ທົດແທນການປະທັບຕານ້ ຳ ມັນ crankshaft ດ້ານ ໜ້າ ແລະຫລັງ

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເຄື່ອງຈັກລົດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຕ່າງໆດ້ວຍຄວາມປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຮູບແບບການເຮັດວຽກ. ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຫັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫຼີກລ່ຽງການ overheating, ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກພິເສດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ນ້ໍາມັນໃນມໍເຕີໄດ້ຖືກສະຫນອງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ກາວິທັດແລະການ splashing. ຄໍາຖາມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແມ່ນວິທີການຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກມັນ? ສໍາລັບການນີ້, ມີປະທັບຕານ້ໍາມັນຕິດຕັ້ງ, ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ຢູ່ທາງຫນ້າແລະຫລັງ crankshaft. 

ໃນບົດຂຽນ, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາລັກສະນະການອອກແບບຂອງການປະທັບຕານ້ ຳ ມັນ crankshaft, ກຳ ນົດສາເຫດແລະຄຸນລັກສະນະຂອງການນຸ່ງຖືຂອງພວກມັນ, ແລະຍັງຄິດໄລ່ວິທີການທົດແທນການປະທັບຕານ້ ຳ ມັນເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຕົນເອງ.

ລາຍລະອຽດແລະການເຮັດວຽກຂອງປະທັບຕານ້ ຳ ມັນ crankshaft

ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດໃຫຍ່, ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະຄົງທີ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນ rubbing ແມ່ນຈໍາເປັນ. ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງມໍເຕີແມ່ນ crankshaft, ທັງສອງສົ້ນທີ່ protrude ອອກໄປຂ້າງນອກ. crankshaft ແມ່ນ lubricated ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການປະທັບຕາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນຕ້ອງການທັງສອງດ້ານ. ປະທັບຕາເຫຼົ່ານີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນປະທັບຕາ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ສອງປະທັບຕາຖືກນໍາໃຊ້:

• ດ້ານ ໜ້າ, ປົກກະຕິແລ້ວຈະມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ, ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງທໍ່ crankshaft ໃນ ໜ້າ ປົກ. ສາມາດປະສົມປະສານເຂົ້າໃນປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນ;
• ດ້ານຫລັງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຫຍ່. ຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງ flywheel, ບາງຄັ້ງມັນປ່ຽນແປງດ້ວຍຝາອະລູມິນຽມ, ມັນຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນຫນາໂດຍບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ນ້ ຳ ມັນເຂົ້າໄປໃນທີ່ພັກອາໄສຫລືເກຍກະປຸກ.

ມັນມີລັກສະນະຄືແນວໃດແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃສ

Fluoroelastomer ຫຼືຊິລິໂຄນຖືກໃຊ້ເປັນວັດສະດຸຂອງຜູ້ຜະລິດ. ໃນເມື່ອກ່ອນ, ເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງໃສ່ເຄື່ອງ ໝາຍ ຖືກໃຊ້ເປັນປະທັບນ້ ຳ ມັນຫລັງ, ແຕ່ມັນມີຄວາມສາມາດຜ່ານນ້ ຳ ມັນເມື່ອເຄື່ອງຈັກ ກຳ ລັງແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ຮູບຊົງຂອງປະທັບຕານ້ ຳ ມັນແມ່ນຮູບກົມ, ແລະວັດສະດຸຂ້າງເທິງທີ່ພວກມັນຜະລິດໄດ້ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນລະດັບອຸນຫະພູມກ້ວາງ. ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຕ່ອມຈະຕ້ອງເປັນແບບນັ້ນມັນ ເໝາະ ສົມກັບ ໜ້າ ຜາກທັງສອງດ້ານ. 

ນອກຈາກນີ້, ປະທັບຕານ້ໍາມັນສາມາດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກ້ອງຖ່າຍຮູບຖ້າພວກມັນຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວ. ປົກກະຕິແລ້ວປະທັບຕານ້ໍາມັນ camshaft ແມ່ນຂະຫນາດດຽວກັນກັບປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ດ້ານຫນ້າ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ, ເມື່ອຊື້ປະທັບຕານ້ໍາມັນໃຫມ່, ເພື່ອເລືອກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ແລະຍັງສັງເກດເບິ່ງຈຸດຕໍ່ໄປນີ້:

• ທີ່ປະທັບຂອງພາກຮຽນ spring ພາຍໃນຕ່ອມ;
• ຄວນຈະມີຂໍ້ຕີນຢູ່ແຄມ, ພວກມັນຖືກເອີ້ນວ່າ“ ກັ່ນນ້ ຳ ມັນ”, ແລະຍັງປ້ອງກັນຈາກຂີ້ຝຸ່ນທີ່ຕິດຢູ່ໃນຂອບ;
• ຮອຍຂອງຕ່ອມຕ້ອງຖືກມຸ້ງໄປໃນທິດທາງຂອງການຫມູນວຽນຂອງເພົາ.

 ການປະທັບຕານ້ໍາມັນ Crankshaft: ສາເຫດແລະຜົນສະທ້ອນ

ຕາມກົດລະບຽບ, ອາຍຸການບໍລິການສະເລ່ຍຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນແມ່ນປະມານ 100 ກິໂລແມັດ, ສະຫນອງໃຫ້ລົດໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບປົກກະຕິ, ແລະຍັງໄດ້ຮັບການບໍາລຸງຮັກສາທັນເວລາ, ແລະເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ສໍາຄັນ.

ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະທັບຕານ້ໍາມັນແມ່ນຫຍັງ:

• ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປະທັບຕານ້ ຳ ມັນເນື່ອງຈາກການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການ ນຳ ເຂົ້າສ່ວນປະກອບນ້ອຍໆຕ່າງປະເທດທີ່ຂົນສົ່ງໂດຍນ້ ຳ ມັນ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວຂອງປະທັບຕານ້ ຳ ມັນເສຍຫາຍ;
• overheating ຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືການດໍາເນີນງານຍາວຂອງຕົນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ສໍາຄັນ. ໃນທີ່ນີ້ກ່ອງໃສ່ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຄ່ອຍໆ "ເຕັງ", ແລະເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ມັນສູນເສຍຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງມັນ, ນ້ ຳ ມັນເລີ່ມຮົ່ວໄຫຼ;
• ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ. ນີ້ມັກຈະເປັນຍ້ອນຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ, ການ ນຳ ໃຊ້ພາກຮຽນ spring ທີ່ອ່ອນແອ, ຮອຍຫິ້ວທີ່ ນຳ ໃຊ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະຮູບຊົງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບຂອງປະທັບຕານ້ ຳ ມັນເອງ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ໄປທົ່ວກະດານປະດັບ;
• ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນລະບົບຫລໍ່ລື່ນ (ກasesາຊ crankcase ເປັນ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍ) ພ້ອມທັງລະດັບນ້ ຳ ມັນທີ່ສູງເກີນໄປຈະບີບອັດປະທັບຕາຂອງນ້ ຳ ມັນ, ເພາະວ່ານ້ ຳ ມັນບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະໄປ, ແລະຄວາມກົດດັນຈະອອກມາໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫລາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ຖ້າປະທັບຕານ້ ຳ ມັນມີຄຸນນະພາບສູງ, ຈາກນັ້ນນ້ ຳ ມັນສາມາດອອກມາຈາກກtheາຊ ;
• ການຕິດຕັ້ງປະທັບຕານ້ ຳ ມັນ ໃໝ່ ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ກ່ອນການຕິດຕັ້ງ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ອ່ານ ຄຳ ແນະ ນຳ ໃນການຕິດຕັ້ງເພື່ອວ່າພາຍໃນຕ່ອມບໍ່ກັດ. ໂດຍວິທີທາງການ, ມີການປະທັບຕານ້ໍາມັນ Teflon, ການຕິດຕັ້ງທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັກສະທີ່ຈໍາເປັນແລະເຄື່ອງມືພິເສດ, ແຕ່ມີຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ມາ.

ຜົນສະທ້ອນຕົ້ນຕໍຂອງການສວມໃສ່ປະທັບຕາຂອງ crankshaft ແມ່ນການຫຼຸດລົງໃນລະດັບນ້ໍາມັນ. ຖ້າຫາກວ່າປະທັບຕານ້ໍາມັນພຽງແຕ່ sweats, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດດໍາເນີນການລົດສໍາລັບບາງເວລາ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການທົດແທນການປະທັບຕານ້ໍາອັນຮີບດ່ວນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະດັບນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍໂດຍກົງແລະຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງຫນ້າດິນຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ນ້ໍາມັນເຮັດໃຫ້ມົນລະພິດໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ທໍາລາຍການບໍລິການແລະສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ການວິນິດໄສການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ ຳ ມັນຜ່ານການປະທັບຕານ້ ຳ ມັນ crankshaft

ບາງເຄື່ອງຈັກຕັ້ງແຕ່ກິໂລແມັດ ທຳ ອິດບໍລິໂພກນ້ ຳ ມັນໃນປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ, ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ໃນຂໍ້ ກຳ ນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຫລັງຈາກ 100 ກິໂລແມັດ, ການບໍລິໂພກນ້ ຳ ມັນເພີ່ມຂື້ນເຖິງ 000 ລິດຕໍ່ 1 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງຍັງຖືວ່າເປັນມາດຕະຖານ. 

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ການວິນິດໄສແມ່ນປະຕິບັດໃນຮູບແບບການກວດກາດ້ານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຮົ່ວໄຫຼ, ຖ້າລະດັບນ້ ຳ ມັນຫຼຸດລົງຢ່າງ ໜ້າ ສົງໄສ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ພວກເຮົາເອົາໃຈໃສ່ກັບສີຂອງໄອເສຍ, ຖ້າມັນບໍ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າ, ປິດເຄື່ອງຈັກ, ເປີດຝາປິດ radiator ຫຼື tank expansion, ແລະເອົາ coolant ເປັນຕົວຢ່າງ. ຖ້າສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະຫລະມີກິ່ນຄືກັບນໍ້າມັນ, ແລະຍັງມີ emulsion ນ້ໍາມັນ, ທໍ່ຫົວກະບອກແມ່ນມີໂອກາດທີ່ຈະຫມົດໄປ.

ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນສໍາລັບການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ, ພວກເຮົາຍົກລົດຂຶ້ນແລະກວດເບິ່ງມັນຈາກດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ. ການຮົ່ວໄຫລຂອງນໍ້າມັນຈາກໃຕ້ປະທັບຕາເຮັດໃຫ້ຕົນເອງຮູ້ສຶກໂດຍການຮົ່ວໄຫລຈາກຝາດ້ານຫນ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການມີຮອຍເປື້ອນຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ໃນສ່ວນຂອງ suspension, ນັບຕັ້ງແຕ່ນ້ໍາມັນກະແຈກກະຈາຍໃນເວລາທີ່ມັນເຂົ້າໄປໃນສາຍແອວ. ການສວມໃສ່ຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນຫລັງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະວິນິດໄສ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການປະທັບຕານ້ໍາມັນ shaft input ກ່ອງເກຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ນີ້. ທ່ານສາມາດ ກຳ ນົດການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານປະທັບຕາທີ່ແນ່ນອນໂດຍການມີກິ່ນຫອມ, ເພາະວ່ານ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນກິ່ນ (ອັນທີສອງມີກິ່ນຫອມຄືກັບຜັກທຽມ).

ຖ້າບໍ່ສາມາດ ກຳ ນົດພື້ນທີ່ຂອງການຮົ່ວໄຫຼໄດ້, ທ່ານຄວນລ້າງເຄື່ອງຈັກ, ຂັບ ຈຳ ນວນກິໂລແມັດແນ່ນອນແລະກວດກາ ໜ່ວຍ ບໍລິການໃນພື້ນທີ່ປະທັບຕາ.

ທົດແທນການປະທັບຕານ້ໍາມັນທາງຫນ້າ + ວິດີໂອ

ເພື່ອທົດແທນການປະທັບຕານ້ ຳ ມັນ crankshaft ດ້ານ ໜ້າ, ທ່ານຕ້ອງສະສົມເຄື່ອງມືທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ຕ່ ຳ ສຸດ, ຜ້າຄຸມທີ່ສະອາດ, ຊຸດໂຊມ (ທ່ານສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດລົດຍົນ) ອີງຕາມລັກສະນະການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຂະບວນການ ສຳ ລັບການປ່ຽນປະທັບຕານ້ ຳ ມັນອາດແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາ, ໃຫ້ພວກເຮົາເອົາລົດໂດຍສະເລ່ຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຫັນປ່ຽນ.

ຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ ສຳ ລັບການຖອດປະທັບນ້ ຳ ມັນທາງ ໜ້າ:

• ປ່ຽນເກຍເກຍ 5 ແລະວາງລົດໃສ່ເບກມື;
• ກ່ອນທີ່ຈະຖອດລໍ້ເບື້ອງຂວາ, ຫລືຍົກລົດຂື້ນເທິງລົດຍົກ, ທ່ານຕ້ອງຂໍໃຫ້ຜູ້ຊ່ວຍກົດດັນເບຣກໃນຂະນະທີ່ທ່ານຢຽບເມັດ ໝາກ ອຶທີ່ມີ crankshaft;
• ເອົາລໍ້ອອກໂດຍການເປີດການເຂົ້າໄປໃນ pulley;
• ອີງຕາມປະເພດຂອງຄວາມກົດດັນຂອງສາຍແອວບໍລິການ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເອົາມັນອອກ (ໂດຍການດຶງຄວາມກົດດັນຫຼືການລຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ);
• ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກມີການຂັບສາຍແອວທີ່ໃຊ້ເວລາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຖີ້ມເຄື່ອງມື crankshaft;
• ກ່ຽວກັບ toe ຂອງ crankshaft ໄດ້, ເປັນລະບຽບນັ້ນ, ມີທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງຈະແຊກແຊງກັບການ dismantling ແລະວຽກງານການປະກອບ. ທ່ານສາມາດເອົາມັນອອກດ້ວຍ forceps ຫຼື pliers;
• ດຽວນີ້, ເມື່ອປະທັບຕານ້ ຳ ມັນຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ທ່ານ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວຂອງ crankshaft ດ້ວຍການສີດພິເສດ, ພ້ອມທັງເຮັດຄວາມສະອາດສະຖານທີ່ທີ່ເປື້ອນແລະນ້ ຳ ມັນທຸກຊະນິດດ້ວຍຜ້າພັນ;
• ການໃຊ້ screwdriver, ພວກເຮົາ pry ປະທັບຕານ້ໍາມັນແລະເອົາມັນອອກ, ຫລັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາປະຕິບັດບ່ອນນັ່ງດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດ;
• ຖ້າພວກເຮົາມີປະທັບຕານ້ ຳ ມັນເປັນປະ ຈຳ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຫລໍ່ລື່ນ ໜ້າ ດິນທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກ, ແລະໃສ່ປະທັບຕານ້ ຳ ມັນ ໃໝ່, ແລະປະທັບຕານ້ ຳ ມັນເກົ່າສາມາດໃຊ້ເປັນຄອກ;
• ສ່ວນ ໃໝ່ ຕ້ອງໄດ້ຕິດແຫນ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສ່ວນພາຍໃນ (ຂອບ) ບໍ່ຫໍ່, ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງປະທັບຕານ້ ຳ ມັນບໍ່ຄວນລອກກາຍຍົນຂອງຝາປິດ ໜ້າ ມໍເຕີ;
• ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຊຸມນຸມປະຕິບັດໃນລະບຽບການປີ້ນກັບກັນ, ຫລັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດໃຫ້ລະດັບນ້ ຳ ມັນ ທຳ ມະດາແລະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບາງຄັ້ງກໍ່ກວດກາຄວາມ ແໜ້ນ.

ເພື່ອຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ສົມບູນແບບກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການທົດແທນການປະທັບຕານ້ ຳ ມັນທາງ ໜ້າ, ຂ້ອຍແນະ ນຳ ໃຫ້ທ່ານອ່ານວິດີໂອຕໍ່ໄປນີ້.

ທົດແທນການປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft vaz 8kl

ການທົດແທນການປະທັບຕານ້ໍາມັນທາງຫລັງ + ວິດີໂອ

ບໍ່ຄືກັບການປ່ຽນດ້ານຫນ້າ, ການປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນຫລັງແມ່ນຂະບວນການທີ່ໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ, ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່ານີ້ຈະຕ້ອງມີການຖອດເກຍ, clutch ແລະ flywheel. ຂ້າພະເຈົ້າຂໍແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຊື້ປະທັບຕານ້ໍາມັນ shaft ຂາເຂົ້າທັນທີເພື່ອວ່າໃນອະນາຄົດທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາກ່ອງເກຍໂດຍສະເພາະເພື່ອທົດແທນມັນ. 

ຂັ້ນຕອນການທົດແທນການປະທັບຕານ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍຂອງ crankshaft:

• ພວກເຮົາກະກຽມເຄື່ອງມືທີ່ ຈຳ ເປັນ, ຖິ້ມປາຍທາງລົບຈາກແບັດເຕີຣີແລະກຽມທີ່ຈະມ້າງເກຍ;
• ຕັດຂາດກົນໄກການເລືອກເກຍຫຼືກະບອກເບກທີ່ເຮັດວຽກຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເກຍ;
• ພວກເຮົາຈີກຂາດລົດຍົກລໍ້, ພວກເຮົາຍົກລົດຂຶ້ນລົດຍົກ, ຫຼືຖ້າທ່ານຢູ່ໃນຂຸມ, ແລ້ວພວກເຮົາຍົກຂາເບື້ອງທີ່ ຈຳ ເປັນອອກແລະເອົາລໍ້ຊ້າຍອອກ;
• unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ hub, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕັດບານຮ່ວມຂອງ lever ໄດ້, ແລະຍ້າຍພວງມາໄລຢູ່ທາງຂ້າງເພື່ອທີ່ຈະປ່ອຍເຄິ່ງ shaft ຈາກມັນ;
• ການຖອດ semiaxis ຖືກປະຕິບັດໂດຍການດຶງມັນອອກຈາກເກຍ;
• ຫຼັງຈາກຮັບປະກັນວ່າເຊັນເຊີແລະເອກະສານຕິດຄັດອື່ນໆຖືກຕັດຂາດຈາກການສົ່ງຕໍ່, ສືບຕໍ່ຕັດສາຍສົ່ງຈາກ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ;
• unscrewing the bolts ທັງ ໝົດ ຂອງເກຍກະປຸກຈາກເຄື່ອງຈັກ (ຢ່າງນ້ອຍ 10), ໂດຍໃຊ້ແຖບທີ່ພວກເຮົາຈອດເກຍກະປຸກແລະດຶງມັນອອກຈາກບ່ອນນັ່ງ. ສິ່ງນີ້ຈະຕ້ອງມີຜູ້ຊ່ວຍຢ່າງນ້ອຍ 30 ຄົນ, ເພາະວ່ານ້ ຳ ໜັກ ຂອງເກຍເກຍຢ່າງ ໜ້ອຍ XNUMX ກິໂລກຣາມ;
• ຫຼັງຈາກຖອດກ່ອງເກຍ, ໃຫ້ສຸມໃສ່ສະພາບຂອງປະທັບຕານ້ ຳ ມັນທີ່ປ້ອນເຂົ້າ, ແລະປ່ຽນແທນທີ່ດີກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີສັນຍານ ໝອກ, ແຕ່ໄລຍະທາງຂອງລົດໄດ້ເອົາຊະນະເຄື່ອງ ໝາຍ 100 ກິໂລແມັດ;
• ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະເອົາກະຕ່າແລະແຜ່ນ clutch, ເຊິ່ງຕິດກັບ 6 ລວດອອກໄປຫາ flywheel;
• ຫລັງຈາກຖີ້ມຊຸດ clutch, flywheel ປະກົດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງຍັງຕິດກັບກະດານ crankshaft ພ້ອມກັບເບົ້າເສີມ XNUMX ຢ່າງ, ແລະເພື່ອຖອດພວກມັນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂ flywheel ເພື່ອຫລີກລ້ຽງການຫັນ;
• ໂດຍ unscrewing flywheel ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການປະທັບຕານ້ໍາຫລັງຂອງ crankshaft ໄດ້. ອີງຕາມການອອກແບບ, ມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນສ່ວນປະກອບແຍກຕ່າງຫາກ, ຫຼືຮ່ວມກັນກັບເຫລັກ. ພວກເຮົາເຮັດມາດຕະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນການ ທຳ ຄວາມສະອາດບ່ອນນັ່ງ, ຖອດປະທັບນ້ ຳ ມັນແບບດຽວກັບທາງ ໜ້າ ແລະຕິດຕັ້ງ ໃໝ່ ໃນແບບດຽວກັນ;
• ການຕິດຕັ້ງຕໍ່ໄປແມ່ນ ດຳ ເນີນຕາມ ລຳ ດັບ.

ສໍາລັບຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຊັດເຈນກວ່າກ່ຽວກັບການປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນຫລັງ crankshaft, ກວດເບິ່ງວິດີໂອນີ້.

ທົດແທນການປະທັບຕານ້ ຳ ມັນຫລັງຂອງ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ-2101-2107.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງການທົດແທນການປະທັບຕານ້ໍາມັນ Teflon crankshaft

ນອກເຫນືອຈາກການປະທັບຕານ້ໍາມັນ fluororubber ທໍາມະດາ, ມີ analogues, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີນ 1.5-2 ເທົ່າ - oil seals with a Teflon ring. ລັກສະນະພິເສດຂອງການຕິດຕັ້ງປະທັບຕານ້ໍາມັນແມ່ນວ່າມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນຜິວທີ່ສະອາດເທົ່ານັ້ນແລະດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ mandrel ພິເສດ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າ 4 ຊົ່ວໂມງ, ໃນໄລຍະເວລາທີ່ປະທັບຕານ້ໍາມັນຈະ "ນັ່ງລົງ" ດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນບໍ່ໃຫ້ຫມຸນ crankshaft ໃນເວລານີ້. 

ເມື່ອໃດທີ່ຕ້ອງປ່ຽນນໍ້າມັນປະທັບຕາ

ການທົດແທນການປະທັບຕານ້ໍາມັນຖືກປະຕິບັດໃນສາມກໍລະນີ:

• overheating ຮ້າຍແຮງຂອງ motor ໄດ້;
• ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະພາຍໃຕ້ການປະທັບຕາຂອງນໍ້າມັນ;
• ໃນລະຫວ່າງການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ.

ມັນເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຊື້ປະທັບຕານ້ ຳ ມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ເວົ້າເຖິງປະທັບຕານ້ ຳ ມັນທາງ ໜ້າ, ການປຽບທຽບເຊັ່ນ Elring ແລະ Glaser ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້, ເພາະວ່າໃນກໍລະນີໃດມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະທົດແທນພວກມັນ. ກາປະທັບນ້ ຳ ມັນຫລັງ, ມັນເປັນຄວາມປາຖະ ໜາ ທີ່ຈະຊື້ຜົນຜະລິດຕົ້ນສະບັບ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາຄາສູງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຢຸດການເລືອກຕົວຄ້າຍຄືກັນ, ເຊິ່ງໃນໄວໆນີ້ອາດຈະກາຍເປັນການປ່ຽນແທນທີ່ບໍ່ມີການວາງແຜນປະທັບຕານ້ ຳ ມັນຕົ້ນຕໍ.

 ໃຫ້ສະຫຼຸບຜົນໄດ້ຮັບ

ດັ່ງນັ້ນ, ປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແລະປົກປ້ອງ flanges crankshaft ຈາກຂີ້ຝຸ່ນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະບໍ່ພາດເວລາຂອງການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຈາກພາຍໃຕ້ການປະທັບຕາເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍຈາກລະດັບນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະກວດກາເບິ່ງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນແຕ່ລະ MOT ເພື່ອຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນລົດຂອງທ່ານສະເຫມີ. 

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ເມື່ອໃດທີ່ຈະປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ດ້ານຫນ້າ? ອາຍຸການເຮັດວຽກສະເລ່ຍຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ແມ່ນປະມານສາມປີ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ mileage ຂອງລົດໄປຮອດ 100-150 ພັນກິໂລແມັດ. ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ຮົ່ວໄຫຼ, ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນແທນພວກມັນ.

ປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ດ້ານຫນ້າຢູ່ໃສ? ນີ້ແມ່ນປະທັບຕາ crankshaft ທີ່ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ. ປະທັບຕານ້ໍາມັນດ້ານຫນ້າແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງ pulley crankshaft ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດແລະສາຍແອວກໍານົດເວລາ.

ເປັນຫຍັງການປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ດ້ານຫນ້າຈຶ່ງຮົ່ວ? ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນການສວມໃສ່ແລະນ້ໍາຕາທໍາມະຊາດ. ການຢຸດເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ກາງແຈ້ງໃນລະດູຫນາວ. ຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດ. ການຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຄວາມກົດດັນກ໊າຊ crankcase ຫຼາຍເກີນໄປ.