ການປ່ຽນນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ

ການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນເປັນວຽກປົກກະຕິທີ່ຂ້ອນຂ້າງເຂົ້າເຖິງຄົນມັກລົດໂດຍສະເລ່ຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງ nuances ແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າຮັກສາຢູ່ໃນໃຈ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ມີປະສົບການຫນ້ອຍ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ບໍ່ຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບກົນຈັກກໍ່ຮູ້ວ່ານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນສ້າງຄວາມສະດວກໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຊິ້ນສ່ວນ rubbing ແລະປົກປ້ອງພວກເຂົາຈາກການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ. ແຕ່ຫນ້າທີ່ຂອງມັນຢູ່ໃນລົດແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດນີ້. ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນມີບົດບາດຕ້ານການກັດກ່ອນ, ສ້າງປະເພດຂອງຮູບເງົາປ້ອງກັນກ່ຽວກັບພາກສ່ວນໂລຫະ. ຂໍຂອບໃຈກັບການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາມັນໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ, ຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍບາງສ່ວນອອກຈາກພາກສ່ວນທີ່ຮ້ອນຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ນີ້ປ້ອງກັນການ overheating ຂອງພາກສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນແລະເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທັງຫມົດ, ຂະຫຍາຍຊີວິດການບໍລິການຂອງຕົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນເອົາຜະລິດຕະພັນສວມໃສ່ແລະອະນຸພາກຕ່າງປະເທດອອກຈາກຫນ້າຖູ, ເຊິ່ງຍັງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງຫນ່ວຍງານ. ແລະສຸດທ້າຍ, ລະດັບສິ່ງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງກົນໄກແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຄ່ອຍໆ, ນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນກາຍເປັນມົນລະພິດ; ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ແຂງແຮງຄົງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄຸນສົມບັດປະສິດທິພາບຂອງມັນຫຼຸດລົງຕາມເວລາ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົານ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວອອກເປັນແຕ່ລະໄລຍະແລະຕື່ມໃສ່ນ້ໍາມັນໃຫມ່. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃນທັນເວລາ, ເງິນຝາກຂອງຝຸ່ນແລະຄາບອນເງິນຝາກຈະປະກອບຢູ່ດ້ານຂອງພາກສ່ວນ, friction ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະເລັ່ງແລະການ overhaul ຂອງມັນຈະເຂົ້າໃກ້. ຝຸ່ນຈະຖືກຝາກໄວ້ຕາມຝາຂອງສາຍນໍ້າມັນ, ຂັດຂວາງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ເປື້ອນຈະບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີການປະຫຍັດຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ທ່ານສາມາດເຂົ້າໄປໃນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານຄວນເບິ່ງ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານແລະຊອກຫາວ່າຜູ້ຜະລິດລົດແນະ ນຳ ໃຫ້ປ່ຽນນ້ ຳ ມັນເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ໄລຍະຫ່າງຂອງ 12 ... 15 ພັນກິໂລແມັດຈະຖືກຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ. ຄວາມຖີ່ນີ້ແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ. ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ, ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນແທນທີ່ຈະເປັນກົດລະບຽບ. ສໍາລັບເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານທີ່ຮຸນແຮງ, ຄວາມຖີ່ຄວນຈະຖືກຫຼຸດລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ນັ້ນແມ່ນ, ການທົດແທນຄວນຈະເຮັດຫຼັງຈາກ 5 ... 7 ພັນກິໂລແມັດ, ແຕ່ຢ່າງຫນ້ອຍສອງຄັ້ງຕໍ່ປີ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ນ້ໍາມັນສັງເຄາະຫຼືເຄິ່ງສັງເຄາະທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີລາຄາແພງ, ໄລຍະການປ່ຽນແປງສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້.

ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະຮ້າຍແຮງປະກອບມີ:

ການເດີນທາງໃນເມືອງໃຫຍ່ທີ່ມີການສັນຈອນຕິດຂັດເລື້ອຍໆ ແລະ ໄຟຈະລາຈອນ;
ການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ idle;
ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນຮູບແບບສິນຄ້າ;
ຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງພູເຂົາ;
ຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງປະເທດທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ;
ການເຕີມນໍ້າມັນດ້ວຍນໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ;
ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເລື້ອຍໆແລະການເດີນທາງສັ້ນ;
ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບສູງຫຼືຕໍ່າຫຼາຍ;
ແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ.

ໃນເວລາທີ່ແລ່ນຢູ່ໃນລົດໃຫມ່, ການທົດແທນຄັ້ງທໍາອິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດກ່ອນຫນ້ານີ້ - ຫຼັງຈາກຂັບລົດ 1500...2000 ກິໂລແມັດ.

ຖ້າທ່ານຊື້ລົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດຮອງແລະປະຫວັດສາດຂອງມັນບໍ່ຮູ້ຈັກ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນທັນທີ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອີງໃສ່ການຮັບປະກັນຂອງຜູ້ຂາຍວ່າມັນສົດຫມົດ.

ໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນທີ່ປິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນລົດໃຫຍ່, ການກັ່ນຕອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງທີ່ເຮັດຄວາມສະອາດນ້ໍາມັນຈາກຝຸ່ນແລະຝຸ່ນໂລຫະຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນໄລຍະ friction ຂອງພາກສ່ວນຕໍ່ກັນແລະກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນທີ່ປະທັບຂອງ lubricant. ທ່ານສາມາດຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແລະຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານຂອງມັນ.

ອາຍຸການເຮັດວຽກຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແມ່ນ 10...15 ພັນກິໂລແມັດ. ນັ້ນແມ່ນ, ມັນກົງກັບໄລຍະການປ່ຽນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຕ້ອງຢູ່ໃນໃຈວ່າຄວາມສາມາດຂອງການກັ່ນຕອງເພື່ອປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງມັນຂຶ້ນກັບສະພາບຂອງນໍ້າມັນ. ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ, ມັນຈະກາຍເປັນເປື້ອນໄວ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນກາຍເປັນຝຸ່ນຫຼາຍ. ເມື່ອການກັ່ນຕອງຖືກອຸດຕັນຫຼາຍ, ມັນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາມັນຜ່ານໄດ້ດີ. ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນໃນມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ປ່ຽງ bypass ເປີດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ຫລອມໂລຫະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຂ້າມອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ພວກເຮົາສາມາດສົມມຸດວ່າຊີວິດການບໍລິການຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄືກັນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງໃນເວລາດຽວກັນ.

ທ່ານສາມາດປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ການກັ່ນຕອງໄດ້ທີ່ສູນບໍລິການລົດ ຫຼື ເຮັດເອງ. ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານໃນຂັ້ນຕອນສໍາລັບລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ເຄີຍເຈັບປວດທີ່ຈະເບິ່ງຄູ່ມືການບໍລິການກ່ອນ.

ພະຍາຍາມຕື່ມນ້ໍາມັນໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນແລະຜູ້ຜະລິດເປັນເຄື່ອງເກົ່າ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ທົດແທນ, ຈໍານວນເລັກນ້ອຍຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ໃຊ້ແລ້ວຍັງຄົງຢູ່ໃນລະບົບແລະຖືກປະສົມກັບສົດ. ຖ້າພວກມັນເປັນປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືມີສານເສີມທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງນໍ້າມັນ.

ເພື່ອລະບາຍນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ບັນຈຸໃສ່ຖັງທີ່ມີຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມທີ່ມີຄວາມຈຸຢ່າງຫນ້ອຍຫ້າລິດ. ມັນຄວນຈະຕໍ່າເພື່ອໃຫ້ພໍດີກັບລົດ, ແລະກວ້າງພຽງພໍເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຂອງແຫຼວທີ່ລະບາຍອອກມາ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະຕ້ອງການຜ້າກັ້ງທີ່ສະອາດ, funnel ແລະ, ອາດຈະ, wrench ພິເສດສໍາລັບການຖອນການກັ່ນຕອງນ້ໍາ. ເພື່ອ unscrew ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີ wrench; ຂະຫນາດຂອງມັນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ 17 ຫຼື 19 millimeters, ແຕ່ມັນເກີດຂຶ້ນວ່າມີທາງເລືອກທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ. ຖົງມືຢາງຈະມີປະໂຫຍດເພື່ອປ້ອງກັນມືຂອງທ່ານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໄຟສາຍ.

ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຄວນໄດ້ຮັບການອົບອຸ່ນເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ; ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພຽງແຕ່ຂັບລົດສອງສາມກິໂລແມັດ. ນໍ້າມັນທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈະລະບາຍນ້ໍາໄດ້ງ່າຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຝຸ່ນຂະຫນາດນ້ອຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກດ້ານລຸ່ມຂອງອ່າງເກັບນ້ໍາແລະຈະເອົາອອກພ້ອມກັບນ້ໍາມັນທີ່ຖືກລະບາຍ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານສະດວກ, ວາງເຄື່ອງຢູ່ເທິງຂົວຂ້າມຫຼືໃຊ້ຮູກວດກາ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ລົດຕ້ອງຢືນຢູ່ເທິງພື້ນຕາມລວງນອນ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຖືກຢຸດ, ແລະເບກມືຖືກໃຊ້.

ຖອດຝາອັດນ້ຳມັນອອກ. ເມື່ອທ່ານຍົກກະດຸມຂຶ້ນ, ທ່ານຈະເຫັນມັນຢູ່ເທິງເຄື່ອງຈັກ ແລະຈະບໍ່ສັບສົນກັບສິ່ງອື່ນ.
ຖອດເຄື່ອງປ້ອງກັນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກອອກ, ຖ້າມີອຸປະກອນ.
ວາງຖັງສໍາລັບແຫຼວທີ່ລະບາຍອອກ.
ຖອດປລັກໝໍ້ນ້ຳມັນອອກ (ເບິ່ງຄືວ່າລຸ່ມຂອງອ່າງລ້າງຖ້ວຍ). ກຽມພ້ອມສໍາລັບນ້ໍາມັນຮ້ອນທີ່ຈະລະເບີດອອກຢ່າງໄວວາ.
ເອົາປລັກສຽບຢ່າງລະມັດລະວັງໂດຍບໍ່ສູນເສຍທໍ່ປະປາແລະປ່ອຍໃຫ້ນ້ໍາມັນໄຫຼອອກ. ຢ່າຟ້າວເຮັດການລະບາຍນ້ຳໃຫ້ສຳເລັດເມື່ອນ້ຳມັນໄຫຼລົງໃນກະແສນ້ຳບາງໆ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າຈົນກ່ວາມັນພຽງແຕ່ drips. ມັນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອອກໄດ້ 100 ເປີເຊັນ; ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຈໍານວນນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ, ແຕ່ຫນ້ອຍລົງ, ນໍ້າມັນທີ່ສະອາດກວ່ານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃຫມ່ຈະສິ້ນສຸດລົງ. ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນແມ່ນສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ທ່ານຄວນຫຼີກເວັ້ນການສູບສູນຍາກາດດ່ວນ, ເຊິ່ງສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນສະຖານີບໍລິການຈໍານວນຫຼາຍ. ດ້ວຍວິທີການປ່ຽນແປງນີ້, ນ້ ຳ ມັນທີ່ໃຊ້ຫຼາຍເກີນໄປຍັງບໍ່ຖືກດູດຊືມອອກ.
ປະເມີນສີ ແລະກິ່ນຂອງນ້ຳມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ຖົມຮູລະບາຍນ້ຳດ້ວຍຜ້າເຊັດມືທີ່ສະອາດ ແລະ ກວດກາເບິ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ສວມໃສ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ມີປະສົບການແຕ້ມບົດສະຫຼຸບບາງຢ່າງກ່ຽວກັບສະຖານະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ຖ້າທຸກຢ່າງຢູ່ໃນລະບຽບ, ປ່ຽນທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ, screw ມັນດ້ວຍມືແລະແຫນ້ນມັນເລັກນ້ອຍດ້ວຍ wrench.
ໃນຂະນະທີ່ນ້ໍາມັນກໍາລັງລະບາຍ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາ 5 ... 10 ນາທີ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການຖອດການກັ່ນຕອງ. ມັນສົມມຸດວ່າທ່ານໄດ້ສຶກສາເອກະສານການບໍລິການລ່ວງຫນ້າແລະຊອກຫາສະຖານທີ່ຂອງມັນ. ປົກກະຕິແລ້ວມືຜູ້ຊາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະ unscrew ການກັ່ນຕອງ. ທ່ານສາມາດ pre-wrap ມັນດ້ວຍ sandpaper. ຖ້າຫາກວ່າມັນໄດ້ກາຍເປັນຕິດແລະບໍ່ໄດ້ budge, ໃຫ້ໃຊ້ກະແຈພິເສດ. ນີ້ອາດຈະເປັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ສາຍແອວຫຼືຕ່ອງໂສ້ puller. ເປັນວິທີສຸດທ້າຍ, ທໍາລາຍການກັ່ນຕອງດ້ວຍ screwdriver ແລະໃຊ້ມັນເປັນ lever. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການເຈາະມັນຢູ່ໃນສ່ວນຕ່ໍາຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສການກັ່ນຕອງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ທໍາລາຍ fitting ໄດ້. ເມື່ອເອົາຕົວກອງອອກ, ນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຈະຮົ່ວໄຫຼອອກ, ດັ່ງນັ້ນ, ກະກຽມອ່າງເກັບນ້ໍາຂະຫນາດນ້ອຍອີກບ່ອນຫນຶ່ງລ່ວງຫນ້າ, ຫຼືລໍຖ້າຈົນກ່ວານ້ໍາມັນຫມົດອອກຈາກແຊ່ແລະໃຊ້ຖັງດຽວກັນ.
ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງການກັ່ນຕອງໃຫມ່, ຖອກນ້ໍາມັນສົດໃສ່ມັນ - ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢູ່ເທິງສຸດ, ແຕ່ຢ່າງຫນ້ອຍເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງປະລິມານ. ນີ້ຈະຫຼີກເວັ້ນຄວາມບົກຜ່ອງຂອງຄ້ອນນ້ໍາແລະການກັ່ນຕອງໃນເວລາທີ່ປໍ້ານໍ້າມັນເລີ່ມສູບນໍ້າມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການມີນ້ໍາມັນຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນໃນການກັ່ນຕອງຈະຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນສາມາດບັນລຸຄວາມກົດດັນປົກກະຕິໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ທ່ານກໍ່ຄວນໃຊ້ນ້ໍາມັນໃສ່ວົງການຜະນຶກ, ນີ້ຈະສົ່ງເສີມຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະເມື່ອທ່ານປ່ຽນຕົວກອງຕໍ່ມາ, ມັນຈະງ່າຍຕໍ່ການ unscrew ມັນ. ໃນບາງກໍລະນີ, O-ring ແມ່ນໂຮງງານແລ້ວໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍ talc ຫຼື grease, ໃນກໍລະນີນີ້ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວຕື່ມອີກ.
ໝຸນເຄື່ອງກອງດ້ວຍມືຈົນກ່ວາມັນພໍດີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແຫນ້ນມັນເລັກນ້ອຍດ້ວຍ wrench.
ໃນປັດຈຸບັນທ່ານສາມາດເພີ່ມນ້ໍາມັນສົດ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮົ່ວໄຫຼ, ໃຫ້ໃຊ້ທໍ່. ທໍາອິດຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊຸດທີ່ມີຫນ້ອຍກວ່າສິ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມື, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕື່ມເທື່ອລະຫນ້ອຍ, ຕິດຕາມລະດັບໂດຍໃຊ້ dipstick ນ້ໍາມັນ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່ານໍ້າມັນທີ່ເກີນແມ່ນບໍ່ມີອັນຕະລາຍຫນ້ອຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຫຼາຍກ່ວາການຂາດຂອງມັນ. ວິທີການວິນິດໄສລະດັບນ້ໍາມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດອ່ານໄດ້ໃນ.
ເມື່ອສໍາເລັດ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ຕົວຊີ້ວັດຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຕ່ໍາຄວນອອກໄປຫຼັງຈາກຊຸດຂອງວິນາທີ. ອຸ່ນເຄື່ອງເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເປັນເວລາ 5...7 ນາທີດ້ວຍຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຈາກທໍ່ລະບາຍນ້ໍາແລະບ່ອນທີ່ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຖືກຕິດຕັ້ງ. ຢຸດເຄື່ອງຈັກແລະກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ເອົາມັນເປັນປົກກະຕິ. ຕິດຕາມລະດັບເປັນປົກກະຕິໃນໄລຍະສອງສາມອາທິດທໍາອິດ.

ຫ້າມຖິ້ມນ້ຳມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວໄປບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ, ເອົາມັນໄປລີໄຊເຄີນ, ຕົວຢ່າງ, ໄປສະຖານີບໍລິການ.

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການລ້າງອອກແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນກໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ, ເພາະວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເອົານ້ໍາລ້າງອອກຢ່າງສົມບູນໂດຍໃຊ້ວິທີການທົດແທນປົກກະຕິ. ອັດຕາສ່ວນທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງປະລິມານ "flush" ທັງຫມົດຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນລະບົບແລະປະສົມກັບນ້ໍາມັນສົດ. ສານ caustic ທີ່ມີຢູ່ໃນນ້ໍາ flushing ຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄຸນສົມບັດປະສິດທິພາບຂອງ lubricant ສົດແລະສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ນໍ້າມັນ Flushing ມີຄວາມຮຸກຮານຫນ້ອຍ, ແຕ່ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ໃຊ້ມັນ.

ການຖອກນ້ໍາອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນຖ້າຫາກວ່າລົດໄດ້ຖືກຊື້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຮອງແລະມັນບໍ່ຮູ້ຈັກແນ່ນອນວ່າສິ່ງທີ່ poured ເຂົ້າໄປໃນລະບົບ lubrication ໄດ້. ຫຼືທ່ານຕັດສິນໃຈປ່ຽນເປັນນໍ້າມັນປະເພດອື່ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ວິທີການອ່ອນໆຂອງການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ. ມັນປະກອບດ້ວຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການກັ່ນຕອງໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງໃນແບບປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຂັບລົດຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຫາສອງພັນກິໂລແມັດໃນໂຫມດ break-in;
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາມັນສົດຈະຖືກເຕີມລົງໄປແລະການກັ່ນຕອງໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ອີກ 4000 ກິໂລແມັດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຂັບເຄື່ອນໃນໂຫມດອ່ອນໂຍນ;
ຕໍ່ໄປ, ການປ່ຽນນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງອື່ນແມ່ນປະຕິບັດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.

ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມຫນືດແລະຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນມີຢູ່ໃນຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ. ຈໍານວນນ້ໍາມັນທີ່ຈໍາເປັນຍັງຖືກຊີ້ບອກຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ໃນອິນເຕີເນັດທ່ານສາມາດຊອກຫາໂປລແກລມພິເສດສໍາລັບການເລືອກນໍ້າມັນແລະການກັ່ນຕອງຕາມຮູບແບບແລະປີຂອງການຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫົວຂໍ້ນີ້ອາດຈະເປັນປະໂຫຍດ. ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນອຸທິດໃຫ້ກັບການເລືອກນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງ.

ນໍ້າມັນເຄື່ອງເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຄຸນນະພາບສູງຈະບໍ່ລາຄາຖືກ, ແຕ່ມັນຈະຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ວິທີການທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການເລືອກຕົວກອງ. ຂະຫນາດການຕິດຕັ້ງ, ຄວາມອາດສາມາດການໄຫຼ, ລະດັບການບໍລິສຸດແລະຄວາມກົດດັນທີ່ປ່ຽງ bypass ດໍາເນີນການຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. ຫຼີກເວັ້ນຜະລິດຕະພັນຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກທີ່ຂາຍໃນລາຄາຕໍ່າ. ຕົວກອງລາຄາຖືກມີອົງປະກອບການກັ່ນຕອງທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາພາຍໃນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸດຕັນຢ່າງໄວວາ. ປ່ຽງ bypass ໃນພວກມັນອາດຈະຖືກປັບບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະເປີດດ້ວຍຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍກວ່າທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ, ປ່ອຍໃຫ້ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ສະອາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບ. ມັນເກີດຂື້ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ຮອຍແຕກຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສແລະນ້ໍາມັນເລີ່ມຮົ່ວອອກ. ພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ຢູ່ດົນນານແລະຈະບໍ່ສະຫນອງການກັ່ນຕອງທີ່ເຫມາະສົມ.

ນໍ້າມັນເຄື່ອງຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງມັກຈະຖືກປອມ, ສະນັ້ນມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ຈາກຜູ້ຂາຍທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ໃນຮ້ານອອນໄລນ໌ຂອງຈີນ, ທ່ານສາມາດເກັບກ່ຽວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຊື້ເຄື່ອງກອງນ້ໍາມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ.