ປະເພດຂອງສິ່ງລົບກວນໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງເຢັນແລະສາເຫດຂອງມັນ

ປະເພດຂອງສິ່ງລົບກວນໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນລົດໄປເຢັນສາມາດເປັນຂໍ້ມູນທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບການບົ່ງມະຕິຜິດປົກກະຕິ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນສຽງທີ່ດັງເກີນໄປຈາກເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງແມ່ນການເຕືອນໄພຕົ້ນຕໍຂອງບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ.

ແນ່ນອນ, ການຮູ້ຈັກສຽງຂອງລົດພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອຈັດປະເພດສິ່ງລົບກວນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ແລະ ຄວາມຜິດປົກກະຕິຕ່າງໆຢູ່ໃນລົດ.

ສິ່ງລົບກວນເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນລົດເຢັນ, ເຊິ່ງສາມາດກະຕຸ້ນໃຫ້ພວກເຂົາ

ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ສິ່ງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງເລີ່ມເຢັນແມ່ນໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລືຢ່າງລະອຽດພ້ອມທັງສາຍເຫດທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ:

1. ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກເປັນການຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ເມື່ອເລີ່ມອອກໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໜາວເຢັນ, ຄວາມເຂັ້ມຂອງແສງໄຟໜ້າຈະຖືກສັງເກດ, ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງສຽງຈະຖືກຮັບຮູ້, ຄືກັບວ່າລົດກຳລັງເລີ່ມບໍ່ມີການບັງຄັບ. ນີ້ແມ່ນອາການທີ່ເກີດຈາກບັນຫາກັບຫມໍ້ໄຟ (ການສາກໄຟຕ່ໍາຫຼືຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ) ຫຼື terminals (ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີ).
2. “ສະເກັດ” ຕົວເລີ່ມຕົ້ນ (“grrrrrrrr…”). ຖ້າລົດເລີ່ມສົ່ງສຽງເສຍສະລະລະຫວ່າງເກຍໃນເວລາເລີ່ມອອກ, ອາດຈະມີບັນຫາກັບ starter.
3. ສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກ (“ chof, chof …”). ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງດັງໆເຊັ່ນ:“ chof, chof …” ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຢັນແລະມີກິ່ນໃນນໍ້າມັນທີ່ມີກິ່ນ, ມັນອາດຈະບໍ່ໄດ້ຖືກຜະນຶກເຂົ້າຫຼືຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ. ສິ່ງລົບກວນທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງສີດແມ່ນມີລັກສະນະພິເສດຫຼາຍແລະນີ້ກໍ່ແມ່ນຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງການປ່ອຍອາຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ດ້ານນອກຂອງຝາປິດ.
4. ສຽງ friction ໂລຫະ. ມັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນວ່າເມື່ອເລີ່ມເຄື່ອງເຢັນ, ສຽງ friction ໄດ້ໄດ້ຍິນລະຫວ່າງພາກສ່ວນໂລຫະຈາກພື້ນທີ່ເຄື່ອງຈັກ. ສະຖານະການນີ້ອາດຈະເປັນອາການທີ່ເກີດຈາກປັ໊ມນ້ໍາຜິດພາດ. ສິ່ງລົບກວນຂອງໂລຫະນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ໃນເວລາທີ່ turbine ປັ໊ມນ້ໍາເຂົ້າມາພົວພັນກັບທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງປັ໊ມຕົວມັນເອງ.
5. ສິ່ງລົບກວນໂລຫະ (ສຽງດັງ) ຈາກພື້ນທີ່ລະບາຍອາກາດ. ບາງຄັ້ງ, ມັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນວ່າບາງຕົວປ້ອງກັນຮົ່ວໄຫຼຫຼື clamp ແມ່ນວ່າງຫຼືມີຮອຍແຕກ. "ແຫວນ" ແມ່ນຜະລິດໂດຍສ່ວນໂລຫະທີ່ວ່າງຫຼືມີຮອຍແຕກ.
6. ຄຣີມຈາກພາຍໃນລົດ. ຖ້າມີສຽງດັງເມື່ອເລີ່ມລົດເມື່ອລົດເຢັນ ແລະ ມີສຽງດັງດັງມາຈາກພາຍໃນລົດ ອາດຈະເປັນໄປໄດ້ວ່າພັດລົມຄວາມຮ້ອນຢູ່ໃນສະພາບບໍ່ດີ (ແກນການດຸ່ນດ່ຽງອາດຈະແຕກ ຫຼື ຂາດ. ຂອງ lubrication).
7. ສຽງສັ່ນສະເທືອນຂອງແຜ່ນໂລຫະເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ. ສຽງສັ່ນສະເທືອນຂອງແຜ່ນໂລຫະເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງເຄື່ອງປ້ອງກັນທໍ່. ເຄື່ອງປ້ອງກັນເຫລົ່ານີ້ສາມາດແຕກຫລືແຕກຍ້ອນປັດໃຈພາຍນອກເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມ, ຄວາມກົດດັນກົນຈັກແລະອື່ນໆ.
8. Creak ໃນພື້ນທີ່ເຄື່ອງຈັກ. ສຽງດັງດັງຢູ່ໃນບໍລິເວນເຄື່ອງຈັກເມື່ອເລີ່ມປິດເຄື່ອງອາດຈະເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກສາຍຮັດສາຍຮັດຈັບເວລາ ຫຼືເຄື່ອງຢືດໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນລູກກິ້ງ ຫຼືເຄື່ອງກົດດັນອາດຈະວ່າງ
9. ໄລຍະຫ່າງ ຫຼື ສຽງດັງໃນບໍລິເວນຫ້ອງເຄື່ອງ. ສິ່ງລົບກວນນີ້ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນລົດເມື່ອເຢັນເກີດຂື້ນ, ຕາມກົດລະບຽບ, ເນື່ອງຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ ( stretched ຫຼື faulty). ໃນກໍລະນີນີ້, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕັດເຂົ້າໄປໃນສະເກັດແລະຜະລິດສິ່ງລົບກວນເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍສະເພາະຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ຮ້ອນ.
10. ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພາດສະຕິກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ເຄື່ອງຈັກ (“trrrrrrr…”). ການສັ່ນສະເທືອນ, ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຫຼືຄວາມສູງອາຍຸຂອງວັດສະດຸສາມາດເກີດຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຝາປິດທີ່ກວມເອົາເຄື່ອງຈັກມີຮອຍແຕກຫຼືການສະຫນັບສະຫນູນຂອງມັນຖືກທໍາລາຍ, ແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພາດສະຕິກແມ່ນໄດ້ຍິນ.
11. ສິ່ງລົບກວນໂລຫະທີ່ແນ່ນອນໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ, ມາພ້ອມກັບການສັ່ນສະເທືອນໃນຮ່າງກາຍແລະພວງມາໄລ. ອາການນີ້ສາມາດພິຈາລະນາໄດ້ຖ້າຫາກວ່າ pistons ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ. ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
12. ສິ່ງລົບກວນ, ຄືກັບວ່າມີສຽງດັງຂອງໂລຫະໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ (“ ເສື້ອ, ເສື້ອ, …”). ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ອາດຈະມີສຽງດັງ, ສຽງດັງຈາກໂລຫະ, ເຊິ່ງເກີດຈາກອຸບັດຕິເຫດຂອງພວງມະໄລ. ນີ້ສາມາດເກີດມາຈາກຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນພວງມາໄລ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ ກຳ ນົດສິ່ງລົບກວນນີ້. ມັນມີລັກສະນະຫຼາຍ.
13. ສຽງດັງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ສິ່ງລົບກວນອີກອັນໜຶ່ງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາເລີ່ມລົດໃນສະພາບອາກາດເຢັນແມ່ນສຽງດັງຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງອາດເກີດຈາກຄວາມບົກຜ່ອງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ຮອຍແຕກໃນສ່ວນນີ້, ຫຼື gasket ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ທັງສອງສາມາດສ້າງສຽງ whistling ດັງ.
14. ສິ່ງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຫຼືສິ່ງລົບກວນ inharmonious. ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ວ່າສຽງແບບນີ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນເຄື່ອງຈັກເມື່ອພາກສ່ວນພາຍໃນລົ້ມເຫລວ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິນີ້ແມ່ນຍາກທີ່ຈະ ກຳ ນົດ, ເພາະວ່າໃນການວິນິດໄສຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຖືກຖອດອອກ.

ຂໍ້ສະເຫນີແນະ

ມີສິ່ງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼາຍຢ່າງທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ເມື່ອພົບເຫັນມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງມີການກວດກາພາຫະນະໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ເພາະວ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງອາດຈະຖືກປິດບັງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງສິ່ງລົບກວນນີ້, ຫຼືວ່າມັນອາດຈະເປັນສາຍຂອງບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງໃນອະນາຄົດ.

ເພື່ອ ກຳ ຈັດສິ່ງລົບກວນທຸກປະເພດເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນລົດໃນເວລາທີ່ເປັນຫວັດ, ຂໍແນະ ນຳ ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບກອງປະຊຸມ. ຕອບ 2 ຄຳ ຖາມທີ່ ສຳ ຄັນ: "ສິ່ງລົບກວນແມ່ນຫຍັງ?" ແລະ "ມັນມາຈາກໃສ?" ຂໍ້ມູນນີ້ຈະຊ່ວຍເທັກນິກໃນການວິນິດໄສບັນຫາ.

ບາງສິ່ງລົບກວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກການສວມໃສ່ຫລືການແຕກຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ, ພາດສະຕິກຫລືໂລຫະ. ໃນຫລາຍໆກໍລະນີມັນບໍ່ສາມາດທົດແທນສ່ວນໄດ້ (ຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ການຂາດສິນຄ້າແລະອື່ນໆ) ແລະເພື່ອ ກຳ ຈັດຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ກາວສອງສ່ວນ.