍົກໄຮໂດຼລິກປະເພດອື່ນໄດ້:

• ເຄື່ອງພານໄຮດໍລິກດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ. ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງກ້ອງ camshaft ແລະປ່ຽງ valve;
• ສະຫນັບສະຫນູນໄຮໂດຼລິກ;
• ໃນມໍເຕີເກົ່າ, ເຄື່ອງສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໄຮດໍລິກຖືກ ນຳ ໃຊ້, ເຊິ່ງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ແຂນໂງ່ນຫີນຫຼືໃນທໍ່ຂອງປ່ຽງທໍ່;
• ເຄື່ອງປັ່ນໄຮໂດຼລິກແບບລີດ.

ຜູ້ຜະລິດລົດສ່ວນໃຫຍ່ ກຳ ລັງພະຍາຍາມຫລີກລ້ຽງການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຂອງໄຮໂດຼລິກ, ເພາະວ່າອຸປະກອນຂອງເຄື່ອງຈັກລົດໄຮໂດຼລິກແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນເຊັ່ນກົນໄກການແຈກຢາຍກgasາຊອາດຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ກະດູກຂະຫຍາຍປະເພດນີ້. ຮູບພາບຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງສະຖານທີ່ຂອງເຄື່ອງຍົກຂອງໄຮໂດຼລິກອາດຈະຂື້ນກັບປະເພດຂອງການ ກຳ ນົດເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ຕົກລົງຂອງການຮ່ວມຂະຫຍາຍໄຮໂດຼລິກ

ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກມີຂໍ້ດີຫຼາຍ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:

• ສິ່ງລົບກວນຕ່ໍາຂອງມໍເຕີ;
• ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປັບຄວາມຊັດເຈນຂອງຄວາມຮ້ອນແລະວາວທີ່ເກີດຈາກການສວມໃສ່ແບບ ທຳ ມະຊາດ;
• ບໍາລຸງຮັກສາໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ;
• ສະຫນອງຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ຂອງປ່ຽງປ່ຽງໃຫ້ກ້ອງ camshaft, ເຊິ່ງຮັບປະກັນປະສິດທິພາບສູງເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ກົນໄກການແຈກຈ່າຍກgasາຊທີ່ສວມໃສ່ຫຼາຍ;
• ຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ ໝັ້ນ ຄົງຂອງມໍເຕີເກົ່າ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວ ໜ້າ ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫລາຍຢ່າງ:

1. ເຄື່ອງຊົດເຊີຍແບບໄຮໂດຼລິກໃຊ້ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ ຳ ມັນ, ແລະຮູຢູ່ໃນມັນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫຼາຍຈົນວ່າໄຂມັນ ໜາ ຈະບໍ່ເຂົ້າສູ່ຮ່າງກາຍໂດຍສະເພາະຖ້າລະບົບນີ້ຍັງບໍ່ທັນມີເວລາທີ່ຈະອົບອຸ່ນ. ດ້ວຍເຫດຜົນດັ່ງກ່າວນີ້, ນ້ ຳ ມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຕ້ອງໄດ້ຖອກລົງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ - ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນການສັງເຄາະ. ແຕ່ມໍເຕີທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕ້ອງການນໍ້າມັນເຄື່ອງທີ່ຫນາກວ່າ - ວົງແຫວນ O ແມ່ນສວມໃສ່ເລັກນ້ອຍແລ້ວ, ສະນັ້ນການສັງເຄາະແມ່ນບໍ່ສາມາດສ້າງກະແສນໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງມໍເຕີຫຼຸດລົງ;
2. ເຖິງແມ່ນວ່າການ ນຳ ໃຊ້ສານສັງເຄາະກໍ່ຕາມ, ແຕ່ນ້ ຳ ມັນຍັງ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ, ເພາະວ່າໃນໄລຍະນີ້ມັນສູນເສຍຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງມັນ;
3. ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ທ່ານຈະຕ້ອງຊື້ສ່ວນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແລະບໍ່ແມ່ນການປຽບທຽບທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ (ສະຖານທີ່ຂອງເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ ນຳ ໃຊ້ການອອກແບບນອກ ເໜືອ ຈາກທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດ);
4. ນັບຕັ້ງແຕ່ການແຕກແຍກເກີດຂື້ນໃນໄລຍະຕໍ່ມາ, ການສ້ອມແປງຈະມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາການວາງແຜນການຮັກສາເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ;
5. ບາງຄັ້ງ, ຍ້ອນການຜະລິດນໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ, plunger ສາມາດກາຍເປັນອຸດຕັນ, ເຊິ່ງຈະ ນຳ ໄປສູ່ການເຮັດວຽກຂອງກົນໄກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂໍ້ເສຍປຽບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມແນ່ນອນຂອງຄຸນນະພາບນ້ ຳ ມັນ. ຖ້າຄົນຂັບລົດຈັກບໍ່ສົນໃຈຄວາມຕ້ອງການ ສຳ ລັບພາລາມິເຕີນີ້, ໄວໆນີ້ລາວຈະຕ້ອງແຍກທາງອອກ ສຳ ລັບການຊື້ກະປຸກຂະຫຍາຍ ໃໝ່. ໃນກໍລະນີຂອງມໍເຕີທີ່ໄດ້ພັດທະນາຊັບພະຍາກອນທີ່ຍາວນານ, ການປຽບທຽບກົນຈັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ - ພວກມັນປ້ອງກັນການສວມວາວແລະໃນເວລາດຽວກັນຄວບຄຸມຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຮ້ອນ.

ວິທີການເລືອກເຄື່ອງຍົກຍົກໄຮໂດຼລິກ

ຖ້າສາຍແອວທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີເຄື່ອງຍົກຍົກໄຮໂດຼລິກ, ແລ້ວ ຄຳ ຖາມທີ່ວ່າຈະຊື້ຊິ້ນສ່ວນ ໃໝ່ ຫລືບໍ່ກໍ່ບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ - ຊື້ແນ່ນອນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການແຈກຢາຍໄລຍະຕ່າງໆໃນ ໜ່ວຍ ພະລັງງານຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ - ກ້ອງຈະບໍ່ສາມາດເປີດວາວໄດ້ທັນເວລາ, ແລະມໍເຕີຈະສູນເສຍປະສິດທິພາບຂອງມັນ.

ຖ້າບໍ່ຮູ້ວ່າຮູບແບບໃດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມໍເຕີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຄົ້ນຫາເຄື່ອງຍົກລົດໄຮໂດຼລິກແມ່ນຖືກປະຕິບັດໂດຍລະຫັດ VIN ຂອງລົດຫຼືໂດຍຕົວແບບມໍເຕີໃນລາຍການ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະພິຈາລະນາວ່າຜູ້ຂາຍບາງຄົນເອີ້ນວ່າຜູ້ຊຸກຍູ້ຂໍ້ຕໍ່ການຂະຫຍາຍ. ໃນເວລາທີ່ເລືອກພາກສ່ວນ, ທ່ານຍັງສາມາດຊີ້ບອກຜູ້ຂາຍວ່າກົນໄກການແຈກຈ່າຍອາຍແກັສ (SOHC ຫຼື DOHC) - ອ່ານກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການດັດແປງດັ່ງກ່າວ ທີ່ນີ້).

ໃນເວລາທີ່ເລືອກງົບປະມານຫລືຜູ້ຊົດເຊີຍຕົ້ນສະບັບ, ທ່ານກໍ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງມັນ - ນ້ ຳ ໜັກ, ອັດຕາການຮຽນ spring, ແລະອື່ນໆ. (ຖ້າພວກເຂົາມີລາຍຊື່ຢູ່ໃນລາຍການ). ຖ້າຫາກວ່າປ່ຽງມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂໍ່ກະດູກຂະຫຍາຍທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້.

ເຄື່ອງຍົກລະບົບໄຮໂດຼລິກໃດທີ່ດີກວ່າ

ໃນເວລາທີ່ເລືອກສ່ວນນີ້, ທ່ານຄວນຈື່: ການປຽບທຽບງົບປະມານມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນບັນດາອະໄຫລ່ຕົ້ນສະບັບທີ່ເອີ້ນວ່າ, ເຄື່ອງປອມກໍ່ມີຂື້ນ. ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເສຍເງິນໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ ຳ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ພິສູດຕົວເອງໃນຕະຫລາດຊິ້ນສ່ວນອັດຕະໂນມັດ.

ຍັງສັງເກດວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເອງບໍ່ຜະລິດກະແສໄຟຟ້າຂະຫຍາຍໄຮໂດຼລິກ. ພວກເຂົາໃຊ້ບໍລິການຂອງບໍລິສັດແຍກຕ່າງຫາກ, ດັ່ງນັ້ນສ່ວນນີ້ບໍ່ມີຈາກຜູ້ຜະລິດ - ພວກມັນຖືກຊື້ມາຈາກບໍລິສັດທີ່ເປັນເອກະລາດແລະຖືກຂາຍຄືກັບຕົ້ນສະບັບ, ແຕ່ວ່າໃນລາຄາທີ່ສູງກວ່າ.

ທ່ານສາມາດຢຸດການເລືອກຂອງທ່ານກັບຜູ້ຜະລິດຕໍ່ໄປນີ້:

• ຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນ INA. ເຄື່ອງຊົດເຊີຍແບບໄຮໂດຼລິກແມ່ນມີຄຸນນະພາບດີແລະເກືອບຈະບໍ່ລົ້ມເຫຼວກ່ອນ ກຳ ນົດເວລາ;
• ບໍລິສັດເຢຍລະມັນອີກບໍລິສັດ Febi, ແຕ່ຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາແມ່ນຕໍ່າກ່ວາຕົວແທນຂອງຜູ້ຕາງ ໜ້າ ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ປະເທດທີ່ຜະລິດໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ໃນການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງສ່ວນ ໜຶ່ງ - ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນເລື່ອງນີ້, ເພາະວ່າໂຮງງານຈີນບໍ່ຜະລິດສິນຄ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບດີສະ ເໝີ ໄປ;
• ບໍລິສັດ SWAG ແມ່ນບໍລິສັດ ໜຶ່ງ ທີ່ບໍລິການຂອງພວກເຂົາຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດຂອງກຸ່ມ VAG (ກ່ຽວກັບລົດຍີ່ຫໍ້ໃດທີ່ມີຄວາມກັງວົນໃຈ, ບອກເລັກນ້ອຍກ່ອນຫນ້ານັ້ນ). ພາກສ່ວນຂອງບໍລິສັດນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນ ໝວດ ງົບປະມານ, ແຕ່ການປອມແປງແມ່ນມີຫຼາຍ;
• ຂ້າງລຸ່ມນີ້ໃນການຈັດອັນດັບແມ່ນເຄື່ອງຍົກລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ຜະລິດໂດຍແອສປາໂຍນ AE ຫຼື Ajusa. ຜົນສະທ້ອນຂອງຕົ້ນທຶນຂ້ອນຂ້າງຕ່ ຳ ແມ່ນຊັບພະຍາກອນເຮັດວຽກນ້ອຍໆ (ປະມານ 10 ໄມ). ຂໍ້ບົກຜ່ອງອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການສູງກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງນ້ ຳ ມັນ.

ການວິນິດໄສແລະການທົດແທນເຄື່ອງຍົກຍົກໄຮໂດຼລິກ

malfunction ຂອງຍົກຍົກໄຮໂດຼລິກຖືກວິນິດໄສໂດຍການເຄາະພວກເຂົາ. ເຄື່ອງໂທລະສັບແມ່ນໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສຽງທີ່ມີລັກສະນະມາຈາກຜູ້ຊົດເຊີຍ.

ຖ້າຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຍົກນ້ ຳ ມັນໄຮໂດຼລິກຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກມັນຖືກມ້າງດ້ວຍແມ່ເຫຼັກ, ແຕ່ວ່ານີ້ແມ່ນໃນກໍລະນີທີ່ມີກົນໄກການ ກຳ ນົດເວລາທີ່ສະອາດແລະບໍລິການ. ມັນຈະເກີດຂື້ນວ່າພາກສ່ວນຕິດຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າການຖອດເຄື່ອງເຮັດຕ້ອງມີເຄື່ອງດຶງແບບພິເສດ.

ມີຫລາຍວິທີໃນການກວດສອບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຍົກຂອງໄຮໂດຼລິກ. ຫນ້າທໍາອິດ, ການກວດສອບພາຍນອກຂອງພາກສ່ວນແມ່ນດໍາເນີນເພື່ອຊອກຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ພື້ນຜິວເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບດັ່ງກ່າວຈະສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາເປົ່າ. ອັນທີສອງ, ມີຂໍ່ກະດູກຂະຫຍາຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານສາມາດກວດກາສ່ວນປະກອບພາຍໃນເພື່ອ ກຳ ນົດລະດັບຂອງການສວມໃສ່.

ວິທີການບົ່ງມະຕິອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ - ນ້ ຳ ມັນຖືກລົງໃສ່ຮ່ວມກັນການຂະຫຍາຍ. ນິ້ວມືຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດບີບເອົາສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຄວນຈະຖືກທົດແທນ.

ເປັນຫຍັງຜູ້ຍົກລະບົບໄຮໂດຼລິກຈຶ່ງເຄາະ

ກຸ່ມຂອງເຄື່ອງຍົກລະບົບໄຮໂດຼລິກສາມາດສັງເກດໄດ້ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນລົດໃ່, ສະນັ້ນອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນອາການຂອງການແຕກບາງອັນສະເີໄປ. ຜົນກະທົບນີ້ສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ທັງໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານທີ່ໄດ້ບັນລຸອຸນຫະພູມປະຕິບັດການແລ້ວ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງເຫດຜົນອັນນີ້ຈິ່ງເກີດຂຶ້ນ, ສຽງດັງນີ້ບໍ່ຄວນຖືກລະເລີຍ, ເພາະວ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິນີ້ແນ່ນອນຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດກົນໄກການຈໍາ ໜ່າຍ ແກgasດ.

ພິຈາລະນາສາເຫດທົ່ວໄປຂອງການເຄາະເຄື່ອງຍົກລະບົບໄຮໂດຼລິກຢູ່ໃນສະຖານະຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເຫດຜົນສໍາລັບການເຄາະຂອງເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ "ຮ້ອນ" (ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນ):

ຜົນກະທົບນີ້ຢູ່ໃນມໍເຕີຮ້ອນປະກົດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກ:

1. ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ, ຫຼືມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນເວລາດົນນານ;
2. ເຄື່ອງກອງນ້ ຳ ມັນເປື້ອນ - ເພາະມັນ, ນ້ ຳ ມັນເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງຍົກບໍ່ໄດ້ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການ;
3. ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ (ຫຼືປະສິດທິພາບຂອງມັນຫຼຸດລົງ, ເນື່ອງຈາກມັນສ້າງຄວາມກົດດັນບໍ່ພຽງພໍໃນລະບົບຫຼໍ່ລື່ນເຄື່ອງຈັກ);
4. plົດລູກປືນແລະແຂນຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກອອກ, ເຊິ່ງ ນຳ ໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ ຳ ມັນ (ໃນກໍລະນີນີ້, ພາກສ່ວນຕ່າງ changed ຖືກປ່ຽນແປງ);
5. ຄວາມແຕກແຍກຂອງເຄື່ອງຍົກລະບົບໄຮໂດຼລິກດ້ວຍຕົນເອງ.

ເຫດຜົນສໍາລັບການເຄາະຂອງເຄື່ອງຊົດເຊີຍບົບໄຮໂດຼລິກ“ ເຢັນ” (ເມື່ອເຄື່ອງຈັກບໍ່ອຸ່ນຂຶ້ນ):

ການເຄາະຂອງເຄື່ອງຍົກລະບົບໄຮໂດຼລິກສາມາດຢູ່ໃນອຸປະກອນພະລັງງານທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນເທົ່ານັ້ນ, ແລະເມື່ອມັນຮ້ອນຂຶ້ນ, ສຽງນີ້ຈະຫາຍໄປ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນຂອງອັນນີ້:

1. ຊ່ອງທາງຂອງເຄື່ອງຍົກລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນເປື້ອນ. ເນື່ອງຈາກນ້ ຳ ມັນເຢັນມີຄວາມ ໜຽວ ຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຢູ່ແລ້ວ, ມັນເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ສຸດ ສຳ ລັບມັນທີ່ຈະຜ່ານການອຸດຕັນໃນຊ່ອງ, ແຕ່ເມື່ອມັນຮ້ອນຂຶ້ນ, ນ້ ຳ ມັນກາຍເປັນຂອງແຫຼວແລະງ່າຍຕໍ່ການກົດຜ່ານ;
2. ນ້ ຳ ມັນທີ່ເລືອກບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ບໍ່ມີປະສົບການປະສົບບັນຫານີ້. ຖ້າໄດ້ເລືອກນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ ໜາ ກວ່າ, ຈາກນັ້ນຜູ້ຍົກລະບົບໄຮໂດຼລິກຈະເຄາະແນ່ນອນ;
3. ປ່ຽງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກບໍ່ຖືຄວາມກົດດັນ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢຸດ, ນ້ ຳ ມັນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນດູດ.

ຖ້າການເຄາະຂອງເຄື່ອງຍົກລະບົບໄຮໂດຼລິກປະກົດຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລັ່ງດ້ວຍຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບອັນນີ້:

1. ລະດັບນ້ ຳ ມັນໃນກະປອງເກີນລະດັບສູງສຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເກີດເປັນຟອງ;
2. ລະດັບນ້ ຳ ມັນໃນກະປisອງຕ່ ຳ ເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປັoilມນ້ ຳ ມັນດູດໃນອາກາດ;
3. ເຄື່ອງຮັບນ້ ຳ ມັນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງພາເລດຕໍ່ກັບອຸປະສັກຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ (ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີປະສົບການແນະ ນຳ ໃຫ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປ້ອງກັນ pallet ເທິງລົດ, ເຊິ່ງໄດ້ເວົ້າເຖິງລາຍລະອຽດ ໃນບົດຂຽນແຍກຕ່າງຫາກ).

ຖ້າມີສຽງເຄາະປະກົດຂຶ້ນຢູ່ໃນປ່ຽງ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍວາວ, ໂດຍບໍ່ ຄຳ ນຶງເຖິງຄວາມໄວຂອງ crankshaft, ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ tappet ແລະ cam (ຕັ້ງຢູ່ເທິງ camshaft) ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເພື່ອກໍາຈັດຄວາມຜິດປົກກະຕິນີ້, cylinderາສູບຖືກຖອດອອກ, ແລະກ້ອງວົງຈອນປິດໄດ້ຖືກກໍານົດໄວ້ຕາມແນວຕັ້ງ (ສ່ວນບາງ of ຂອງ "ນໍ້າຢອດ" ຄວນຢູ່ດ້ານເທິງ), ແລະມັນໄດ້ຖືກກວດກາເບິ່ງວ່າມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຍູ້ແລະກ້ອງ.

ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງເຄື່ອງພົ່ນໄຮໂດຼລິກຍັງຖືກກວດກາ (ອົງປະກອບທີ່ຖືກກວດກາຖືກກົດດ້ວຍຄິ້ວໄມ້). ຖ້າຜູ້ຍົກເຄື່ອງຍົກນ້ ຳ ໜັກ ຄົນນຶ່ງເຮັດວຽກໄດ້ອິດສະຫຼະຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງອື່ນ,, ຈາກນັ້ນມັນຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃor່ຫຼືຖອດອອກໄດ້ແລະອົງປະກອບຂອງມັນຖືກອະນາໄມ.

ເພື່ອ ກຳ ຈັດສຽງພັບຂອງຂໍ່ກະດູກຂະຫຍາຍທີ່ຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ການໄຫລວຽນຂອງຊ່ອງທາງບາງໆໃນລະບົບຫລໍ່ລື່ນຈະຕ້ອງມີ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດ, ຍົກຕົວຢ່າງ, Liqui Moly Hydro Stossel Additiv. ມັນຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນລະບົບຫລໍ່ລື່ນຂອງລົດຫຼັງຈາກທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ອຸ່ນຂຶ້ນ. ຜົນກະທົບຂອງວິທີການແກ້ໄຂແມ່ນມາພາຍຫລັງ 500 ກິໂລແມັດ.

ສິ່ງເສບຕິດດັ່ງກ່າວບໍ່ຄວນ ນຳ ໃຊ້ທັນທີຫຼືເປັນມາດຕະການປ້ອງກັນ, ເພາະສານດັ່ງກ່າວສາມາດເພີ່ມຄວາມ ໜາ ຂອງນ້ ຳ ມັນ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ການຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກທັງ ໝົດ.

ຖ້າລະບົບຫລໍ່ລື່ນແມ່ນເປື້ອນຫລາຍ, ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຂໍ່ຕໍ່ ໃໝ່ ຂອງການຂະຫຍາຍ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຖືກລອກດ້ວຍນ້ ຳ ມັນພິເສດ. ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ມັນຈະມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຖີ້ມ ໜ່ວຍ ງານໄຟຟ້າ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຢ່າລະເລີຍລະບຽບການ ສຳ ລັບການທົດແທນນໍ້າມັນເຄື່ອງປະສົມພາຍໃນ. ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ ໃນການທົບທວນອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ.

ວິທີການຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງຜູ້ຍົກເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຊີວິດການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຍົກເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ, ຫຼືຄວາມໄວຂອງເພັງເພົາຫຼືການກະທໍາໃດ of ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ສິ່ງດຽວທີ່ສາມາດຍືດອາຍຸຂອງຜູ້ຍົກເຄື່ອງຍົກໄດ້ຫຼາຍແມ່ນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຄື່ອງທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາ. ສໍາລັບລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີເລືອກນໍ້າມັນທີ່ເrightາະສົມສໍາລັບລົດທີ່ດໍາເນີນງານຢູ່ໃນເຂດພູມອາກາດພິເສດ, ອ່ານ ທີ່ນີ້.

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທຸກຄົນຄວນຕິດຕາມກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງການປ່ຽນແທນນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກໃຫ້ທັນເວລາ. ຜູ້ມັກລົດໃຫຍ່ບາງຄົນຄິດວ່າມັນພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ມນໍ້າມັນສົດແລະມັນຈະຕໍ່ອາຍຸຕາມການເວລາ. ດ້ວຍວິທີການນີ້, ຜູ້ຍົກລະບົບໄຮໂດຼລິກຈະເຄາະກ່ອນໄວກວ່າທີ່ຜູ້ຜະລິດຊີ້ບອກ.

ການປະຕິບັດຂອງການຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກແມ່ນຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າປ່ຽງຂອງມັນຖືກອຸດຕັນ. ອັນນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນບໍ່ດີ (ອາດຈະມີອະນຸພາກຕ່າງປະເທດຢູ່ໃນມັນ). ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນນໍ້າມັນແທນທີ່ຈະຕື່ມນໍ້າມັນເຂົ້າໄປຖ້າລະດັບນໍ້າມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ມີການປ່ຽນແປງເຄື່ອງຍົກວາວໄຮໂດຼລິກເລື້ອຍປານໃດ?

ມັນຫາຍາກທີ່ສຸດໃນການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນເຄື່ອງຍົກເຄື່ອງຍົກ. ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຕັ້ງຢູ່ໃນກົນໄກການແຈກຈ່າຍແກັດ, ແລະການປ່ຽນໃor່ຫຼືການສ້ອມແປງເລື້ອຍ frequent ຈະເປັນບັນຫາ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ພິຈາລະນາລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອວ່າມີການບໍາລຸງຮັກສາອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປີນຂຶ້ນໄປຫາເຄື່ອງຍົກລະບົບໄຮໂດຼລິກ.

ຊີວິດການເຮັດວຽກຂອງຊິ້ນສ່ວນແມ່ນສະແດງໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມັນຢູ່ໃນຂອບເຂດ 200-300 ພັນກິໂລແມັດ. ແຕ່ອັນນີ້ພຽງແຕ່ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃຫ້ທັນເວລາໃນການດູແລຮັກສາທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບລົດ.

ວິທີການລ້າງເຄື່ອງຍົກລະບົບໄຮໂດຼລິກດ້ວຍຕົວເຈົ້າເອງ

ແມ່ນແຕ່ຄົນຂັບລົດໃice່ກໍ່ສາມາດຈັດການກັບວຽກນີ້ໄດ້. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນຕ້ອງຍຶດtoັ້ນກັບ ລຳ ດັບທີ່ແນ່ນອນ. ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ຄວນເຮັດແນວນີ້ເອງຖ້າເຄື່ອງຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ.

ກ່ອນອື່ນyouົດ, ທ່ານຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າມີຄວາມຕ້ອງການແທ້ to ທີ່ຈະລ້າງຂໍ່ຕໍ່ຂະຫຍາຍອອກ. ຖ້າການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເລື່ອງນີ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນຂັ້ນຕອນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢືນຢູ່ຢ່າງ ໜ້ອຍ ມື້ ໜຶ່ງ ເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນpanໍ້ຂາງ. ເພື່ອລ້າງເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ, ຕ້ອງມີຖັງບັນຈຸຫ້າລິດສາມ ໜ່ວຍ (ປະລິມານຂອງມັນຂຶ້ນກັບຂະ ໜາດ ຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກລ້າງ). ເຂົາເຈົ້າເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ນໍ້າມັນກາຊວນຫຼືນໍ້າມັນກາຊວນຄັ້ງທີ 92.

ຕໍ່ໄປ, coverາອັດcylinderາສູບຖັງຖືກຖອດອອກ, ແລະເພົາທີ່ແຂນລູກປືນໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມແມ່ນໄດ້ຖືກຮື້ຖອນ. ໃນຮູບແບບລົດຍົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງຍົກລະບົບໄຮໂດຼລິກຖືກເອົາອອກດ້ວຍວິທີການຂອງຕົນເອງ, ສະນັ້ນເຈົ້າຕ້ອງຊີ້ແຈງວິທີເຮັດແນວນີ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງໃນກໍລະນີໃດນຶ່ງ.

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການກວດກາປະສິດທິພາບຂອງຜູ້ຍົກເຄື່ອງຍົກຂອງໄຮໂດຼລິກ. ສ່ວນທີ່ລົ້ມເຫລວຕ້ອງຖືກແທນທີ່ດ້ວຍສ່ວນໃ່. ຖ້າເຈົ້າກົດສ່ວນ ໜຶ່ງ ດ້ວຍຫຼິ້ມໄມ້, ແລະມັນມີການຫຼີ້ນຟຣີຫຼາຍເກີນໄປ, ສະນັ້ນ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ອົງປະກອບດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຖືກທົດແທນ.

ການລ້າງເອງແມ່ນປະຕິບັດຕາມ ລຳ ດັບຕໍ່ໄປນີ້:

• ແກນທີ່ແຂນຂອງລູກໂຍນຖືກສ້ອມແຊມແມ່ນຖືກເອົາອອກ;
• ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ແມ່ເຫຼັກເພື່ອເອົາຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍອອກ. ໃນເວລາທີ່ການຮື້ຖອນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະບໍ່ທໍາລາຍທັງພາກສ່ວນຫຼືສະຖານທີ່ຂອງການຕິດຕັ້ງ;
• ລາຍລະອຽດທຸກອັນຖືກຫຼຸດລົງໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດ;
• ເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດມັນ, ເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກອອກຈາກຂອງແຫຼວເລັກນ້ອຍ, ແລະຍູ້ໃສ່ເຄື່ອງສູບນໍ້າ (ກ່ອນອື່ນneedົດທ່ານຕ້ອງການຮັດ ແໜ້ນ ບານວາວໃຫ້ ແໜ້ນ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນເຮັດວຽກ) ຈົນກວ່າມັນຈະມີການເດີນທາງຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ;
• ຂັ້ນຕອນດຽວກັນແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນຖັງທີສອງແລະທີສາມ.

ຊິ້ນສ່ວນມໍເຕີຖືກປະກອບເຂົ້າກັນຕາມ ລຳ ດັບແບບປີ້ນກັບ, ແຕ່ເຄື່ອງຍົກຍົກບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ລ້າງແລ້ວຕ້ອງແຫ້ງ. ເມື່ອປະກອບເຂົ້າກັນ, ໜ່ວຍ ພະລັງງານຈະເລີ່ມແລະບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານຈັກສອງສາມນາທີເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນເຄື່ອງໄຫຼວຽນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງທົ່ວທັງລະບົບ.

ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຍົກລະບົບໄຮໂດຼລິກ

ລໍາດັບຂອງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຍົກລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບຂອງລົດ, ເພາະວ່າຫ້ອງເຄື່ອງຈັກສາມາດຈັດລະບຽບຕາມວິທີການຂອງມັນເອງ. ແຕ່ໃນລົດຫຼາຍຄັນ, ໂຄງການນີ້ມີດັ່ງນີ້:

1. ການຮື້ຖອນອຸປະກອນທັງlocatedົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ ເໜືອ coverາປິດວາວແມ່ນຈະຖືກດໍາເນີນ, ເພາະວ່າມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຫັນນັອດແລະຖອດອອກໂດຍບໍ່ທໍາລາຍອົງປະກອບອື່ນ other (ຕົວຢ່າງ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືການຈຸດລະເບີດ);
2. ເຄື່ອງກອງອາກາດຍັງຖືກເອົາອອກ, ເພາະວ່າມັນຍັງຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້coverາຄອບຖືກຮື້ຖອນ;
3. ສາຍປິດສະ ໜາ ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະcoverາປິດວາວບໍ່ໄດ້ຫັນອອກ;
4. ເຄື່ອງຊັກຜ້າເຄື່ອງຕິດຕັ້ງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເຄື່ອງຢຶດກ້ອງຖ້ານຈອດເຄື່ອງແມ່ນ flared;
5. ເຄື່ອງsterາຍດາວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ເຄື່ອງcoາຍສອດຄ່ອງກັນ;
6. ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ sprocket ແມ່ນ unscrewed, ແລະສ່ວນນີ້ແມ່ນໄດ້ມີການສ້ອມແຊມທີ່ມີສາຍ;
7. ຕົວຍຶດບ່ອນນອນຂອງລູກສູບຖືກຮື້ຖອນ. ມັນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ, ແລະມີມັນ camshaft ໄດ້;
8. rockers ໄດ້ຖືກຮື້ຖອນ (ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ລໍາດັບຂອງການຕິດຕັ້ງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສະນັ້ນມັນດີກວ່າທີ່ຈະເອົາມັນໃສ່ໃນລໍາດັບດັ່ງກ່າວໃນທັນທີເພື່ອໃຫ້ຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງແຕ່ລະຄົນຖືກຈົດຈໍາ);
9. ກ້ອງວົງຈອນປິດແມ່ນບໍ່ໄດ້ຫັນນັອດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແຂນເສື້ອຂອງໄລປະຕູປັບໄດ້ຖືກຖອດອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ;
10. ຖ້າເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ພື້ນຜິວຢູ່ໃນຊັອກເກັດໃບ ໜ້າ ວາວຖືກຖູເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມ ແໜ້ນ ໜາ ສູງສຸດ;
11. ເຄື່ອງຊັກຜ້າສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຫົວສູບຖືກກົດດັນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດ (ເຄື່ອງດູດ)ຸ່ນ);
12. ແຂນ rocker ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ;
13. ການຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກກໍາລັງປ່ຽນແປງ.

ໂຄງສ້າງທັງisົດຖືກປະກອບເຂົ້າກັນເປັນ ລຳ ດັບ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນເຄື່ອງຍົກລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ມັນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງcoverາປິດວາວໃ,່, ແລະ ໜີບ ສາຍສະກູດ້ວຍກະແຈແຮງບິດ. ນີ້ແມ່ນວິດີໂອສັ້ນ on ກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກນີ້ຖືກຕ້ອງ:

ການທົດແທນເຄື່ອງຍົກເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກໂດຍບໍ່ມີການຖອນຫົວອອກໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືພິເສດ cadet, vectra, lanos, nexia

ວິດີໂອເຄື່ອງຍົກເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ

ໃນການສະຫລຸບ, ເບິ່ງການທົບທວນຄືນວິດີໂອກ່ຽວກັບວິທີການລົບລ້າງການຂູດຂໍ່ຂອງການຂະຫຍາຍໄຮໂດຼລິກ:

ຈະເປັນແນວໃດຖ້າເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ ກຳ ລັງລົ້ມລຸກເຄື່ອງຈັກ. ວິທີແກ້ໄຂ! ເຄື່ອງຍົກເຂົ່າ

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ເຄື່ອງຍົກລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນຫຍັງ? ເຄື່ອງຍົກລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນອົງປະກອບນ້ອຍ small ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບລະດັບຄວາມຊັດເຈນຂອງປ່ຽງອັດຕະໂນມັດໄດ້ໃນກົນໄກການແຈກຈ່າຍກgasາຊ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນຢູ່ໃນລະບົບນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ລັກສະນະເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄດ້ຖືກປັບປຸງແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ.

ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຍົກລະບົບໄຮໂດຼລິກຕັ້ງຢູ່ໃສ? ການຊົດເຊີຍບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງລໍາຕົ້ນວາວແລະ camshaft cam. ຮູບຮ່າງແລະຂະ ໜາດ ຂອງພວກມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງກົນໄກການແຈກຈ່າຍກgasາຊແລະຂະ ໜາດ ຂອງວາວ.

ເປັນຫຍັງການເຄາະຂອງຜູ້ຍົກເຄື່ອງຍົກນ້ ຳ ມັນຈຶ່ງເປັນອັນຕະລາຍ? ຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຍົກລະບົບໄຮໂດຼລິກຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕົ້ນຕໍຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າຊ່ວງເວລາຂອງການສ້າງປະກາຍໄຟຫຼືການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ກົງກັບຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງລູກສູບສໍາລັບການເຜົາໄideal້ທີ່ເidealາະສົມຂອງ BTC. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ໃສ່ໃຈກັບການເຄາະ, ຈາກນັ້ນຕອນທໍາອິດຈະບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງກັບມໍເຕີ. ຕໍ່ມາ, ສຽງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສັ່ນສະເທືອນຈະປະກົດຂຶ້ນ (ການສະ ໜອງ ແລະການເຜົາໄa້ຂອງການປະສົມອາກາດແລະນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ທັນເວລາ). ໃນເວລາແລ່ນ, ຜູ້ຍົກລະບົບໄຮໂດຼລິກຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ລົດໄຟວາວ.