Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
ໃນສາມຈຸດ ທຳ ອິດ, Touran ປະຕິບັດໄດ້ດີ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງເພີ່ມເຕີມຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ເຊິ່ງບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງທັງforົດສໍາລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຫຼຸດປະລິມານຂອງລໍາຕົ້ນ. ເນື່ອງຈາກບ່ອນນັ່ງທາງດ້ານຫຼັງແຍກອອກຈາກກັນ, ທ່ານສາມາດຍ້າຍພວກມັນໄປທາງ ໜ້າ ແລະຫຼັງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ປັບຄວາມອຽງດ້ານຫຼັງ, ພັບຫຼືຖອດພວກມັນອອກ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກຍູ້ກັບຄືນໄປມາຢ່າງເຕັມທີ່ (ສະນັ້ນມີບ່ອນຫວ່າງທີ່ຫົວເຂົ່າຫຼາຍ), ລໍາຕົ້ນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າພຽງພໍສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາວັນຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນມັນກໍ່ນັ່ງຢູ່ດ້ານຫຼັງໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.
ເນື່ອງຈາກວ່າບ່ອນນັ່ງມີຄວາມສູງພຽງພໍ, ການເບິ່ງເຫັນດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຂ້າງກໍ່ດີເຊັ່ນກັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເດັກນ້ອຍຜູ້ທີ່ບໍ່ມີວັນຕາຍຄວນຫຼຽວເບິ່ງປະຕູແລະບ່ອນນັ່ງຕໍ່ ໜ້າ ເຂົາເຈົ້າ. ຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ ຈະບໍ່ຈົ່ມທັງສອງຢ່າງ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຈະບໍ່ມີຄວາມຍິນດີ ໜ້ອຍ, ສາເຫດສ່ວນໃຫຍ່ມາຈາກພວງມາໄລທີ່ຮາບພຽງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາຕໍາ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ. ແລະບໍ່ມີການຄວບຄຸມສຽງຢູ່ໃນມັນ, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ເສຍປຽບທີ່ສໍາຄັນຂອງການອອກກໍາລັງກາຍ.
ເຄື່ອງມືທາງຖະໜົນຍັງລວມເອົາບັນດາລາຍການພິເສດຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງໃນມື້ທີ່ຮ້ອນບໍ່ກວ້າງພໍ. ລະບົບສຽງທີ່ດີທີ່ມີເຄື່ອງເຊີບເວີ CD ໃນຕົວແມ່ນມີຄວາມປະທັບໃຈຫຼາຍ - ການຊອກຫາສະຖານີຫຼືປ່ຽນ CDs ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສະດວກຫຼາຍໃນການເດີນທາງຍາວ. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງປັບອາກາດ (Climatic) ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າເປັນມາດຕະຖານໃນອຸປະກອນນີ້, ສະພາບໃນຖັນພາຍໃຕ້ແສງແດດ scorching ຈະບໍ່ເປັນທີ່ຫນ້າລໍາຄານຄືກັບໃນລົດທີ່ຮ້ອນແລະ stuffy.
ແນ່ນອນ, ເຄື່ອງຫມາຍ TSI ແມ່ນຫຍໍ້ມາຈາກເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1 ສູບໂດຍກົງ 4 ລິດຂອງ Volkswagen, ເຊິ່ງມີທັງເຄື່ອງສາກແບບກົນຈັກ ແລະ turbocharger. ທໍາອິດເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຂະຫນາດກາງ, ທີສອງ - ໃນຂະຫນາດກາງແລະສູງ. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສຸດ: ບໍ່ມີ turbo vents, ເຄື່ອງຈັກທີ່ງຽບສະຫງົບທີ່ສຸດແລະມີຄວາມສຸກກັບ rev. ດ້ານວິຊາການ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເກືອບຄືກັນກັບ Golf GT (ພວກເຮົາໄດ້ກວມເອົາມັນໂດຍລະອຽດໃນສະບັບທີ 13 ໃນປີນີ້), ຍົກເວັ້ນມັນມີປະມານ 30 ມ້າຫນ້ອຍ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈທີ່ມີຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງພວກເຂົາ - ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍຈະເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນປະກັນໄພເຖິງ XNUMX ກິໂລວັດ, ເຊິ່ງມັນຈະເປັນກໍາໄລຫຼາຍສໍາລັບເຈົ້າຂອງ.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງທາງວິຊາການລະຫວ່າງສອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ: ສອງ mufflers ຫລັງ, throttle ແລະ damper ທີ່ແຍກອາກາດລະຫວ່າງ turbine ແລະ compressor - ແລະ, ແນ່ນອນ, ເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ - ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ໃນສັ້ນ: ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ Touran ທີ່ມີພະລັງ 170 "ແຮງມ້າ" (ໃນ Golf Plus ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກທັງສອງ, ແລະໃນ Touran ພຽງແຕ່ອ່ອນກວ່າ), ມັນຈະມີລາຄາຖືກເຈົ້າປະມານ 150 ພັນ (ສົມມຸດ, ແນ່ນອນ, ທີ່ທ່ານພົບໃນ. tuner ຄອມ ພິວ ເຕີ ຂອງ ທ່ານ loaded ກັບ ໂຄງ ການ 170 hp). ຕົວຈິງແລ້ວຂ້ອນຂ້າງສາມາດໃຫ້ໄດ້.
ເປັນຫຍັງທ່ານຕ້ອງການພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ? ໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນ, ພື້ນທີ່ດ້ານຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ Touran ມາຮອດກ່ອນ, ແລະມັນມັກຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຫຼຸດລົງໃນເວລາທີ່ຊັ້ນຮຽນເລີ່ມຕົ້ນໃນຄວາມໄວ. ດ້ວຍ 170 "ມ້າ" ຈະມີກໍລະນີດັ່ງກ່າວຫນ້ອຍລົງ, ແລະເມື່ອເລັ່ງດ້ວຍຄວາມໄວດັ່ງກ່າວ, pedal ຈະຕ້ອງຖືກກົດດັນຫນ້ອຍລົງກັບພື້ນ. ແລະການບໍລິໂພກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕ່ໍາເກີນໄປ. Touran TSI ແມ່ນຫິວນ້ໍາທີ່ສຸດຍ້ອນວ່າມັນບໍລິໂພກພຽງແຕ່ຕ່ໍາກວ່າ 11 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Golf GT ມີຄວາມຫິວນ້ໍາຫນ້ອຍລົງສອງລິດ, ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນພື້ນທີ່ດ້ານຫນ້າຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກໍາລັງແຮງກວ່າ, ເຊິ່ງຕ້ອງມີການໂຫຼດຫນ້ອຍ.
ແຕ່ວ່າຍັງຄື: Touran ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບຄືກັນແມ່ນມີລາຄາແພງກວ່າເຄິ່ງລ້ານ, ມີສຽງດັງຫຼາຍແລະມີແນວໂນ້ມ ໜ້ອຍ ກວ່າຕໍ່ກັບ ທຳ ມະຊາດ. ແລະທີ່ນີ້ TSI ຊະນະການຕໍ່ສູ້ກັບກາຊວນໄດ້ດີ.
ດູຊານລູຄິກ
ຮູບພາບ: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 22.202,19 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 22.996,83 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 103kW (140 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,8 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 200 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - gasoline pressurized with turbine and mechanical supercharger - displacement 1390 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 103 kW (140 hp) ທີ່ 5600 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 220 Nm ທີ່ 1750-4000 rpm |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/55 R 16 V (Pirelli P6000). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 200 km/h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km/h ໃນ 9,8 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ 1478 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2150 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4391 mm - width 1794 mm - ສູງ 1635 mm. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 60 l |
| ກ່ອງ: | 695 1989-l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 19 ° C / p = 1006 mbar / rel. ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ: 51% / ສະພາບ, ກິໂລແມັດແມັດ: 13331 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,3 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,2 ປີ ( 133 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 31,3 ປີ ( 168 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 8,5/10,9 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 11,8/14,5 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 10,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 38,0m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
ການປະເມີນຜົນ
The Touran ຍັງຄົງເປັນລົດທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາລົດຄອບຄົວທີ່ກວ້າງຂວາງ (ແຕ່ບໍ່ແມ່ນແບບຄລາສສິກ). TSI ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ - ບໍ່ດີເກີນໄປມັນບໍ່ມີມ້າຫນ້ອຍ - ຫຼືຫຼາຍ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ສຽງຫນ້ອຍ
ຢືດຢຸ່ນ
ຄວາມໂປ່ງໃສ
ພວງມາໄລແມ່ນຮາບພຽງເກີນໄປ
ການບໍລິໂພກ
ສາມກິໂລວັດເຊັ່ນກັນ
