ລົດຂອງເຈົ້າເປັນມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມບໍ? ກວດເບິ່ງສິ່ງທີ່ຕ້ອງເບິ່ງແຍງ!
ເນື້ອໃນ
ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າລະບົບນິເວດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມລາຄາແພງ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທຸກຄົນສາມາດປະກອບສ່ວນຢ່າງຫນ້ອຍໃນການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນລົດ, ນິເວດວິທະຍາແລະເສດຖະກິດໄປໃນມື. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ປະກອບສ່ວນກັບມົນລະພິດທາງອາກາດໃນລົດຂອງພວກເຮົາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດູແລການທົດແທນອົງປະກອບເຫຼົ່ານັ້ນ!
TL, ດີ-
ມາດຕະຖານທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຝຸ່ນໃນອາກາດແລະສານອັນຕະລາຍອື່ນໆໃນເອີຣົບແມ່ນການຂັບລົດການປ່ຽນແປງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ສໍາລັບຫຼາຍກວ່າຊາວປີ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ພະຍາຍາມປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດ. ໃນເວລານັ້ນ, ລະບົບຕ່າງໆເຊັ່ນເຄື່ອງກອງອະນຸພາກ, ປັ໊ມອາກາດຂັ້ນສອງ, ເຊັນເຊີ lambda ທີ່ທັນສະໄຫມແລະລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສສະຫາຍ. ລົດທີ່ໃໝ່ກວ່າ, ເທັກໂນໂລຍີທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າມັນສາມາດມີໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຕ່ລະອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດູແລທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອປະຕິບັດພາລະບົດບາດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຮົາບໍ່ຄວນລືມກ່ຽວກັບການກວດກາປົກກະຕິ, ການປ່ຽນເຄື່ອງກອງແລະນໍ້າມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິ່ງທົ່ວໄປເຊັ່ນການປ່ຽນຢາງລະດູຫນາວດ້ວຍຢາງໃນລະດູຮ້ອນ.
ຕໍ່ສູ້ກັບ smog
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ອັດຕາມົນລະພິດທາງອາກາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເປັນຕາຕົກໃຈໃນທົ່ວເອີຣົບ, ລວມທັງໂປແລນ. ໃນປັດຈຸບັນມີການເວົ້າຫຼາຍກ່ຽວກັບ smog ແລະວິທີການຈັດການກັບມັນ. ມົນລະພິດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຄວັນພິດລົດຍົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່, ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າໃນມື້ທີ່ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງ smog ແມ່ນສູງໂດຍສະເພາະ. ນີ້ຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ນໍາໃຊ້ການຂົນສົ່ງລວມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນລົດທີ່ອອກຈາກຖະຫນົນ.
ຄວາມກັງວົນດ້ານຍານຍົນ ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ກໍາລັງພະຍາຍາມນໍາສະເໜີວິທີແກ້ໄຂດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍຂຶ້ນ ເຂົ້າໄປໃນແບບຈໍາລອງລົດທີ່ຜະລິດ ແລະຍົກເວັ້ນສານເຄມີທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຈໍານວນລົດມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສະພາບສິ່ງແວດລ້ອມ. ລົດເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່: ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນສາມາດແລະຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາມັນຢູ່ໃນ garage ສໍາລັບ sake ຂອງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ສະນັ້ນມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊອກຫາສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຂອງພວກເຮົາມີຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ຄຸນນະພາບອາກາດແລະວິທີການຈັດການກັບມັນໂດຍບໍ່ຍອມແພ້ກັບສີ່ລໍ້ຂອງເຈົ້າ.
ແມ່ນຫຍັງຢູ່ໃນສະຫາຍ?
ອາຍພິດຈາກລົດຍົນມີສານຫຼາຍຊະນິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະສຸຂະພາບຂອງເຮົາ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນສານກໍ່ມະເຮັງ. ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງອາຍແກັສໄອເສຍແມ່ນ carbon dioxide ແມ່ນອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວຕົ້ນຕໍ. ໃນປະລິມານຫນ້ອຍ, ມັນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ມະນຸດ, ແຕ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ພວກມັນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລະບົບຫາຍໃຈລະຄາຍເຄືອງ ແລະ ເມື່ອປ່ອຍລົງໄປໃນດິນ, ປ່ອຍສານປະກອບທີ່ເປັນມະເຮັງ. ສານເສບຕິດອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນ ທາດຄາບອນມໍນັອກໄຊ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄາບອນໂມໂນໄຊ, ເຊິ່ງຜູກມັດກັບ hemoglobin ແລະແຊກແຊງການໄຫຼວຽນຂອງເລືອດ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການ hypoxia ຂອງເນື້ອເຍື່ອ. ນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍສັດຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ເຄື່ອງປະຕິກອນ catalytic ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍການມີຂອງຄາບອນ monoxide ໃນອາຍແກັສຫມົດຂອງຍານພາຫະນະ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະດັບສູງຂອງສານເຄມີນີ້ຍັງພົບເຫັນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ການຈະລາຈອນສູງເຊັ່ນ: ອຸໂມງແລະບ່ອນຈອດລົດ. ພວກມັນກວມເອົາອັດຕາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທາດອາຍຜິດ. ຂີ້ຝຸ່ນລະງັບ... ພວກມັນລະຄາຍເຄືອງລະບົບຫາຍໃຈ ແລະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສື່ການຂົນສົ່ງຂອງໂລຫະໜັກ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງການປ່ອຍຝຸ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປະຈຸບັນພວກມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ການກວດກາ. ເຖິງວ່າຈະມີການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດທີ່ກ້າວຫນ້າໂດຍບໍລິສັດ, ບັນຫາການປ່ອຍຝຸ່ນກາຊວນບໍ່ໄດ້ຫາຍໄປ. ມັນຍັງເປັນສານກໍ່ມະເຮັງສູງໃນ fumes ໄອເສຍ. ເບນເຊນ, ເປັນ impurity ນໍ້າມັນທີ່ລະເຫີຍ, ແລະ ໄຮໂດຄາບອນ - ຜົນກະທົບຂອງການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ປະລິມານຂອງສານອັນຕະລາຍໃນທາດອາຍພິດຂອງລົດແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະບໍ່ມີສຽງດີຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກລະບົບໄອເສຍທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ການໃຊ້ລົດຍົນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍພິດຈາກຢາງຢາງໃສ່ກັບຢາງປູຢາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂີ້ຝຸ່ນແລະມົນລະພິດອື່ນໆທີ່ນອນຢູ່ເທິງຖະຫນົນແລະການປ່ອຍອາຍພິດອອກຈາກລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະ. ຫນ້າສົນໃຈ, ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງສານບາງຢ່າງຢູ່ໃນລົດແມ່ນສູງກວ່າສະພາບແວດລ້ອມຂອງມັນຫຼາຍເທົ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດຕໍ່ຜົນກະທົບອັນຕະລາຍຂອງພວກເຂົາ.
EU ເວົ້າຫຍັງ?
ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ນໍາສະເຫນີມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດສໍາລັບຍານພາຫະນະໃຫມ່ທີ່ຂາຍຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງຕົນ. ມາດຕະຖານ Euro 1 ທໍາອິດໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນປີ 1993 ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຄໍາແນະນໍາໄດ້ກາຍເປັນຄວາມເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນ. ນັບແຕ່ປີ 2014 ເປັນຕົ້ນມາ, ມາດຕະຖານ Euro 6 ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ກັບລົດໂດຍສານແລະລົດຍົນການຄ້າເບົາ, ສະພາເອີລົບມີແຜນຈະຮັດແໜ້ນຕື່ມອີກໃນປີ 2021. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ໃຊ້ກັບລົດໃຫມ່ແລະຜູ້ຜະລິດຂອງພວກເຂົາ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການປັບໃໝ PLN 500 ແລະການຮັກສາໃບຢັ້ງຢືນການລົງທະບຽນສໍາລັບການເກີນຄວາມໄວການເຜົາໄຫມ້ແມ່ນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ພວກເຮົາແຕ່ລະຄົນ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງເບິ່ງແຍງລະບົບນິເວດຕົວເອງໃນແບບເກົ່າ.
ແມ່ນຫຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ?
ຖ້າຫາກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ພວກເຮົາຊື້ແມ່ນປະສົມ stoichiometric, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນມີອົງປະກອບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະຖ້າການເຜົາໃຫມ້ຂອງມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເປັນຂະບວນການແບບຈໍາລອງ, ມີພຽງແຕ່ຄາບອນໄດອອກໄຊແລະໄອນ້ໍາອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ທິດສະດີທີ່ມີພຽງເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບຄວາມເປັນຈິງ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ຢ່າງສົມບູນນອກຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ເຄີຍ "ສະອາດ" - ມັນປະກອບດ້ວຍສານທີ່ບໍ່ສະອາດຫຼາຍ, ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ເຜົາໄຫມ້.
ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກສູງຂຶ້ນ, ການເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນຫ້ອງແລະມົນລະພິດຂອງອາຍແກັສໄອເສຍຫນ້ອຍລົງ. ການຂັບລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ຍັງຕ້ອງການນໍ້າມັນຫນ້ອຍກ່ວາການ maneuvering, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງການ ignition. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ ການຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນປະຫຍັດກວ່າ ຫຼາຍກວ່າໄລຍະທາງສັ້ນໃນຕົວເມືອງ. ປະຫຍັດຫຼາຍ - ແລະໃນເວລາດຽວກັນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.
ພວກເຮົາຄວນດູແລຫຍັງ?
ສີຂຽວ
ປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ບໍລິໂພກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ: ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ, ຕ້ອງການຫຼາຍ. ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້, ບໍ່ວ່າພວກເຮົາຈະຕ້ານກັບລົມຫຼືວ່າລົດຂອງພວກເຮົາຖືກສ້າງຂື້ນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຕໍ່ຕ້ານເນື່ອງຈາກລະດັບຂອງການຍຶດຕິດກັບ substrate. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າການດູແລ ສະພາບທາງດ້ານວິຊາການ ຢາງລົດຂອງເຈົ້າ. ເນື່ອງຈາກວ່າຢາງທີ່ສວມໃສ່ ແລະບາງກວ່າມີຄວາມຕ້ານທານການມ້ວນໜ້ອຍກວ່າຢາງຢາງທີ່ເລິກກວ່າ, ມັນກໍ່ຈະມີແຮງດຶງຕໍ່າກວ່າ. ລົດທີ່ເລື່ອນ ແລະ ປະຕິກິລິຍາຊ້າຕໍ່ກັບພວງມາໄລບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໄພອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ນ້ຳມັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ສໍາລັບເຫດຜົນດຽວກັນ, ທ່ານຄວນເບິ່ງແຍງຄວາມກົດດັນຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຢ່າລືມປ່ຽນຢາງຢາງໃນລະດູຮ້ອນໃນພາກຮຽນ spring, ແລະໃນດູໃບໄມ້ລົ່ນກັບລະດູຫນາວ. ຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ປອດໄພກວ່າ ແລະປະຫຍັດກວ່າ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າພວກເຂົາໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດແລ້ວ. ຢາງລະບົບນິເວດ ດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານມ້ວນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຕົວກໍານົດການຈັບທີ່ເຫມາະສົມ.
ເຄື່ອງຈັກ
ສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາແມ່ນການຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ, ປະຫຍັດແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮັບໃຊ້ພວກເຮົາເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ພວກເຮົາຕ້ອງດູແລມັນ. ພື້ນຖານແມ່ນການຫລໍ່ລື່ນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງຈະຖືກສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຖືກເລືອກທີ່ດີ ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມແລະມີຜົນກະທົບການເຮັດຄວາມສະອາດ. ຂີ້ຕົມທີ່ລ້າງດ້ວຍນ້ໍາມັນແລະອະນຸພາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ໄດ້ຖືກກັ່ນຕອງອອກແລະລະລາຍໃນການກັ່ນຕອງ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ທ່ານຄວນຈື່ຈໍາທີ່ຈະທົດແທນມັນເປັນປົກກະຕິ - ແຮ່ທາດຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງທຸກໆ 15 ພັນ. km, ແລະສັງເຄາະທຸກໆ 10 ພັນກິໂລແມັດ. ສະເຫມີປ່ຽນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນດ້ວຍມັນ.
ຍັງຈື່ກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມ ເຄື່ອງປັບອາກາດເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າມັນມີຄວາມຜິດ, ມັນອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂັດຂວາງ. ການກັ່ນຕອງ kabinowegoເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງລະບົບທັງໝົດ.
ໄອເສຍ
ນອກຈາກນັ້ນ, ຢ່າລືມກ່ຽວກັບການກວດສອບປົກກະຕິ. ລະບົບໄອເສຍຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກແລະແມ້ກະທັ້ງການເຈາະຂອງທາດອາຍຜິດເຂົ້າໄປໃນລະບົບອື່ນໆຂອງລົດຂອງພວກເຮົາ. ໃຫ້ກວດເບິ່ງລາຍການເຊັ່ນ ຜູ້ເກັບນັ້ນແມ່ນ, ຊ່ອງທາງສໍາລັບອາຍແກັສເສຍຫາຍຈາກຫ້ອງການເຜົາໄຫມ້ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ໄອເສຍ, ແລະ ຕົວເລັ່ງເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຜຸພັງຂອງຄາບອນໂມໂນໄຊ II ແລະໄຮໂດຄາບອນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນຫຼຸດຜ່ອນການອອກໄຊໄນໂຕຣເຈນ. ໃຫ້ເຮົາຈື່ກ່ຽວກັບ ການສືບສວນ lambda - ເຊັນເຊີອີເລັກໂທຣນິກທີ່ກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງທາດອາຍຜິດ. ອີງຕາມການອ່ານຂອງ lambda probe, ຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມການກໍານົດອັດຕາສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມຂອງການປະສົມອາກາດຂອງເຊື້ອໄຟສະຫນອງໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າສ່ວນນີ້ຂອງລະບົບໄອເສຍບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງຍານພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ. ໃຫ້ກວດເບິ່ງສະພາບ muffler ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນການລະເລີຍທີ່ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມລະດັບສຽງໃນລົດຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ການ backflow ຂອງອາຍແກັສໄອເສຍເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ຕົວກອງບາງສ່ວນ
ປະຈຸບັນ, ລົດແມ່ນຕ້ອງການ. ກັ່ນກອງໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມຈິງໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ວຽກງານຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຈາກຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແລະເຜົາໄຫມ້ພວກມັນອອກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການອົບອຸ່ນເຖິງອຸນຫະພູມສູງຫຼາຍ. ເພາະສະນັ້ນ, afterburning ຂອງ particles ແຂງເກີດຂຶ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່. ຕົວຊີ້ວັດລະບົບໄອເສຍທີ່ຜິດພາດຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ວ່າການກັ່ນຕອງແມ່ນເປື້ອນ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການຕັດໄຟຟ້າ. ການທໍາຄວາມສະອາດຕົນເອງ DPF "ຢູ່ຕາມຖະຫນົນ" ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນປະສິດທິຜົນສະເຫມີ. ໂຊກດີ, ມັນຍັງສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດສູດພິເສດ.
ການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ
ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສ Exhaust (EGR), ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ NOx ໂດຍການຫຼຸດອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ຂອງສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຂາດອົກຊີເຈນແລະທາດອາຍຜິດ hydrocarbons, ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບ. ປ່ຽງປ່ຽງ... ການຂັດຂວາງມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການສືບສວນຂອງ lambda, ຫຼືຄວັນຢາສູບຈາກເຄື່ອງຈັກ.
ການກວດກາປົກກະຕິ
ການກວດກາເຕັກນິກຂອງລົດແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງເຈົ້າຂອງລົດທຸກຄົນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກສະຖານີການວິນິດໄສທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ເຂົ້າຫາບັນຫານີ້. ວິທີການຫນຶ່ງຫຼືວິທີການອື່ນໆ, ການກວດສອບດ້ານວິຊາການຈະກວດສອບພຽງແຕ່ບາງສ່ວນຂອງອົງປະກອບການເຮັດວຽກ, ເຊັ່ນ: ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການສວມຂອງຢາງ, ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງແສງສະຫວ່າງ, ການປະຕິບັດຂອງລະບົບເບກແລະພວງມາໄລ, ສະພາບຂອງຮ່າງກາຍແລະ suspension. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະພັດທະນານິໄສຂອງການກວດກາແບບປົກກະຕິ, ໃນລະຫວ່າງວັນທີຈະຖືກກວດສອບ, ນ້ໍາແລະການກັ່ນຕອງທັງຫມົດຈະຖືກປ່ຽນ, ແລະນ້ໍາ catalytic ຈະຖືກເຕີມລົງໄປໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີການກັ່ນຕອງ DPF.
ເອີຣົບແມ່ນທະວີບທີ່ມີປະຊາກອນແລະຕົວເມືອງຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງ WHO, ນີ້ແມ່ນປະມານ 80 ຄົນ. ຊາວເມືອງຂອງມັນຕາຍຍ້ອນພະຍາດທີ່ເກີດຈາກມົນລະພິດທາງຖະໜົນ. ບໍ່ແປກທີ່ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະພາບເອີຣົບແມ່ນເຄັ່ງຄັດຫຼາຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຢູ່ໃນລົດຂອງພວກເຂົາແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດຂອງສານທີ່ມີຢູ່ໃນທາດອາຍພິດ. ການດູແລສຸຂະພາບຂອງຄົນອື່ນແລະຂອງທ່ານເອງ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະດູແລສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງລົດແລະເປັນປົກກະຕິປ່ຽນພາກສ່ວນທີ່ສວມໃສ່.
ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ແລະ ອຸປະກອນເສີມຕ່າງໆໄດ້ສະເໝີຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ avtotachki.com!
ເຈົ້າອາດຈະມັກ:
Lambda probe - ວິທີການຮັບຮູ້ຄວາມຜິດປົກກະຕິ?
ປະເພດຂອງການກັ່ນຕອງລົດຍົນ, i.e. ສິ່ງທີ່ຈະທົດແທນ
ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງຄຸ້ມຄ່າໃນການປ່ຽນນໍ້າມັນເລື້ອຍໆ?
