ບລັອກເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ?

ຕັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ (ແລະມັນເຮັດຫຍັງ)?

ບລັອກເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າບລັອກກະບອກສູບ, ມີສ່ວນປະກອບຫຼັກທັງໝົດທີ່ປະກອບເປັນເຄິ່ງລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ທີ່ນີ້ crankshaft rotates ແລະ pistons ຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງໃນ bores cylinder, ignited ຈາກການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນບາງການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ, ມັນຍັງຖື camshaft.

ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເຮັດຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດຈາກທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດໃນລົດເກົ່າແລະລົດບັນທຸກ. ການກໍ່ສ້າງໂລຫະຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມສາມາດໃນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຈາກຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ໄປສູ່ລະບົບຄວາມເຢັນແບບປະສົມປະສານ. ຕັນອາລູມິນຽມປົກກະຕິແລ້ວມີພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີທາດເຫຼັກກົດດັນສໍາລັບ piston bores ຫຼືການເຄືອບແຂງພິເສດທີ່ໃຊ້ກັບເຈາະຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກ.

ທ່ອນໄມ້ເດີມແມ່ນພຽງແຕ່ທ່ອນໂລຫະທີ່ຖືທໍ່ທໍ່, ເສື້ອກັນນ້ໍາ, ທໍ່ນ້ໍາມັນແລະ crankcase. ເສື້ອກັນນ້ໍານີ້, ຍ້ອນວ່າມັນບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ, ເປັນລະບົບເປົ່າຂອງ passages ທີ່ circulate coolant ຕະຫຼອດຕັນເຄື່ອງຈັກ. ເສື້ອກັນນ້ໍາອ້ອມຮອບກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສີ່, ຫົກຫຼືແປດແລະບັນຈຸລູກສູບ. 

ເມື່ອຫົວກະບອກສູບຖືກຍຶດຢູ່ດ້ານເທິງຂອງທໍ່ກະບອກສູບ, pistons ເຄື່ອນຂຶ້ນແລະລົງພາຍໃນກະບອກສູບແລະ rotate crankshaft, ເຊິ່ງສຸດທ້າຍໄດ້ຂັບລົດ. ໝໍ້ນ້ຳມັນຕັ້ງຢູ່ໂຄນຂອງກະບອກສູບ, ສະໜອງອ່າງເກັບນ້ຳທີ່ປ້ຳນ້ຳມັນສາມາດດຶງ ແລະສະໜອງທໍ່ນ້ຳມັນ ແລະພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່.

ເຄື່ອງຈັກລະບາຍອາກາດເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກ 911 ສູບຂອງ VW ເກົ່າ ແລະເຄື່ອງຈັກລົດກິລາ Porsche XNUMX ເດີມ, ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີເຄື່ອງກີດຂວາງ. ຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກລົດຈັກ, crankshaft rotates ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງຈັກ bolted. "jugs" ເປັນຮູບທໍ່ກົມແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນ screwed ກັບພວກເຂົາ, ໃນທີ່ pistons ຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງ.

ບັນຫາທົ່ວໄປກັບຕັນເຄື່ອງຈັກ

ຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນໂລຫະທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ອອກແບບມາເພື່ອທົນທານຕໍ່ຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະ. ແຕ່ບາງຄັ້ງສິ່ງທີ່ຜິດພາດ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງ cylinder block ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ:

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກພາຍນອກ

ໜອງນ້ຳ/ການຕ້ານການແຊ່ແຂງພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຈັກ? ນີ້ສາມາດເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫຼໃນປັ໊ມນ້ໍາ, ຫມໍ້ນ້ໍາ, ແກນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ຫຼືທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ, ແຕ່ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ເກີດມາຈາກຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ບລັອກອາດຈະແຕກ ແລະຮົ່ວ, ຫຼືປລັກສຽບອາດຈະວ່າງ ຫຼືເປັນສະໝຸນ. ສຽບອາກາດຫນາວສາມາດທົດແທນໄດ້ງ່າຍ, ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວຮອຍແຕກແມ່ນຖາວອນ.

ກະບອກສູບສວມ / ຮອຍແຕກ

ໃນ​ທີ່​ສຸດ, ຫຼັງ​ຈາກ​ຫຼາຍ​ຮ້ອຍ​ພັນ​ໄມ, ຝາ​ກະ​ບອກ​ທີ່​ເຮັດ​ດ້ວຍ​ກົນ​ຈັກ​ກ້ຽງ​ໄດ້​ສວມ​ລົງ​ຈົນ​ວ່າ​ແຫວນ​ລູກ​ສູບ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ໄດ້​ດີ. ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ຮອຍແຕກອາດຈະເກີດຂື້ນໃນຝາກະບອກ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກຢ່າງໄວວາ. ກະບອກສູບທີ່ສວມໃສ່ສາມາດຖືກຜະລິດຄືນໃຫມ່ເພື່ອໃຫ້ເຫມາະກັບລູກສູບຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ (ຫຼືຢູ່ໃນທ່ອນໄມ້ອາລູມິນຽມ) ສາມາດໃສ່ແຜ່ນເຫຼັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ຝາກະບອກທີ່ສົມບູນແບບອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ບລັອກເຄື່ອງຈັກ Porous

ສາເຫດມາຈາກການປົນເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນໂລຫະໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດ, voids ໃນການຫລໍ່ມັກຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃດໆສໍາລັບເວລາດົນນານ. ໃນ​ທີ່​ສຸດ, ຕັນ​ທີ່​ບໍ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ອາດ​ຈະ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ແລະ​ຮົ່ວ​ທັງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຫຼື coolant ຈາກ​ພື້ນ​ທີ່​ທີ່​ມີ​ຂໍ້​ບົກ​ຜ່ອງ. ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ກ່ຽວກັບບລັອກເຄື່ອງຈັກ porous ເພາະວ່າມັນຈະມີຂໍ້ບົກພ່ອງຕັ້ງແຕ່ມື້ທີ່ມັນຖືກໂຍນລົງ. ທີ່ເວົ້າວ່າ, ການຮົ່ວໄຫລໃດໆທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນຈາກບລັອກ porous ຄວນຈະເປັນເລັກນ້ອຍ, ແລະຖ້າພວກມັນຖືກຄົ້ນພົບພາຍໃນໄລຍະເວລາຮັບປະກັນຂອງຜູ້ຜະລິດ, ເຄື່ອງຈັກຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.