ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ

ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ - ອຸປະກອນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອບັນທຶກປະລິມານອົກຊີເຈນທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນອາຍແກັສຂອງເຄື່ອງຈັກລົດ. ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບສະຫາຍຢູ່ໃກ້ກັບຕົວກະຕຸ້ນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງຈັກຜະລິດອົກຊີເຈນ, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ແກ້ໄຂການຄິດໄລ່ອັດຕາສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການປະສົມນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ. ອັດຕາສ່ວນທາງອາກາດທີ່ເກີນໃນສ່ວນປະກອບຂອງມັນແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນໂດຍຈົດ ໝາຍ ກເຣັກ lambda (λ), ເນື່ອງຈາກສິ່ງທີ່ເຊັນເຊີໄດ້ຮັບຊື່ທີສອງ - lambda probe.

ປັດໃຈອາກາດເກີນλ

ກ່ອນທີ່ຈະຖີ້ມການອອກແບບຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງມັນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ກຳ ນົດພາລາມິເຕີທີ່ ສຳ ຄັນເຊັ່ນ: ອັດຕາສ່ວນທາງອາກາດທີ່ເກີນຂອງສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ - ເຊື້ອໄຟ: ມັນແມ່ນຫຍັງ, ມັນມີຜົນກະທົບຫຍັງແລະເປັນຫຍັງມັນຖືກວັດແທກໂດຍ ເຊັນເຊີ.

ໃນທາງທິດສະດີຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງ ICE, ມີແນວຄວາມຄິດເຊັ່ນນັ້ນ ອັດຕາສ່ວນ stoichiometric - ນີ້ແມ່ນອັດຕາສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຊິ່ງໃນເວລາທີ່ການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງສົມບູນເກີດຂື້ນໃນຫ້ອງປະສົມຂອງກະບອກສູບ. ນີ້ແມ່ນພາລາມິເຕີທີ່ ສຳ ຄັນຫຼາຍ, ບົນພື້ນຖານທີ່ຮູບແບບການຈັດສົ່ງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແລະເຄື່ອງຈັກປະຕິບັດງານໄດ້ຖືກຄິດໄລ່. ມັນເທົ່າກັບອາກາດ 14,7 ກກຫານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 1 ກິໂລກຼາມ (14,7: 1). ຕາມ ທຳ ມະຊາດ, ປະລິມານປະສົມນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດດັ່ງກ່າວບໍ່ເຂົ້າກະບອກໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ອັດຕາສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ຖືກຄິດໄລ່ຄືນ ໃໝ່ ສຳ ລັບສະພາບຕົວຈິງ.

ອັດຕາສ່ວນທາງອາກາດເກີນ (λ) ແມ່ນອັດຕາສ່ວນຂອງປະລິມານຕົວຈິງຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນ ຈຳ ນວນທີ່ ຈຳ ເປັນທາງທິດສະດີ (stoichiometric) ສຳ ລັບການເຜົາ ໄໝ້ ເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນ. ໃນຄໍາສັບທີ່ງ່າຍດາຍ, ມັນແມ່ນ "ວິທີການຫຼາຍ (ຫນ້ອຍ) ອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບກ່ວາມັນຄວນຈະມີ".

ອີງຕາມມູນຄ່າຂອງλ, ມີສາມປະເພດຂອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ:

• λ = 1 - ປະສົມ stoichiometric;
• λ <1 - ຜະສົມຜະສານ "ອຸດົມສົມບູນ" (ການລະລາຍ - ການລະລາຍ; ການຂາດ - ອາກາດ);
• λ> 1 - ປະສົມ "ບໍ່ຕິດ" (ເກີນ - ອາກາດ; ຂາດ - ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ).

ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ສາມາດແລ່ນໄດ້ທັງສາມປະເພດ, ຂື້ນກັບວຽກງານປະຈຸບັນ (ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການເລັ່ງແບບເລັ່ງລັດ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນອາຍແກັສສະຫາຍ). ຈາກມຸມມອງຂອງຄຸນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕົວຄູນ lambda ຄວນຈະມີມູນຄ່າປະມານ 0,9 (ປະສົມ "ອຸດົມສົມບູນ"), ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂັ້ນຕ່ ຳ ຈະກົງກັບສ່ວນປະສົມທີ່ມີທາດ stoichiometric (λ = 1). ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການເຮັດຄວາມສະອາດທາດອາຍຜິດຍັງຈະຖືກສັງເກດຢູ່ at = 1, ເນື່ອງຈາກວ່າການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງຕົວປ່ຽນລະອອງທາດແຫຼວເກີດຂື້ນກັບສ່ວນປະກອບຂອງອາຍແກັສປະສົມອາຍແກັສ.

ຈຸດປະສົງຂອງແກັບອົກຊີເຈນ

ເຊັນເຊີອົກຊີສອງເຄື່ອງຖືກໃຊ້ເປັນມາດຕະຖານໃນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ (ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກໃນສາຍ). ຫນຶ່ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ catalyst (ການກວດສອບ lambda ເທິງ), ແລະທີສອງຫຼັງຈາກມັນ (ການກວດສອບ lambda ຕ່ໍາກວ່າ). ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການອອກແບບຂອງເຊັນເຊີດ້ານເທິງແລະລຸ່ມ, ມັນອາດຈະຄືກັນ, ແຕ່ພວກມັນປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານເທິງຫລືທາງ ໜ້າ ກວດພົບອົກຊີເຈນທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນແກ gas ສ. ອີງຕາມສັນຍານຈາກເຊັນເຊີນີ້, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ“ ເຂົ້າໃຈ” ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກປະສົມທີ່ໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດ (ດີໄຟ, ອຸດົມສົມບູນຫລືບໍ່). ອີງຕາມການອ່ານຂອງອົກຊີແລະຮູບແບບການເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງການ, ECU ປັບປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບກະບອກສູບ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຖືກປັບທຽບໃສ່ສ່ວນປະສົມຂອງ stoichiometric. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນ, ສັນຍານຈາກແກັບໄດ້ຖືກລະເວັ້ນໂດຍ ECU ຂອງເຄື່ອງຈັກຈົນກວ່າມັນຈະຮອດອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ. ການກວດສອບ lambda ຕ່ ຳ ຫຼືຫລັງຖືກໃຊ້ເພື່ອປັບສ່ວນປະກອບຂອງສ່ວນປະສົມແລະຕິດຕາມກວດກາການບໍລິການຂອງຕົວປ່ຽນປະສິດທິພາບ.

ການອອກແບບແລະຫຼັກການຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ

ມີຫລາຍປະເພດຂອງການກວດສອບ lambda ທີ່ໃຊ້ໃນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາເຖິງການອອກແບບແລະຫຼັກການຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງຄົນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ - ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນໂດຍອີງໃສ່ທາດ zirconium dioxide (ZrO2). ເຊັນເຊີປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຕົ້ນຕໍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• electrode ນອກ - ເຮັດໃຫ້ມີການພົວພັນກັບທາດອາຍຜິດ.
• electrode ພາຍໃນ - ໃນການພົວພັນກັບບັນຍາກາດ.
• ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນ - ໃຊ້ໃນການເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແລະເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານໄດ້ໄວຂຶ້ນ (ປະມານ 300 ° C).
• electrolyte ແຂງ - ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງສອງ electrodes (zirconia).
• ທີ່ຢູ່ອາໄສ.
• ເຄັດລັບກອງ - ມີຮູພິເສດ (perforations) ສຳ ລັບອາຍແກັສທີ່ລະບາຍ.

ເອເລັກໂຕຣນິກນອກແລະພາຍໃນແມ່ນເຄືອບ platinum. ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງການກວດສອບ lambda ດັ່ງກ່າວແມ່ນອີງໃສ່ການເກີດຂື້ນຂອງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ອາດເກີດຂື້ນລະຫວ່າງຊັ້ນ platinum (electrodes) ເຊິ່ງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ອົກຊີເຈນ. ມັນເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ electrolyte ຮ້ອນ, ເມື່ອໄອອອນອົກຊີເຈນເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານມັນຈາກອາກາດບັນຍາກາດແລະອາຍແກັສ. ແຮງດັນທີ່ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງເຊັນເຊີແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອົກຊີເຈນໃນແກ g ສ. ສູງກ່ວາມັນແມ່ນ, ແຮງດັນຕ່ໍາ. ລະດັບແຮງດັນສັນຍານຂອງແກັບອົກຊີແມ່ນ 100 ເຖິງ 900 mV. ສັນຍານດັ່ງກ່າວມີຮູບຊົງ sinusoidal, ເຊິ່ງໃນ 100 ຂົງເຂດນີ້ມີຄວາມໂດດເດັ່ນຄື: ຈາກ 450 ເຖິງ 450 mV - ປະສົມນ້ ຳ ມັນ, ຈາກ 900 ຫາ 450 mV - ປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນ, XNUMX mV ກົງກັບສ່ວນປະກອບ stoichiometric ຂອງການປະສົມນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ.

ຊັບພະຍາກອນອົກຊີເຈນແລະ malfunctions ຂອງມັນ

ການກວດສອບຂອງ lambda ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເຄື່ອງກວດຈັບທີ່ສວມໃສ່ໄວທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນມີການພົວພັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບທາດອາຍຜິດແລະຊັບພະຍາກອນຂອງມັນແມ່ນຂື້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖັງອົກຊີເຈນທີ່ zirconium ມີຊັບພະຍາກອນປະມານ 70-130 ພັນກິໂລແມັດ.

ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດງານຂອງແກັບອົກຊີທັງສອງ (ດ້ານເທິງແລະລຸ່ມ) ແມ່ນຖືກກວດສອບໂດຍລະບົບກວດພະຍາດ OBD-II, ຖ້າວ່າມັນລົ້ມເຫລວ, ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະຖືກບັນທຶກ, ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດ "ກວດສອບ" ຢູ່ເທິງກະດານເຄື່ອງມື ຈະເຮັດໃຫ້ມີແສງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານສາມາດບົ່ງມະຕິຜິດປົກກະຕິໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນບົ່ງມະຕິພິເສດ. ຈາກຕົວເລືອກງົບປະມານ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບ Scan Tool Pro Black Edition.

ເຄື່ອງສະແກນເນີທີ່ຜະລິດຈາກພາສາເກົາຫຼີນີ້ແຕກຕ່າງຈາກຄ້າຍຄືກັນກັບຄຸນນະພາບໃນການກໍ່ສ້າງສູງຂອງມັນແລະຄວາມສາມາດໃນການວິນິດໄສທຸກສ່ວນປະກອບແລະການປະກອບຂອງລົດ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນ. ລາວຍັງສາມາດຕິດຕາມການອ່ານຂອງທຸກໆແກັບ (ລວມທັງອົກຊີເຈນ) ໃນເວລາຈິງ. ເຄື່ອງສະແກນແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບທຸກໆໂປແກຼມການວິນິດໄສທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມແລະຮູ້ເຖິງຄ່າແຮງດັນທີ່ອະນຸຍາດໄດ້, ທ່ານສາມາດຕັດສິນສຸຂະພາບຂອງເຊັນເຊີໄດ້.

ໃນເວລາທີ່ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລັກສະນະຂອງສັນຍານແມ່ນ sinusoid ປົກກະຕິ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແປງຢ່າງຫນ້ອຍ 8 ຄັ້ງພາຍໃນ 10 ວິນາທີ. ຖ້າເຊັນເຊີບໍ່ມີລະບຽບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຮູບຮ່າງຂອງສັນຍານຈະແຕກຕ່າງຈາກເອກະສານອ້າງອີງ, ຫຼືການຕອບສະ ໜອງ ຂອງມັນຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງສ່ວນປະກອບຂອງການປະສົມຈະຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການຜິດປົກກະຕິຕົ້ນຕໍຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ:

• ໃສ່ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ (ເຊັນເຊີ“ ເຖົ້າແກ່”);
• ວົງຈອນເປີດຂອງອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນ;
• ມົນລະພິດ.

ບັນຫາທຸກປະເພດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເກີດຈາກການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ ຳ, ຮ້ອນເກີນ, ການເພີ່ມສານເພີ່ມເຕີມຕ່າງໆ, ການກິນຂອງນ້ ຳ ມັນແລະຕົວແທນ ທຳ ຄວາມສະອາດເຂົ້າໃນພື້ນທີ່ປະຕິບັດການຂອງເຊັນເຊີ.

ອາການຜິດປົກກະຕິອົກຊີເຈນ:

• ການແຈ້ງເຕືອນແສງສະຫວ່າງທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນ dashboard.
• ການສູນເສຍພະລັງງານ.
• ການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ຖ່ານກgasາຊ.
• idling ເຄື່ອງຈັກຫຍາບ.

ປະເພດຂອງການກວດສອບ lambda

ນອກເຫນືອໄປຈາກແກັບ zirconia, ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແລະ titanium ກວ້າງຍັງຖືກນໍາໃຊ້.

• ທາດ Titanium. ປະເພດຂອງອົກຊີເຈນນີ້ມີສ່ວນປະກອບທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງ titanium dioxide. ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານຂອງເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 700 ° C. Titanium lambda probes ບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ອາກາດໃນບັນຍາກາດ, ເພາະວ່າຫຼັກການຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງພວກມັນແມ່ນອີງໃສ່ການປ່ຽນແປງຂອງແຮງດັນຜົນຜະລິດ, ຂື້ນກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອົກຊີໃນສະຫາຍ.
• ການກວດສອບແບບກວ້າງຂວາງຂອງແບນດາແມ່ນຮູບແບບທີ່ຖືກປັບປຸງ. ມັນປະກອບດ້ວຍເຊັນເຊີໄຊໂຄນແລະສ່ວນປະກອບສູບ. ວິທີ ທຳ ອິດວັດແທກຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອົກຊີເຈນທີ່ຢູ່ໃນອາຍແກັສສະຫາຍ, ບັນທຶກແຮງດັນທີ່ເກີດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ອາດເກີດຂື້ນ. ຕໍ່ໄປ, ການອ່ານແມ່ນປຽບທຽບກັບມູນຄ່າການອ້າງອີງ (450 mV), ແລະໃນກໍລະນີທີ່ມີການບ່ຽງເບນ, ກະແສໄຟຟ້າແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້, ເຮັດໃຫ້ການສັກຢາໄອອອນໃສ່ໄອອອນຈາກທໍ່ຫາຍໃຈ. ນີ້ເກີດຂື້ນຈົນກ່ວາແຮງດັນໄຟຟ້າຈະເທົ່າກັບທີ່ໄດ້ຮັບ.

ການກວດສອບຂອງ lambda ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງມັນສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂັບຂີ່ແລະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂື້ນ. ແລະຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ມັນຕ້ອງໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງ ໃໝ່.