ຈະເປັນແນວໃດແມ່ນເຂດຕໍ່າແລະພວກເຂົາເຮັດວຽກແນວໃດ?

ໃນໄລຍະທີ່ມີຢູ່ທັງ ໝົດ ຂອງລົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍຄົນໄດ້ພະຍາຍາມ ຈຳ ແນກການຂົນສົ່ງຂອງຕົນເອງຈາກມວນສີເທົາ. ມີທິດທາງຫຼາຍຢ່າງໃນການປັບລະບົບອັດຕະໂນມັດທີ່ພວກເຂົາ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ແບ່ງອອກເປັນຫລາຍກຸ່ມແລ້ວ. ພວກເຂົາຫຼາຍຄົນໄດ້ກາຍເປັນວັດທະນະ ທຳ ທັງ ໝົດ ໃນໂລກຂອງຜູ້ທີ່ມັກລົດ. ພວກເຮົາບໍ່ດົນມານີ້ເບິ່ງລັກສະນະຕ່າງໆ ເຕັກໂນໂລຍີ Stens.

ໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ພວກເຮົາເອົາໃຈໃສ່ກັບທິດທາງຂອງຜູ້ຕໍ່າຕ່ ຳ: ສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງການປັ່ນປ່ວນດັ່ງກ່າວ, ລົດລຸ້ນໃດ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ, ແລະໃນການສະຫລຸບ, ພິຈາລະນາລົດຕ່ ຳ ສຸດທີ່ມີຊື່ວ່າ TOP-.

ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມຕ່ ຳ ຕ້ອຍ

ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ ຄຳ ສັບ. Low-Rider ແມ່ນລົດທີ່ບໍ່ມີການເກັບກູ້ (ກ່ຽວກັບວ່າມັນແມ່ນຫຍັງແລະເປັນຫຍັງທ່ານຕ້ອງການ, ອ່ານ ທີ່ນີ້). ລົດປະເພດນີ້ໄດ້ປະກົດຕົວເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນອາເມລິກາ, ແລະມື້ນີ້ມັນແມ່ນຕົວແທນຂອງວັດທະນະ ທຳ ທັງ ໝົດ, ເຊິ່ງມີຫຼາຍຮູບເງົາແລະສ່ວນປະກອບດົນຕີໄດ້ອຸທິດໃຫ້.

ຜູ້ທີ່ຕ່ ຳ ແຜ່ນພະຍາຍາມເນັ້ນ ໜັກ ເຖິງສະຖານະພາບຂອງພວກເຂົາໃນບັນດາຕົວແທນຂອງການເຄື່ອນໄຫວນີ້ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຂັ້ນຕ່ ຳ. ທິດທາງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພັດທະນາໃນເຄິ່ງ ທຳ ອິດຂອງຊຸມປີ 30 ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ຜູ້ບຸກເບີກແບບນີ້ແມ່ນຄົນອົບພະຍົບຊາວສະເປນເຊິ່ງບໍ່ມີເງິນຫຼາຍແຕ່ສາມາດມີລົດລາຄາຖືກ. ເພື່ອໂດດເດັ່ນ, ພວກເຂົາໄດ້ທາສີຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາໃຫ້ສົດໃສ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດພຽງແຕ່ປະເມີນຄ່າຂົນສົ່ງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ແນ່ນອນວ່າຄວາມງາມຕ້ອງການການເສຍສະຫຼະ, ສະນັ້ນລົດທີ່ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສໄດ້ສູນເສຍການປະຕິບັດຕົວຈິງ - ມັນເກືອບຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຂັບລົດພວກມັນໄປຕາມເສັ້ນທາງ ທຳ ມະດາ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຍິ່ງຂຶ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດທຸກຄົນທີ່ທັນສະ ໄໝ ໄດ້ ນຳ ໃຊ້ຜ້າກັນເປື້ອນແບບ gangster.

ນັບຕັ້ງແຕ່ອາຊະຍາກໍາທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງໃນບັນດາປະຊາກອນຊາວສະເປນ, ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງກຸ່ມຄົນຂີ້ລັກສາມາດຈ່າຍຄ່າປະຕິບັດລາຄາແພງກວ່າຂອງລົດດັ່ງກ່າວ. ດ້ວຍເຫດຜົນດັ່ງກ່າວ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນຮູບແບບການຂັບເຄື່ອນຕໍ່າແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບໂລກໃຕ້, ແລະໃນມື້ນີ້ມັນມີບາງຜົນງານທີ່ສອດຄ້ອງກັນ (ຕົວຢ່າງ, ຄົນຂັບລົດຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຫຼາຍຄົນນຸ່ງເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ມີກະເປົາເປ້ແລະຟັງສຽງເຕັ້ນຮິບຮີ້ gangster).

ໃນຂະນະທີ່ທິດທາງໄດ້ພັດທະນາ, ລົດຕ່ ຳ ແຜ່ນ chrome ໄດ້ປະກອບສ່ວນຕ່າງໆຂອງລົດ (ກ່ຽວກັບວິທີ chrome ບາງສ່ວນຢູ່ເຮືອນ, ກຽມພ້ອມ ການທົບທວນແຍກຕ່າງຫາກ), ແລະບາງບ່ອນກໍ່ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ. ຈຸດສູງສຸດຂອງ“ ຄວາມເຢັນ” ແມ່ນລະບົບລະບາຍຄວາມສະອາດແລະລົດເກັງ. ທຸກມື້ນີ້ລົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຕິດຕັ້ງໄຟນີໂນທີ່ສວຍງາມຢູ່ເທິງລໍ້ແລະທາງຂ້າງຂອງລົດ.

ເພື່ອສະແດງການ ສຳ ເລັດຮູບນີ້, ຜູ້ທີ່ຕ່ ຳ ລົງໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກພິເສດ (ແລະມີອາກາດທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ) ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົດແຕກ. ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໄດ້ຖືກຄິດຄົ້ນໂດຍສອງອ້າຍນ້ອງ Aguirru (Luis ແລະ Ron). ການພັດທະນາຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດລົງຫລືເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສູງສຸດໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນລັກສະນະຂອງໂຕະ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ການຫຼຸດລົງຕໍ່າໄດ້ຖືກນໍາມາສູ່ລະດັບສູງສຸດ. ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນມີຄວາມສາມາດຕີໄດ້ເກືອບເກືອບ ຕຳ ແໜ່ງ ຕັ້ງຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະບາງລຸ້ນແມ່ນມີຄວາມສາມາດຍົກລໍ້ທັງ ໝົດ ອອກຈາກພື້ນດິນພ້ອມໆກັນ.

ລົດລຸ້ນໃດ ເໝາະ ສຳ ລັບການດັດແປງລົດຕ່ ຳ?

ຫຼັກການ ສຳ ຄັນຂອງການສົ່ງຕໍ່ທີ່ຕໍ່າແມ່ນເຮັດໃຫ້ລົດເກົ່າແກ່ເປັນທີ່ດຶງດູດໃຈເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ມັນແມ່ນລົດປີ ໃໝ່ ຂອງປີ 50-70 ທີ່ຖືກເລືອກຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງມີຕົວແບບ ໃໝ່ ກວ່າເກົ່າ.

ລົດກອບລົດແມ່ນ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການປັບດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າໃນໄລຍະກະໂດດ, ຮ່າງກາຍທີ່ຮັບຜິດຊອບຈະປະສົບກັບຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ. ຍ້ອນສິ່ງນີ້, ມັນອາດຈະແຕກແຍກ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ລົດ retro ແມ່ນ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຮູບແບບຕໍ່າຕ່ ຳ ໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວເລືອກຕົວແທນລາຄາແພງເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການປ່ຽນແປງກໍ່ຕາມ.

ລົດຕ່ ຳ ທີ່ທັນສະ ໄໝ ໄດ້ຖືກແຕ້ມດ້ວຍສີທີ່ຫລາກຫລາຍ, ມັນຕ້ອງມີສ່ວນປະກອບຂອງແອ, ມີ chrome ສູງສຸດ (ແລະໃນລຸ້ນທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດ - ຄວາມຍິ້ມແຍ້ມຂອງພາກສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນ), ລະບົບສຽງທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະແນ່ນອນ, ແມ່ນການ“ ໂດດ”.

ການໂຈະເຮັດວຽກແນວໃດ?

ກ່ອນທີ່ຈະຮູ້ກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງການຢຸດ“ ເຕັ້ນ”, ມັນຄວນຈະຈື່ວ່າລະບົບການຢຸດແບບມາດຕະຖານເຮັດວຽກແນວໃດ. ມັນມີສອງອົງປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນ:

• ພາກຮຽນ spring - ຢ່າງໄວວາສົ່ງຄືນລໍ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ໂຫລດໄປສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຮ່າງກາຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງບໍ່ສະດວກ.
• ເຄື່ອງດູດຊShoອກ - ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຮ່າງກາຍວຸ້ນວາຍໃນຂະນະຂັບຂີ່ ຕຳ. ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງດູດຊshockອກໄດ້ຖືກອະທິບາຍໄວ້ ແຍກຕ່າງຫາກ.

ສະນັ້ນ, ການຢຸດລົດທຸກຊະນິດແມ່ນຖືກອອກແບບເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍມີສະຖຽນລະພາບ, ແລະດູດຊຶມຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງພື້ນຖະ ໜົນ.

ການລະງັບຄວາມຖີ່ຕ່ ຳ ເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ?

ໃນບັນດາ pendants lowcar, ມີຫລາຍທາງເລືອກ. ການດັດແກ້ທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນ pneumatic. ມັນໃຊ້ຖົງຢາງແທນພາກຮຽນ spring ເຫຼັກ. ມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຄອມພິວເຕີ້, ເຊິ່ງໃນວິນາທີທີ່ແຍກອອກມາເຮັດໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນຖັງຂອງມັນ, ເພີ່ມຂະ ໜາດ ຂອງມັນ.

ຫຼັກການທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ມີ jack pneumatic, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ສະຖານີຢາງ. ການຢຸດຊະນິດນີ້ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການ ບຳ ລຸງຮັກສາ, ເຮັດໃຫ້ມີລົດນ້ອຍທີ່ອ່ອນກວ່າແລະງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແບບທີ່ກ້າວ ໜ້າ ທີ່ສຸດແມ່ນລຸ້ນທີ່ໃຊ້ແຮງດັນໄຮໂດຼລິກ. ລາຄາຂອງມັນແພງກ່ວາເກົ່າ, ແຕ່ວ່າມັນມີຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຫຼາຍຖ້າທຽບໃສ່ການປຽບທຽບທີ່ຜ່ານມາ. ແທນທີ່ຈະຖົງຢາງ, ຈຸດຢືນຂອງ piston ຖືກຕິດຕັ້ງໃນການອອກແບບນີ້. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງອັດ, ເຊິ່ງໃຊ້ນ້ ຳ ຫຼາຍກ່ວາອາກາດເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ປັtoມເຄື່ອນໄຫວຢ່າງໄວວາໃນກະຕ່າ

ນັບຕັ້ງແຕ່ການຕິດຕັ້ງໃຊ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຮູ້ຫນັງສືທີ່ແຫຼວຈະຫລັ່ງແຫຼວລົງໃນກະບອກສູບ, ເຄື່ອງກໍ່ຈະໂດດລົງຢ່າງໄວວາ. ກຳ ລັງນີ້ ກຳ ນົດຄວາມສູງຂອງລົດທີ່ສ່ວນໃດສ່ວນ ໜຶ່ງ ຫລືທັງ ໝົດ ຈະສູງຂື້ນ.

ເພື່ອກະຕຸ້ນການຂັບ, ກະດານຄວບຄຸມພິເສດແມ່ນຖືກໃຊ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ນອກຫ້ອງໂດຍສານ. ສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ການຂົນສົ່ງດັ່ງກ່າວໂດດລົງໄປໃນລະດັບສູງ (ບາງຄັ້ງຮ່າງກາຍຍຶດ ຕຳ ແໜ່ງ ເກືອບຕັ້ງຢູ່ຕິດກັບຖະ ໜົນ), ເພາະວ່າຄົນທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ.

ການຢຸດເຊົາການສູບແລະທໍ່ໄຮດໍລິກທັງສອງບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຍ້າຍສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຮ່າງກາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ໜ້າ ດິນ. ພວກເຂົາຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຕ່ ຳ ປ່ຽນການ ທຳ ລາຍພື້ນທີ່ຂອງຍານພາຫະນະໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມຄວາມຕ້ອງການ: ຍົກດັງຂຶ້ນ, ຍົກງວງ, ເຮັດໃຫ້ລົດນ້ອຍລົງ, ແລະອື່ນໆ.

ໂດຍປົກກະຕິ, ຂັບແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍແບດເຕີລີ່ເພີ່ມເຕີມ (ແລະສ່ວນປະກອບນີ້ມັກຈະບໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງ, ແຕ່ຫຼາຍໆຢ່າງ). ລະບົບຕົວມັນເອງຈະມີລາຄາແພງຍ້ອນວ່າມັນມີໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ. ຂັບແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບແຕ່ລະລໍ້ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຖີບ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ອົງປະກອບ coaxial ຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ແລະສໍາລັບການນີ້ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົດບໍ່ລົ້ມໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການຫລອກລວງ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ ໜຶ່ງ ຂັບໃນອາເມລິກາແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 700 ໂດລາເຖິງ 1000 ໂດລາ, ແລະນີ້ບໍ່ລວມຄ່າໄຟແບດເຕີຣີ. ນອກຈາກນີ້, ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງໃຊ້ເງິນໃນການຕິດຕັ້ງ, ເພາະວ່າລະບົບມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ແລະມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ແລະທັກສະທີ່ແນ່ນອນ, ສະນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນໃຫ້ກັບວຽກຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ລາຄາ ຕຳ ່ ສຳ ລັບລາຄາເທົ່າໃດ?

ລົດຕົວຂອງມັນເອງ, ຜະລິດໃນຮູບແບບການຂັບເຄື່ອນທີ່ຕໍ່າ, ສາມາດມີລາຄາຖືກ. ສະນັ້ນ, ບາງຕົວແບບໃນຕະຫຼາດຂັ້ນສອງແມ່ນຂາຍໄດ້ພຽງ 2-3 ພັນໂດລາເທົ່ານັ້ນ. ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດໃດແດ່ຂອງການລະງັບທີ່ພວກເຂົາໃຊ້. ຮູບແບບຂອງລົດທີ່ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສກໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາ.

ຮູບແບບລາຄາແພງທີ່ສຸດສາມາດບັນລຸ 40 ພັນໂດລາຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ພວກເຂົາຈະໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ມີລາຄາແພງ, ພວກເຂົາຈະສາມາດປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ (ຕົວຢ່າງ, ຍົກສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະອື່ນໆ).

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳ ລັບລົດບັນທຸກຕ່ ຳ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກມັນແມ່ນຍ້ອນຄວາມຫາຍາກ, ເພາະວ່າລົດແຕ່ລະຄັນແມ່ນມີເອກະລັກສະເພາະ, ແລະມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດທີ່ປະທັບໃຈ, ແລະບໍ່ແມ່ນຄວາມຮັກຂອງການຂີ່ລົດທີ່ສະດວກສະບາຍ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ລະດັບຂອງລາຄາ ສຳ ລັບລົດຕ່ ຳ ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍ.

ຖ້າບາງຄົນເອົາໃຈໃສ່ເຖິງລັກສະນະຂອງລົດຂອງພວກເຂົາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບາງສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດກໍ່ຄືວ່າລົດໄດ້“ ເຕັ້ນ” ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ. ນີ້ແມ່ນວິດີໂອສັ້ນກ່ຽວກັບວິທີທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຊີວິດ:

ລົດໂດດລົດຈັກໄຮໂດຼລິກແລະ pneuma

ລົດຖີບຕ່ຳ

ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມ ໝາຍ ຂອງ ຄຳ ວ່າ Lowrider, ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ລົດທີ່ຍົກລະດັບທີ່ສາມາດ bounce ຫຼືຂັບດ້ວຍການເກັບກູ້ພື້ນດິນທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນເປັນວິຖີຊີວິດຫຼືວັດທະນະທໍາທີ່ຫຼາຍປະເພດຂອງຍານພາຫະນະເປັນ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່ານັກຂີ່ລົດຖີບເປັນຂອງວັດທະນະທໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຕ່ໍາ. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້​, ລົດ​ຖີບ​ໄດ້​ຖືກ​ປັບ​ປຸງ​ໃຫ້​ຄ້າຍ​ຄື​ລົດ​ຖີບ chopper​. ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງການປັບນີ້ແມ່ນທ່າຂັບລົດທີ່ຜ່ອນຄາຍຫຼາຍ. ເລື້ອຍໆບ່ອນນັ່ງສໍາລັບການລົງຈອດດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືກຕັ້ງຕ່ໍາ, ແລະພວງມາໄລ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແມ່ນສູງກວ່າ.

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບທີ່ຜ່ານການຍົກລະດັບດັ່ງກ່າວຈະມີລາຄາຖືກກວ່າລົດທີ່ດັດແປງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຕ່ໍາ, ຖ້າສະຕູດິໂອສະເພາະເຮັດວຽກກ່ຽວກັບລົດຖີບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຈະຫຼາຍພັນໂດລາ.  

ພາຍໃນແລະພາຍໃນຂອງເຂດຕໍ່າ

ສຳ ລັບລົດທີ່ຕິດຕາມແບບນີ້, ສິ່ງ ສຳ ຄັນແມ່ນການຢຸດ“ ປັ່ນ”. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນສ່ວນປະກອບດຽວທີ່ລົດດັ່ງກ່າວມີຄຸນຄ່າ. ສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ດຶງດູດສາຍຕາຂອງຄົນຍ່າງ ທຳ ມະດາແມ່ນພາຍນອກເບື້ອງຕົ້ນ, ແລະພາຍໃນການກວດກາລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ, ພາຍໃນຂອງມັນ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຕໍ່ລາຍລະອຽດ. ແບບລົດຕ່ ຳ ສາມາດຖືກເນັ້ນ ໜັກ ດ້ວຍລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເກີນໄປຫລືນ້ອຍເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີ ທຳ ອິດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນຂະ ໜາດ ຂອງຂັງລໍ້. ເພື່ອເນັ້ນ ໜັກ ອົງປະກອບໃດ ໜຶ່ງ, ມັນຫລືຊິ້ນສ່ວນທີ່ໃກ້ຄຽງແມ່ນຖືກເກັບໄວ້ໃນ chrome, ແລະໃນລຸ້ນທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າພວກມັນກໍ່ມີຄວາມຫລູຫລາ.

ຖ້າໃຊ້ລໍ້ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕິດຕັ້ງຢາງລົດທີ່ມີຮູບແບບຫຼຸດລົງ (ຂະ ໜາດ ຂອງມັນແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບຂະ ໜາດ ຂອງຂອບຂອງລໍ້). ຢາງລົດທີ່ມີຮູບຊົງຕໍ່າແມ່ນອ່ອນ, ສະນັ້ນລົດຕ່ ຳ ຈະມີຄວາມແຂງກະດ້າງເພີ່ມຂື້ນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າເສັ້ນທາງຫຍາບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍເບິ່ງເຫັນລົດດັ່ງກ່າວ, ແນ່ນອນ, ເບິ່ງແລ້ວ ໜ້າ ປະທັບໃຈຫລາຍ.

ສ່ວນປະກອບທີ່ໂດດເດັ່ນອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງລົດຂັບເຄື່ອນຕ່ ຳ ແມ່ນສີລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ເຈົ້າຂອງພາຫະນະດັ່ງກ່າວໃຊ້ສີສັນທີ່ສົດໃສ, ແລະຜູ້ທີ່ສາມາດຈັດສັນງົບປະມານເພີ່ມເຕີມໄດ້ສ້າງຮູບແຕ້ມທີ່ສວຍງາມກ່ຽວກັບອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍ.

ສຳ ລັບພາຍໃນຂອງລົດດັ່ງກ່າວແນ່ນອນວ່າມັນຈະມີຜົນງານທີ່ຫຼູຫຼາທີ່ສຸດເຊິ່ງເຈົ້າຂອງລົດສາມາດຈ່າຍໄດ້. ບາງຄົນຫັນລົດຂອງພວກເຂົາໄປເປັນຫ້ອງຫຼູຫຼາທີ່ແທ້ຈິງໃນໂຮງແຮມທີ່ແພງທີ່ສຸດ. ຄົນອື່ນມັກວິທີການທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ, ແລະການຍັບຍັ້ງຈະປົກຄອງພາຍໃນລົດຂອງພວກເຂົາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທີ່ຜູ້ຕໍ່າຕ້ອຍຈະເຮັດຢ່າງແນ່ນອນແມ່ນການຕິດຕັ້ງລະບົບສຽງທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ນີ້ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນ, ເພາະວ່າໃນເວລາປະຕິບັດການສະແດງ“ ເຕັ້ນ” ຂອງລົດ, ເຈົ້າຂອງລົດໄດ້ຜະລິດເອກະສານດົນຕີທີ່ໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກມາກ່ອນ. ດົນຕີທີ່ ເໝາະ ສົມແມ່ນພາກສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນຂອງວັດທະນະ ທຳ ຕໍ່າ.

Lowrider ໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທີ່ມີການປັບປຸງທີ່ທັນສະໄຫມຈະເບິ່ງຫນ້າປະທັບໃຈພຽງພໍແລະສາມາດໄດ້ຮັບ suspension ທີ່ເຢັນທີ່ສຸດ, ການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມບໍ່ສະດວກບາງຢ່າງ.

ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສອງສາມອັນເທົ່ານັ້ນ:

1. ທໍາອິດ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປະສິດທິພາບສໍາລັບສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຖົງລົມນິລະໄພຕ້ອງການການດູແລຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຕົວຢ່າງ, ການລະງັບອາກາດມັກຈະທົນທຸກຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດເນື່ອງຈາກການສ້ອມແຊມສາຍທໍ່ທີ່ບໍ່ດີ.
2. ອັນທີສອງ, ລົດ "ເຕັ້ນລໍາ" ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່.
3. ອັນທີສາມ, ຖ້າຫາກວ່າການເກັບກູ້ແລະ suspension ໃນລົດແມ່ນຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ໂດຍບໍ່ມີການຄວາມສາມາດໃນການຍົກລົດ, ອຸປະສັກໃດໆ, ລວມທັງການຕໍາດ້ວຍຄວາມໄວທໍາມະດາ, ຈະກາຍເປັນບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງ.
4. ອັນທີສີ່, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງ suspension ປະເພດໃດ (ປັບໄດ້ຫຼືພຽງແຕ່ການເກັບກູ້ຕ່ໍາ), ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງທີ່ບໍ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຂຸມເລັກນ້ອຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເສຍຊີວິດສໍາລັບລະບົບໄອເສຍ, ຖັງອາຍແກັສຫຼື suspension ດຽວກັນ. ຕົວຢ່າງ, ໃນລົດ, ເມື່ອມັນຕີຂຸມ, ລີເວີສາມາດດຶງອອກໄດ້.
5. ອັນ​ທີ​ຫ້າ, ການ​ຍົກ​ລະ​ດັບ​ຂອງ lowrider ແມ່ນ​ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ໃນ​ການ​ສະ​ແດງ, ແລະ​ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ​ແລະ​ການ​ຈັດ​ການ​ຢູ່​ໃນ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດ "ເຕັ້ນ". ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງສາມາດລຸກຂຶ້ນໄດ້ຂ້າງຫນຶ່ງ, ຕົວຍຶດຕິດທາງຂວາງແລະຕາມລວງຍາວ (ຖ້າມີ) ຖືກໂຍກຍ້າຍ. ດ້ວຍການປັບດັ່ງກ່າວ, ລົດສູນເສຍຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນມຸມແລະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນການຂັບຂີ່.

ຂໍ້ເສຍທີ່ສໍາຄັນຂອງການປັບດັ່ງກ່າວແມ່ນການແຊກແຊງຢ່າງຈິງຈັງໃນການອອກແບບລົດ, ເຊິ່ງຖືກຫ້າມພາຍໃຕ້ກົດຫມາຍຂອງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່. ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີການຈ່າຍຄ່າປັບໄຫມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ທັນສະໄຫມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອເພີ່ມເຕີມ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ລົດດັ່ງກ່າວມັກຈະນັ່ງຢູ່ໃນ garage ຈົນກ່ວາພວກເຂົາຖືກນໍາໄປສະແດງລົດໃຫຍ່.

ຕ່ໍາກວ່າ. ການຈັດປະເພດ Lowrider

ໃນບັນດາຕົວແທນຂອງການປັບແຕ່ງລົດແບບນີ້, ມີ 5 ປະເພດ:

1. ລົດຕໍ່າປະເພນີແມ່ນລົດຕ່ ຳ ທຳ ມະດາຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 60 ແລະ 80. ເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລົດເກັງຫຼື coupes, ເຊິ່ງຫລັງຄາຂອງພວກມັນສາມາດແຂງຫລືພັບໄດ້. ການເນັ້ນ ໜັກ ໃນແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນເນັ້ນໃສ່ການອອກແບບພາຍໃນແລະການທາສີຮ່າງກາຍ.
2. "ລະເບີດ" ແມ່ນລົດທີ່ຖືກປັບປຸງໃນຍຸກ 30-50. ລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮູບຊົງເປັນຖັງ. ຕົວປ່ຽນແປງຕ່າງໆໃນກຸ່ມນີ້ມີຫລັງຄາຕ່ ຳ, ແວ່ນຕາໃສ່ເຄື່ອງກັນລົມ, ທໍ່ລະບາຍທາງຂ້າງ. ບາງຄັນຂອງລົດຄັນນີ້ບໍ່ມີ ຕຳ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕົວແບບມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ.
3. ເອີໂຣ - ແບບທີ່ລວມຢູ່ໃນ ໝວດ ນີ້ຍັງມີການປັບເຕັກນິກ. ສະນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຂອງພວກມັນແມ່ນຖືກຕີບ (ກ່ຽວກັບວ່າຊິບປັchipກຊິບແມ່ນຫຍັງ, ອ່ານ ທີ່ນີ້), ແລະລະບົບສຽງທີ່ກ້າວ ໜ້າ ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະໃນ ລຳ ຕົ້ນ.
4. Minitrucks ແມ່ນລົດບັນທຸກຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ມີອຸປະກອນດັດແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຈົ້າຂອງທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ລົດຂອງພວກເຂົາຖືກລວມເຂົ້າໃນ ໝວດ ນີ້ຄວນເພີ່ມເຄື່ອງຈັກຢ່າງແນ່ນອນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງຂອງການຂັບເຄື່ອນ.
5. ໝໍ້ ແປງໄຟແມ່ນ shoukars, ໃນລະບົບຕ່າງກັນທີ່ໃຊ້ບົບໄຮໂດຼລິກ. ມັນສາມາດບໍ່ພຽງແຕ່ການໂຈະ, ແຕ່ປະຕູ, ຫລັງຄາ, ຜ້າອ້ອມ, ແລະອື່ນໆ. ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າຜູ້ຕາງຫນ້າບາງຄົນຂອງປະເພດນີ້ບໍ່ສາມາດຍ້າຍໄດ້ໄວ. ຫຼັກການ ສຳ ຄັນຂອງແບບ ຈຳ ລອງດັ່ງກ່າວແມ່ນ "ທ່າແຮງ".

ແຍກຕ່າງຫາກ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະບອກປະເພດຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງຍັງບໍ່ທັນມີຕົວແທນຈໍານວນຫລາຍ. ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມລະອຽດກວ່າ, ມີລົດດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ ຄັນໃນຮູບແບບບໍລິສຸດຂອງມັນ. Volkswagen Beetle ນີ້, ຖືກປັບແຕ່ງໃນແບບ Resto-Cal.

ແບບນີ້ມາຈາກລັດ California. ຄຸນລັກສະນະຂອງມັນແມ່ນ:

• ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຂັ້ນຕ່ ຳ;
• ເຄື່ອງຕິດຕັ້ງຫລັງຄາແມ່ນຖືກຕິດຕັ້ງ (ເຄື່ອງຄ້າຍຄືກັນສາມາດຕິດຕັ້ງໃສ່ຝາປິດໄດ້);
• ແລກປ່ຽນເຄື່ອງເຢັນ (ຜູ້ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ)
• ລໍ້ພິເສດ: ຢູ່ທາງ ໜ້າ - ທາງແຄບທີ່ສຸດ, ແລະດ້ານຫລັງ - ທາງກວ້າງທີ່ສຸດ (ໃນກໍລະນີນີ້, ຕົ້ມ);
• ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ລົດມີຈຸດພິເສດໃນການປັບປ່ຽນຮູບຊົງຂອງລົດ stencil.

ຄລາດສິກ ຫຼືແບບດັ້ງເດີມ (OG Traditional)

ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງປະເພດລົດຕ່ໍານີ້ແມ່ນ Chevrolet Impala (ທ້າຍ 50s - ຕົ້ນປີ 1960). ໃນຖານະເປັນຊື່ຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ, lowriders ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງລົດອາເມລິກາທີ່ມີພະລັງຂອງຍຸກ 60s-80s.

ຮູບແບບຕໍ່ໄປນີ້ຍັງປະສົມກົມກຽວກັບປະເພດນີ້:

• Chevrolet Monte Carlo;
• Buick Regal;
• Oldsmobile Cutlass;
• Pontiac Grand Prix 1973-77.

ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງ lowrider ຄລາສສິກແມ່ນເກີນຂອງ chrome, ບໍ່ພຽງແຕ່ພາຍນອກ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນພາຍໃນ. Vinyl ມັກຈະມີຢູ່ໃນພາຍນອກ, ແລະຮ່າງກາຍທັງຫມົດຖືກທາສີດ້ວຍສີເງົາ. suspension ຂອງລົດດັ່ງກ່າວສາມາດປັບໄດ້ຫຼືຫຼຸດລົງຖາວອນ.

ລະເບີດ

ຫ້ອງຮຽນນີ້ໄດ້ຮັບຊື່ເນື່ອງຈາກປະເພດຂອງລົດທີ່ລວມຢູ່ໃນປະເພດນີ້. ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງລະເບີດ lowrider ແມ່ນລົດຂອງຍຸກຂອງ 30-50s ໄດ້. ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນສະ ໄໝ ນັ້ນມີຮ່າງກາຍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ "ປົ່ງ" ທີ່ມີປີກທີ່ມີສີສັນແລະມີຮູບຮ່າງຂອງຖັງ.

ລົດດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີສ່ວນ chrome, ມັກຈະມີລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ມີສອງທໍ່ຫາງ, ແວ່ນຕາປ້ອງກັນແສງສະຫວ່າງແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆ.

ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນຮູບແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• Pontiac Torpedo (1947 ປີ);
• Cadillac El Dorado;
• Buick Skylark;
• Chevrolet Fleetline;
• Chevrolet Fleetmaster.

ເອີໂຣ (Euro)

ປະເພດນີ້ປະກອບມີລົດທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດຂອງຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາຫຼືເອີຣົບ. ນອກເໜືອໄປຈາກການເກັບກູ້ພື້ນດິນຕ່ຳ ແລະ ການໃສ່ສີໃນຮ່າງກາຍເດີມ, ລົດຂັບລຳດັ່ງກ່າວມີລະບົບສຽງທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ພາຍໃນທີ່ໂດດເດັ່ນ, ຂອບຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ການປັບເຄື່ອງຈັກ.

Pickups ແລະ SUVs (Minitrucks)

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຕ່ໍາໃນປະເພດນີ້ປະກອບມີພຽງແຕ່ SUVs ແລະ pickups. ປະໂຫຍດຂອງແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນການ suspension ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ຂອບໃຈທີ່ລົດສາມາດ "ສະແດງຫ້ອງຮຽນ" ໃນ off-road ທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເຮັດໃຫ້ມີການສະແດງທີ່ແທ້ຈິງ. ແຕ່ໃນຂອບເຂດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ລົດດັ່ງກ່າວຍັງເປັນຕົວແທນຂອງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ເຫມາະສົມ.

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວແທນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ອາເມລິກາ. ຄຸນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງລົດຕ່ຳດັ່ງກ່າວ, ນອກຈາກການເກັບກູ້ພື້ນດິນທີ່ຕໍ່າຫຼາຍ ແລະ ລໍ້ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ແມ່ນ:

• ມໍເຕີບັງຄັບ (ບາງຄັ້ງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ nitrous oxide);
• suspension ນິວເມຕິກ ຫຼືສັ້ນລົງຢ່າງງ່າຍດາຍ;
• ສຽງສຽງນິຍົມ (ເຄື່ອງຍ່ອຍທີ່ມີພະລັງມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງ), ມັກຈະຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວ tipping;
• ບາງຄັ້ງ, ຄຽງຄູ່ກັບລະບົບສຽງທີ່ນິຍົມ, ລົດດັ່ງກ່າວອາດຈະມີຫນ້າຈໍ LCD ຂະຫນາດໃຫຍ່.

ໝໍ້ແປງ

ສໍາລັບຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຊັ້ນຮຽນນີ້, ນ້ໍາພຸທາງອາກາດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ suspension, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນສ່ວນບຸກຄົນຂອງຮ່າງກາຍ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າມັນເປັນລົດກະບະ, ຮ່າງກາຍຂອງມັນສາມາດມ້ວນໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນອກຈາກນີ້, ຫມໍ້ແປງຕົວມັນເອງສາມາດຍົກ hood ໄດ້ (ໃນບາງແບບ, ຝາປິດແມ່ນສອງປີກ) ແລະແຍກສ່ວນດ້ານຫນ້າທັງຫມົດຂອງຮ່າງກາຍ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ພິຈາລະນາວ່າຄວາມທັນສະໄຫມດັ່ງກ່າວແມ່ນເຮັດສະເພາະສໍາລັບການສະແດງ. ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ການຫມູນໃຊ້ໃດໆຂອງຮ່າງກາຍ, ໂດຍສະເພາະສ່ວນຫນ້າຂອງມັນ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ເຄື່ອງຫັນເປັນຈໍານວນຫຼາຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະລົງທະບຽນເປັນຍານພາຫະນະ, ແລະພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ສະເພາະຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດ.

ລົດຕໍ່າສຸດ 10 ຄັນ - ລົດ Retro

ໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນວົງຈອນຂອງຜູ້ທີ່ມັກລົດແບບອັດຕະໂນມັດການສົນທະນາແມ່ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກ່ຽວກັບການຫັນເປັນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ, ຜ້າອ້ອມມັກຈະເປີດເປັນສ່ວນໃຫຍ່ກ່ອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປ່ຽນແປງທີ່ເບິ່ງເຫັນໃນຮູບແບບຂອງລົດກໍ່ຍັງບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການ ໜ້ອຍ ເລີຍ. ໃນທິດທາງດັ່ງກ່າວ, ລົດບໍ່ໄດ້ສະແດງເຖິງຄຸນນະພາບດ້ານເຕັກນິກອີກຕໍ່ໄປ, ເຊັ່ນດຽວກັບການແຂ່ງຂັນກິລາ, ແຕ່ເນັ້ນໃສ່ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ (ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂັບລົດ).

ລົດຕ່ ຳ ສຸດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເອົາໃຈໃສ່ກັບຮູບລັກສະນະຂອງລົດຂອງພວກເຂົາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າການປບັຂອງພວກເຂົາມີ ຈຳ ນວນສ່ວນນ້ອຍໆສູງສຸດ, ຜູ້ເບິ່ງທີ່ຍາວກວ່າດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບຈະຢູ່ໃກ້ລົດ.

ພິຈາລະນາເຫດຜົນທີ່ບາງຕົວແບບຖືກເລືອກເປັນລົດຕ່ ຳ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລຸ້ນຕົ້ນສະບັບທີ່ສຸດ.

Chevrolet ປີ 1939

ມີຫລາຍໆເຫດຜົນທີ່ຄົນເຮົາເລືອກລົດໂດຍສະເພາະເຫລົ່ານີ້ເປັນແບບ ສຳ ລັບຮູບແບບໃນ ຄຳ ຖາມ.

1. ເປັນເວລາສອງທົດສະວັດ, ເລີ່ມຕົ້ນໃນເຄິ່ງ ທຳ ອິດຂອງຊຸມປີ 1930, ລົດຍົນເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາບໍ່ແພງແລະເປັນປະເພດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດລົດຍົນ. ສຳ ລັບຜູ້ອົບພະຍົບຈາກປະເທດແມັກຊິໂກ, ທາງເລືອກນີ້ແມ່ນ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າການຂົນສົ່ງມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະລາຄາບໍ່ແພງ.
2. ຊາວເມັກຊິໂກຍັງໄດ້ເລືອກຕົວແບບ Chevrolet ດ້ວຍເຫດຜົນກ່ຽວກັບຄວາມງາມ - ລົດມີຮ່າງກາຍທີ່ສວຍງາມແລະມີເຕັກນິກງ່າຍຂື້ນໃນການຍົກລະດັບ.
3. ການຢຸດລົດແມ່ນຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍກະເປົາທີ່ບັນຈຸແຜ່ນດິນໂລກຫລືຊາຍ.

ລົດຕ່ ຳ ທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດແຫ່ງ ໜຶ່ງ ແມ່ນລົດ Chevrolet Precioso. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດຂອງຍຸກນັ້ນ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວແມ່ນມີລະບົບລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດປ່ຽນແປງການເກັບກູ້ພື້ນດິນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂັບຂີ່.

ປີ 1941 Ford

ລົດທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອຄວາມທັນສະ ໄໝ ດັ່ງກ່າວແມ່ນແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ອາເມລິກາອີກອັນ ໜຶ່ງ - Ford. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຫຼາຍຂຶ້ນສາມາດຈ່າຍໄດ້. ການປບັກັບສະພາບລົດພາຍໃນຂອງລົດແມ່ນປະກອບດ້ວຍບັນຫາເພີ່ມເຕີມ.

ສະນັ້ນ, ຊຸດຂອງຮ່າງກາຍບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດບັນລຸຜົນທີ່ຕ້ອງການໄດ້, ສະນັ້ນພວກເຂົາຈຶ່ງໄດ້ຖອດພວງມະໄລອອກ, ແລະແທນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງການດັດແປງທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງໃນເວລານັ້ນແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ແຕ່ແລ້ວໃນໄລຍະຫຼັງສົງຄາມ, ປະຊາກອນສາມາດຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ແພງກວ່າ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ລົດໃຫຍ່ຂອງອາເມລິກາທີ່ມີສັນຍາລັກກໍ່ໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ໃນບັນດາເຂດຕ່ ຳ.

ປີ 1950 Mercury ແປດ

Mercury ມີການອອກແບບຕົ້ນສະບັບຢູ່ແລ້ວຈາກໂຮງງານ. ປີ້ງລັງສີແລະວົງກວ້າງທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງມັນ ເໝາະ ສົມກັບຮູບຊົງ, ເຮັດໃຫ້ງ່າຍໃນການປ່ຽນແປງສາຍຕາ.

ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນບັນດາເຂດຕໍ່າໃນຊຸມປີ 70 ແລະ 80. ຮູບແບບຈາກລຸ້ນ 50 ໄດ້ຫັນເປັນທີ່ສວຍງາມ, ແລະມື້ນີ້ພວກມັນແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ດີເລີດຂອງການສະແດງລົດຍົນທີ່ມີຄວາມນິຍົມ. ຫນຶ່ງໃນລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ.

Chevrolet impala

ໃນມື້ນີ້ຮູບແບບນີ້ສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ແລະລຸ້ນທີສິບຂອງມັນໄດ້ປະກົດອອກມາແລ້ວໃນຕະຫລາດ ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮູບແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງ ໜ້າ ປະທັບໃຈຄືກັບ“ ອ້າຍໃຫຍ່” ອາຍຸ 59-64.

ຄວາມ ໜ້າ ແປກຂອງລົດເຫລົ່ານັ້ນແມ່ນນອນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍທີ່ແຂງແກ່ນ, ພ້ອມທັງລັກສະນະແບບຄລາສສິກໃນແບບ“ ຊີກາ”. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີພະລັງໃນລົດຂອງທ່ານ.

ເຈົ້າຂອງຮູບແບບດັ່ງກ່າວໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ພາຍໃນ, ຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກແລະການ ນຳ ໃຊ້ສິ່ງປຸກສ້າງພາຍໃນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ.

ໃນປະເທດອາເມລິກາ (ລັດທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບເສັ້ນສູນສູດ) ຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍ.

ປີ 1965 Buick Riviera

ຮູບແບບນີ້ບໍ່ຂຶ້ນກັບປະເພດລົດທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນການດັດແກ້ດັ່ງກ່າວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສ່ວນປະກອບພາຍໃນແລະຮ່າງກາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຸດ (ຕົວຢ່າງ, ປາຝາ) ຊ່ວຍໃຫ້ຕົວແບບໃນການ ນຳ ສະ ເໜ່ ກັບງານວາງສະແດງລົດຍົນໃດໆໂດຍມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງສາຍຕ່ ຳ.

ຮ່າງກາຍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະສາຍກົງແມ່ນດີເລີດ ສຳ ລັບຄວາມທັນສະ ໄໝ ດັ່ງກ່າວ. ລົດດັ່ງກ່າວໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນອີງໃສ່ເວທີຂອງການປຽບທຽບງົບປະມານ, ສະນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຮັ່ງມີທາງດ້ານວັດຖຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດຈ່າຍໄດ້.

ລົດກະບະ Chevrolet

ລົດບັນທຸກຂະ ໜາດ ນ້ອຍໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງໃຫ້ເປັນຮູບແບບການຂັບຂີ່ຕໍ່າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດລຸ້ນລຸ້ນປີ 1950, ປະຈຸບັນແມ່ນລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນປະເພດນີ້. ແນ່ນອນວ່າ, ເມື່ອມີການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່ ຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມ, ມັນກໍ່ບໍ່ມີປະຕິບັດໄດ້ເລີຍ. ສູງສຸດ ສຳ ລັບຮ່າງກາຍທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນການຂົນສົ່ງ ລຳ ໂພງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເຊິ່ງປິດໂດຍກkອງໃນຮູບຂອງຝາປິດ.

ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໃນຮູບ, ມັນບໍ່ມີຂອບເຂດໃນການຈິນຕະນາການໃນແບບນີ້.

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ ກຳ ລັງເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ: ຈາກຝາປິດຫົວຈົນເຖິງເຄື່ອງຈັກບັງຄັບ.

ຂໍ້ບົກຜ່ອງພຽງແຕ່ຂອງລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນຮ້ານນ້ອຍ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນບໍ່ໂດດເດັ່ນດ້ວຍການຕົກແຕ່ງແລະຄວາມຫຼູຫຼາ, ພິເສດ, ເຊັ່ນວ່າໃນລົດເກັງແລະ coupes.

ທະວີບ Lincoln

ຖ້າພວກເຮົາປຽບທຽບລົດທີ່ຜະລິດໃນປີ 1950, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ແມ່ນ Continental of 1970. ໃນດ້ານຂະ ໜາດ, ມັນມີຂໍ້ດີຫຼາຍ. ເມື່ອລົດດັ່ງກ່າວດັງຂື້ນ, ຄົນທີ່ຢືນຢູ່ຂ້າງມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນຄົນຂີ້ຕົມຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຍັກ.

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຂະ ໜາດ ຂອງຮ່າງກາຍແລ້ວ, ລົດກໍ່ຍັງມີກ້ອນໃຫຍ່ແລະມີປີ້ງລັງສີໃຫຍ່. chrome ກ່ຽວກັບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຂະ ໜາດ ຂອງມັນດີຂື້ນ.

ແບບ ຈຳ ລອງເຫລົ່ານີ້ຍັງໃຫ້ເຈົ້າຂອງຂອງພວກເຂົາມີຫລາຍຫ້ອງ ສຳ ລັບວິທີແກ້ໄຂການອອກແບບພາຍໃນຫລາກຫລາຍ, ເພາະວ່າພາຍໃນ Lincoln ຍັງແຜ່ຫລາຍ.

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເຈົ້າຂອງລົດຕ່ ຳ ດັ່ງກ່າວປ່ອຍໃຫ້ສີຂອງໂຮງງານ, ເຊິ່ງຮູບແບບເລຂາຄະນິດເລົ່ານີ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້.

ປີ 1984 Buick Regal

ປົກກະຕິແລ້ວ, ຮູບຊົງຂອງລົດບໍ່ໃຫ້ເຈົ້າຂອງຂອງຕົນຮັບຮູ້ຄວາມຄິດຂອງລາວ. ການອອກແບບເປັນລ່ຽມຂອງແບບ ຈຳ ລອງຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 70 ຫລືຮູບຊົງທີ່ "ເປົ່າແຄນ" ຂອງຜູ້ຕາງ ໜ້າ ໃນປີ 40 ບໍ່ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບແນວຄວາມຄິດບາງຢ່າງສະ ເໝີ ໄປ.

ສຳ ລັບຮູບແບບຕ່າງໆຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຊຸມປີ 80, ພວກເຂົາຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບແຕ່ງການຂົນສົ່ງໃຫ້ ເໝາະ ສົມກັບທຸກໆລົດ. ຄົນຮັກລົດຕ່ ຳ ຫຼາຍຄົນ ຈຳ ໜ່າຍ ລົດຂອງພວກເຂົາດ້ວຍສີສັນທີ່ສົດໃສ, ຕິດຕັ້ງສ່ວນປະກອບຂອງ chrome ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ. ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ລົດບັນທຸກທີ່ຕິດຢູ່ເທິງຫລັງສູງ.

Chevrolet monte carlo

ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ດີອີກລຸ້ນ ໜຶ່ງ ຈາກປີ 80 ແລະດີເລີດ ສຳ ລັບການປັບແຕ່ງແບບນີ້. ຄວາມຫນ້າແປກຂອງມັນແມ່ນວ່າການຂົນສົ່ງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຕົວແທນທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຮູບແບບທາງວິຊາການທີ່ຂ້ອນຂ້າງມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍ.

ບັນດາຕົວແບບອາເມລິກາປ່ອຍເງິນກູ້ໃຫ້ຕົນເອງໄດ້ດີບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ແກ່ການເບິ່ງເຫັນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ດ້ານເຕັກນິກອີກດ້ວຍ. ຮ່າງກາຍທີ່ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສແມ່ນສາມາດຕ້ານທານກັບ "ເຕັ້ນ" ຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຫຼືພະຍາດປອດອັກເສບ.

ລົດ Toyota Camry ປີ 2007

ວັດທະນະ ທຳ ການຂັບຂີ່ ຕຳ ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນທົ່ວໂລກ. ສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ 50 ປີ, ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີຊື່ສຽງ (ທ່ານສາມາດອ່ານກ່ຽວກັບປະຫວັດຂອງການສ້າງຍີ່ຫໍ້ ແຍກຕ່າງຫາກ) ສ້າງແບບຕົ້ນສະບັບຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຕ່ ຳ. ມັນໄດ້ອີງໃສ່ຕົວແບບ Camry 2007.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ, ພ້ອມທັງວິສະວະກອນຈາກສະຕູດິໂອ Camino Real Collision ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ. ສ່ວນປະກອບຂອງລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກຍົກລະດັບຫລືທົດແທນແລ້ວ.

ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໃນຮູບ, ຮູບແບບ ເໝາະ ສົມກັບແນວຄວາມຄິດຂອງການຂີ່ລົດຕໍ່າ.

ນີ້ແມ່ນວິດີໂອສັ້ນກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງສາຍຕາຕອນລຸ່ມ:

ລົດໂດດແລະເຕັ້ນ ລຳ ເທິງລົດໄຮໂດລິກ

ວິດີໂອກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ພວກເຮົາສະເຫນີວິດີໂອອື່ນກ່ຽວກັບວັດທະນະທໍາຂອງ Lowrider:

Exotic - Lowriders: ມື້ວານແລະມື້ນີ້

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

Lowriders ມີລົດປະເພດໃດແດ່? ໃນບັນດາ lowriders, ລົດຄລາສສິກອາເມລິກາແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມ - ຕົວຢ່າງຂອງລົດກ້າມເນື້ອຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ແທ້ຈິງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລົດຕ່ໍາຄລາສສິກ - Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera.

lowrider ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ແປມາຈາກພາສາອັງກິດ, ການສະແດງອອກແມ່ນແປວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຕ່ໍາ. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ມີການເກັບກູ້ຕໍ່າເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ໃຜມາກັບ lowrider? ຜູ້ທໍາອິດທີ່ເກີດຂື້ນກັບການດັດແກ້ດັ່ງກ່າວແມ່ນ Luis ແລະ Ron Aguirra. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ກົນໄກການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕໍາຫຼວດສັບສົນ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ່ໍາເຮັດວຽກແນວໃດ? ລົດດັ່ງກ່າວມີລະບົບ suspension ທາງອາກາດ, ເຊິ່ງມີການປ່ຽນແປງການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງລົດເກີນກວ່າການຮັບຮູ້ (ໃນບາງກໍລະນີ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ສົມສ່ວນ - ສູງຫຼາຍໃນດ້ານຫນ້າແລະຕ່ໍາຫຼາຍໃນດ້ານຫລັງ).