ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍປານໃດ ສຳ ລັບການເດີນທາງໃນເມືອງ?
ເນື້ອໃນ
ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ພະຍາຍາມຮັກສາການເກັບກູ້ພື້ນດິນໃຫ້ຕໍ່າທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ໃນຮູບແບບ ໃໝ່ ຂອງລົດຂອງພວກເຂົາ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການເກັບກູ້ພື້ນດິນສູງເຮັດໃຫ້ອາກາດແອຂອງລົດໄດ້ດີຂື້ນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສູນກາງທີ່ສູງກວ່າການຄວບຄຸມພາຫະນະທີ່ມີຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.
ປັດໃຈທັງ ໝົດ ນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຊົມໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຖືກນິຍົມຈາກນັກສິ່ງແວດລ້ອມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ພໍໃຈກັບປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຂົາຄາດຫວັງວ່າການ ທຳ ຄວາມສະອາດເສັ້ນທາງຈະດີກວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເຂດຊົນນະບົດເທົ່ານັ້ນແຕ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ ນຳ ອີກ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ crossovers ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍ.
ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະດູ ໜາວ ແລະຫິມະ, ຄວາມຕ້ອງການໃນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງຂື້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພາຍຫຼັງການຂາຍ, ລູກຄ້າມັກເລືອກທີ່ຈະບໍ່ຂັບລົດທັງ ໝົດ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຂື້ນຢູ່ໃຕ້ລຸ່ມ.
ການເກັບກູ້ໃນສະພາບຕົວເມືອງແລະຕົວເມືອງ
ຈະມີການເກັບກູ້ຫຍັງໃນຕົວເມືອງໃຫ້ພຽງພໍຖ້າລົດອອກຈາກຖະ ໜົນ ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງພຽງແຕ່ 15-20 ຄັ້ງຕໍ່ປີໃນເວລາເດີນທາງໄປຊົນນະບົດຫລືໄປທາງດ່ານ? ຕາມປົກກະຕິແລ້ວເສັ້ນທາງເດີນໄປຫາເຮືອນປະເທດແມ່ນຫີນອ່ອນຫລືບໍ່ໄດ້ປູຢາງ. ແນ່ນອນ, ນີ້ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນປະເພດຂອງຖະ ໜົນ ທີ່ຕ້ອງການມີກະແຈແຕກຕ່າງ, ຂັບສີ່ລໍ້ແລະ 200 ມມຢູ່ໃຕ້ crankcase.
ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຮູ້ສຶກ ໝັ້ນ ໃຈກັບການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງ. ລາວບໍ່ມີຄວາມກັງວົນໃຈເມື່ອລາວຈອດລົດຂອງລາວໃກ້ກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟ, ແລະລາວກໍ່ບໍ່ກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງລົດສູງ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃສ່ລົດຂ້າງທາງ, ການ ກຳ ຈັດພື້ນດິນ 150 ມິນລີແມັດກໍ່ຈະພຽງພໍແລ້ວ. ລົດເກັງປະເພດທຸລະກິດສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນນີ້ມີພາລາມິເຕີດັ່ງກ່າວ. ແນ່ນອນວ່າ, ບໍ່ແມ່ນການຫ້າມທຸກຢ່າງແມ່ນຄືກັນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຍັງຕ້ອງລະມັດລະວັງໃນເວລາຈອດລົດ.
ໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດແລ່ນດ້ວຍນ້ ຳ ກ້ອນໃນລະດູ ໜາວ, ພື້ນທີ່ສູງໄດ້ປ້ອງກັນພວກເຮົາຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນຢູ່ ໜ້າ ປະຕູ. ແລະດ້ວຍຖະ ໜົນ ທີ່ຖືກອະນາໄມບໍ່ດີຢູ່ໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ປະຕູໂຄ້ງຈອດລົດຈະບໍ່ຕິດກັບຫິມະຢູ່ໃກ້ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈອດລົດ.
ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແລະຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງຍານພາຫະນະ
ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບາງຄົນ, ນີ້ອາດເບິ່ງຄືວ່າແປກ, ແຕ່ການເກັບກູ້ພື້ນດິນບໍ່ແມ່ນປັດໃຈດຽວທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການ ໝູນ ວຽນຂອງຍານພາຫະນະ. ກະດຸມແລະມຸມ ramp ມີບົດບາດ ສຳ ຄັນເທົ່າທຽມກັນໃນກໍລະນີນີ້. ຍົກຕົວຢ່າງ, ກ່ຽວກັບຮູບແບບທີ່ຍາວກວ່າ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນອາດຈະໃຫຍ່, ແຕ່ມຸມຂອງຄວາມໂນ້ມອຽງ, ກົງກັນຂ້າມ, ອາດຈະນ້ອຍ.
ຕົວຢ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນ limousines. ພວກເຂົາມີລົດເຂັນໃຫຍ່ແລະມັນເປັນເລື່ອງຍາກ ສຳ ລັບລົດທີ່ຈະຂ້າມຜ່ານຄວາມໄວບາງສ່ວນ. ລົດສັ້ນບາງຄັນມີການຊ້ອນກັນຕ່ ຳ, ເຊັ່ນວ່າລົດ Peugeot 407. ໃນແບບ ຈຳ ລອງດັ່ງກ່າວ, ລົດສູງຈະຕິດກັບຖະ ໜົນ ເມື່ອເຂົ້າໄປຫລືອອກຈາກເນີນພູທີ່ສູງຊັນ.
ການເກັບກູ້ທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງແມ່ນຫຍັງ?
ບໍ່ມີ ຄຳ ຕອບທົ່ວໄປ ສຳ ລັບ ຄຳ ຖາມນີ້. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂື້ນກັບລໍ້ຂອງລົດແລະຂະ ໜາດ ຂອງລົດ ຕຳ ຂອງມັນ. ສະນັ້ນ, 140 ມມຈະພຽງພໍ ສຳ ລັບການຈອດຂະ ໜາດ ນ້ອຍ (ພິຈາລະນາວ່າລົດ ຕຳ ຂອງລົດ ຈຳ ນວນຫຼາຍ, ໂດຍບໍ່ ຄຳ ນຶງເຖິງການ ກຳ ຈັດພື້ນດິນ, ແມ່ນຍົກສູງຈາກເສັ້ນທາງ 15 ຊມ).
ສໍາລັບລົດເກັງແລະ hatchback ປະເພດກອຟ, ພາລາມິເຕີນີ້ແມ່ນ 150 ມມ, ສໍາລັບແບບຊັ້ນທຸລະກິດ - 16 ຊຕມ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂ້າມຜ່ານທີ່ຫນາແຫນ້ນເພື່ອຮັບມືກັບອຸປະສັກຂອງຖະຫນົນ, ຄວາມສູງຂອງການເກັບກູ້ຄວນຈະເປັນ 170 ມມ, ສໍາລັບ crossover ສະເລ່ຍ - 190 ມມ. , ແລະສໍາລັບ SUV ເຕັມຮູບແບບ - 200 ມມຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການຈອດຢູ່ໃກ້ໆບ່ອນປິດບັງ, ເຮັດວິທີອື່ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະ ນຳ. ກະເປົາດ້ານຫລັງແມ່ນສູງກ່ວາດ້ານ ໜ້າ, ສະນັ້ນມັນຈະມີໂອກາດເສຍຫາຍຫຼາຍ.
ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການເກັບກູ້ພື້ນດິນແລະການເກັບກູ້ແມ່ນຫຍັງ? ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ທັງສອງຄໍາສັບເພື່ອອະທິບາຍສິ່ງດຽວກັນ. ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແມ່ນໄລຍະຫ່າງຕໍາ່ສຸດທີ່ລະຫວ່າງຮ່າງກາຍແລະຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະການເກັບກູ້ພື້ນດິນແມ່ນໄລຍະຫ່າງຈາກທາງລຸ່ມຂອງລົດກັບຖະຫນົນຫົນທາງ.
ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ປົກກະຕິແມ່ນຫຍັງ? ສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຊ່ອງ post-Soviet ທີ່ມີຂຸມແລະຕໍາ, ການເກັບກູ້ 190-200 ມມແມ່ນພຽງພໍ. ແຕ່ຕົວກໍານົດການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຄໍານຶງເຖິງຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດ, ແມ່ນລາຄາແພງ - ຢ່າງຫນ້ອຍ 210 ມມ.
ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຖືກວັດແທກແນວໃດ? ເນື່ອງຈາກວ່າຢູ່ໃນລົດ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການເກັບກູ້ພື້ນດິນສາມາດມີພຽງແຕ່ສອງສາມມິນລິແມັດ, ເພື່ອຄວາມສະດວກ, ການເກັບກູ້ຫນ້າດິນແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເປັນ millimeters.
