ການຕິດຕັ້ງລະບົບສະຫາຍ

ໃນການປັບແຕ່ງລົດ, ມີຫລາຍທິດທາງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນພາຫະນະໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແບບການຜະລິດ ທຳ ມະດາສາມາດໂດດເດັ່ນຈາກມວນລົດສີຂີ້ເຖົ່າຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ. ຖ້າພວກເຮົາແບ່ງທິດທາງທັງ ໝົດ ຢ່າງມີເງື່ອນໄຂ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແນວພັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນແນໃສ່ການປ່ຽນແປງກ່ຽວກັບຄວາມງາມ, ແລະອີກດ້ານ ໜຶ່ງ ໃນການຫັນເປັນທັນສະ ໄໝ ດ້ານເຕັກນິກ.

ໃນກໍລະນີ ທຳ ອິດ, ທາງດ້ານເຕັກນິກ, ມັນຍັງຄົງເປັນຮູບແບບການຜະລິດ ທຳ ມະດາ, ແຕ່ການເບິ່ງເຫັນມັນແມ່ນລົດທີ່ບໍ່ ທຳ ມະດາແລ້ວ. ຕົວຢ່າງຂອງການປບັດັ່ງກ່າວ: stens ລົດໃຫຍ່ и ຕ່ ຳ ຊ້າ. ໃນບົດຂຽນແຍກຕ່າງຫາກ ອະທິບາຍວິທີການປ່ຽນການອອກແບບພາຍນອກແລະພາຍໃນຂອງລົດຂອງທ່ານ.

ສຳ ລັບການແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກ, ການຫັນເປັນທັນສະ ໄໝ ທຳ ອິດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຕັດສິນໃຈບາງຢ່າງແມ່ນການປ້ອນຂໍ້ມູນຊິບ (ມັນແມ່ນຫຍັງແລະຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນຖືກອະທິບາຍ ໃນການທົບທວນອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ).

ໃນປະເພດຂອງການປັບສາຍຕາ, ທ່ານຍັງສາມາດປະກອບມີການຕິດຕັ້ງລະບົບສຽງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ຫຼືລະບົບຫາຍໃຈທີ່ໃຊ້ວຽກ. ແນ່ນອນວ່າລະບົບນີ້ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ພາຍນອກຫຼືພາຍໃນຂອງລົດ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນການຍາກທີ່ຈະໂທຫາການປັບລະບົບເຕັກນິກຂອງລະບົບ, ເພາະມັນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ.

ໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມວ່າເນື້ອແທ້ຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນຫຍັງແລະການດັດແປງລົດຂອງທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດເພື່ອຕິດຕັ້ງມັນແນວໃດ.

ລະບົບສະຫາຍທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນລົດແມ່ນຫຍັງ?

ເວົ້າງ່າຍໆ, ນີ້ແມ່ນລະບົບທີ່ປ່ຽນສຽງດັງຂອງລົດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນສາມາດມີຫຼາຍຮູບແບບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປ່ອຍໃຫ້ລະບົບສະຫາຍມີຜົນກະທົບທາງສຽງ ສຳ ລັບກິລາໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕິດຕັ້ງກະແສໂດຍກົງຫລືການປ່ຽນແປງອື່ນໆຂອງ muffler (ສຳ ລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ ໜ້າ ທີ່ຂອງ muffler ເຮັດຫຍັງໃນລົດ, ອ່ານ ທີ່ນີ້).

ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າສະຫາຍທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີລັກສະນະສຽງທີ່ມີຕົວແປໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຈາກໂຮງງານໃນບາງແບບລົດ. ຕົວຢ່າງຂອງພາຫະນະດັ່ງກ່າວແມ່ນ:

• Audi A6 (ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ);
• BMW M -Series (Active Sound) - ກາຊວນ;
• Jaguar F-Type SVR (Active Sports Exhaus);
• Volkswagen Golf GTD (ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ).

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເພາະວ່າຜູ້ຜະລິດແຍກເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະສ່ວນປະກອບດັ່ງກ່າວແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບສະຫາຍທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບສຽງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກຜະສົມຜະສານພາຍໃນ. ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນບໍ່ພໍໃຈກັບລົດທີ່ງຽບສະຫງົບ.

ຜູ້ຜະລິດລົດ BMW, VW ແລະ Audi ລ້ວນແຕ່ໃຊ້ການອອກແບບລະບົບດຽວກັນ. ມັນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງສະທ້ອນສຽງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບສະຫາຍທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງກົບຫລືຕິດຢູ່ໃນບ່ອນສູງ. ການປະຕິບັດງານຂອງມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກ ECU. ເຄື່ອງສຽງ ສຳ ລັບອອກສຽງແມ່ນອອກແບບດ້ວຍ ລຳ ໂພງທີ່ສືບພັນສຽງທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແປກປະຫຼາດແລ່ນ.

ເພື່ອສ້າງຄຸນລັກສະນະສຽງທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສະຫາຍແລະເພື່ອປົກປ້ອງລໍາໂພງຈາກອິດທິພົນຈາກພາຍນອກ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນກໍລະນີໂລຫະປະທັບຕາ. ເອເລັກໂຕຣນິກແກ້ໄຂຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ ລຳ ໂພງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບປຸງສຽງຂອງລະບົບສະຫາຍໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນລັກສະນະຂອງ ໜ່ວຍ ງານໄຟຟ້າ.

Jaguar ໃຊ້ລະບົບສະຫາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ມັນບໍ່ມີ ລຳ ໂພງໄຟຟ້າ. Active Sports Exhaus ສ້າງສຽງດັງສະບາຍໆແບບສະບາຍໆຂອບໃຈຫລາຍໆປ່ຽງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ (ຈຳ ນວນຂອງມັນຂື້ນກັບ ຈຳ ນວນຂອງສ່ວນຕ່າງໆໃນເຄື່ອງພັບ). ແຕ່ລະອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ມີເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ.

ລະບົບນີ້ມີປ່ຽງ EM ທີ່ມີປະຕິກິລິຍາກັບສັນຍານຈາກ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມແລະຍ້າຍວາວໄປຫາ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ ເໝາະ ສົມ. ເຄື່ອງປຽກເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດການຂື້ນ / ລົງ revs, ແລະເຄື່ອນໄຫວຕາມແບບທີ່ຄົນຂັບເລືອກ.

ລະບົບສະຫາຍມີຈັກຮູບແບບ?

ນອກເຫນືອໄປຈາກອຸປະກອນໂຮງງານທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນສຽງສຽງຂອງລົດໄດ້, ຍັງມີຕົວຄ້າຍຄືກັນທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພວກມັນຍັງປະສົມປະສານຢູ່ໃກ້ກັບລະບົບສະຫາຍ, ແລະຖືກຄວບຄຸມໂດຍສັນຍານຈາກ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ.

ເພື່ອວາງສະແດງຂະ ໜາດ ນ້ອຍໃກ້ລົດລາວ, ຜູ້ຂັບລົດສາມາດໃຊ້ຮູບແບບຕ່າງໆຂອງລະບົບຕ່າງກັນ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມີສາມຂອງມັນ (ມາດຕະຖານ, ກິລາຫຼືເບດ). ພວກເຂົາສາມາດສັບປ່ຽນໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະໄກ, ປຸ່ມຢູ່ເທິງຄອນໂຊນ, ຫລືຜ່ານໂທລະສັບສະຫຼາດ. ຕົວເລືອກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂື້ນກັບຕົວແບບແລະຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນ.

ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບການດັດແປງຂອງລະບົບ, ມັນສາມາດມີທິບາຍຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເນື່ອງຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແລະມີພຽງແຕ່ຖັນເທົ່ານັ້ນທີ່ເຮັດວຽກ, ມີທາງເລືອກສຽງຫຼາຍ, ຕັ້ງແຕ່ການເລັ່ງສຽງເບສຂອງ Dodge Charger ໄປຫາສຽງທີ່ບໍ່ທໍາມະດາຂອງ turbocharged V12 ຈາກ Ferrari.

ຖ້າລະບົບສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແອັບພລິເຄຊັນມືຖື, ຈາກໂທລະສັບສະຫຼາດທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເປີດສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງລົດໂດຍສະເພາະ, ແຕ່ຍັງປັບສຽງຂອງຄວາມໄວບໍ່ໄດ້, ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ປະລິມານລວມຂອງ ລຳ ໂພງແລະແນ່ນອນ ຕົວກໍານົດການ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ປົກກະຕິສໍາລັບລົດກິລາ rally.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລະບົບສະຫາຍ ໝົດ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງສະຫາຍຄວນຂື້ນກັບຫຼາຍປັດໃຈ. ປະການ ທຳ ອິດ, ມີຕົວເລືອກຫລາກຫລາຍ ສຳ ລັບອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໃນຕະຫລາດອຸປະກອນເສີມລົດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໜຶ່ງ ໃນລະບົບ iXSound ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ, ຄົບຖ້ວນກັບ ລຳ ໂພງ ໜຶ່ງ ຄົນ, ຈະມີລາຄາປະມານ ໜຶ່ງ ພັນໂດລາ. ການມີຂອງ ລຳ ໂພງທີສອງໃນຊຸດຈະຕ້ອງມີເງິນເພີ່ມຕື່ມ 300 ໂດລາ.

ລະບົບສຽງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບລົດແມ່ນ Thor. ມັນສະຫນັບສະຫນູນການຄວບຄຸມຈາກໂທລະສັບສະຫຼາດ (ເຖິງແມ່ນວ່າຜ່ານໂມງ smart, ຖ້າມັນຖືກຊິ້ງກັບໂທລະສັບ). ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນແມ່ນຍັງຢູ່ພາຍໃນ 1000 ໂດລາ (ການດັດແປງກັບເຄື່ອງຈັກ ໜຶ່ງ ຄົນ).

ນອກນັ້ນຍັງມີຂໍ້ຄ້າຍຄືກັນກ່ຽວກັບງົບປະມານ, ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງມັນ, ມັນຄວນຈະຟັງພວກເຂົາໃນການປະຕິບັດງານ, ເພາະວ່າບາງຢ່າງ, ຍ້ອນການປະຕິບັດງານທີ່ງຽບສະຫງົບ, ບໍ່ຄວນຟັງສຽງຂອງເຄື່ອງສັ່ນສະເທືອນມາດຕະຖານ, ແລະສຽງປະສົມເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບທັງ ໝົດ .

ອັນທີສອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຕິດຕັ້ງລະບົບບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ, ທ່ານກໍ່ຍັງຕ້ອງວາງສາຍໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະແກ້ໄຂເຄື່ອງປ່ອຍສຽງ. ວຽກງານດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ເຮັດໃນລັກສະນະທີ່ລົດຕິດສຽງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະສະຫາຍທາງ ທຳ ມະຊາດບໍ່ໄດ້ລົບກວນສຽງຂອງອົງປະກອບສຽງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຄວນອີງໃສ່ການບໍລິການຂອງແມ່ທີ່ມີປະສົບການໃນການຕິດຕັ້ງລະບົບດັ່ງກ່າວ. ສຳ ລັບຜົນງານຂອງລາວ, ລາວຈະໃຊ້ເງິນປະມານ 130 ໂດລາ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງລະບົບສະຫາຍທີ່ຫ້າວຫັນ

ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບເຄື່ອງຈັກລົດ, ທ່ານຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍທັງ ໝົດ ຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພິຈາລະນາຈຸດດີຂອງລະບົບສະຫາຍທີ່ຫ້າວຫັນ:

1. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດທຸກຄັນ. ເງື່ອນໄຂຫຼັກແມ່ນລົດຕ້ອງມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບໍລິການ CAN. ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມລະບົບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ, ແລະຖືກປະສານສົມທົບກັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນລົດ.
2. ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງລະບົບດ້ວຍຕົນເອງ.
3. ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກສຽງຈາກຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ທ່ານມັກ.
4. ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງທາງເທັກນິກຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຍານພາຫະນະ ໃໝ່, ການຕິດຕັ້ງສຽງຂອງລົດຈະບໍ່ມີຜົນຕໍ່ການຮັບປະກັນຂອງຜູ້ຜະລິດ.
5. ອີງຕາມລະບົບທີ່ຖືກຄັດເລືອກ, ສຽງແມ່ນມີຄວາມໃກ້ຊິດເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ກັບການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີລຸ້ນ.
6. ບາງການດັດແປງຂອງລະບົບມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ຄວາມຖີ່ແລະປະລິມານການສັກຢາ, ເບດທີ່ມີຄວາມໄວສູງຫລືຕ່ ຳ.
7. ຖ້າລົດຖືກຂາຍ, ລະບົບສາມາດມ້າງໄດ້ງ່າຍແລະຕິດຕັ້ງ ໃໝ່ ໃສ່ລົດຄັນອື່ນ.
8. ເພື່ອວ່າສຽງຂອງລະບົບບໍ່ໄດ້ລົບກວນທ່ານ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນຮູບແບບຫຼືພຽງແຕ່ປິດອຸປະກອນ.
9. ມັນສະດວກຕໍ່ການປ່ຽນຮູບແບບ. ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງວາງແຜນອຸປະກອນ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້.

ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບທີ່ ກຳ ລັງພິຈາລະນາສ້າງສຽງປອມ, ມັນຍັງມີຜູ້ທີ່ຕໍ່ຕ້ານການໃຊ້ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແລະຖືວ່າມັນເປັນການເສຍເງິນ. ໃນຫຼັກການ, ສິ່ງນີ້ແມ່ນໃຊ້ກັບການດັດປັບອັດຕະໂນມັດໃດໆ.

ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງລະບົບສະຫາຍທີ່ປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ສ່ວນປະກອບມີລາຄາແພງ;
2. ອົງປະກອບຫຼັກ (ເຄື່ອງປ່ອຍສຽງ) ມີຄຸນນະພາບສູງ, ພວກມັນສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການສືບພັນຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງຄວາມຖີ່ຕ່ ຳ, ສະນັ້ນ ລຳ ໂພງແມ່ນ ໜັກ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າລົ້ມລົງໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ປູຢາງບໍ່ດີ, ຕ້ອງໄດ້ມີການສ້ອມແຊມຢ່າງ ໜັກ ແໜ້ນ. ບາງຄົນ, ເພື່ອຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ຕິດຕັ້ງພວກມັນຢູ່ໃນກະໂປງລໍາຕົ້ນຫຼືໃນລົດສູງ.
3. ດັ່ງນັ້ນການສັ່ນສະເທືອນບໍ່ໄດ້ຖືກສົ່ງຕໍ່ຮ່າງກາຍແລະກັບພາຍໃນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຕ້ອງມີການສນວນສຽງທີ່ດີໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.
4. ໃນລົດ, ມີພຽງແຕ່ການປ່ຽນແປງສຽງເທົ່ານັ້ນ - ສະພາບການກິລາຂອງການດັດແປງນີ້ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວໃນທາງໃດທາງ ໜຶ່ງ.
5. ເພື່ອໃຫ້ອຸປະກອນສ້າງຜົນກະທົບສູງສຸດ, ລະບົບສະຫາຍຕົ້ນຕໍຂອງລົດຄວນເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລັກສະນະສຽງຂອງທັງສອງລະບົບຈະປະສົມ, ແລະທ່ານຈະໄດ້ຮັບສຽງດັງ.

ການຕິດຕັ້ງລະບົບສະຫາຍທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໃນບໍລິການ "Lyokha Exhaust"

ທຸກມື້ນີ້ມີເຄື່ອງປັບລະບົບເຄື່ອງປັບຫຼາຍຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດທັນສະ ໄໝ, ລວມທັງການຕິດຕັ້ງລະບົບສະຫາຍ. ໜຶ່ງ ໃນກອງປະຊຸມດັ່ງກ່າວສະ ໜອງ ການບໍລິການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ສຳ ລັບການຕິດຕັ້ງແລະຕັ້ງຄ່າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ.

ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບກອງປະຊຸມ ສຳ ມະນາ "Lyokha Exhaust" ແມ່ນໄດ້ຖືກອະທິບາຍ ໃນ ໜ້າ ຕ່າງກັນ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ພວກເຮົາແນະ ນຳ ໃຫ້ເບິ່ງວິດີໂອສັ້ນກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວແລະວິທີຕິດຕັ້ງມັນໃນລົດຂອງທ່ານ:

ສຽງສະຫາຍທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຈາກ Winde: ຫຼັກການເຮັດວຽກແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບ

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ຫ້າວຫັນແມ່ນຫຍັງ? ນີ້ແມ່ນລະບົບລໍາໂພງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງມັນຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນ ECU ມໍເຕີ. ລະບົບໄອເສຍທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສ້າງສຽງຂຶ້ນກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ວິ​ທີ​ການ​ເຮັດ​ໃຫ້​ສຽງ​ສະ​ຫາຍ​ເປັນ​ສຸກ​? ທ່ານສາມາດຊື້ລະບົບທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການບໍລິການຂອງລົດ. ທ່ານສາມາດເຮັດ analogue ດ້ວຍຕົນເອງ, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້, ລະບົບບໍ່ຫນ້າຈະປັບຕົວເຂົ້າກັບຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.