ຟິວ ABS priora lux

ວົງຈອນໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ຖືກປ້ອງກັນໂດຍຟິວ. ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີອໍານາດ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ, ພັດລົມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ພັດລົມເຢັນເຄື່ອງຈັກ, horn, ແລະອື່ນໆ) ແມ່ນເປີດຜ່ານ relay.

fuses ແລະ relays ສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສາມ mounting blocks. ສອງທ່ອນໄມ້ຕິດຕັ້ງແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະຫນຶ່ງ - ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຢູ່ເທິງກະດານເຄື່ອງມື.

ຫົກ fuses ປະຈຸບັນສູງແມ່ນຢູ່ໃນກ່ອງ fuse ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂ້າງກັບຫມໍ້ໄຟ. ສາມ fuses ແລະສອງ relays ສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ (ECM) ແມ່ນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານພາຍໃຕ້ console ແຜງເຄື່ອງມື.

ເຄື່ອງຫມາຍຂອງເຕົ້າຮັບສໍາລັບ fuses ແລະ relays ຖືກນໍາໃຊ້ກັບຮ່າງກາຍຂອງຕັນ mounting ໄດ້.

ການຕິດຕັ້ງຕັນໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ: 1 - ກ່ອງຟິວພະລັງງານ; 2 - ກ່ອງ fuse ແລະ relay; F1-F6 - ຟິວ Relay K1-K5

Fuse designation (rated current, A) ອົງປະກອບປ້ອງກັນ Ф1 (60) ວົງຈອນພະລັງງານ Generator (generator ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫມໍ້ໄຟ) Ф2 (50) ວົງຈອນການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ Ф3 (60) ວົງຈອນພະລັງງານ Generator (ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫມໍ້ໄຟ) F4 (30) ABS ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ F5 (30) ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ABS F6 (30) ວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ

ການກຳນົດ Fuse (Amp rating) ພາກສ່ວນປ້ອງກັນ F1 (15) A/C compressor solenoid valve circuit

ຊື່ການກຳນົດການສະຫຼັບວົງຈອນ K1 ເຄື່ອງຄວບຄຸມພັດລົມເຢັນ (ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ) ມໍເຕີພັດລົມເຢັນຫຼັກ ແລະຕົວຊ່ວຍ K2 ພັດລົມລະບາຍຄວາມເຢັນຄວາມໄວຕໍ່າ (ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ) ມໍເຕີພັດລົມເຢັນຕົ້ນຕໍ ແລະເພີ່ມເຕີມ K3 ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຄວາມໄວສູງ (ໃນຍານພາຫະນະ ກັບເຄື່ອງປັບອາກາດ) ມໍເຕີຕົ້ນຕໍແລະພັດລົມເພີ່ມເຕີມຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ K4 ເຄື່ອງປັບອາກາດ relay ເຄື່ອງປັບອາກາດ compressor clutch K5 Heater fan Relay ມໍເຕີພັດລົມ Heater

mounting block fuses ແລະ relay ໃນ cabin: F1-F28 - fuses; K1-K12 - relay; 1 - tweezers ສໍາລັບການສະກັດ fuses; 2 - tweezers ສໍາລັບການຖອນ relay ໄດ້; 3 - fuses spare

Fuse designation (rated current, A) ອົງປະກອບປ້ອງກັນ Ф1 (30) ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ Ф2 (25) ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ Ф3 (10) ແສງໄຟຫົວຂວາສູງ F4 (10) ແສງສະຫວ່າງສູງ, ໄຟຫນ້າຊ້າຍ F5 (10) Horn F6 (7,5) ໂຄມໄຟໜ້າຊ້າຍ ໂຄມໄຟຕ່ຳF7 (7,5) ໂຄມໄຟໜ້າເບື້ອງຂວາ ແສງສະຫວ່າງF8ບໍ່ໄດ້ໃຊ້F9ບໍ່ໄດ້ໃຊ້F10ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ Ф10 (11) ໄຟຢຸດ, ໄຟກຸ່ມເຄື່ອງມື, ສັນຍານເຕືອນໃນກຸ່ມເຄື່ອງມືF20(12) ໂຄມໄຟໜ້າຊ້າຍ ແລະ ໂຄມຫຼັງຊ້າຍ, ໄຟປ້າຍທະບຽນ Ф10 (13) ໃສ່ຫລອດໄຟ ໂຄມໄຟດ້ານຂວາແລະໂຄມໄຟຫາງຂວາ, ແສງສະຫວ່າງປ່ອງໃສ່ຖົງມື, ແສງສະຫວ່າງລໍາຕົ້ນ Ф15 (14) ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ABSF5 (15) ໄຟຫມອກຊ້າຍ Ф5 (16) ໂຄມໄຟຫມອກຂວາ Ф5 (17) ອົງປະກອບສໍາລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ Ф10 (18) ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ສໍາລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ການລະບາຍອາກາດແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ, ໄດໄຟຟ້າສໍາລັບກະຈົກດ້ານຫລັງດ້ານນອກ, ຄວາມຮ້ອນສໍາລັບກະຈົກຫລັງດ້ານນອກ Ф10 (19) ຫນ່ວຍຄວບຄຸມອຸປະກອນເສີມໄຟຟ້າ m (ການລັອກກາງ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ປຸກ, ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ, beam ສູງ, ສັນຍານເຕືອນ beam ສູງ, ຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງ, ຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ, wipers windshield, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ມີແສງພາຍນອກ) F15 (20) ຕັນສະຫຼັບປະຕູໄດເວີ F10 (21) ເວລາກາງເວັນ ດອກໄຟແລ່ນ F10 (22) ຊຸດຄວບຄຸມຖົງລົມນິລະໄພ Ф5 (23) ແວ່ນຕາແວ່ນຕາ Ф5 (24) ໂຄມໝອກຫຼັງ Ф15 (25) ຊຸດຄວບຄຸມຊຸດໄຟຟ້າ (ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ, ລັອກກາງ) F20 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

ຊື່ການອອກແບບ ວົງຈອນສະຫຼັບ K1 ຣີເລພັດລົມລະບາຍຄວາມເຢັນ (ລົດບໍ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ) ມໍເຕີພັດລົມເຢັນ K2 ຣີເລປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຄວາມຮ້ອນ ອົງປະກອບຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຄວາມຮ້ອນ K3 ລີເລເຕີສະຕາດ Starter Relay K4 Auxiliary Relay ) K5 ບໍ່ໃຊ້ K6 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ K7 High beam relay headlights K8 Horn relay Horn signal K9 ອັດຕະໂນມັດ relay ຄວບຄຸມແສງສະຫວ່າງພາຍນອກ

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ປ່ຽງ Adsorption Niva Chevrolet ມີອາການຜິດປົກກະຕິ

ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບ Priora 2170 2013-2018, 2172/2171 2013-2015.

ວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ຖືກປ້ອງກັນໂດຍຟິວທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວຍຶດ. ແຜ່ນຍຶດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແຖບເຄື່ອງມືຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍລຸ່ມແລະຖືກປິດດ້ວຍຝາປິດ. ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນ fuse blown, ຊອກຫາສາເຫດຂອງ fuse blown ແລະແກ້ໄຂມັນ. ເມື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງວົງຈອນທີ່ຖືກປ້ອງກັນໂດຍຟິວນີ້. ຕໍ່ໄປນີ້ອະທິບາຍບ່ອນທີ່ fuses ຕັ້ງຢູ່ແລະວິທີການທົດແທນພວກມັນ. ຫນ້ານີ້ອະທິບາຍ fuse blocks ສໍາລັບຂ້າງເທິງແລະຂ້າງເທິງ 2 (ດ້ານລຸ່ມຂອງຫນ້າ).

ຕັນ Mounting ສໍາລັບ Relay ແລະ fuses VAZ 2170 - Lada Priora.

ມັນຕັ້ງຢູ່ບ່ອນໃດ: ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຢູ່ແຖບເຄື່ອງມືຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຈາກດ້ານລຸ່ມພາຍໃຕ້ຝາປິດ.

ເປີດສາມ locks

ສະຖານທີ່ຂອງ Relay ແລະ fuses

ສະຖານທີ່ຂອງ relays ແລະ fuses ໃນຕັນ mounting: 1.2- clamps; K1 - relay ສໍາລັບການເປີດພັດລົມໄຟຟ້າຂອງ radiator ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ; K2 - relay ສໍາລັບການເປີດຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ frets ກ່ອນຫນ້ານີ້; KZ - starter enable relay; K4 - relay ເພີ່ມເຕີມ (relay ignition); K5 - ສະຖານທີ່ສໍາລັບ relay ສໍາຮອງຂໍ້ມູນ; K6 - relay ສໍາລັບການເປີດເຄື່ອງຊັກຜ້າແລະ wipers; K7 - relay high beam headlights; K8 - relay ສໍາລັບການເປີດສັນຍານສຽງ; K9 - relay ປຸກ; K10, K11, K12 - ສະຖານທີ່ສໍາລັບ relay ສໍາຮອງ; F1-F32 - ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງຟິວ

ຄຳອະທິບາຍຂອງຟິວກ່ອນໜ້າ F1-F32

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກປົກປ້ອງ (ຖອດລະຫັດ)

ພັດລົມ radiator ສໍາລັບລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ

Fuses ແລະ Relay ໃນ Lada Priore, ແຜນວາດສາຍ

Lada Priora ເປັນລົດອື່ນໃນສາຍຂອງລົດ VAZ ໃຫມ່, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນບັນດາກຸ່ມຂອງປະຊາກອນ. ຄວາມຄ້າຍຄືກັນພາຍນອກກັບແບບຈໍາລອງ 10 ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງໄວຫນຸ່ມ, ລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າຍັງເປັນເຫດຜົນສໍາລັບການຊື້ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສ່ວນໃຫຍ່. ຄຽງຄູ່ກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມນິຍົມ, ເຈົ້າຂອງຮູບແບບນີ້ໄດ້ຮັບປະສົບການໃນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາ, ເຊິ່ງນັບມື້ນັບຫຼາຍຂື້ນໃນແຕ່ລະປີ.

ຖ້າ Priora ຂອງທ່ານມີບັນຫາໄຟຟ້າ, ຢ່າຟ້າວທີ່ຈະເກີດຄວາມວຸ່ນວາຍ, ທໍາອິດໃຫ້ກວດເບິ່ງຟິວແລະລີເລໃນ Lada Priore. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບພວກເຂົາທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືໃນບົດຄວາມນີ້.

ກ່ອງຟິວໃນຫ້ອງໂດຍສານ VAZ-2170, -2171, -2172

ກ່ອງຟິວ Priore ຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງແຜງໜ້າປັດ, ໄປທາງຊ້າຍຂອງພວງມາໄລ. ເພື່ອເຂົ້າຫາມັນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເປີດຝາປິດ, ເຊິ່ງຖືກຍຶດດ້ວຍສາມສະຕິກ. ໝຸນລູກບິດແຕ່ລະອັນ 90 ອົງສາ ແລະດຶງຝາປິດລົງເພື່ອເປີດ.

Fuses ໃນ ຕັນ mounting ຫ້ອງໂດຍສານ

F1 (25 A) - radiator cooling fan.

ຖ້າພັດລົມຂອງທ່ານບໍ່ເຮັດວຽກ, ທົດສອບມໍເຕີໂດຍການແລ່ນ 12 volts ໂດຍກົງຈາກຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ມັນອາດຈະເປັນບັນຫາສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ກວດເບິ່ງຄວາມສາມາດໃຫ້ບໍລິການຂອງ Relay K1.

ພັດລົມໃນ Prior ມັກຈະເປີດຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມ 105-110 ອົງສາ. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ມໍເຕີຮ້ອນເກີນໄປ, ປະຕິບັດຕາມລູກສອນຢູ່ໃນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ.

ຖ້າພັດລົມເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະບໍ່ປິດ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ຖ້າທ່ານເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີປະຕິບັດງານ, ພັດລົມຄວນຈະເປີດ. ກວດເບິ່ງສາຍໄຟໄປຫາເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕິດຕໍ່ຂອງ relay K1, ຍ້າຍ relay ນີ້, ເຮັດຄວາມສະອາດຕິດຕໍ່ພົວພັນ. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ປ່ຽນມັນດ້ວຍ relay ໃຫມ່.

F2 (25 A) - ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຄວາມຮ້ອນ.

ກວດເບິ່ງຮ່ວມກັນກັບຟິວ F11 ແລະ relay K2. ຖ້າປ່ອງຢ້ຽມຫລັງບໍ່ມີໝອກ, ສາຍຕ້ານທານອາດຈະແຕກ. ກວດເບິ່ງເສັ້ນດ້າຍທັງຫມົດ, ແລະຖ້າທ່ານພົບເຫັນການພັກຜ່ອນ, ປະທັບຕາດ້ວຍກາວຫຼື varnish ພິເສດ, ເຊິ່ງສາມາດຊື້ໄດ້ຢູ່ຮ້ານຂາຍລົດໃນລາຄາ 200-300 rubles.

ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍຍອດກັບອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນຢູ່ແຄມຂອງປ່ອງຢ້ຽມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຫຼັບໃນ dashboard ແລະສາຍໄຟຈາກມັນໄປຫາປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ.

F3 (10 A) - beam ສູງ, headlight ສິດ.

F4 (10 A) - beam ສູງ, headlight ຊ້າຍ.

ຖ້າໂຄມໄຟໜ້າບໍ່ເປີດກັບຄວາມຄົມຊັດສູງ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຣີເລ K7 ແລະ ໂຄມໄຟໜ້າ. ສະຫຼັບຖັນພວງມາໄລ, ສາຍໄຟ ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອາດມີຄວາມຜິດ.

F5 (10 A) - ສັນຍານສຽງ.

ຖ້າສັນຍານບໍ່ເຮັດວຽກເມື່ອທ່ານກົດປຸ່ມເທິງພວງມາໄລ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງ Relay K8. ສັນຍານຕົວມັນເອງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ເຕົາປີ້ງ radiator, ທ່ານສາມາດໄປຫາມັນໄດ້ໂດຍການຖອດຖົງຢາງຈາກຂ້າງເທິງ. ກວດເບິ່ງມັນໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນ 12V. ຖ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກ, ໃຫ້ລອງຫັນສະກູປັບຫຼືປ່ຽນມັນດ້ວຍອັນໃຫມ່.

F6 (7,5 A) - beam dipped, headlight ຊ້າຍ.

F7 (7,5 A) - beam dipped, headlight ສິດ.

ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນ bulbs, ຈົ່ງລະມັດລະວັງ, ມີ bulbs ແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບ beam ສູງແລະ beam ຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າສາມາດສັບສົນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ໃສ່ໂຄມໄຟໃນໄຟຫນ້າທີ່ມີພະລັງ, ເຄື່ອງສະທ້ອນແສງສາມາດລະລາຍ, ແຕ່ຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບທີ່ຕ້ອງການ.

ບັນຫາ beam ຕ່ໍາສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍວິທີການທໍາມະດາສາມາດກ່ຽວຂ້ອງກັບໂມດູນຄວບຄຸມແສງສະຫວ່າງ (CCM). ການ relay beam ຕ່ໍາແມ່ນພຽງແຕ່ໃນລົດທີ່ມີເຊັນເຊີແສງສະຫວ່າງ, ມັນຕັ້ງຢູ່ແທນທີ່ຈະເປັນ Relay K1, ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່ relay ນີ້ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຕັນ mounting, ວົງຈອນ beam ຕ່ໍາຜ່ານທາງຕັນ MCC. ມັນເກີດຂື້ນວ່າເສັ້ນທາງທີ່ເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນທ່ອນໄມ້, ໃນກໍລະນີທີ່ມີບັນຫາມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນມັນດ້ວຍອັນໃຫມ່.

ຖ້າ "ແວ່ນຕາກະຈົກ" ເປີດຂື້ນເອງເມື່ອ dipped beam ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມ wiper ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ torpedo, ຫນ່ວຍເທິງ, ຂ້າງວິທະຍຸ, ດີກວ່າທີ່ຈະໄດ້ຮັບ. ກ່ອງຖົງມືຈາກຫ້ອງໂດຍສານ, ຫຼືດ້ວຍຕົນເອງໂດຍຜ່ານເສັ້ນ console, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຢູ່ທີ່ຕີນ.

ເບິ່ງ: ທຽນໄຂສໍາລັບ viburnum ລາຄາ 8 cl

F8 (10 A) - ປຸກ.

ຖ້າສັນຍານເຕືອນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງ relay K9.

F9 (25 A) - ພັດລົມເຕົາ.

ຖ້າເຕົາຂອງທ່ານບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຮູບແບບໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫາອາດຈະຢູ່ໃນຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງເຕົາຫຼືໃນມໍເຕີ. ກວດເບິ່ງມໍເຕີເຕົາໄຟໂດຍການໃຊ້ 12 V ໂດຍກົງກັບມັນ, ຖ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກ, ຖອດມັນອອກ, ເປີດຝາປິດແລະກວດເບິ່ງສະພາບຂອງແປງ. ຖ້າເຕົາບໍ່ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ໃນໂຫມດທໍາອິດ, ແຕ່ເຮັດວຽກໃນຄັ້ງທີສອງ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນຕົວຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາປິດໃສ່ຫອຍພັດລົມ.

ລາຄາຂອງ resistors ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະມານ 200 rubles. ນອກຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງວ່າການກັ່ນຕອງແລະທໍ່ອາກາດທັງຫມົດແມ່ນສະອາດແລະອາກາດໄດ້ຖືກສະຫນອງຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບເຕົາອົບ. ຖ້າພັດລົມເຕົາໄຟຂອງທ່ານສັ່ນ ຫຼືໝຸນແຮງ, ລອງໃສ່ນໍ້າມັນ. ຖ້າເຕົາໄຟເປີດແລະປິດ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະຫນ້າຕິດຕໍ່, ພວກມັນອາດຈະລະລາຍຫຼືຂັດ, ໃນກໍລະນີນີ້, ທົດແທນຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ຖ້າລົດມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຟິວຄວາມຮ້ອນອາດຈະລະເບີດ, ມັນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຕົວຕ້ານທານເພີ່ມເຕີມ, ຟິວພັດລົມໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ hood ໃນກ່ອງຟິວພະລັງງານ.

F10 (7,5 A) - dashboard, ໄຟພາຍໃນ, ໄຟເບກ.

ຖ້າລູກສອນຢູ່ໃນອຸປະກອນຂອງທ່ານ ແລະເຊັນເຊີໃນແຜງໄດ້ຢຸດເຮັດວຽກ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະມີບັນຫາຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ພໍດີກັບມັນ. ກວດເບິ່ງວ່າມັນໄດ້ຫຼຸດລົງແລະກວດເບິ່ງການຕິດຕໍ່ຂອງມັນ. ມັນຍັງສາມາດໃສ່ໃນການຕິດຕາມໃນໄສ້ໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ disassemble ກະດານແລະກວດກາມັນ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະ disassemble ໂດຍ unscrewing screws ເທິງພາຍໃຕ້ casing ໄດ້, ຢູ່ລຸ່ມສຸດໃນຝາປິດຟິວແລະຂ້າງ.

ຖ້າໄຟເບກຂອງທ່ານບໍ່ເຮັດວຽກ, ລວມທັງໄຟ cab, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນສະຫຼັບຢູ່ທີ່ຖານຂອງ pedal ເບກ, ກວດເບິ່ງມັນແລະປ່ຽນມັນ. ຖ້າໄຟເບຣກບາງອັນເຮັດວຽກ ແລະບາງອັນບໍ່ເຮັດວຽກ, ມັນອາດຈະໄໝ້ໝົດ. ຕ້ອງເອົາໄຟຫົວອອກເພື່ອປ່ຽນແທນດອກໄຟ. ເພື່ອປ້ອງກັນໂຄມໄຟຈາກການເຜົາໄຫມ້, ປ່ຽນແທນພວກມັນດ້ວຍໄຟທີ່ດີກວ່າ.

F11 (20 A) - ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຄວາມຮ້ອນ, wipers.

ຖ້າການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນບໍ່ເຮັດວຽກ, ເບິ່ງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບ F2.

ຖ້າ wipers ດ້ານຫນ້າບໍ່ເຮັດວຽກ, ກວດເບິ່ງຄວາມແຫນ້ນຂອງແກນແກນ, ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີເກຍໂດຍການຖອດມັນອອກແລະນໍາໃຊ້ 12 V ກັບມັນ. ຖ້າມໍເຕີມີຄວາມຜິດ, ໃຫ້ປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່. ການຖອດເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີບັນຫາໂດຍການອອກແບບ, ສະນັ້ນມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບບໍລິການລົດ.

ລາຄາຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແມ່ນປະມານ 1800 rubles (ຖ້າລົດບໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ). ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງການປ່ຽນຖັນການຊີ້ນໍາ, ມັນອາດຈະລົ້ມເຫລວຫຼືຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງມັນໄດ້ຖືກ oxidized.

F12 (10 A) - ຜົນຜະລິດຂອງ 15 ອຸປະກອນ.

F13 (15 A) - ເບົາຢາສູບ.

ຖ້າບ່ອນສຽບຢາສູບຂອງເຈົ້າບໍ່ເຮັດວຽກ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງການຕິດຕໍ່ແລະສາຍໄຟຂອງມັນ. ປົກກະຕິແລ້ວບັນຫາກັບເຄື່ອງສູບຢາສູບເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວົງຈອນສັ້ນຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຫຼືຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ຄອນໂຊນກາງຕ້ອງຖືກຖອດອອກເພື່ອປ່ຽນແທນທີ່ເບົາຢາສູບ.

F14 (5 A) - ໂຄມໄຟຂອງຂະຫນາດຊ້າຍ.

F15 (5 A) - ໂຄມໄຟທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ.

ຖ້າຂະຫນາດຂອງທ່ານຢຸດເຮັດວຽກແລະໄຟ backlight dashboard ບໍ່ສະຫວ່າງ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນໂມດູນຄວບຄຸມແສງສະຫວ່າງ (MUS), ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕິດຕໍ່ທັງຫມົດກ່ຽວກັບພວກມັນ, ຖ້າໂມດູນບໍ່ເປັນລະບຽບ, ໃຫ້ປ່ຽນມັນດ້ວຍອັນໃຫມ່. . ຖ້າ backlight dashboard ເຮັດວຽກ, ແຕ່ຂະຫນາດບໍ່, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນບັນຫາຢູ່ໃນສາຍໄຟຫຼືຕິດຕໍ່. ຢ່າລືມກວດເບິ່ງຫລອດໄຟ.

F16 (10 A) - ຕິດຕໍ່ 15 ABS.

F17 (10 A) - ໄຟໝອກຊ້າຍ.

F18 (10 A) - ໂຄມໄຟໝອກຂວາ.

ຖ້າ PTF ຢຸດເຮັດວຽກ, ໂຄມໄຟອາດຈະໄຟໄຫມ້ອອກ, ກວດເບິ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຂົາ. ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນ, ນອກເຫນືອຈາກຟິວ, ສາຍໄຟ, ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼືລີເລ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງປຸ່ມພະລັງງານຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ໄຟ "ໝອກ" ສາມາດຖືກປ່ຽນແທນໄດ້ໂດຍການຖອດຜ້າກັນເປື້ອນຫຼືຂ້າງຫນຶ່ງຂອງມັນ, ຫຼື unscrewing liner fender ແລະຫັນລໍ້ໄປສູ່ headlight ທີ່ຈະທົດແທນໄດ້, ຫຼືທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ unscrew ປ້ອງກັນຈາກຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ xenon ໃນ PTF, ເພາະວ່າບໍ່ມີຕົວແກ້ໄຂມຸມອຽງ, ແລະມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບທີ່ກໍາລັງຈະມາຕາບອດ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ຜົນປະໂຫຍດຂອງຫົວສີດຫຼາຍກວ່າ carburetor

F19 (15 A) - ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ.

ຖ້າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຢຸດເຮັດວຽກ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ, ສາຍໄຟ, ແລະປຸ່ມເປີດປິດ.

F20 (5 A) - immobilizer.

immobilizer ຂັດຂວາງວົງຈອນການເຜົາໄຫມ້ແລະການເຮັດວຽກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ. ຖ້າ immobilizer ບໍ່ເຫັນຫຼືສູນເສຍກະແຈ, ແລະຍັງເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລອງປ່ຽນແບັດເຕີລີ່ກະແຈ. ຫນ່ວຍຄວບຄຸມໂຮງງານໄຟຟ້າອາດຈະລົ້ມເຫລວ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ torpedo, ໃນເຂດວິທະຍຸ, ຫນ່ວຍທີສອງຈາກດ້ານເທິງທີ່ມີກ່ອງສີດໍາ. ຖ້າທ່ານສູນເສຍກະແຈແລະຕ້ອງການໃຊ້ອັນໃຫມ່, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລົງທະບຽນມັນຢູ່ໃນເຟີມແວ immobilizer.

ຖ້າທ່ານປິດ immobilizer, ໂຄມໄຟທີ່ມີສັນຍາລັກກະແຈຈະສະຫວ່າງຢູ່ເທິງກະດານ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນກໍາລັງຊອກຫາກະແຈ.

F21 (7,5 A) - ໄຟໝອກຫລັງ.

F22-30 - ຟິວສຳຮອງ.

F31 (30 A) - ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ.

Relay ໃນ ຕັນ mounting cabin

K1 - radiator cooling fan Relay.

ເບິ່ງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບ F1.

K2 - relay ສໍາລັບການເປີດປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຄວາມຮ້ອນ.

ເບິ່ງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບ F2.

K3 - starter enable relay.

ຖ້າເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ຫັນເມື່ອກະແຈຖືກຫັນ, ທໍາອິດໃຫ້ກວດເບິ່ງແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟແລະການຕິດຕໍ່ຂອງປາຍຂອງມັນ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ເຮັດຄວາມສະອາດການຜຸພັງແລະແຫນ້ນແຫນ້ນ. ສາກແບັດທີ່ຕາຍແລ້ວ ຫຼືປ່ຽນມັນດ້ວຍອັນໃໝ່. ມັນອາດຈະບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ກັນທົ່ວໄປຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຫຼືການຕິດຕໍ່ໃນ relay ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ກວດເບິ່ງຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງແກ່ນແລະຍຶດສາຍໄຟໃຫ້ດີ.

ທ່ານສາມາດກວດສອບ starter ໄດ້ໂດຍການປິດການຕິດຕໍ່ຂອງຕົນໂດຍກົງກັບ screwdriver ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງຂອງ gearbox ຫຼືໂດຍການສະຫມັກຂໍເອົາບວກຈາກຫມໍ້ໄຟກັບຫນຶ່ງໃນຕິດຕໍ່ພົວພັນ retractor. ຖ້າມັນຫມຸນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນສາຍໄຟຫຼືຢູ່ໃນສະວິດໄຟ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ຕົວເລີ່ມຕົ້ນຫຼືເຄື່ອງດຶງຄືນແມ່ນມີຄວາມບົກຜ່ອງທີ່ສຸດ.

ເຫດຜົນອີກອັນຫນຶ່ງອາດຈະເປັນການຂາດການຕິດຕໍ່ໃນສະວິດໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງກຸ່ມຕິດຕໍ່, ສາຍແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

K4 - relay ເພີ່ມເຕີມ (relay ignition).

K5 - ລີເລສຳຮອງ.

K6 - wiper ດ້ານຫນ້າແລະ relay washer.

ເບິ່ງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບ F11.

ຖ້າເຄື່ອງຊັກຜ້າບໍ່ເຮັດວຽກ, ໃນລະດູຫນາວ, ກວດເບິ່ງທໍ່ຂອງລະບົບເຄື່ອງຊັກຜ້າສໍາລັບນ້ໍາແຊ່ແຂງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການອຸດຕັນ, ແລະຍັງກວດເບິ່ງຫົວສີດ. ກວດເບິ່ງປັ໊ມແລະການຕິດຕໍ່ຂອງມັນໂດຍການໃຊ້ແຮງດັນຂອງ 12 V ກັບມັນ, ປັ໊ມເຊື່ອມຕໍ່ກັບອ່າງເກັບນ້ໍາລ້າງເຄື່ອງຊັກຜ້າ. ຖ້າປັ໊ມມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ໃຫ້ປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.

K7 - relay beam ສູງ.

ເບິ່ງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບ F3, F4.

K8 - horn relay.

ເບິ່ງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບ F5.

K9 - relay ປຸກ.

ກວດເບິ່ງຮ່ວມກັນກັບຟິວ F8.

K10, K11, K12 - relays ສະຫງວນ.

ບລັອກເພີ່ມເຕີມ

Relay ເພີ່ມເຕີມແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງແຖບແລະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ກະດານເຄື່ອງມື, ບໍ່ໄກຈາກຕີນຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ. ເພື່ອເຂົ້າຫາພວກມັນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາຝາອຸໂມງທີ່ຖືກຕ້ອງອອກ. ຄຽງຄູ່ກັບການເພີ່ມເຕີມ Relay ແມ່ນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU).

ຖ້າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທ່ານແຊກແຊງການເຂົ້າເຖິງ relay, ປິດການທໍາງານມັນໂດຍການຖອນເອົາສະຖານີຫມໍ້ໄຟ "ລົບ" ທໍາອິດ.

ຟິວ

F1 (15 A) - ວົງຈອນ relay ຕົ້ນຕໍ, ເລີ່ມຕົ້ນສະກັດ.

F2 (7,5 A) - ວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU).

F3 (15 A) - ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ.

ຖ້າປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢຸດເຊົາການສູບນ້ໍາ (ນີ້ສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍການຂາດສຽງຂອງການເຮັດວຽກຂອງມັນໃນເວລາທີ່ການເຜົາໄຫມ້ໄດ້ຖືກເປີດ), ໃຫ້ກວດເບິ່ງຮ່ວມກັນກັບລີເລ K2. ມັນອາດຈະມີບັນຫາກັບ immobilizer, ມັນຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມ, ເບິ່ງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບ F20. ຖ້າສາຍໄຟ, ຟິວແລະສາຍສົ່ງແມ່ນດີ, ປັ໊ມນໍ້າມັນມັກຈະບໍ່ດີ. ເພື່ອເອົາມັນອອກ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດແບດເຕີລີ່, ຖອດເບາະນັ່ງຫລັງ, ຖອດຝາອັດປາກຂຸມ, ແຫວນແລະທໍ່ນໍ້າມັນ, ຈາກນັ້ນເອົາປ້ຳນໍ້າມັນທັງໝົດອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ.

K1 ແມ່ນ relay ຕົ້ນຕໍ.

K2 - electric fuel pump relay .

ເບິ່ງຂ້າງເທິງຢູ່ທີ່ F3.

ຕັນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ

ຕັນ fuse ພະລັງງານແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ hood, ຢູ່ໃກ້ກັບສະຫນັບສະຫນູນເສົາຄ້ໍາຊ້າຍ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບມັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ pry off lid ສຸດ latch ໄດ້.

1 (30 A) - ວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.

ໃນກໍລະນີທີ່ມີບັນຫາກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ວົງຈອນສັ້ນແລະການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິອື່ນໆ, fuse ນີ້ອາດຈະລະເບີດ.

2 (30 A) - circuit on board the car .

3 (40 A) - circuit on board the car .

4 (60 A) - ວົງຈອນເຄື່ອງກໍາເນີດ.

5 (50 A) - ວົງຈອນການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ.

6 (60 A) - ວົງຈອນເຄື່ອງກໍາເນີດ.

ເມື່ອມີບັນຫາໃດໆເກີດຂື້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະບໍ່ຕົກໃຈ, ສົມເຫດສົມຜົນແລະສົມເຫດສົມຜົນ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການວິນິດໄສແລະກໍານົດສາເຫດຂອງການທໍາລາຍ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການພຽງພໍຫຼືມີປະສາດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະລົງທະບຽນສໍາລັບການບໍລິການລົດທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຖ້າພວກເຂົາມີຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດ.

ຂ້ອຍຫວັງວ່າບົດຄວາມນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານແກ້ໄຂບັນຫາໄຟຟ້າແລະແກ້ໄຂຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆຂອງ Priora ໄດ້ໄວ. ຖ້າທ່ານມີປະສົບການຫຼືຂໍ້ມູນໃດໆ, ກະລຸນາອອກຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້, ຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນບົດຄວາມ.