ຄຸນລັກສະນະການອອກແບບຂອງ suspension ລົດກິລາແມ່ນຫຍັງ
ເນື້ອໃນ
ຖ້າທ່ານກໍາລັງຄິດທີ່ຈະຍົກລະດັບກົນໄກການ suspension ມາດຕະຖານຂອງຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານຂອງທ່ານ, ປະເມີນຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງທາງເລືອກກິລາ.
ລະບົບ suspension ເປັນໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນສູງທີ່ວິສະວະກອນໄດ້ສົມບູນແບບຕັ້ງແຕ່ມື້ທີ່ລົດທໍາອິດຖືກສ້າງຂື້ນ. ມີຫຼາຍປະເພດຂອງອົງປະກອບ elastic: ທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ຂຶ້ນກັບແລະເອກະລາດ, ສອງແລະຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່. ແຕ່ suspension ລົດກິລາໃນບັນດາແນວພັນນີ້ຢືນຢູ່ຫ່າງ.
ອົງປະກອບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ suspension
ກ່ຽວກັບລົດແຂ່ງລົດ, suspension ບໍ່ສາມາດເປັນເລື່ອງທໍາມະດາ, ຍ້ອນວ່າມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະສະຖານະການທີ່ຮຸນແຮງ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງ node ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍກັບລໍ້, ແລະຢາງທີ່ມີການຕິດຕາມຄວາມໄວສູງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງນັກບິນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ.
ອົງປະກອບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ suspension
ຊຸດກິລາ suspension ມີດັ່ງນີ້:
- ພາກສ່ວນທີ່ປຽກ. ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງອຸປະກອນແມ່ນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໂດຍລວມທີ່ມີປະສິດທິພາບ (ມັກຈະສາມາດປັບໄດ້) ທີ່ມີປະລິມານນ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່.
- ອົງປະກອບ elastic. ນີ້ແມ່ນເປັນພາກຮຽນ spring coiled ທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມອ່ອນຂອງການຂັບເຄື່ອນແລະຮັກສາມວນຊົນ sprung ຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ໄດ້ຮັບ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຖບຕ້ານການມ້ວນ, ທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດຈາກການ tipping ໃນໄລຍະ cornering.
- Rack ສະຫນັບສະຫນູນດ້ວຍຮ່ວມກັນ spherical ຢູ່ໃຈກາງ.
- ຄູ່ມື levers. ລາຍລະອຽດລະບຽບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຢາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກອບພະລັງງານ.
- ເຄື່ອງປະດັບ.
- ຈຳກັດເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການປັບປຸງກົນໄກການ suspension: ລາຄາຂອງຊຸດຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 15 ພັນ rubles, ແລະ hinge spherical ລາຄາຈາກ 9 ພັນ rubles.
ແນວພັນຂອງ suspensions ກິລາ
ໃນການເພິ່ງພາອາໄສໂດຍກົງກັບການລະງັບກິລາແມ່ນ:
- ຄວາມໄວຂອງລົດກິລາ;
- ຮູບແບບການແຂ່ງລົດຂອງການເຄື່ອນໄຫວ;
- ລັກສະນະຂອງການຄວບຄຸມ;
- ຕິດຕາມການປັບຕົວ.
ລົດ Motorsport ມີອຸປະກອນ suspension ສອດຄ່ອງກັບປະເພດຂອງການແຂ່ງຂັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ປະເພດຂອງລະບົບ:
- Drag Racing: ການແຂ່ງຂັນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ໄລຍະໄກດ້ວຍການໂດດແຫຼມໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ຕ້ອງການ struts ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ລົ້ມລົງແລະສະເປເຫຼັກແຂງ.
- ພຽງການລອຍລົມ: ໃນທີ່ນີ້ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະບໍ່ສູນເສຍຄວາມໄວໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອນທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນໂຄ້ງ, ດັ່ງນັ້ນ suspension ປັບການເກັບກູ້, ຄວາມແຂງຂອງສະປິນດູດຊ໊ອກ, ແລະການລົ້ມລົງຂອງຢາງ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ racks ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 5,5 ຊຕມ.
- Rally: ໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ມີບັນຫາຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ມີລໍາຕົ້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊື່ອງໄວ້ດ້ວຍທໍ່ເຫຼັກ, ທົນທານຕໍ່. ການເກັບກູ້ສາມາດເຕີບໂຕໄດ້ 0,7 m ຫຼືຫຼຸດລົງ 0,2 m ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມູນຄ່າພື້ນຖານ.
ການຕັ້ງຄ່າການລະງັບກິລາ
suspension ອັດຕະໂນມັດທີ່ສົມດູນຢ່າງຖືກຕ້ອງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດກິລາເພື່ອເຕັ້ນໄປຫາແລະ sway, ຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນໃນມຸມ, ແລະເພີ່ມການເຄື່ອນໄຫວ.
ການຕັ້ງຄ່າການລະງັບກິລາ
ການປັບຕົວປະກອບມີການປັບຕົວຕໍ່ໄປນີ້:
- ລໍ້ຍຸບ. ສໍາລັບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຢາງຢາງທີ່ປອດໄພກັບຍົນແນວນອນ, ມຸມຂອງ 90 °ແມ່ນສັງເກດເຫັນ.
- ການເຊື່ອມ. ການຕັ້ງລ້ຽວຢາງບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນກິນຢາງພາລາ, ເຮັດໃຫ້ລົດຂາດການຂັບເຄື່ອນ.
- ການປັບ Caster. ສະຫນັບສະຫນູນປົກກະຕິພາຍໃຕ້ struts ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນພິເສດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມພວງມາໄລ.
- ການປັບສູນກາງມ້ວນ. ຕໍາແຫນ່ງຂອງແຂນ suspension ມີການປ່ຽນແປງໃນລັກສະນະທີ່ລໍ້ນອກໄດ້ດີກວ່າ grips ຕິດຕາມ (ທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ cornering).
- ການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກ. ນ້ຳໜັກຕົວຄວບຄຸມແມ່ນຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເໝາະສົມລະຫວ່າງແກນ, ຈາກນັ້ນລົດຈະໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໃນມຸມທີ່ແໜ້ນໜາ.
ການຕັ້ງຄ່າການລະງັບທີ່ປ່ຽນຄວາມສູງການຂັບຂີ່ແມ່ນເຮັດໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງ suspension ກິລາ
ຖ້າທ່ານກໍາລັງຄິດທີ່ຈະຍົກລະດັບກົນໄກການ suspension ມາດຕະຖານຂອງຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານຂອງທ່ານ, ປະເມີນຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງທາງເລືອກກິລາ.
Преимущества:
- ຈຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດຈະປ່ຽນລົງ, ລົດຈະກາຍເປັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ;
- ການເກັບກູ້ໂດຍບໍ່ມີການ dismantling ຈະຖືກປັບອັດຕະໂນມັດ;
- ການຄຸ້ມຄອງຈະປັບປຸງ;
- ການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວຈະເພີ່ມຂຶ້ນ;
- ລົດຈະຢຸດແລ່ນ.
ຄວາມບໍ່ສະດວກລວມມີ:
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສໍາລັບການຊື້ແລະການຕິດຕັ້ງອາໄຫຼ່;
- ການສ້ອມແປງລາຄາແພງ;
- ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາເປັນມືອາຊີບຂອງອົງປະກອບແລະພາກສ່ວນຂອງກົນໄກ;
- fragility ຂອງອຸປະກອນ suspension.
ແລະສິ່ງຫນຶ່ງອີກ: ເຈົ້າຈະຕ້ອງລືມກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍໃນລົດທີ່ຖືກດັດແປງຕະຫຼອດໄປ.
